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2，二手上汽依維柯紅巖杰獅多少錢2009年4月18日，上汽依維柯紅巖組織全國紅巖卡車經營商、紅巖大客戶代表及中國卡車網等專業媒體舉行了340馬力的紅巖杰獅4×2牽引車卡車試乘試駕活動及上海汽車展觀摩，親身體驗新紅巖、新產品、新境界 。3參展的3款整車分別是：1款340馬力的紅巖杰獅4×2牽引車;1款380馬力的紅巖杰獅6×4輕量化牽引車;1款IVECO原裝TRAKKER自卸車 。無可爭辯的是，杰獅卡車已經成為國內制造生產卡車的頂級產品，紅巖卡車設計專家與依維柯技術專家進行了為時2年多時間的研究設計，成就了無與倫比的杰作 。人性化設計始終貫穿新產品開發設計的全過程 。比如，在駕駛室空間安排上，依維柯技術專家把駕駛員能在駕駛室中從容地站立起來，作為設計要求，大大提高了駕駛室的空間;在設計研發過程中，技術專家團隊，解剖了現有紅巖車及中國市場上其他卡車產品特性，解剖了各款卡車優點和缺點，進行定向的改善，續的改進，進行了多達28項改進 。比如，駕駛室外側的側導風罩，不僅對駕駛室外觀有良好的裝飾作用，還符合空氣動力學，有效降低行駛風阻;而行進過程中的氣流還能幫助清潔側門及把手;上車采用三級踏步，對于登上如此高大的駕駛室多了些方便;駕駛室內儲物空間很大，頂部有三個大儲物空間，還帶有封閉式雙層臥鋪，對于長途駕駛者來說，是個福音 。另外還有駕駛臺煙灰缸或茶杯托、綠色擋風玻璃、雙片式雨刮片、大燈，造型美觀，5個LED，防炫光;自動駕駛室空調又是駕駛員的福音，首批全進口發動機，裝備旗艦版，功率大，體積小，機油換油時間4萬公里 。整車性能，按200萬公里試驗，可靠性得到了認可 。洛陽經銷商辛民董事長告訴中國卡車網采訪人員：“現在很多買車的不再開車，開車的對卡車的駕駛環境開始選擇挑剔，尤其是長途卡車的高檔化、舒適化是卡車發展的技術方向 。杰獅是國產高檔卡車的杰出代表，我們也希望通過杰獅這款產品，爭取到更多的市場份額 ?！闭憬捝降挠脩舸硎奋S燦告訴中國卡車網采訪人員：“我們選車的大標準是中檔化，品質越高的車，全過程運營經濟性越好，因此，質次價低的卡車不是我們的選擇;當然，完全進口卡車對運營經濟性有好處，但是一次性投入太高，而且很多功能對我們目前的司機來說都用不上，很多功能處于浪費狀態 。因此，杰獅這樣一款充分考慮我們卡車司機及公路運輸實際情況的卡車，是符合我們的需求和愿望的，添置中高檔卡車，杰獅是首選 ?！苯谝詠恚t巖重大意義事件頻頻發生，從“特霸上市、杰獅上市、新基地投產、杰獅試乘試駕”等活動，掀起了新紅巖、新產品、新營銷的一個又一個高潮 。上汽、依維柯、紅巖三方合資后，新紅巖經過兩三年的調整，終于迎來了薄發的2009年 。上汽依維柯紅巖公關處蔣建華告訴中國卡車網采訪人員：紅巖確立了“成為商用車領域內成功企業的典范”發展愿景;確立了“堅韌、人本、卓越、奉獻”的價值觀;新公司的企業文化，老紅巖的文化正在融合 。紅巖人變得更加嚴謹，外國人學會加班加點 。買的時候大概55萬，是分期付款，首付29萬 。
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