JSW日本制鋼所：全球領(lǐng)先的生產(chǎn)特殊鋼材和產(chǎn)業(yè)機(jī)械的綜合性制造公司，其特殊應(yīng)用鋼材和塑料機(jī)械在世界市場(chǎng)占有重要地位，曾經(jīng)是世界上唯一個(gè)能夠制造核電廠壓力容器的工廠 。全球有約130個(gè)核能反應(yīng)堆采用JSW的壓力容器及配套設(shè)備，這一數(shù)據(jù)占據(jù)全球80%的市場(chǎng)份額 。全世界核電廠都要依賴于JSW的壓力容器 。
神戶制剛：早在2007年神戶制鋼就生產(chǎn)出了世界上最強(qiáng)硬的鋁合金，這種鋁合金用途廣泛 。這種鋁合金的可拉長(zhǎng)度比美國(guó)洛克希德馬丁公司的鋁-鋰合金還要長(zhǎng)10%，是目前世界上最強(qiáng)硬的 。這種新的材料可用于賽車和航天飛機(jī) 。
東京制鋼：東京制鋼是全球鋼纜行業(yè)領(lǐng)域的先驅(qū) 。
四、美國(guó)(鋼產(chǎn)量：7270萬(wàn)噸)
點(diǎn)評(píng)：美國(guó)是全球公認(rèn)的鋼鐵強(qiáng)國(guó) 。美國(guó)曾是鋼產(chǎn)量居世界首位的國(guó)家，美國(guó)曾經(jīng)以1億噸左右粗鋼消費(fèi)量支撐全球最大的經(jīng)濟(jì)體的科技、軍事、航空航天等尖端工業(yè) 。盡管美國(guó)鋼鐵企業(yè)裝備水平并不高，卻能生產(chǎn)出眾多高質(zhì)尖端產(chǎn)品，比如美國(guó)能生產(chǎn)大單重特厚寬5米以上鋼板軋機(jī)，曾是世界上第一臺(tái)5米以上的寬厚板軋機(jī) 。
美國(guó)的熱冷連軋帶鋼機(jī)大多是上世紀(jì)70年代之前建成，但能生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)的汽車板、家電板、鍍錫板 。美國(guó)航空航天等尖端工業(yè)用鋼和合金也大都在中小型鋼廠生產(chǎn) 。值得一提的是，生產(chǎn)工藝技術(shù)優(yōu)良、科技人員和工人掌握生產(chǎn)技術(shù)能力強(qiáng)是鋼鐵生產(chǎn)品種和質(zhì)量的重要因素 。
全球普遍采用的超高功率電弧爐概念是美國(guó)聯(lián)合碳化物公司和西北鋼線材公司首先提出并率先建成兩臺(tái)135噸超高功率電弧爐 。電爐短流程鋼廠(從長(zhǎng)材到板材)在美國(guó)領(lǐng)先發(fā)展 。比如全球第一臺(tái)薄板坯連鑄連軋生產(chǎn)線在美國(guó)紐柯公司取得成功 。第一臺(tái)中等厚度的板坯連鑄連軋生產(chǎn)線在美國(guó)阿姆科公司曼斯菲爾德工廠成功投產(chǎn)，薄帶連鑄首先在美國(guó)紐柯公司兩家工廠進(jìn)行商業(yè)化生產(chǎn) 。再比如美國(guó)伊普斯科公司蒙特利埃廠建成投產(chǎn)了全球第一臺(tái)成卷軋制中板生產(chǎn)線 。盡管美國(guó)鋼鐵企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不高，但美國(guó)紐柯公司在世界鋼動(dòng)態(tài)公司的世界鋼鐵企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力排名僅次于韓國(guó)浦項(xiàng)和日本新日鐵住金名列第三 。
美國(guó)是一個(gè)鋼鐵積蓄量大的國(guó)家，廣泛采用廢鋼-電爐法煉鋼，其電爐鋼占產(chǎn)鋼總量比例在50%以上 。采用廢鋼-電爐法煉鋼是鋼鐵工業(yè)最大、最重要的循環(huán)經(jīng)濟(jì)，可以少用生鐵可以節(jié)省從礦山采選礦、燒結(jié)或球團(tuán)、焦化、煉鐵等基建費(fèi)用，特別是可少消耗能源，少排放污染環(huán)境的氣體、液體和固體 。
美國(guó)“鋼鐵大王”安德魯·卡內(nèi)基是全球第一個(gè)在鋼鐵加工中充分利用新技術(shù)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)家 。1867年，他在匹茲堡建立了一座龐大的一體化的貝斯麥鋼軌用煉鋼廠即埃德加·湯姆森煉鋼廠，該廠在長(zhǎng)達(dá)10年的時(shí)間里一直是世界史最大的煉鋼廠 。在1935年，至少有44個(gè)美國(guó)鋼鐵廠的生產(chǎn)能力超過(guò)40萬(wàn)噸，是當(dāng)時(shí)英國(guó)最大鋼鐵企業(yè)斯圖爾特——?jiǎng)诎５鹿镜?倍，其中美國(guó)有18家企業(yè)的鋼鐵生產(chǎn)能力超過(guò)了100萬(wàn)噸 。
美國(guó)鋼鐵企業(yè)在20世紀(jì)60年代以前，以其完善的公司組織結(jié)構(gòu)、鋼鐵廠和單個(gè)生產(chǎn)設(shè)備的規(guī)模大、經(jīng)濟(jì)規(guī)模合理而著稱，并在這方面長(zhǎng)期保持了全球領(lǐng)先地位 。但從20世紀(jì)60年代起，世界其他國(guó)家和美國(guó)在這方面的差距逐漸縮小，日本開(kāi)始在某些方面已經(jīng)超過(guò)了美國(guó)(主要是在工資和基建成本方面) 。
由于技術(shù)的進(jìn)步，世界范圍內(nèi)鋼鐵工業(yè)燃料的消耗大大降低，美國(guó)五大湖和內(nèi)陸地區(qū)的鋼鐵企業(yè)原有的資源優(yōu)勢(shì)在50年代后逐步消失：另一方面，大規(guī)模海運(yùn)成本的降低，使得在沿海地區(qū)興建大型鋼鐵企業(yè)成為更具有優(yōu)勢(shì)的一種產(chǎn)業(yè)布局選擇，這也使沿海建廠的日本鋼鐵企業(yè)在產(chǎn)品價(jià)格方面更具有競(jìng)爭(zhēng)力;再者，日本鋼鐵工業(yè)是“外向型”產(chǎn)業(yè)，即鋼材產(chǎn)量的30%左右用于出口，美國(guó)是其重要的出口國(guó)，這也使美國(guó)鋼鐵工業(yè)直接面對(duì)日本鋼鐵工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，而美國(guó)鋼鐵產(chǎn)品成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于日本鋼鐵產(chǎn)品的成本，從而使美國(guó)鋼鐵企業(yè)失去競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 。可以說(shuō)，自20世紀(jì)70年代起美國(guó)鋼鐵企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)應(yīng)用、設(shè)備投資、生產(chǎn)規(guī)模等方面開(kāi)始落后于日本鋼鐵工業(yè) 。
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