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1，關(guān)于公交電力車和現(xiàn)在的高鐵車廂上面都有兩根線速度那么快為什中間有凹性石墨,不會脫落出去的.其實(shí)兩者并沒有連接，車廂上部升上去的只是一個點(diǎn)，車在運(yùn)行時只是點(diǎn)和線的摩擦，并不是線纏在一起或者有禁錮

高鐵上電線為什么不能磨斷，關(guān)于公交電力車和現(xiàn)在的高鐵車廂上面都有兩根線速度那么快為什

2，高鐵時速300公里為什么頂上的電線卻磨不斷高鐵在飛速行駛時，也不斷地在鐵軌上方的高壓電線上汲取電能，這樣才能保證高鐵有充足的動力。既要要從高壓電線取電，就需要用電弓接觸電線，可是高鐵無時無刻不在飛速行駛，這就必然要造成摩擦，高鐵每次行駛距離都會長達(dá)千里，時速數(shù)百千米，為什么連接軌道高壓電線的電弓不會被磨斷呢？摩擦必然會產(chǎn)生磨損，這是無法避免的，所以想要保證高鐵的電弓不被磨斷，就需要定時的檢查更換電弓，但是這都是在高鐵停下來的時候進(jìn)行的，運(yùn)行起來時無法更換，所以電工的材料就必須耐磨，并且導(dǎo)電性能優(yōu)異，這是一種專門研發(fā)的特種石墨，每一個電弓的石墨都有一定的厚度，每隔一段時間就需要更換。耐磨的材料，在高溫和摩擦力的作用下也不可能堅持很久，所以高鐵的高壓線在預(yù)防磨損上也有著功勞，我們平時看見高鐵軌道兩側(cè)都有電塔，交叉間隔，所以高壓線連接起來其實(shí)是蛇形的，也就是Z型的，這樣做的好處是電弓的同一處不會長時間的接觸電線，電線在電弓上左右移動，能夠保證同一接觸點(diǎn)的溫度不會過高，引發(fā)過大磨損和明火，也讓耐磨材料的磨損面積增大，增加可磨損時間。高鐵的高壓電線是不怕磨的，因?yàn)樗鼘?shí)在是太硬了，而石墨和它比起來無異于雞蛋和石頭，所以很長時間才會更換一次，受電弓的石墨不斷的磨損變薄，下面的支架每上升一個毫米，就代表高鐵又運(yùn)行了上萬千米，只要定期更換這些石墨，電弓永遠(yuǎn)都不會磨斷，除非軌道高低起伏，讓電弓和電線的接觸不穩(wěn)定，造成放電擊壞了電弓，也正是這個原因，我們的高鐵才十分的平穩(wěn) 。?我們平時乘坐高鐵，發(fā)現(xiàn)高鐵的高架橋很平穩(wěn)，其實(shí)和高鐵這種獨(dú)特的供電方式有著很大關(guān)系，電線必須高，否則會放電擊中周圍的行人，所以要修高架橋，平穩(wěn)是為了保證運(yùn)行正常，不斷電，當(dāng)然這只是其中一點(diǎn)兒原因，為此不得不佩服這些高鐵設(shè)計師

3，高鐵接觸的電網(wǎng)接觸不會摩擦壞嗎您好，這個不會啦每天都會安排檢修的即使壞了也會修好的啊長理直陪國家電網(wǎng)會摩擦壞，每天檢修。高鐵頂上的接觸網(wǎng)是交流輸入，經(jīng)過劈相器轉(zhuǎn)換為三相交流電。最后，通過鐵軌回地，成為回路【高鐵上電線為什么不能磨斷，關(guān)于公交電力車和現(xiàn)在的高鐵車廂上面都有兩根線速度那么快為什】

4，高鐵上方的電線為什么一直在晃高鐵周圍有電線的原因：高鐵的車是以電能作為能量的。高速鐵路（簡稱高鐵），是指通過改造原有線路（直線化、軌距標(biāo)準(zhǔn)化），使最高營運(yùn)速率達(dá)到不小于每小時200公里，或者專門修建新的“高速新線”，使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時至少250公里的鐵路系統(tǒng) 。接觸網(wǎng)是一種精銅制品，鐵路供電段接觸網(wǎng)工區(qū)還要定期檢查維護(hù)更換5，電動車電線為什么不能一起剪斷那根線的作用就是剎車斷電線……剎車的同時停止對電機(jī)供電……加剎車燈可以的……在控制器處找出斷電線……然后測量剎車處的兩根哪根是電瓶通電線……測試方法……一根搭地線另一根搭剎車處兩根其中一根測量……最后接剎車燈……一根接控制器剎車斷電線……搭載一起瞬間就會被燒斷的，對電池沒什么影響的，就是會把電池那個上螺絲的燒變形吧！6，動車組上面的電線一直磨會磨斷嗎電線是金屬合金材料，具有較高的強(qiáng)度和耐磨性；而列車上觸弓與之接觸的部分是石墨類材料，具有較好的導(dǎo)電性和減磨性，相對金屬導(dǎo)線，它的強(qiáng)度較低。在它們的接觸中，石墨類材料會磨損而金屬導(dǎo)線不易磨損。因此在實(shí)際使用中，只需對列車觸弓的石墨類的材料進(jìn)行更換，而無需經(jīng)常性地更換電線。電線不會因此而被磨斷。會的但是會在斷前更換的你好！鉛與銅摩擦，銅到什么時候再磨損掉？我的回答你還滿意嗎~~有滑塊，會更換7，火車停車為什么不能上廁所為了避免環(huán)境污染。因?yàn)橹袊^大多數(shù)火車廁所都是直接排放糞便的，而火車停下來時，是車站。人來人往，除了乘客之外還有鐵路工作人員。如果此時廁所開放，糞便會直接排放到車站四周，所以火車在靜止的時候是不能去上廁所的。而當(dāng)火車高速運(yùn)動的時候廢棄物被氣流吹散開，微生物就可以快速分解，也不會造成很大的污染。所以火車開動的時候是可以使用的 ?；疖嚨拇笮”愣际茄赝局苯优诺借F軌邊的，車運(yùn)動中，排到某一點(diǎn)的概率是均勻的，反正是有機(jī)物，自然環(huán)境下會迅速降解，一般鐵軌邊人也比較少，影響不大。但是當(dāng)火車停在車站時，是處于靜止?fàn)顟B(tài)，如果隨便上廁所的話，車站就會變得臭氣沖天，而車站人又多，自然是不能接受的，所以快到站前關(guān)廁所。擴(kuò)展資料：火車上的廁所分為兩種:第一種：積便式。糞便用一個箱子裝著！停車不鎖廁所?。熊嚨搅搜b有吸便器的車站，會有工人用管子吸出來?。┑诙N：外排式。糞便排放在鐵路上！停車上鎖?。ㄒ话愣际堑秸就＼嚥沛i，如果不鎖，糞便直接排在車站軌道上，車站的味道誰都受不了 ?；疖囃Ｕ緯r為什么不讓上廁所為什么每次火車停站都不能上廁所？看完秒懂！由于火車的廁所是將排泄物直接沖到鐵軌上，所以為了保持車站的衛(wèi)生，在到站之前會將廁所鎖上，待火車出站后，才開鎖繼續(xù)供大家使用！由于火車行駛時速度很快,沖下去的排泄物是不可能集中在一起的。再加上你所看到的鐵軌應(yīng)該是在市內(nèi)吧,一般情況下,火車一進(jìn)市區(qū),就會將廁所鎖起來了!中國列車很多都是直排式的，屎尿這些在高速的狀況下會分解，不會聚集。在站內(nèi)停車時就會聚集不利于車站的環(huán)境衛(wèi)生。8，高鐵軌道上面的兩條電線有什么作用高速鐵路接觸網(wǎng)，是沿鐵路線上空架設(shè)的向電力機(jī)車供電的輸電線路，高鐵列車運(yùn)行所仰賴的電流就是通過機(jī)車上端的接觸網(wǎng)來輸送的。接觸網(wǎng)一旦停電，或列車電弓與接觸網(wǎng)接觸不良，對列車的供電便產(chǎn)生影響。高速鐵路定義：高速鐵路（高鐵）因時代不同國家不同而標(biāo)準(zhǔn)有異。例如，西歐早期把新建時速達(dá)到250~300公里、舊線改造時速達(dá)到200公里的定為高速鐵路；但1985年聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會在日內(nèi)瓦簽署的國際鐵路干線協(xié)議規(guī)定：新建客運(yùn)列車專用型高速鐵路時速為350公里以上，新建客貨運(yùn)列車混用型高速鐵路時速為250公里以上。中國2014年元旦起實(shí)施的《鐵路安全管理?xiàng)l例》規(guī)定：高速鐵路是指設(shè)計開行時速250公里以上（含預(yù)留），并且初期運(yùn)營時速200公里以上的鐵路客運(yùn)專線。高速由多方面質(zhì)量來保證。外分檔：中國鐵路建設(shè)使用三檔法即高鐵—快速鐵路—普速鐵路。很多人等同高鐵與快鐵，其實(shí)中國對它們立項(xiàng)的名稱不同，低于高鐵的項(xiàng)目冠名快速鐵路如通新快鐵等、或冠名鐵路如蘭渝鐵路，薊港快鐵之名是天津發(fā)改委所定，中國鐵路總公司稱2015年底中國高速鐵路營業(yè)里程達(dá)1.8萬公里以上而快速鐵路網(wǎng)達(dá)4萬公里以上（鐵路總里程是12萬公里），區(qū)分了三大檔次。高鐵快鐵都捷便，區(qū)別于普鐵而同屬捷運(yùn)鐵路。東南亞鐵路建設(shè)用三檔法，分低速（普速）、中速（中速鐵路）、高速，其高鐵標(biāo)準(zhǔn)采用時下中國的。中文名：高速鐵路外文名：high-speed railway設(shè)計時速：不同的國家和時代有不同標(biāo)準(zhǔn)主要子項(xiàng)：中國高速鐵路，國外高速鐵路鐵路等級：高鐵級是特Ⅰ級所比對象序：高速鐵路—快速鐵路—普通鐵路東南亞比法：高速鐵路—中速鐵路—常速鐵路可屬大類：捷運(yùn)鐵路的系統(tǒng)中國的定義：《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》術(shù)語第一條中國標(biāo)準(zhǔn)：新建，時速最低250公里，客專內(nèi)部分檔：一般高鐵、超級高鐵目前極速：2014年1月南車青島廠達(dá)605公里磁懸浮極速：日本超導(dǎo)磁懸浮列車590公里