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信網10月29日訊10月29日 ， 小米汽車發布巔峰性能科技轎車——小米SU7 Ultra 。 作為小米汽車高性能旗艦 ， 小米SU7 Ultra為巔峰駕駛而生 ， 集巔峰性能、巔峰科技、巔峰駕馭于一身 ， 可街可賽 。 小米SU7 Ultra搭載與小米SU7 Ultra Prototype（原型車）相同的超級三電機系統和賽道版高功率電池包 ， 最大馬力達到1548PS ， 0-100km/h加速僅需1.98s（不含起步時間） ， 設計最高時速350km/h ， 是地表最快的四門量產車 。 小米SU7 Ultra標配賽道版散熱系統 ， 有效保障紐博格林北環賽道連續飛行2圈不過熱 。 同時配備頂級制動系統 ， 100km/h-0制動距離僅需30.8m 。 小米SU7 Ultra搭載紐北調校的巔峰底盤系統 ， 帶來更出色的底盤控制和更高的操控上限 ， 作為一款可合法上路的四門賽車 ， 原廠就能下賽道 。 此外 ， 小米SU7 Ultra在智能駕駛、智能座艙、安全和豪華體驗方面也將帶來多項升級 。
小米SU7 Ultra Prototype于德國時間10月28日完成首次在紐北賽道的圈速挑戰 ， 以6分46秒874的成績一舉刷新紐北塵封7年的最速四門車圈速紀錄 ， 代表中國品牌首次拿下“紐北全球最速四門車”的桂冠 。 小米汽車將持續探索純電動技術的技術創新突破 ， 并通過紐北賽道進行驗證和調優 。 小米SU7 Ultra量產版明年也將挑戰紐北 。
小米SU7 Ultra即日起開啟預售 ， 2025年3月正式發布 。 小米SU7 Ultra預售價81.49萬元 ， 意向金10000元 ， 提前預訂可享受優先交付 。
為巔峰性能而生：可街可賽 為美設計 更為功能設計
小米SU7 Ultra的設計圍繞巔峰性能展開 ， 新增的設計服務于功能性 ， 沒有多余的裝飾 。 外觀設計方面 ， 在小米SU7 Max的基礎上 ， 小米SU7 Ultra加入了空氣動力學套件 ， 車身尺寸進一步加大 ， 長、寬、高、軸距分別為5115mm、1970mm、1465mm、3000mm ， 車身更修長、更低趴 ， 姿態更戰斗 。 小米SU7 Ultra車頭加入超大尺寸前鏟和氣壩 ， 搭配“U形”風刀 ， 有效增加車輛前部下壓力 。 進氣格柵開口進一步加大 ， 散熱面積增大10% 。 尾部新增主動尾部擴散器 ， 兩擋自適應調節 ， 兼顧風阻與下壓力 ， 日常行駛低能耗；同時新增碳纖維固定式大尾翼 ， 尾翼翼展達到1560mm ， 弦長240mm ， 高速行駛時帶來可觀的下壓力 。 得益于全新的空氣動力學設計 ， 小米SU7 Ultra最大下壓力可達285kg ， 媲美超跑級別車型 。
小米SU7 Ultra內飾更具運動感 ， 座椅、方向盤設計均進行升級 。 小米SU7 Ultra配備全新運動座椅 ， 座椅主動側翼支撐功能大幅升級 ， 響應速度更快 ， 支撐面積更大 ， 激烈駕駛時提供更好的身體支撐；座椅靠背新增專屬賽道刺繡條紋和Ultra刺繡徽標 ， 視覺效果更加運動 。 小米SU7 Ultra方向盤進行了全新設計 ， 采用上下平面的賽車風格 ， 材質升級為碳纖維 ， 手握處包覆Alcantara??超細纖維面料 ， 手不容易打滑；方向盤12點方向加入黃色回中標識 ， 激烈操控時更好地幫助判斷方向盤指向 。 全新設計搭配黃色安全帶和方向盤紅色Boost按鍵 ， 讓小米SU7 Ultra內飾戰斗氣息拉滿 。
小米SU7 Ultra內飾用料也進一步提升 ， 全車廣泛使用意大利Alcantara??超細纖維面料 ， 總包覆面積超過5m2 。 座椅接觸面、方向盤手握處、IP臺中縫、門板內側等都采用Alcantara??超細纖維面料包覆 ， 豪華感提升 ， 駕駛氛圍更沉浸 。
小米SU7 Ultra還大量運用了碳纖維材料 ， 不僅更富運動感 ， 還有效實現輕量化 。 內飾方面 ， 前排座椅背板、中控臺飾板、迎賓踏板等都運用了碳纖維 ， 帶來濃厚的運動氣息 。 外觀方面 ， 小米SU7 Ultra配備1.7m2的超大面積碳纖維車頂 ， 帶來12kg減重 。 小米SU7 Ultra全車共有17處使用碳纖維 ， 總使用面積達到3.74m2 。 這些碳纖維有90%的面積采用昂貴的熱壓罐工藝 ， 質感更好 。
巔峰性能：地表最快量產四門車 1548PS、零百加速1.98s、設計最高時速350km/h
作為小米汽車高性能旗艦 ， 小米SU7 Ultra搭載與原型車完全相同的動力系統 ， 帶來巔峰性能體驗 。
小米SU7 Ultra最大馬力達到1548PS ， 0-100km/h加速僅需1.98s（不含起步時間） ， 全球量產四門車第一 ， 0-200km/h加速也僅需5.86s；設計最高時速350km/h ， 全球量產四門車第一 。
巔峰性能背后 ， 是強大的技術實力支撐 。 小米SU7 Ultra搭載與原型車相同的超級三電機系統——兩臺V8s電機和一臺V6s電機 。 這是小米自研的超級電機V8s首次正式量產上車 。 超級電機V8s最高轉速可以達到27200rpm ， 是目前轉速最高、性能最強的量產主驅電機 。 小米汽車一直堅持研發投入、堅持創新 ， 截至目前在電驅電控領域已經申請242項專利 ， 其中已授權128項 。 小米汽車自研電驅也在2024世界新能源汽車大會上獲得“全球新能源汽車前沿及創新技術獎” 。
電池方面 ， 小米SU7 Ultra采用原型車同款賽道版高功率電池包 ， 全球首發寧德時代麒麟II 。 這是目前性能最強的量產電池包之一 ， 最大放電倍率16C ， 最大放電功率達到1330kW；電量僅剩20%時 ， 放電功率依然可達800kW 。 最高充電倍率5.2C ， 10%-80%充電只需11分鐘 。 CLTC續航里程達到630km ， 高性能、長續航兼得 。 這款電池包運用小米CTB一體化電池技術 ， 體積效率更高 ， 雙大面主動冷帶來更強的電池散熱能力和安全保障 。
電動車想要擁有持久穩定的高性能 ， 還需要超強的系統散熱能力 。 小米SU7 Ultra全方位升級了散熱系統 ， 壓縮機、水泵、散熱風扇、散熱器性能都得到大幅提升 ， 每分鐘最大散熱量達到2.7*10?J ， 為普通電車散熱能力的3倍 ， 有效保障紐北連續飛行2圈不過熱 。
小米SU7 Ultra配備頂級制動系統 ， 包括碳陶瓷制動盤、高性能固定卡鉗、高性能制動片 ， 100km/h-0制動距離僅需30.8m ， 180km/h-0制動測試連續10次不衰減 。 小米SU7 Ultra配備跑車中尺寸最大的賽級碳陶瓷制動盤 ， 前剎車盤直徑達到430mm ， 是目前轎車上配備的尺寸最大的碳陶盤 。 相比普通鋼質制動盤 ， 碳陶盤更耐高溫 ， 最高工作溫度超過1300°C ， 是普通鋼剎車盤的2倍以上 。 碳陶盤也更耐磨、更輕 ， 它使用壽命超過50萬公里 ， 同時為整車帶來57kg減重 。 小米SU7 Ultra還配備Akebono??高性能制動卡鉗 ， 前六活塞、后四活塞的固定式卡鉗工作面積分別達到148cm2和93cm2 ， 保證了極強的制動性能 。 小米SU7 Ultra還采用了耐力賽級別的ENDLESS??高性能制動片 ， 制動片工作溫度最高可達1100-°C ， 制動力始終可以保持穩定 。 此外 ， 小米SU7 Ultra高效的制動能量回收系統還可提供0.6g最大減速度 ， 最大回收功率超400kW ， 大幅降低制動系統的負擔 。
巔峰駕馭：誕生于紐北的巔峰底盤系統 原廠就能下賽道
小米SU7 Ultra搭載紐北調校的巔峰底盤系統 ， 帶來更出色的底盤控制和更高的操控上限 ， 作為一款可合法上路的四門“賽車” ， 小米SU7 Ultra原廠就能下賽道 。
懸架方面 ， 小米SU7 Ultra采用雙腔空氣彈簧 ， 搭配高性能阻尼可變減振器 ， 提供更大的彈簧剛度和阻尼調節范圍 ， 標準模式更舒適 ， 運動模式更運動 。 它還為賽道玩家提供了專業級的倍適登??EVO T1絞牙減振器套件 ， 減振器彈簧最大剛度高達300N/mm ， 最大阻尼力達9000N ， 支持10段壓縮回彈阻尼調節 ， 加速、制動、過彎時的操控上限全面提升 ， 賽道過彎時提供無與倫比的支撐性 。 用戶可根據使用需求選擇雙腔空氣彈簧或絞牙減振器 。
底盤控制方面 ， 小米SU7 Ultra的超級三電機系統可實現扭矩矢量控制 ， 三個電機扭矩獨立動態分配 ， 以每秒500次的頻率調節電機扭矩 ， 大幅增強車輛的操控性和穩定性 。 在彎道行駛時 ， 系統為彎道外側車輪分配更多扭矩 ， 車輛轉向響應更快 ， 出彎更早 ， 速度更快；當一側車輪遇到濕滑路面時 ， 系統可毫秒級自動調節左右輪扭矩 ， 幫助車輛更平穩、快速地通過 。 這套扭矩矢量控制系統按照行業最高的ASIL-D功能安全標準設計 ， 故障協同關斷時間最快僅需14ms ， 有效保證車輛的安全 。
小米SU7 Ultra的底盤系統在紐北賽道經歷了長期調校 。 自6月11日起 ， 小米SU7 Ultra在紐北開啟實車測試 ， 至今已累計調校6周時間 ， 累計里程3000km以上 。 將世界頂級的紐北賽道作為試驗場測試底盤技術 ， 小米SU7 Ultra將為用戶提供巔峰的操控表現 。
小米SU7 Ultra標配小米超級三電機、高功率電池包、賽道版散熱系統、碳陶瓷制動系統、雙腔空氣彈簧、高性能可變阻尼減振器 ， 原廠就能下賽道 ， 享受極速的樂趣 。 有更極致賽道需求的用戶 ， 可選擇倍適登??絞牙減振器、ENDLESS??高性能制動片等頂級專業裝備 。
巔峰感官體驗：專屬座艙UI和運動聲浪 專屬賽道大師App競技感拉滿
為了匹配巔峰性能和底盤系統 ， 小米SU7 Ultra打造了全新視覺、聽覺交互體驗和專屬賽道大師App ， 為用戶帶來巔峰的感官體驗 。
小米SU7 Ultra 中控屏、儀表屏和HUD的部分UI界面進行了升級 ， 專屬座艙UI設計更酷 ， 更具運動氛圍 。 小米SU7 Ultra提供超電能、超音浪、超脈沖三款全新運動聲浪 ， 并新增40W外置揚聲器 ， 支持聲浪外放 。
小米SU7 Ultra為賽道用戶開發了功能強大的專屬賽道大師App 。 賽道大師App可顯示超全車輛信息 ， 包括實時圈速成績、車輛狀態、駕駛模式調校等 。 在跑圈時 ， 可設置對標圈 ， 實時顯示當前圈速和對標圈差值 ， 競技感拉滿；比賽結束后 ， 支持歷史圈數統計和成績可視化分析 ， 最高車速、最大G值、轉角、剎車力度等關鍵參數均可查詢 。 用戶跑圈視頻還可一鍵導出分享 。
【巔峰性能科技轎車小米SU7 Ultra發布 預售價81.49萬元】截至目前 ， 小米汽車已與全國20家專業賽道達成合作 ， 將賽道地圖和榜單加入專屬賽道App ， 未來還將有更多專業賽道加入 。
小米SU7 Ultra提供了超豐富的駕駛模式 ， 兼顧日常駕駛行車安全與賽道刷圈需求 。 賽道刷圈可選擇耐力賽模式、排位賽模式、漂移模式、大師自定義模式 ， 帶來無限駕駛樂趣；日常駕駛提供新手模式、經濟模式、濕滑模式、運動模式、自定義模式等 。 為了確保安全駕駛 ， 小米SU7 Ultra首次啟用賽道模式需要經過駕駛能力或資格認證 ， 日常駕駛模式將對馬力和速度進行一定的限制 。
即日起開啟預售 預售價81.49 萬元
小米SU7 Ultra是小米汽車為向往巔峰性能的人、為向往快意人生的人、為向往超越平凡生活的人打造的巔峰駕駛機器 。 它可街可賽 ， 是一輛豪華科技轎車 ， 科技感和豪華感拉滿 ， 可以日常使用 ， 開去上班、開會等；同時 ， 它具備具備巔峰技術實力 ， 不需要任何改裝就可以在賽道馳騁 ， 享受極速的樂趣 。
小米SU7 Ultra即日起開啟預售 ， 2025年3月正式上市 。 小米SU7 Ultra預售價81.49萬元 ， 意向金10000元 ， 提前預訂可享受優先交付 。 （信網記者）
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