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1，動(dòng)車在普通鐵軌上能跑嗎動(dòng)車在普通鐵軌上能跑，不過(guò)得降低運(yùn)行速度。樓上不懂不要亂說(shuō)好嗎？不可以的，如果可以那國(guó)家還鋪毛的新軌，多少車站都在改建升級(jí)，動(dòng)車的運(yùn)行原理和火車是完全不一樣的望采納【高鐵為什么能在普通鐵軌上運(yùn)行，動(dòng)車在普通鐵軌上能跑嗎】

2，高鐵和動(dòng)車是在同一鐵軌上運(yùn)行嗎不一定。高鐵軌道采用無(wú)砟軌道，無(wú)砟軌道(nonballasted-track)是指采用混凝土、瀝青混合料等整體基礎(chǔ)取代散粒碎石道床的軌道結(jié)構(gòu)，又稱作無(wú)碴軌道，是當(dāng)今世界先進(jìn)的軌道技術(shù) 。動(dòng)車可以在有砟軌道上行駛，也可以在無(wú)砟軌道上行駛，但是高鐵不能在有砟軌道上行駛。動(dòng)車和高鐵的區(qū)別：1、速度等級(jí)不同。在行車速度上，高鐵G車的速度超過(guò)300-350公里每小時(shí)，而動(dòng)車D車在200-250公里每小時(shí) 。在行車先級(jí)上，G車優(yōu)先于D車。2、行駛路線不同。動(dòng)車可以在既有線路行駛(普通動(dòng)車組的信號(hào)系統(tǒng)與既有線路兼容)，高鐵則必須在新建的專營(yíng)線路上行駛(高速動(dòng)車組的信號(hào)系統(tǒng)不與既有的線路兼容) 。動(dòng)車可以在高鐵軌道上跑，反之不行。3、車票價(jià)格不同：高鐵票價(jià)格會(huì)比動(dòng)車票價(jià)格略高。

3，高鐵可以出一個(gè)城市嗎還是只在一個(gè)城市里行駛是在普通的鐵軌1、高鐵當(dāng)然可以出一個(gè)城市，比如鄭西高鐵（鄭州——西安）；2、高鐵列車不是在普通鐵軌上行駛的，有專門的高鐵鐵路，因?yàn)楦哞F有專門的要求；3、高鐵的車站一般和普通車站不一樣，有些地方專門建立了高鐵車站，如：鄭州西站，只有到鄭州西站才能坐高鐵，普通車到鄭州南站坐。但是車票可以在普通車站買。4、和諧號(hào)是動(dòng)車，不是走高鐵的。

4，時(shí)速三百多公里的高鐵為什么只能在專屬軌道上行走隨著高鐵的不斷改進(jìn)和普及，越來(lái)越多的地方都開(kāi)通了高鐵的線路，人們的出行效率也變得越來(lái)越高，據(jù)了解目前中國(guó)的高鐵總里程已經(jīng)達(dá)到了2.8萬(wàn)公里，國(guó)內(nèi)大部分地區(qū)都開(kāi)通了高鐵，而高鐵給人印象最深刻的就是快速，目前我們國(guó)家的高鐵時(shí)速能夠達(dá)到每小時(shí)350公里，大大超越了傳統(tǒng)的火車，這么快的速度除了依賴高鐵的設(shè)計(jì)之外，還和高鐵行駛時(shí)的專用鐵有關(guān)，對(duì)此有人可能會(huì)問(wèn)，為什么高鐵要修專用的軌道，而不走火車軌道？答案其實(shí)很簡(jiǎn)單，我們一起來(lái)了解下。在高鐵還沒(méi)有出現(xiàn)之前，中國(guó)的火車一直承擔(dān)著主要運(yùn)輸任務(wù)，但是傳統(tǒng)火車的缺點(diǎn)也很明顯，那就是乘坐舒適度差，速度慢，直到后來(lái)高鐵問(wèn)世了以后才逐漸取代了火車，現(xiàn)在高鐵成為了運(yùn)輸主力，于此同時(shí)專家們還為高鐵設(shè)計(jì)了專用的軌道，這種軌道能夠承受高鐵快速行駛時(shí)帶來(lái)的沖擊力，現(xiàn)在的高鐵時(shí)速都能夠達(dá)到每小時(shí)300公里以上，這么快的速度必須在專用軌道上行駛，如果還是用傳統(tǒng)軌道，就會(huì)很容易發(fā)生事故，速度也快不起來(lái)，為了安全的考慮，大多數(shù)情況高鐵只走專用軌道。其次高鐵走專用軌道是因?yàn)閷Ｓ描F軌的耐磨性能好，因?yàn)楝F(xiàn)在高鐵的線路很多，平時(shí)運(yùn)行的列車也很繁忙，如果不修建專用軌道，所有列車都走傳統(tǒng)火車道，不僅速度提升不上來(lái)，軌道的磨損會(huì)更大，后期維護(hù)保養(yǎng)很麻煩，所以設(shè)計(jì)專用軌道也是綜合了各方面的考量。另外細(xì)心的朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)火車的鐵軌和高鐵專用鐵軌是不一樣的，傳統(tǒng)的鐵軌下面鋪滿了石子，而高鐵軌道下面卻非常平整，那么它們之間的區(qū)別在哪里呢？主要是軌道設(shè)計(jì)不同：高鐵的軌道采用了世界上最先進(jìn)的技術(shù)，也就是無(wú)砟軌道技術(shù)，無(wú)砟軌道是混凝土、瀝青等混合材料用來(lái)取代碎石子鋪設(shè)的軌道結(jié)構(gòu)，這種軌道相比傳統(tǒng)軌道平順性好、噪音小、使用壽命長(zhǎng)，并且只有在專用軌道上，列車才能以每小時(shí)350公里的時(shí)速平穩(wěn)行駛。傳統(tǒng)鐵路使用的一般都是有砟軌道技術(shù)，這種軌道下方結(jié)構(gòu)就是由碎石子鋪設(shè)而成，它的缺點(diǎn)正好都被無(wú)砟軌道彌補(bǔ)，但無(wú)砟軌道相比起有砟軌道，可改造性比較差，畢竟都是用混凝土鋪設(shè)的，改造起來(lái)難度比傳統(tǒng)鐵軌難得多。5，高鐵能在普通鐵路上高速運(yùn)行嗎和普通線路用的自動(dòng)/如果你是指車輛從普通線路上通過(guò)，那完全可以，因?yàn)檐壘嗍窍嗤睦鏲rh3要廠修的話就可以走普通線路拖回唐廠去如果你要運(yùn)營(yíng)，那不可以，高鐵專用的列車列控系統(tǒng)是ctcs;半自動(dòng)閉塞不能兼容能，但是必須是直線，普通鐵路轉(zhuǎn)彎設(shè)計(jì)允許的速度有限。堅(jiān)決不可以！當(dāng)然不能！高鐵對(duì)軌道通訊以及供電系統(tǒng)要求比較高，普通的軌道達(dá)不到這么高的要求！行不行它有指定的路線6，高鐵在普通鐵軌上行走會(huì)怎么樣高鐵在普通鐵軌上行走，速度不快，或提高速度，風(fēng)險(xiǎn)率加大，相關(guān)情況如下：1、高鐵的軌道，被稱為“無(wú)砟軌道”，意思是不需要小石頭做路基、枕木直接鋪在混凝土上，上面再鋪設(shè)500米無(wú)縫鋼軌。這種設(shè)計(jì)減少了鋼軌與列車車輪的磨耗，列車開(kāi)行起來(lái)，不僅平順、噪聲小、沉降少，運(yùn)行時(shí)車廂內(nèi)滿杯水都不會(huì)溢出，時(shí)速還會(huì)大大提升。而且結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、使用免維修、壽命長(zhǎng) 。2、普通鐵路，則是在小塊石頭的基礎(chǔ)上鋪設(shè)枕木，再鋪設(shè)鋼軌。這種軌道鋪設(shè)簡(jiǎn)便，造價(jià)相對(duì)較低，但容易變形，經(jīng)常需要維護(hù)，列車速度也會(huì)受到限制 ?；菊?，沒(méi)什么大不了，無(wú)論是電力機(jī)車還是內(nèi)燃機(jī)車都可以行駛，需要的軌距都是標(biāo)準(zhǔn)軌距，普通列車又不是重載貨車，不會(huì)對(duì)軌道產(chǎn)生破壞。普通列車在高鐵軌道上行駛的例子是有的，比如合寧，合武鐵路，昌九城際，都有普通列車行駛。不會(huì)怎么樣，因?yàn)檐壘嗍且粯拥?，高鐵車在普通軌道上一樣可以走但無(wú)法正常行駛因?yàn)榱熊嚤仨氁玫秸{(diào)度和信號(hào)的指揮才能正常行駛，高鐵用的信號(hào)調(diào)度系統(tǒng)和一般的鐵路不一樣無(wú)法正常接收信號(hào)，它的通訊系統(tǒng)和一般的線路也不一定一樣有可能也接收不到調(diào)度指令。相當(dāng)于是個(gè)瞎子和聾子，沒(méi)法跑7，動(dòng)車能走在以前普通列車那種鐵軌嗎可以的，但是運(yùn)行方式有所不同。1.高速區(qū)段：客運(yùn)專線的動(dòng)車或者高鐵列車，其行車方式是CTCS調(diào)度集中控制，全部由鐵路局行車調(diào)度員統(tǒng)一指揮負(fù)責(zé)，信號(hào)的開(kāi)放工作全部由系統(tǒng)自動(dòng)完成，非特殊情況下不得人為干預(yù)，或者由“集中調(diào)度模式”轉(zhuǎn)入“非常站控模式”，如轉(zhuǎn)入時(shí)須向該車站的應(yīng)急值守員發(fā)布調(diào)度命令后，方可轉(zhuǎn)入，轉(zhuǎn)入后列車運(yùn)行的組織指揮權(quán)，放權(quán)給該車站應(yīng)急值守員，應(yīng)急值守員可人為辦理列車進(jìn)路以及信號(hào)開(kāi)閉工作，基本上高速區(qū)段除非人為因素的情況下一般都會(huì)保證正點(diǎn) 。2.普速區(qū)段：對(duì)于普速區(qū)段的動(dòng)車，其行車方式是由車站級(jí)控制，在鐵路局列車調(diào)度員的帶領(lǐng)下，車站值班員應(yīng)按照列車運(yùn)行計(jì)劃，合理安排利用到發(fā)線進(jìn)行列車的會(huì)讓以及越行工作，列車進(jìn)路的辦理以及信號(hào)的開(kāi)放全權(quán)由每個(gè)車站的車站值班員負(fù)責(zé)，對(duì)于CTC-0或者CTC-1和CTC-2區(qū)段要及時(shí)向司機(jī)傳達(dá)調(diào)度命令，按列車優(yōu)先級(jí)放行列車，不得人為造成列車晚點(diǎn)，合理組織列車開(kāi)行工作 ?？偨Y(jié)：由上可知?jiǎng)榆嚹茉谄账賲^(qū)段上運(yùn)行！鐵軌的規(guī)距是有標(biāo)準(zhǔn)的，我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)距是1.435米。不論動(dòng)車或是普通列車都能用鐵軌的規(guī)格按每米多少公斤區(qū)分。目前仍在使用的最輕為50公斤，再往上有60、65、70、80 。大秦線的是重軌列車。每米超100公斤。具體數(shù)字忘了。呵呵。?！，F(xiàn)在的動(dòng)車，區(qū)間線路的鋼軌是一樣的，只是相關(guān)道岔要更換為“高速道岔” 。廢鋼軌每噸3000元左右。新軌4000－5000元。