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1，沈陽鐵路局管轄范圍的棚戶區(qū)什么時(shí)候拆遷不會(huì)一朝一夕實(shí)現(xiàn)，鐵路會(huì)逐年實(shí)施，你可以看一下鐵路局計(jì)劃處每年下達(dá)的建設(shè)計(jì)劃。支持一下感覺挺不錯(cuò)的【北沿江高鐵沿線什么時(shí)候拆遷，沈陽鐵路局管轄范圍的棚戶區(qū)什么時(shí)候拆遷】

北沿江高鐵沿線什么時(shí)候拆遷，沈陽鐵路局管轄范圍的棚戶區(qū)什么時(shí)候拆遷

2，天津河北區(qū)東四經(jīng)路鐵道沿線拆遷沒有，2010年是西站以西沿線還不會(huì)拆那里暫時(shí)還不會(huì)拆遷不會(huì)拆遷

3，連云港火車站東1000米靠鐵路北什么時(shí)候能拆遷2018年火車路過連云港站,一路向東,拆遷的量很大,很多拆遷戶發(fā)財(cái)了。Leon08love 二層洋房 9 這有一些靠的近連云港火車站，當(dāng)?shù)赜纸行缕终?。是主要的車站。一般到那里人就下光了。但一般到連云港的火車都到連云港東。一般的火車終點(diǎn)站和始發(fā)站都是連云港東。來往車輛都是一樣的 ?，F(xiàn)在又在建一個(gè)中云站。建成之后那就是最大的車站。

4，常州武進(jìn)規(guī)劃局這幾天關(guān)于沿江城際高鐵開工傳言多的有人說大學(xué)新村沿江城際高鐵項(xiàng)目被無限期擱置，常州話講：歇比佬列！不要再期盼了。。。歇歇比列。。。鐵道部對于高鐵建設(shè)有三個(gè)原則，就是保在建，上必需，重配套。顯然，高鐵建設(shè)規(guī)模要縮減，畢竟鐵道部債務(wù)太厲害。而沿江城際顯然并不是非開工不可的項(xiàng)目，同樣的還有京沈客專。對于非必需的項(xiàng)目，只有一個(gè)結(jié)果，那就是無限期推遲，降低施工標(biāo)準(zhǔn)甚至取消。你好！沿途經(jīng)南京、句容、金壇、武進(jìn)、江陰、張家港、最后到上海，是真實(shí)的。僅代表個(gè)人觀點(diǎn)，不喜勿噴，謝謝。5，上高至新余鐵路什么時(shí)候拆2008年09月20日15日，采訪人員從我省有關(guān)部門獲悉，根據(jù)《江西省鐵路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃》，2012年前我省將開工鐵路的項(xiàng)目有14個(gè)（其中建成12個(gè)），總投資（江西境內(nèi)）共需約1165億元，我省自籌136億元。我省將以此為契機(jī)，進(jìn)一步拓展省內(nèi)路網(wǎng)覆蓋面，井岡山至贛州鐵路、新余至峽江鐵路和上高至宜豐鐵路、南昌樞紐西環(huán)線、高安至協(xié)塘鐵路和南康至崇義鐵路，這6條鐵路都在規(guī)劃建設(shè)中。采訪人員獲悉，到2020年，全省鐵路建成現(xiàn)代化客運(yùn)體系，形成“五縱五橫”路網(wǎng)骨架，覆蓋江西超過90%的縣級以上經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)以及所有主要旅游景區(qū)、工礦重鎮(zhèn)（園區(qū)）、物流中心和交通樞紐。十一五規(guī)劃:井贛鐵路:井岡山-----遂川----贛州東站昌贛城際鐵路:南昌----新干----吉安----泰和----萬安---贛州61公里新余到上高長途汽車,途徑上高[始發(fā)站新余發(fā)車汽車站新余長途汽車站經(jīng)過上高終點(diǎn)站上高發(fā)車時(shí)間17:20長途路線隨車電話0790-644 4990汽車類型豪華空調(diào)大巴票價(jià)124里程616，請我寧啟鐵路復(fù)線電氣化改造工程南京段拆遷補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)是什么情況寧啟鐵路是國家快速路網(wǎng)和長三角地區(qū)城際軌道網(wǎng)的重要組成部分，是我省沿江鐵路重要通道，也是南通地區(qū)最重要的鐵路交通干線。新建復(fù)線電氣化工程全長268.3公里，總投資130.7億元，主要是增建二線并對既有線進(jìn)行電氣化和提速改造。復(fù)線電氣化改造工程設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里，采用電力牽引，建成后將成為兼顧城際功能的客貨混運(yùn)、通行雙層集裝箱列車的大能力快速通道，可大幅度提高客貨運(yùn)輸能力，滿足區(qū)域客貨運(yùn)輸增長需要。工程建成后，南京至南通運(yùn)行時(shí)間從原來的3小時(shí)50分縮短至1小時(shí)50分。該工程南通段全長91公里，其中在我市境內(nèi)39.52公里。目前，我市已經(jīng)建立了工程建設(shè)指揮部，沿線各鎮(zhèn)建立了工作辦公室，全面展開了沿線征地拆遷的調(diào)查摸底工作。依據(jù)有關(guān)政策法規(guī)，細(xì)化征地拆遷補(bǔ)償安置實(shí)施方案，做好各項(xiàng)基礎(chǔ)工作；結(jié)合小城鎮(zhèn)、村組居住規(guī)劃，科學(xué)建設(shè)安置房，并及時(shí)將有關(guān)費(fèi)用按政策補(bǔ)貼到位，做到依法拆遷、和諧拆遷，確保按時(shí)完成征地拆遷相關(guān)工作。同時(shí)，圍繞重點(diǎn)工作，我市將加大對工程沿線的宣傳發(fā)動(dòng)，講明工程建設(shè)的意義，講透征地拆遷政策和補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)，講清時(shí)間質(zhì)量要求，爭取廣大人民群眾的理解和支持；選調(diào)骨干力量組成有力的工作班子，確保工作人員把所有精力投入到征地拆遷服務(wù)保障工作；對照總體工作要求，加快完善工作推進(jìn)方案，明確工作標(biāo)準(zhǔn)，倒扎時(shí)點(diǎn)，實(shí)行掛圖作戰(zhàn)，確保各項(xiàng)工作按時(shí)做到位；切實(shí)做好工程實(shí)施的協(xié)調(diào)服務(wù)，做好沿線水系路網(wǎng)的調(diào)整等工作，加大資金監(jiān)督管理力度，做到?？顚Ｓ茫瑸楣こ淘缛湛⒐ぷ龀鰬?yīng)有的貢獻(xiàn) 。日前，如皋市召開寧啟鐵路復(fù)線電化工程征地拆遷動(dòng)員會(huì)，全面啟動(dòng)沿線房屋拆遷工作。寧啟鐵路如皋段39.52公里，途經(jīng)7個(gè)鎮(zhèn)（區(qū)）27個(gè)行政村。這次復(fù)線電化改造工程需拆遷467戶，拆遷總面積11萬平方米。全市通過召開動(dòng)員會(huì)、廣播會(huì)、發(fā)放宣傳材料，加大對工程沿線各鎮(zhèn)、村及沿線群眾的宣傳力度，講明工程建設(shè)的意義，講透征地拆遷政策和補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)，爭取廣大群眾的理解和支持；并選調(diào)相關(guān)骨干力量，抽調(diào)鎮(zhèn)機(jī)關(guān)精兵強(qiáng)將組成了強(qiáng)有力工作班子，層層分解目標(biāo)任務(wù) 。目前，寧啟鐵路復(fù)線電化工程紅線內(nèi)土地已全部交給施工單位，地面附著物遷移及清表工作正在實(shí)施，取土坑方案初步確定，征地拆遷工作已正式啟動(dòng) 。畢竟這是國家重點(diǎn)投資的建設(shè)工程項(xiàng)目，對于相應(yīng)的管理政策和實(shí)施國家會(huì)根據(jù)憲法的依據(jù)依法辦事，補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)相信不會(huì)底的！7，新建鐵路兩側(cè)多少米以內(nèi)的住房應(yīng)拆遷鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路路線安全保護(hù)區(qū) 。鐵路路線安全保護(hù)區(qū)的范圍，從鐵路線路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁（含鐵路、道路兩用橋）外側(cè)起想歪的距離分別為：1、城市市區(qū)高速鐵路為10米，其他鐵路為8米；2、城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路為12米，其他鐵路為10米；3、村鎮(zhèn)居民居住區(qū)高速鐵路為15米，其他鐵路為12米；4、其他地區(qū)高速鐵路為20米，其他鐵路為15米 ?！惰F路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》中華人民共和國國務(wù)院令第 430 號鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū) 。鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的距離分別為： (一)城市市區(qū)，不少于8米； (二)城市郊區(qū)居民居住區(qū)，不少于10米； (三)村鎮(zhèn)居民居住區(qū)，不少于12米； (四)其他地區(qū)，不少于15米 ?！惰F路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》里的規(guī)定如下：鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū) 。鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的距離分別為：(一)城市市區(qū)，不少于8米；(二)城市郊區(qū)居民居住區(qū)，不少于10米；(三)村鎮(zhèn)居民居住區(qū)，不少于12米；(四)其他地區(qū)，不少于15米。經(jīng)常坐火車可以看到鐵路兩旁全是房子,就算不拆,我想也得搬.不難想象,影響到你的不是震動(dòng),而是噪音.根據(jù)鐵路保護(hù)條例第十條鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū) 。鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的距離分別為： (一)城市市區(qū)，不少于8米； (二)城市郊區(qū)居民居住區(qū)，不少于10米； (三)村鎮(zhèn)居民居住區(qū)，不少于12米； (四)其他地區(qū)，不少于15米。建筑退讓鐵路的規(guī)定：（一）建筑退讓與最近一側(cè)的鐵路邊軌距離，準(zhǔn)軌干線≥30m；準(zhǔn)軌支線、專用線≥20m；米軌≥15m；（二）圍墻與鐵路最近一側(cè)邊軌距離≥10m，圍墻的高度≤2.5m；（三）高層建筑、高大構(gòu)筑物(水塔、煙囪等)、危險(xiǎn)品倉庫和廠房與最近一側(cè)的鐵路邊軌距離以及在鐵路道口附近進(jìn)行建設(shè)活動(dòng)應(yīng)當(dāng)符合鐵路管理的有關(guān)規(guī)定；（四）特殊路段隔離帶寬度由城市規(guī)劃行政主管部門會(huì)同鐵路部門確定。也就是說，原則上新建鐵路兩側(cè)20米范圍內(nèi)是不容許建房的，但既有住房可根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況由鐵路部門審定，未拆遷住房是不可能給與拆遷補(bǔ)償?shù)?，但因新建鐵路施工造成的房屋損壞，鐵路承建單位應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。具體補(bǔ)償條款根據(jù)房屋損壞認(rèn)定書判定。