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1，高鐵為什么上面有鐵絲高速鐵路接觸網(wǎng)，為高速列車提供可靠電源，供列車行駛以及車內(nèi)用電

2，坐火車行李箱太大不讓放架子上JR一般怎么處理的看坐什么車了，普通列車的話，行李架太大放不上去，硬座可以放桌子下面，臥鋪可以放床下面或者桌子下面。高鐵動車的話很好辦，車廂接頭處有專門放超大行李的位置，可以放那。同問。。。

3，求問鐵路上為什么會出現(xiàn)小鐵球火車在高速行駛的狀態(tài)下，與鐵路道軌產(chǎn)生摩擦，瞬間產(chǎn)生出大量的熱，將摩擦出來的小鐵屑熔化成了小鐵球。經(jīng)常出差真沒注意鐵路上有小鐵球，能說具體點(diǎn)么深有同感啊。為什么不像航空一樣的，由公司來做呢。只有有了競爭，才能有優(yōu)質(zhì)的服務(wù) 。【為什么高鐵上面要放氣球，高鐵為什么上面有鐵絲】

4，列車開車前為何要放氣那不叫放氣，叫緩解。你所說的放氣，其實(shí)是列車制動缸排風(fēng) 。火車的制動是放風(fēng)制動，就是放列車管的風(fēng)，列車管壓力一旦比副風(fēng)缸的壓力低，那么副風(fēng)缸的風(fēng)就會進(jìn)入制動缸，推動鞲鞴伸出，從而使列車制動。那么緩解的時候就給列車管充風(fēng)，之時候鞲鞴就會在彈簧的作用下進(jìn)入制動缸，列車就緩解了，也就是你們說的松開剎車了。這時候制動缸排風(fēng)，就是你聽到的放氣聲音 ?；疖嚨膭x車系統(tǒng)是靠氣體維持的。所以在行動之間必須把多余的氣體放出5，青藏鐵路火車為什么要封閉和在車內(nèi)放氧氣火車所行駛的鐵路位于高海拔的青藏高原，空氣稀薄，低海拔生活的人上去會有高原癥狀，輕則頭痛頭昏惡心，重則昏迷休克，如果火車不密封和供氧，使氧氣濃度保持在接近低海拔地區(qū)的狀況，火車上的人早就躺倒一片了，那還有什么意思，這是應(yīng)對高原地區(qū)的必需措施青藏高原海拔4000米以上哪里空氣稀薄洋氣不多普通人上去會發(fā)生高原反應(yīng) 也就是頭痛頭暈所以密閉的車廂里一定要加氧使車廂內(nèi)的含氧量和平原地區(qū)差不多6，為什么向上排空氣法要讓導(dǎo)管深深地插入瓶底如不讓導(dǎo)管深深地插入瓶底,瓶底的剩余氣體因新排如的氣體外排力不足,仍會滯留在瓶底,而讓導(dǎo)管深深地插入瓶底就會使新排入的密度更大氣體從下到上占滿整個瓶體空間.因?yàn)樵摎怏w的密度輕于空氣,如果不插入瓶底,就不能充滿玻璃瓶``只有深深插入瓶底,才能把空氣排出來,這樣才能獲取該氣體..很久沒看物理,有點(diǎn)生疏,說得可能不夠清楚...大概就是這個意思吧..向上排空氣法適用氧氣和二氧化碳，主要是二氧化碳，由于空氣密度相差并不是很大不像水和空氣的差距，所以把二氧化碳放入瓶中，如果導(dǎo)管口太高，就會和瓶內(nèi)空氣混合，不能達(dá)到收集瓶內(nèi)氣體的效果。這個應(yīng)該是制作氧氣的，氧氣比空氣重,導(dǎo)管要不是不插到底,會導(dǎo)致空氣排不盡,制作的氧氣不純.因?yàn)楸旧砑瘹馄坷锞陀幸恍怏w，而這些氣體的密度比你收集的氣體的密度小，所以你要把導(dǎo)管倒插入集氣瓶的底部，當(dāng)你開始收集氣體時由于你要收集的氣體的密都大于原有氣體的密度，這樣你要收集的氣體從底部進(jìn)來本身原有的氣體就會，在瓶口排出。這就是向上排氣法。在集氣瓶中原來是空氣，后來導(dǎo)入氣體比空氣重，自然就沉在瓶底，同時就好像水桶裝水，水滿溢出一樣，空氣也就會溢出了7，為什么乘客不能攜帶有氣的氣球進(jìn)入地鐵內(nèi)看了下面的內(nèi)容你就知道了。。。。。。。。。乘客所帶氣球飛到供電接觸網(wǎng)上，一號線中斷運(yùn)營20分鐘昨日上午8時11分，地鐵一號線一列車行至芳村站時，一名乘客攜帶的氣球飄到為列車供電的接觸網(wǎng)上，危及地鐵運(yùn)營安全，致使一號線中斷運(yùn)營。地鐵公司稱，經(jīng)緊急處理，列車于20分鐘后恢復(fù)運(yùn)營。肇事乘客被地鐵公安帶走，并被處罰500元。上班高峰期地鐵停了昨日上午8時28分，市民李小姐致電本報(bào)稱，她在地鐵長壽路站準(zhǔn)備乘車前往東站方向，等了15分鐘都不見一輛列車進(jìn)站。廣播一直說列車延誤，但沒解釋具體原因。大量乘客滯留站臺，部分市民投幣出站，改乘其他車輛離開。與此同時，剛剛走進(jìn)一號線芳村站的馮先生發(fā)現(xiàn)，地鐵雙向停運(yùn)了。美國友邦廣州分公司職員趙先生目睹了導(dǎo)致列車延誤的事件過程。他說，上午8時10分左右，他進(jìn)入芳村站準(zhǔn)備前往東山口，站臺上停了一趟往東站的列車，廣播通知，列車出現(xiàn)特殊情況，須滯留車站。此時正值上班高峰期，大量不知情的市民涌進(jìn)站臺，人群越來越擁擠，而列車內(nèi)的乘客也被清理出來。工作人員持棍捉氣球有地鐵工作人員拿了一條棍子，走到列車旁邊，往列車頂部一陣搗捅。原來，車頂部一只比籃球還大的藍(lán)色氣球被吸在那里。努力了10多分鐘，氣球沒有移動。心急的乘客嚷著要爬上車去拿下來，工作人員連忙解釋說，那里有高壓電系統(tǒng)，非常危險(xiǎn)，不能靠近。出現(xiàn)這種情況列車也不能移動，否則也會發(fā)生危險(xiǎn) 。趕時間的市民慢慢不耐煩了，紛紛放棄等候匆匆出站。最后，在乘客的幫助下，工作人員找來封箱膠布，把氣球粘了下來 ?？帐幨幍牧熊嚵⒖恬傠x站臺，此時已是上午8時30分。一號線雙向均受影響，大量乘客滯留各個站點(diǎn) 。有乘客稱，恢復(fù)正常時前幾趟列車非常擁擠，根本無法上車。接觸網(wǎng)斷電方便取氣球廣州地鐵總公司事后透露，事發(fā)時間是早上8時11分。當(dāng)時列車上客完畢，關(guān)門準(zhǔn)備啟動，站臺護(hù)衛(wèi)發(fā)現(xiàn)一位30歲左右男子，手持一個卡通氣球越過黃色安全線，便要求該男子不要越過黃色安全線，并告知地鐵車站內(nèi)不能攜帶氣球，請其立即處理。該男子不接受工作人員勸阻，放飛氣球(內(nèi)充氣體不明)，致使氣球飛入列車軌行區(qū)，停在接觸網(wǎng)上方，嚴(yán)重影響列車運(yùn)行安全。列車司機(jī)發(fā)現(xiàn)后向地鐵控制中心報(bào)告，控制中心當(dāng)即決定扣車進(jìn)行處理。因當(dāng)時正值運(yùn)營高峰期，為最大限度地減少列車晚點(diǎn)對乘客造成的影響，地鐵公司迅速組織下行的兩列車在公園前站以小交路運(yùn)營，使上行線公園前站至廣州東站區(qū)段的列車保持正常運(yùn)營。地鐵維修工作人員趕到現(xiàn)場后，先將粘著氣球的區(qū)段接觸網(wǎng)斷電，然后用長桿慢慢將氣球取下。20分鐘后，受影響區(qū)段列車恢復(fù)了正常運(yùn)營。肇事者被罰500元受此事件影響，地鐵一號線芳村站到長壽路站接觸網(wǎng)停電，3列運(yùn)營列車清客改變運(yùn)行。導(dǎo)致列車停運(yùn)的肇事乘客被地鐵公安人員帶走處理，該男子的行為已經(jīng)違反《廣州市地下鐵道管理?xiàng)l例》第二十六條第七款和《廣州市地鐵乘客安全守則》第一條第三款。依據(jù)《廣州市地下鐵道管理?xiàng)l例》，地鐵公司對當(dāng)事人進(jìn)行行政執(zhí)法處罰，處以500元罰款。