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1，深廈高速鐵路幾時(shí)可以通車廈深高鐵計(jì)劃于2012年6月試運(yùn)營。

2，溫福福廈廈深鐵路開通運(yùn)營了嗎只有溫福開通了，和諧號(hào)動(dòng)車組250/H，福州到溫州只要2.5小時(shí) 。到上海也只要4個(gè)多小時(shí) 。福廈要到年底才會(huì)試運(yùn)行，至于廈深可能要到明年了。還沒有，現(xiàn)在還在修內(nèi)！【廈深高鐵什么時(shí)候恢復(fù)，深廈高速鐵路幾時(shí)可以通車】

3，求廈深高鐵目前進(jìn)度我是鐵路愛好者，據(jù)我所了解的最新消息，廈深鐵路目前已經(jīng)全線鋪軌。左線鐵軌將于今年8月份鋪軌完成。右線鐵軌估計(jì)最遲到9月份完成鋪軌任務(wù) 。鋪軌完成之后將進(jìn)行工程檢測(cè)，驗(yàn)收，冷滑實(shí)驗(yàn)，聯(lián)調(diào)聯(lián)試，試運(yùn)營，開通運(yùn)營。按照廈深鐵路的工程進(jìn)度是2012年以前通車的，估計(jì)正式開通客運(yùn)列車會(huì)在明年的春運(yùn)期間你說的云霄火車站，我沒有掌握到相關(guān)資料。很抱歉。

4，廈門至深圳鐵路開通了嗎據(jù)《廈門日?qǐng)?bào)》報(bào)道，12月28日，廈深鐵路將正式開通運(yùn)營。6日，采訪人員了解到廈深鐵路開行的具體時(shí)刻表中每天將有40趟動(dòng)車在廈門與深圳間直達(dá)往來。其中4對(duì)動(dòng)車在廈門與深圳始發(fā)往返，8對(duì)在福州與深圳之間對(duì)開。此外南京、上海、杭州、南昌等方向的動(dòng)車去深圳，也都經(jīng)過廈門北。運(yùn)行圖和票價(jià)都已經(jīng)確定了，28號(hào)開通妥妥的試車階段，年底通車！5，廈深高鐵進(jìn)度如何廈門至深圳鐵路起自廈門西站，止于深圳北站，正線全長502.4km，福建段于2007年11月開工，廣東段于2008年1月開工，計(jì)劃工期2011年11月。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：客貨混跑，最小曲線半徑4500m，線間距4.6m，限制坡度6‰，到發(fā)線有效長度850m，牽引質(zhì)量3500t 。新建漳浦、云霄、詔安、饒平、沙溪（潮汕）、潮陽、普寧、葵潭、陸豐、汕尾、惠東、惠州南、龍崗共計(jì)13座中間站；項(xiàng)目投資估算總額為417億元，由鐵道部和福建省、廣東省投資共建。全線控制性工程有梁山隧道9.898km,蓮花山隧道8.538km，大南山隧道14.448km，雙鷹頂隧道10.198km 。廈深鐵路北接福廈鐵路，與龍廈鐵路互通，南接深圳至茂名鐵路，與廣深港客?；ネ?。6，廈深高鐵到站停留多久每站都是停車四分鐘。這個(gè)是官方的正式說法。由于站臺(tái)和高鐵門口一齊，加快了旅客的通行速度，所以4分鐘是個(gè)很科學(xué)的時(shí)間，足夠。即便應(yīng)對(duì)春運(yùn)，也是綽綽有余，甚至可以滿足一節(jié)車廂的乘客全部安全離開車廂。廈門至深圳鐵路起自廈門西站，止于深圳北站，正線全長502.4km，福建段于2007年11月開工，廣東段于2008年1月開工，計(jì)劃工期2011年11月。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：客貨混跑，最小曲線半徑4500m，線間距4.6m，限制坡度6‰，到發(fā)線有效長度850m，牽引質(zhì)量3500t 。新建漳浦、云霄、詔安、饒平、沙溪（潮汕）、潮陽、普寧、葵潭、陸豐、汕尾、惠東、惠州南、龍崗共計(jì)13座中間站；項(xiàng)目投資估算總額為417億元，由鐵道部和福建省、廣東省投資共建。全線控制性工程有梁山隧道9.898km,蓮花山隧道8.538km，大南山隧道14.448km，雙鷹頂隧道10.198km 。廈深鐵路北接福廈鐵路，與龍廈鐵路互通，南接深圳至茂名鐵路，與廣深港客?；ネ?。7，廈門到深圳的火車什么時(shí)候會(huì)開通呢廈深鐵路一改以往鐵路的“翻山越嶺”，緊貼海岸線，從廈門出發(fā)，向南經(jīng)過漳州、潮汕地區(qū)直至深圳，全程僅需3小時(shí)，擬于2011年建成投入使用。屆時(shí)，廣州經(jīng)深圳轉(zhuǎn)車去廈門也只需大概4小時(shí) 。全長502公里僅需三小時(shí)廈深鐵路位于閩粵兩省的東南濱海地區(qū)，線路東起廈門西站，西至新深圳站，全線長502公里，途經(jīng)福建省廈門、漳州和廣東省潮州、汕頭、揭陽、汕尾、惠州、深圳等8市。其中，福建省境內(nèi)144公里，廣東省境內(nèi)357公里。從示意圖上看，這條由鐵道部、廣東省、福建省合作建設(shè)的鐵路，幾乎沒有多少蜿蜒曲折，而是極為順暢的一條直線。它一改以往鐵路建設(shè)“翻山越嶺”的模式，緊貼海岸線，從廈門出發(fā)，向南經(jīng)漳州、潮汕直達(dá)深圳。全線設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里，全程僅需3小時(shí) 。該線設(shè)計(jì)等級(jí)為國鐵一級(jí)雙線電氣化鐵路，規(guī)劃運(yùn)輸能力為客車每天120對(duì)，貨運(yùn)每年1200萬噸。工程投資估算總額約為417億，其中廣東段工程投資估算總額約為288億。國家發(fā)展改革委于今年9月27日正式批復(fù)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告，預(yù)計(jì)項(xiàng)目將于2011年建成投入使用。全線設(shè)19站廣東境內(nèi)12站全線近期共設(shè)19個(gè)車站：廈門西-前場(chǎng)-新角美-漳州南-漳浦-云霄-詔安-饒平-潮汕-潮陽-普寧-葵潭-陸豐-汕尾-鲘門-惠東-惠州南-龍崗-新深圳，其中饒平到深圳的12站位于廣東境內(nèi) 。全線平均站間距28.40公里，站間距最長為44.08公里（漳州南-漳浦），最短為11.19公里（前場(chǎng)-新角美） ?？紤]漳州南至漳浦區(qū)間距離較長，在該區(qū)間遠(yuǎn)期預(yù)留了洋奎站。廈深鐵路全線基本以橋梁和隧道為主，共設(shè)橋梁145座，有200余公里。福建境內(nèi)橋梁50座，廣東境內(nèi)橋梁95座。最長的橋梁為漯河特大橋，位于汕尾市境內(nèi) 。最長隧道為大南山隧道，位于普寧市和惠來縣境內(nèi)，全長12697米。