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二手尼桑越野車，請問08年的尼桑帕拉丁24排量寶石藍能值多少錢

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1，請問08年的尼桑帕拉丁24排量寶石藍能值多少錢08年的尼桑帕拉丁2.4排量，寶石藍這款車如果是兩驅車型，車況可以手續齊全的話，個人認為二手車價位大體在兩萬五六左右

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2，10萬左右的二手車SUV00:00 / 01:3370% 快捷鍵說明 空格: 播放 / 暫停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 單次快進5秒 ←: 單次快退5秒按住此處可拖拽 不再出現 可在播放器設置中重新打開小窗播放快捷鍵說明
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3，尼桑途樂Y60怎么樣95年的值多少錢尼桑途樂Y60不錯，95年的值5萬 。途樂（Patrol）是日產汽車首款全尺寸SUV，第六代在2010年初發布 。在保留硬派越野車風格的同時，引入諸多時尚流行元素以及科技元素 。日產途樂和英菲尼迪QX56為同平臺車型，但較后者更適于越野 。動力方面，日產途樂搭載的是一臺5.6L V8發動機 。車型設計這輛日產汽車，采用了willys mb的設計，但為了放下一臺卡車用的直六3.6l汽油發動機，不得不把車軸拉長，車身被拉長了291mm，加寬166mm，軸距也加長了168mm，達到2200mm 。這樣一來就大大改善了因小越野車馬力不足和車軸太短而出現的不穩定現象 。1950年，日產對此車進行了實地測試，效果令人滿意 。1951年第一批70臺4w60交日本警察使用，同年豐田也開發了bj越野車，車底盤同樣仿造mb/willys 。【二手尼桑越野車，請問08年的尼桑帕拉丁24排量寶石藍能值多少錢】
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4，尼桑途樂Y60怎么樣95年的值多少錢尼桑途樂Y60不錯，95年的值5萬 。途樂（Patrol）是日產汽車首款全尺寸SUV，第六代在2010年初發布 。在保留硬派越野車風格的同時，引入諸多時尚流行元素以及科技元素 。日產途樂和英菲尼迪QX56為同平臺車型，但較后者更適于越野 。動力方面，日產途樂搭載的是一臺5.6L V8發動機 。車型設計這輛日產汽車，采用了willys mb的設計，但為了放下一臺卡車用的直六3.6l汽油發動機，不得不把車軸拉長，車身被拉長了291mm，加寬166mm，軸距也加長了168mm，達到2200mm 。這樣一來就大大改善了因小越野車馬力不足和車軸太短而出現的不穩定現象 。1950年，日產對此車進行了實地測試，效果令人滿意 。1951年第一批70臺4w60交日本警察使用，同年豐田也開發了bj越野車，車底盤同樣仿造mb/willys 。5，越野并不一定很燒錢 這7款二手越野車居然只要5萬元越野是近年來熱度逐漸升高的一種玩車形式，越野愛好者呈現年輕化趨勢，保溫杯里泡枸杞的越野大叔們只是一個群體的一部分 。大叔們人到中年事業有成，對于越野車的選購可以“有錢任性”，但是年輕人囊中羞澀，普拉多、牧馬人甚至奔馳G級，對他們來說都是遙不可及的 。那么，年輕人就不配擁有一輛能跋山涉水的越野車了嗎？當然不是，你可以選購一輛二手車越野車，5萬元預算以內，并非“爺爺輩”的老車齡，就能搞定 。“什么？你不信？”那請你接著往下看！今天，《FB汽車》就為大家推薦7款5萬元以內的二手越野車，每個車型都有自己的特點，相信總有讓你中意的那一款 。哈弗H5哈弗H5可以說是長城的功勛車型，“哈弗”這個名字最初特指的就是哈弗H5 。2005年長城汽車模仿五十鈴AXIOM推出了新車型哈弗CUV，這款車可以說是長城在乘用車領域站穩腳跟的開始 。經過多年變遷，哈弗品牌正式獨立，長城也完全放棄了轎車研發，哈弗CUV衍生出了哈弗H3和哈弗H5，雖然H3已經停產，但哈弗H5一直還在售 。5萬元的預算選擇二手哈弗H5綽綽有余，你可以買到6年左右車齡的車型 。從長城哈弗CUV到哈弗H5，這款車型的動力總成經過了幾次更新，汽油版曾經搭載來自三菱的2.0L、2.4L和2.0T發動機 。從2013款車型開始，2.0T成為主力機型，動力更強的同時內飾也進行了升級，因此最推薦購買2013款之后的哈弗H5車型 。柴油版則是長城自家的2.5T和2.0T，主推車型是2.0T，并且只有柴油版車型有自動擋可選 。需要注意的是，汽油版哈弗H5采用的是簡單可靠的分時四驅，4L模式對越野來說就是簡單粗暴，2012款以后的車型還增加了伊頓式后橋差速器鎖 。柴油版則是適時四驅，2015款之前的車型沒有4L模式，柴油機的低速扭矩輸出特性肯定比汽油版要強很多，但很多極限的攀爬，還是需要一個4L檔位，柴油和汽油動力如何選擇，還是要看你對這款車越野能力的需求是什么 。哈弗H5作為一款越野車，最大的優勢就是保有量大，二手車源多，維修方便 。而且長城的質量口碑在自主品牌中還算比較靠譜，哈弗H5皮實耐用的產品特性也被國內大基建證明過 。日產帕拉丁要說質量口碑，帕拉丁才是最好的 。你可能不知道這款日產SUV叫什么名字，但你一定見過它 。黃色涂裝電力工程車，警用涂裝的警車，城市高速公路作業車，甚至很多需要跋山涉水作業的地方，你總會發現帕拉丁的身影 。帕拉丁來自鄭州日產，它的換代車型沒有沿用這個名字，而是采用了日產途達，由于日產途達在鄭州日產生產，營銷工作放到了東風日產，也很少有汽車媒體傳播過途達的“歷史” 。因為曾經帕拉丁的新車售價較高，日產的保值率也不錯，所以5萬元能買到的二手車車齡都不是很短 。日產帕拉丁在2003年上市之初有2.4L+5MT和3.3L+4AT兩種動力總成，3.3L無疑更適合越野，但停產已經超過10年，后期版本的帕拉丁全部都是2.4L版本 。3.3L帕拉丁停產太早保有量也不高，因此二手車源相對較少，這款發動機也沒有在其它日產車型上出現過，所以成為了當年保有量很低的“孤品” 。從發動機維修零配件的角度出發，更推薦2.4L版本的帕拉丁 。帕拉丁的四驅是最“硬核”的分時四驅，四驅切換方式也是純機械式的，“兩個擋把”代表著最原始的可靠性 。車況較新，車齡較短的帕拉丁二手車，售價不算便宜，追求極致性價比的朋友可能要繞行 。北京BJ40北京BJ40在電影《戰狼2》中的表現讓很多人認識了這款造型非常硬派的越野車，復古的造型也讓人聯想到了經典的BJ212 。但很多消費者并不知道，BJ40和BJ212并非來自于一家車企，只是都被民間簡稱為“北汽” 。BJ40上市時間距離今天很近，2014年才上市，因此5萬元只能勉強買到2014年和2015年的車型，想要更多選擇，那就得再加點預算了 。BJ40上市之初只有三門短軸版車型，搭載2.4L+5MT的動力組合，采用分時四驅系統，后期車型增加了五門長軸版，采用了2.0T、2.3T兩款發動機，傳動系統還有自動擋可選 。復古的外觀加上三門短軸的設計，BJ40是本文7款車型中最具個性的選擇，是真正的越野大玩具 。但這款大玩具的問題在于，因為車門和車頂都是可拆卸設計，所以密封和隔熱效果欠佳，夏天著實很熱，冬天著實很冷 。江鈴馭勝S350江鈴馭勝這個品牌的知名度就不如上面幾位了，但馭勝S350也是在越野圈口碑不錯的一款車型 。馭勝S350的底盤設計模仿了豐田的皮卡車型，越野能力和耐用性都還不錯，而更吸引人越野愛好者的是它的動力總成 。馭勝S350前期主推的是來自福特的2.4T柴油發動機+ZF 6AT的動力總成，柴油發動機的低扭可以說是“天生神力”，最適合越野，這套動力總成“系出名門”，可靠性也讓人放心 。但需要注意的是，馭勝S350柴油版手動擋和自動擋雖然都是2.4T發動機，但只有自動擋車型搭載了四驅系統，所以毫不猶豫，選自動擋 。馭勝S350有汽油版車型，但后期的2.0T車型不是5萬元能買到的，這個預算只能買到前期的2.4L車型 。馭勝S350和哈弗H5一樣，汽油版和柴油版采用了不同的四驅系統，柴油版采用了博格華納的TOD系統，本質上也是適時四驅，而且沒有低速四驅，但得益于福特發動機的動力表現，沒有4L模式的馭勝S350也能攀爬一些陡坡 。榮威W5如果你所在的城市對于柴油車有很多限制，那么可以看一看榮威W5 。上汽曾經和韓國雙龍有過一段不愉快的過往，上汽從中收獲了榮威W5所用的非承載式車身平臺，追本溯源的話，這個平臺還能追溯到好幾代以前的奔馳ML 。榮威W5的定位接近現在的榮威RX8，當時20萬元以上的售價，著實不低，這也讓今日二手車的價格偏高，5萬元能入手的車齡也比較老 。榮威W5的四驅車型有過1.8T+6AT和3.2L+5AT兩套動力總成，但3.2L+5AT的動力系統和大排量的帕拉丁問題一樣，車源很少且維修困難，買二手榮威W5還是應該選擇1.8T車型 。這臺1.8T發動機曾經是榮威和MG的主力機型，保有量不是問題，榮威W5也是分時四驅設計，雖然越野圈曝光度不高，但設計結構上還是有一定越野基礎的 。獵豹黑金剛/6481獵豹的母公司長豐和三菱頗有淵源，因此獵豹拿到過了三菱帕杰羅V3X系列的“正版授權”，生產了黑金剛（平頂）和6481（凸頂），這兩款車保留了90年代三菱帕杰羅的經典設計 。80/90后的童年記憶里都有那輛軍綠色的帕杰羅，就算不考慮越野能力，單為這個外觀設計來“情懷消費”也未嘗不可 。然而情懷歸情懷，這兩款車各方面都停留在90年代，獵豹后期也升級了更現代化的車型：獵豹Q6，但獵豹Q6的二手車并不是5萬元能買到的 。黑金剛和6481共有過2.2L、2.4L、3.0L幾款汽油發動機，保有量最大的還是2.2L和2.4L，那個年代的帕杰羅也還沒有超選四驅，因此黑金剛和6481也是簡單的分時四驅結構 。對于二手車，黑金剛和6481有個很大的問題，就是這兩款車當年的配置型號非常復雜而混亂，在互聯網汽車媒體不發達的年代誕生，如今想去找當年的各種資料也非常困難，因此購買二手車時，最好有一位對獵豹非常熟悉的人來幫幫忙 。獵豹飛騰上面的所有車型，都是緊湊型和中型SUV，車身長度最短也在4.5米以上，那么有沒有小型的越野車？當然有，但并不是吉姆尼，二手吉姆尼5萬元可買不到，這個預算可以選擇獵豹飛騰 。飛騰的原型車是三菱在1998年推出的帕杰羅iO，這款車長4米左右的小型越野車，雖然是本文中唯一一款采用承載式車身結構的車型，但飛騰的前期版車型搭載了三菱第一代超選四驅系統，動力系統則是2.0L+5MT/4AT，可惜的是，飛騰在后期減配了超選四驅，變成了普通的分時四驅 。和曾經官方進口過的吉姆尼類似，以飛騰當初的定位，在新車市場上，除了極致越野愛好者，并沒有人愿意花十幾萬選擇這么小的一款越野車 。獵豹飛騰的保有量很少，二手車屬于供小于求的狀態，不僅一車難求，而且作為自主品牌，這款車的保值率也絕對能讓你懷疑人生 。寫在最后5萬元能買到的二手越野車還有很多，但因為種種原因我們并沒有推薦 。例如在越野車領域無人不知的三菱帕杰羅和豐田普拉多（我還是更習慣稱為霸道），5萬元能買到帕杰羅V73、帕杰羅速跑和豐田霸道LC90，但車齡基本在15年以上甚至20年左右 。歲月會印上不可抹去的痕跡，車型零件老化不可避免，可靠性作為越野車最核心的訴求之一，縱然霸道和帕杰羅有再好的口碑，但廉頗老矣，從可靠性的角度來講并不推薦 。另外如此長的車齡，驗車和排放標準都是一系列的問題，養車會讓你十分頭疼 。至于北汽制造的BJ212/戰旗，這兩款爺爺輩的車型設計太過老舊，不僅駕乘感受一般，很多部件的設計壽命都無法跟上時代的發展，這兩款屬于情懷玩具，而不是車 。可能會有越野愛好者有疑問，“為什么不推薦皮卡車型呢？” 。我們不推薦皮卡的原因在于現階段各地區關于皮卡的政策十分復雜，進城、限速、驗車等等問題會給出行帶來各種不便，對于政策不熟悉的人甚至還會吃一些不必要的罰單，皮卡車型帶給你的煩惱要大于越野時的快樂 。越野本是一種生活方式，與其將自己拘束在城市高墻之中，不如駕駛一輛越野車，約上幾個志同道合、愛好越野的朋友，詩和遠方均可抵達 。本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場 。

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