1、直接的結(jié)果是漏氣,漏氣后 。
2、又會導(dǎo)致其它的一些問題:壓縮壓力不足,冷啟動困難.啟動后,易失火(未燃燒),造成發(fā)動機抖動,怠速不穩(wěn) 。實際壓縮比降低,導(dǎo)致燃燒效率低,耗油量增加 。氣門被泄漏的高溫氣體沖刷,容易過熱而燒壞密封面.另外高溫易造成氣門潤滑失效,氣門卡死等故障.高溫還容易造成氣門間隙消失(對普通配氣機構(gòu),液力挺柱的一般不影響).造成氣門關(guān)閉不嚴(yán),造成更嚴(yán)重的漏氣.這樣就形成一個惡性循環(huán).對高壓縮比的發(fā)動機,嚴(yán)重時甚至?xí)?dǎo)致活塞與氣門碰撞,頂壞氣門 。
【發(fā)動機氣門座圈掉缸內(nèi)后果】3、若是進(jìn)氣們泄漏,還易造成進(jìn)氣回火,發(fā)動機停轉(zhuǎn).回火的高壓沖擊還易導(dǎo)致進(jìn)氣壓力傳感器失效.(對于汽油機) 。
4、壓縮比低還容易造成燃燒速度降低,排溫增加,間接導(dǎo)致三元催化器高溫?zé)龘p等故障.(對于汽油機) 。
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