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1，火車為什么要在鐵路上因為它不想出軌.因為火車質(zhì)量太重。

2，火車為什么要在軌道上走全國的鐵路網(wǎng)，好像讓我們實現(xiàn)了瞬移的魔法00:00 / 01:5370% 快捷鍵說明空格: 播放 / 暫停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 單次快進5秒 ←: 單次快退5秒按住此處可拖拽不再出現(xiàn) 可在播放器設(shè)置中重新打開小窗播放快捷鍵說明

3，從經(jīng)濟角度分析中國高鐵走出去的原因分析傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩，如鋼鐵、水泥等基建大宗商品，需要通過新需求拉動老產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn) 。【高鐵為什么要在鐵路上走，火車為什么要在鐵路上】

4，時速三百多公里的高鐵為什么只能在專屬軌道上行走隨著高鐵的不斷改進和普及，越來越多的地方都開通了高鐵的線路，人們的出行效率也變得越來越高，據(jù)了解目前中國的高鐵總里程已經(jīng)達到了2.8萬公里，國內(nèi)大部分地區(qū)都開通了高鐵，而高鐵給人印象最深刻的就是快速，目前我們國家的高鐵時速能夠達到每小時350公里，大大超越了傳統(tǒng)的火車，這么快的速度除了依賴高鐵的設(shè)計之外，還和高鐵行駛時的專用鐵有關(guān)，對此有人可能會問，為什么高鐵要修專用的軌道，而不走火車軌道？答案其實很簡單，我們一起來了解下。在高鐵還沒有出現(xiàn)之前，中國的火車一直承擔(dān)著主要運輸任務(wù)，但是傳統(tǒng)火車的缺點也很明顯，那就是乘坐舒適度差，速度慢，直到后來高鐵問世了以后才逐漸取代了火車，現(xiàn)在高鐵成為了運輸主力，于此同時專家們還為高鐵設(shè)計了專用的軌道，這種軌道能夠承受高鐵快速行駛時帶來的沖擊力，現(xiàn)在的高鐵時速都能夠達到每小時300公里以上，這么快的速度必須在專用軌道上行駛，如果還是用傳統(tǒng)軌道，就會很容易發(fā)生事故，速度也快不起來，為了安全的考慮，大多數(shù)情況高鐵只走專用軌道。其次高鐵走專用軌道是因為專用鐵軌的耐磨性能好，因為現(xiàn)在高鐵的線路很多，平時運行的列車也很繁忙，如果不修建專用軌道，所有列車都走傳統(tǒng)火車道，不僅速度提升不上來，軌道的磨損會更大，后期維護保養(yǎng)很麻煩，所以設(shè)計專用軌道也是綜合了各方面的考量。另外細心的朋友會發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)火車的鐵軌和高鐵專用鐵軌是不一樣的，傳統(tǒng)的鐵軌下面鋪滿了石子，而高鐵軌道下面卻非常平整，那么它們之間的區(qū)別在哪里呢？主要是軌道設(shè)計不同：高鐵的軌道采用了世界上最先進的技術(shù)，也就是無砟軌道技術(shù)，無砟軌道是混凝土、瀝青等混合材料用來取代碎石子鋪設(shè)的軌道結(jié)構(gòu)，這種軌道相比傳統(tǒng)軌道平順性好、噪音小、使用壽命長，并且只有在專用軌道上，列車才能以每小時350公里的時速平穩(wěn)行駛。傳統(tǒng)鐵路使用的一般都是有砟軌道技術(shù)，這種軌道下方結(jié)構(gòu)就是由碎石子鋪設(shè)而成，它的缺點正好都被無砟軌道彌補，但無砟軌道相比起有砟軌道，可改造性比較差，畢竟都是用混凝土鋪設(shè)的，改造起來難度比傳統(tǒng)鐵軌難得多。5，動車組高鐵輕軌客運專線快鐵和城際鐵路之間有什么關(guān)系高鐵列車只可以在高速鐵路上跑，動車組既可以在既有線跑，也可以在高速鐵路上跑，輕軌是城市內(nèi)軌道交通，客運專線是除了動車組以外也可以跑普速列車，快鐵就是客運專線，最后（城際鐵路：高速鐵路的一種，是指在人口稠密的都市圈或者城市帶規(guī)劃和修建的高速鐵路客運專線系統(tǒng)，特點是相對短距離、公交化。）6，為什么火車必須在鐵軌上行駛因為重,一列火車幾千噸,公路吃不消的.火車鐵軌承受的壓強是由枕木通過道渣均勻地分布到道床上的.(增加了面積,減低了壓強) 因為快,火車的車輪與鐵軌之間的摩擦力小，提高了速度. 還有一些因素,如有了鋼軌,可通過軌道的傾斜和輪緣的斜面,讓火車拐過彎來.再有軌道減少了占地面積. 諸多因素使得火車必須走在鐵軌上.這樣會更快！7，火車為什么要用鐵軌樓主你要知道,,一般的材料是難以承受的,其實一些好橡膠也是非常耐磨的,但是橡膠本身質(zhì)量太輕,,而高速鐵路都是60以上的鋼軌,如果鐵軌本身質(zhì)量小,那么火車不會有較高的速度.火車鐵軌下為什么墊碎石（道渣）？一·“道渣” 主要作用 1·承載，承接由鋼軌枕木傳遞的荷載 2·減震，采用道渣，具有很好的減震作用3·防水，雨水不容易破壞路基4·穩(wěn)定，道渣的稜角交錯卡住，具有很強的穩(wěn)定性二·“道渣”保證鐵軌安全火車高速行駛時，會產(chǎn)生巨大的搖晃和震動，泥沙、柏油等由于壓強小，會迅速下沉，使枕木位移、脫離，使鐵軌扭曲。大小不同的碎石，拔起來的力量也不同，大的碎石所埋的枕木，需更大的力量才能拔起來，而較細小的小石子所埋的模型枕木，就較容易拔起來。較大碎石有稜有角，容易互相卡住。再經(jīng)過搖晃后，小碎石都會下陷，相互堆積緊密，卡住的緊密，所以更不容易拔起來 ?；疖嚥煌u晃，使碎石塊也搖晃而更加緊密堆積，彼此的稜角更加交錯卡住，造成鐵軌穩(wěn)定和火車行駛的安全。8，高鐵在普通鐵軌上行走會怎么樣高鐵在普通鐵軌上行走，速度不快，或提高速度，風(fēng)險率加大，相關(guān)情況如下：1、高鐵的軌道，被稱為“無砟軌道”，意思是不需要小石頭做路基、枕木直接鋪在混凝土上，上面再鋪設(shè)500米無縫鋼軌。這種設(shè)計減少了鋼軌與列車車輪的磨耗，列車開行起來，不僅平順、噪聲小、沉降少，運行時車廂內(nèi)滿杯水都不會溢出，時速還會大大提升。而且結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、使用免維修、壽命長。2、普通鐵路，則是在小塊石頭的基礎(chǔ)上鋪設(shè)枕木，再鋪設(shè)鋼軌。這種軌道鋪設(shè)簡便，造價相對較低，但容易變形，經(jīng)常需要維護，列車速度也會受到限制 ?；菊＃瑳]什么大不了，無論是電力機車還是內(nèi)燃機車都可以行駛，需要的軌距都是標(biāo)準(zhǔn)軌距，普通列車又不是重載貨車，不會對軌道產(chǎn)生破壞。普通列車在高鐵軌道上行駛的例子是有的，比如合寧，合武鐵路，昌九城際，都有普通列車行駛。不會怎么樣，因為軌距是一樣的，高鐵車在普通軌道上一樣可以走但無法正常行駛因為列車必須要得到調(diào)度和信號的指揮才能正常行駛，高鐵用的信號調(diào)度系統(tǒng)和一般的鐵路不一樣無法正常接收信號，它的通訊系統(tǒng)和一般的線路也不一定一樣有可能也接收不到調(diào)度指令。相當(dāng)于是個瞎子和聾子，沒法跑