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油電混合可以上綠牌嗎杭州 油電混合可以上綠牌嗎

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油電混合可以上綠牌嗎杭州 油電混合可以上綠牌嗎


成語“魚與熊掌不可兼得”，出自孟子《魚我所欲也》：“魚，我所欲也，熊掌亦我所欲也；二者不可得兼，舍魚而取熊掌者也 ?！北疽獠皇钦f二者必然不可兼得，而是強調(diào)當(dāng)如果不能兼得的時候，我們應(yīng)當(dāng)如何取舍抉擇 。
近年來伴隨新能源汽車風(fēng)生水起，越來越多車友出現(xiàn)新的選車障礙：買燃油車怕很快過時，買純電動車怕續(xù)航不實 。而今年CR-V銳·混動e+上市后，緩解了相當(dāng)多車友的顧慮，講出了“魚與熊掌可兼得”的新故事 。
能上綠牌的CR-V！這是一句相當(dāng)強悍的表達 。當(dāng)年，在CR-V被東風(fēng)Honda引進中國之前，幾乎整個汽車市場被轎車壟斷，國內(nèi)沒有出現(xiàn)一款城市SUV 。當(dāng)時的消費者對于SUV的認知，也還停留在和越野車分不太清的階段 。CR-V以兼顧轎車舒適性和越野功能性的開創(chuàng)性設(shè)計，一舉顛覆了消費者對SUV的定義，為城市SUV在乘用車市場樹立了全新的標(biāo)桿 。
十七年的迭代與積淀，讓CR-V口碑家喻戶曉的同時，也成為很多人的家庭車首選 。作為市場口碑zui好的車型之一，CR-V一直是熱銷、可靠、保值、務(wù)實的代名詞 。插電混動版的推出，可謂錦上添花，進一步夯實CR-V的標(biāo)桿地位 。CR-V銳·混動e+與其“All in one”的理念相契合，是真正全能的務(wù)實派 。
坦白講，CR-V銳·混動e+的上市，之所以能夠再次樹立行業(yè)標(biāo)桿，并同時“捅破”城市SUV和插混兩類車型的技術(shù)天花板，全因消費者的需求進階使然 。今天的消費者，已逐漸接納純電車型的優(yōu)點了，但是多數(shù)人依然不敢把所有寶押在純電上，總想著萬一電靠不住了，能不能靠燃油來續(xù)航，但同時燃油經(jīng)濟性又jue對不能打折扣 。
剛好CR-V銳·混動e+完全滿足了消費者的這一需求 。其所搭載的SPORT HYBRID e+技術(shù)基于i-MMD混動技術(shù)開發(fā)而來 。除了保持了世界yi流混動技術(shù)的更快、更遠、更順、更可靠的四大核心優(yōu)勢外，更擁有了“無限接近EV”的完美表現(xiàn) 。
CR-V銳·混動e+全系增加的電池組單獨續(xù)航達到85公里，百公里綜合油耗低至1.3L 。如果沒能及時充電，還有油電混合技術(shù)支持，饋電狀態(tài)下百公里油耗4-5L左右 。短途用純電，滿足節(jié)能省錢的需求 。長途用混動，闔家自駕游，徹底治愈新能源車的里程焦慮 。
許多人喜歡上純電動車，是上癮那種德芙巧克力般絲滑的感覺 。Honda的混動邏輯符合大多數(shù)使用場景 。試駕中很難憑感受發(fā)現(xiàn)發(fā)動機是否工作，加上135kW的大功率電機動力強勁，油和電的結(jié)合是非常優(yōu)秀的邏輯，整車的驅(qū)動方式給人的感受更像一點純電動車 。
同樣都是插混，當(dāng)市面上大部分車型還在討論能否突破60km“瓶頸”時，CR-V銳·混動e+的純電續(xù)航里程卻已率先推向了85km的新標(biāo)準上了 。這意味著，用戶在日常通勤和城市近途駕駛時，可以享受到純電的出行體驗 。同時，搭載2.0L發(fā)動機+電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，在沒有外接電源的情況下，這款車完全可以當(dāng)作混合動力汽車使用，用戶不用為續(xù)航、充電擔(dān)心 。
可以說，CR-V銳·混動e+完全迎合了當(dāng)下消費者對新能源汽車動力使用場景、駕乘空間以及能源經(jīng)濟性的全部期待，完全做到了“魚和熊掌兼得” 。
作為家常城市用車，在30萬元以下陣營里，CR-V插混版的駕乘感受幾乎沒有必須挑剔的地方 。它不以極端油電為界，卻幸有自由的純電和純油；它不以沖動kuai感而生，卻擁有飽滿的手感和腳感；不以高調(diào)奢華為美，卻富有精致的用料和做工 。綠牌不用交購置稅，用省下的稅錢和油錢來對沖幾萬元價差，車主還是賺到了 。

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