1 ， 中國(guó)高鐵和日本高鐵哪個(gè)好在科學(xué)技術(shù)上中國(guó)鐵路技術(shù)是世界領(lǐng)先的 ， 但是最早是日本領(lǐng)先 ， 只是中國(guó)慢慢超越了日本 。
2 ， 日本高鐵怎么樣都會(huì)出口給哪些國(guó)家日本高鐵技術(shù)還是相當(dāng)可以的 ， 起步早而且實(shí)力強(qiáng) ， 不過(guò)在國(guó)際上 ， 我國(guó)的高鐵后來(lái)居上 ， 競(jìng)爭(zhēng)力方面要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)日本的高鐵 。目前全球主要建設(shè)高鐵項(xiàng)目的國(guó)家 ， 包括美國(guó)在內(nèi) ， 主要選擇的都是中國(guó)高鐵 ， 當(dāng)然日本高鐵也是有人青睞的 ， 比方說(shuō)印度跟越南 ， 只可惜變成了天大的笑話 。倒也不是說(shuō)日本的高鐵本身有啥問(wèn)題 ， 讓日本高鐵變成笑話吃了大虧的 ， 是印度與越南這兩個(gè)奇葩的國(guó)家 ， 日本目前的高鐵出口領(lǐng)域 ， 與中國(guó)之間的差距還是非常巨大的 。日本的高鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展相當(dāng)早 ， 在1964年日本就開(kāi)通了全球第一條高鐵線 ， 連接了東京與日本第二大城市大阪 ， 新干線也成為了那個(gè)時(shí)代日本經(jīng)濟(jì)崛起的標(biāo)志之一 。除了日本之外 ， 像是法國(guó)、德國(guó)、西班牙等也都是全球著名的高鐵產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó) ， 而我國(guó)的高鐵如今雖然輝煌 ， 但實(shí)際上起步非常遲緩 ， 遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于那些高鐵產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó) 。日本的高鐵制造商主要以川崎重工與日立最為典型 ， 雖然最近川崎被爆造假數(shù)十年 ， 但是在日本的重工業(yè)領(lǐng)域 ， 川崎的地位還是非常強(qiáng)悍的 ， 也是全球著名高鐵制造商 。日本高鐵起步早 ， 因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)非常豐富 ， 而且行駛速度也非?？?nbsp;， 加上世界上對(duì)于日本制造品質(zhì)的相信 ， 因此日本高鐵在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)來(lái)說(shuō)還算比較強(qiáng)的 。不過(guò)進(jìn)入本世紀(jì)之后 ， 日本高鐵受到了加拿大龐巴迪與中國(guó)高鐵的強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng) ， 尤其是這些年中國(guó)高鐵到處出口 ， 日本高鐵看在眼里急在心里 ， 但是也沒(méi)有什么好辦法 。比起如今的中國(guó)高鐵 ， 日本高鐵無(wú)論是速度、安全性還是建設(shè)效率方面 ， 都已經(jīng)沒(méi)有明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) ， 阿聯(lián)酋、印尼、馬來(lái)西亞等國(guó)引進(jìn)高鐵的時(shí)候 ， 都選擇了中國(guó)高鐵 。為了重振日本高鐵的輝煌 ， 日本也是無(wú)所不用其極 ， 比方說(shuō)在印度高鐵競(jìng)標(biāo)的時(shí)候 ， 日本不惜成本壓價(jià) ， 并且為印度提供各種低息貸款之類 ， 最終成功得到了印度高鐵項(xiàng)目 。結(jié)果印度方面卻扯后腿 ， 原定于今年開(kāi)通的高鐵項(xiàng)目 ， 結(jié)果到現(xiàn)在連征地項(xiàng)目都沒(méi)完成 ， 日本在印度被坑慘 ， 而在越南的高鐵項(xiàng)目上 ， 日本同樣也栽了個(gè)大跟頭 。日本高鐵出口的國(guó)家并不多 ， 主要就是印度與越南 ， 馬來(lái)西亞等國(guó)也就是進(jìn)口一定數(shù)量的日本制造高鐵車輛 ， 規(guī)模很小 ， 而進(jìn)口日本高鐵的國(guó)家 ， 往往都是對(duì)華合作比較忌憚的 。日本國(guó)內(nèi)的高鐵需求目前已經(jīng)到達(dá)了瓶頸 ， 基本沒(méi)什么增長(zhǎng)空間 ， 為了保持高鐵產(chǎn)業(yè) ， 必須要開(kāi)拓海外的高鐵市場(chǎng) ， 但是這些年日本高鐵出口屢屢受挫 。一方面日本高鐵的質(zhì)量并不比中國(guó)的好 ， 而且速度也比較慢 ， 另一方面日本高鐵出口的時(shí)候經(jīng)常是單方面合作 ， 不如中國(guó)高鐵與當(dāng)?shù)睾腺Y合作程度深入 ， 經(jīng)常被坑 。雖然日本高鐵在世界上還是享有盛譽(yù)的 ， 但是在出口領(lǐng)域日本高鐵真的是一言難盡 ， 除了印度與越南之外 ， 基本上沒(méi)啥地方進(jìn)口日本高鐵 ， 全球高鐵市場(chǎng)幾乎都是中國(guó)制造的天下 。
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