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2，深江鐵路在南沙開工將實現(xiàn)深圳前海與廣州南沙半小時高鐵互通7月2日，新建深圳至江門鐵路(以下簡稱“深江鐵路”)在廣州南沙正式開工建設(shè) 。新建深圳至江門鐵路開工活動7月2號上午在南沙舉行。深江鐵路是全國“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道的重要組成部分，為對接服務(wù)“一帶一路”倡議、支持粵港澳大灣區(qū)和中國廣東自貿(mào)區(qū)建設(shè)的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施。據(jù)悉，鐵路沿線經(jīng)過深圳、東莞、廣州、中山、江門等5個城市，將設(shè)7座車站。全程116km，共投資513億元，設(shè)計速度250公里/小時，建設(shè)工期5.5年。其中，廣州段里程16公里，總投資75億元。南都采訪人員了解到，此次在南沙開工的深江鐵路先行開工段（珠江口隧道工程）起于東莞濱海灣站，止于廣州南沙萬頃沙，線路長度13.69 公里，隧道最深埋深達115米。深江鐵路沿線經(jīng)過5個城市，將設(shè)7座車站。深江鐵路正線長116.12公里（另有聯(lián)絡(luò)線33公里），從深圳樞紐西麗站（規(guī)劃）出，經(jīng)深圳市南山區(qū)、寶安區(qū)，東莞虎門鎮(zhèn)、長安鎮(zhèn)、濱海灣新區(qū)，廣州市南沙區(qū)，中山市民眾、港口、石岐、西區(qū)、沙溪、橫欄，江門市江海區(qū)、新會區(qū)引入深茂鐵路江門至茂名段在建江門站。全線共設(shè)西麗、深圳機場、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門共7座車站，其中西麗、深圳機場為地下站，東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄為高架站，江門站為地面站，西麗站納入西麗至光明城項目建設(shè) 。本線在深圳樞紐西麗站與贛深客專貫通，在深圳機場站通過深圳北至深圳機場聯(lián)絡(luò)線銜接廈深鐵路、廣深港客專，在中山站通過聯(lián)絡(luò)線溝通珠海至深圳方向徑路，在江門站與深茂鐵路江門至茂名段正線貫通。預(yù)計深江鐵路建成開通后，將有利于打造粵港澳大灣區(qū)半小時生活圈、經(jīng)濟圈，可直接輻射帶動粵東粵西與珠三角的區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，實現(xiàn)深圳前海自貿(mào)區(qū)與廣州南沙港自貿(mào)區(qū)半小時高鐵互聯(lián)互通。本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3，江深高鐵通車時間2020年7月2日上午深圳至江門段（新建深圳至江門鐵路）先行段（珠江口隧道工程）在廣州南沙正式開工建設(shè)新建深圳至江門鐵路先行段（珠江口隧道工程）起于東莞濱海灣站，止于廣州南沙萬頃沙，線路長度13.69 公里，隧道最深埋深達115米，計劃工期為56個月。該隧道工程水文、地質(zhì)極其復(fù)雜，為目前國內(nèi)最大埋深、最大水壓的水下隧道，盾構(gòu)段最大水壓力為世界之最（與土耳其博斯普魯斯海峽公路隧道水壓力相當(dāng)）。深圳至江門鐵路正線總長116.1公里，其中橋梁69.2公里，隧道45.1公里（含地下站長度），正線橋隧比例98%，同步建設(shè)深圳北站至深圳機場站聯(lián)絡(luò)線20.4公里（雙線），新建中山、江門地區(qū)聯(lián)絡(luò)線12.6公里（單線），在南沙站、中山站、江門站配套建設(shè)動車存車場，項目投資估算總額513.1億元，設(shè)計時速250公里，建設(shè)工期5.5年，計劃2025年底建成通車。【濱海灣高鐵站什么時候開工，江蘇濱?；疖囌臼裁磿r候修建呢在什么位置有誰知道呢】

4，鄭渝高速鐵路許昌站什么時間開工鄭渝高速鐵路目前只是在論證階段，開工連日期都還沒有確定。鄭渝高速鐵路有三種走向，都不會經(jīng)過許昌的，經(jīng)過南陽，平頂山，洛陽5，好消息廣深第二高鐵東莞始發(fā)站有望落子南城厚街段3月11日下午，東莞召開市政府一號文暨品質(zhì)交通與教育擴容提質(zhì)千日攻堅新聞發(fā)布會，對市政府一號文和兩個千日攻堅行動的政策進行了詳細解讀。東莞市交通運輸局總工程師陳尚榮在新聞發(fā)布會上透露了廣深第二高鐵東莞中心城區(qū)始發(fā)站的最新信息——有望落子在南城至厚街附近。東莞地鐵2號線、莞惠城際鐵路、穗莞深城際鐵路，東莞市域范圍內(nèi)已經(jīng)有多條投入運營的軌道交通線路和多個軌道交通站點。2020市政府“一號文”透露，2022年底前，全市將新建各類道路150公里以上，各類軌道交通通車?yán)锍?00公里以上，并構(gòu)建一個全市范圍內(nèi)的“二主六輔”綜合交通樞紐支撐體系，編制一份《東莞地區(qū)鐵路樞紐總圖規(guī)劃》。這意味著，今后3年東莞將依托廣深第二高鐵始發(fā)站、東莞東站、虎門高鐵站、東莞站、東莞西站、東莞南站、濱海灣站、松山湖站等軌道交通站場，打造“二主六輔”綜合交通樞紐，加快構(gòu)建以綜合交通樞紐為錨固點、綜合交通廊道為支撐軸的綜合交通體系。今后，東莞還將推動全市“二主六輔”綜合交通樞紐TOD片區(qū)與周邊區(qū)域協(xié)同發(fā)展，加快打造城市發(fā)展新的增長極。東莞將積極推動各類軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，加快推進城市軌道交通2號線三期、3號線一期、1號線支線以及深圳地鐵10號線東延段等項目規(guī)劃建設(shè)，實施虎門高鐵站、東莞東站綜合整治工程，并推動虎門高鐵站等增加高鐵班次?？?。廣深第二高鐵東莞中心城區(qū)始發(fā)站有望在市區(qū)落地“二主六輔”中的8個軌道交通站點中，多個站點已經(jīng)投入運營。其中，東莞南站正在建設(shè)當(dāng)中，是贛深高鐵在東莞塘廈設(shè)置的一個高鐵站。而廣深第二高鐵始發(fā)站卻不太明朗。東莞將深化廣深第二高鐵規(guī)劃研究，力爭在2020年底前穩(wěn)定線位以及中心城區(qū)樞紐站選址。雖說目前東莞有虎門高鐵站和東莞南站兩個高鐵站，但這兩個高鐵站都只是過路站，都不具備始發(fā)功能，而且距離東莞市區(qū)太遠。廣深第二高鐵始發(fā)站則不同，這是一個具備始發(fā)功能，而且很有可能落地在東莞市區(qū)的一個高鐵站。東莞市交通運輸局總工程師陳尚榮介紹，廣深第二高鐵是強化廣深港主軸高速通道功能的高鐵線路，起于廣州北站，經(jīng)白云機場、魚珠新客站、東莞市，引入深圳寶安機場站，線路全長132公里，其中東莞市境內(nèi)約48.4公里，并規(guī)劃在中心城區(qū)南城至厚街附近設(shè)置始發(fā)主站。關(guān)于這個廣深第二高鐵東莞中心城區(qū)始發(fā)站，陳尚榮透露目前東莞正在進行站位方案比選研究，不過暫未最終確定選址方案。通過在東莞市中心城區(qū)設(shè)置高鐵始發(fā)樞紐站，將強化東莞市與灣區(qū)中心城市的互動合作，共同提升灣區(qū)城市群發(fā)展質(zhì)量，有助于提升東莞市的城市品質(zhì)和綜合競爭力，擴大東莞市對外影響力，帶動?xùn)|莞推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，對于東莞市營造完善、高效、優(yōu)良的就業(yè)、創(chuàng)業(yè)空間，構(gòu)建宜居宜業(yè)宜游的優(yōu)質(zhì)生活具有重要的意義。未來，廣深第二高鐵東莞中心城區(qū)始發(fā)站將被打造成一個大型的綜合交通樞紐換乘站，高鐵、地鐵、公交等多層次交通都可以在此接駁換乘。熱點問答1號線一期工程10座車站正在施工廣大市民對于東莞軌道建設(shè)進程非常關(guān)注，東莞目前正在建設(shè)的1號線進展如何？東莞與廣州深圳實現(xiàn)接駁地鐵接的軌道項目又有什么新進展？東莞市交通運輸局總工程師陳尚榮：目前，東莞地鐵1號線一期10座車站正在施工中（濱江體育館站進行土方開挖，道滘站、道滘東站等2座高架站進行樁基施工，新源路站、大嶺山站、大嶺山東站、松山湖站、濕地公園站、人民醫(yī)院站、東城南站進行圍護結(jié)構(gòu)施工），7座車站進行管線遷改及場地圍蔽等施工準(zhǔn)備工作（包括大朗西站、莞太路站、水濂山站等），另外望洪站至道滘站區(qū)間、道滘站至人民醫(yī)院站區(qū)間、4號中間風(fēng)井等三個區(qū)間正在施工，道滘車輛段正在進行清表及土方填筑施工。關(guān)于軌道交通接駁的問題，國鐵方面，贛深客專東莞段于2017年開工建設(shè)，計劃2021年建成開通，深茂鐵路深圳至江門段力爭年內(nèi)動工。城際軌道方面，佛莞城際于2014年開工，目前工程進展順利，計劃2020年完成主體工程施工建設(shè) 。城市軌道方面，與廣州對接線路有：東莞1號線二期對接廣州5號線及25號線，東莞4號線延伸至廣州增城，廣州3號線、22號線、27號線、28號線等延伸至東莞；與深圳對接線路有：東莞1號線三期對接深圳6號線支線，東莞1號線支線對接深圳22號線，東莞2號線三期對接深圳20號線，東莞3號線支線對接深圳11號線，東莞5號線對接深圳13號線，深圳10號線延伸至東莞。目前，東莞1號線一期工程已全線開工建設(shè)，東莞1號線二期、1號線三期、2號線三期、3號線支線已納入我市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整并上報省發(fā)展改革委審查；廣州5號線、深圳6號線支線已開工建設(shè)，其余對接線路需在兩市下一輪線網(wǎng)規(guī)劃和建設(shè)規(guī)劃中進行研究。本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。6，息烽高鐵站什么時候通2018年左右吧今年年底不要急貴州息烽高鐵火車站屬于重慶至貴陽高鐵，該項目初步設(shè)計今年已經(jīng)批復(fù)了，沿線的隧道很多，今年馬上開工建設(shè)；息烽高鐵火車站估計15年左右才能開建，16、17年將建成通車7，新鄉(xiāng)市火車站改造項目一期二期三期分別是什么時間項目名稱：火車站區(qū)域舊城改造項目描述：該區(qū)域東鄰自由路，南鄰人民路，西鄰京廣線，北臨中同大街，占地面積約90畝。該區(qū)域有金利來批發(fā)市場、金源商廈、金田小商品批發(fā)市場、火車站鞋業(yè)批發(fā)市場等，有新鄉(xiāng)火車站、新鄉(xiāng)客運總站，客流量大，流動人口集中，是建設(shè)大型批發(fā)市場及賓館餐飲業(yè)的極佳地段。一期已經(jīng)動工 2009年11月9日，總投資20億元的新鄉(xiāng)市火車站區(qū)域改造項目匯金國際城市廣場奠基動工 ?；疖囌緟^(qū)域作為新鄉(xiāng)市的老城區(qū)，人流、物流擁擠，隨著城市建設(shè)的不斷深入，建筑破舊、人流車流密集、交通擁堵混亂等問題日漸突出，因此也被新鄉(xiāng)市政府列為重點拆遷改造地區(qū) 。也因其地理位置特殊，新鄉(xiāng)市有意將這一地區(qū)打造成對外展示的城市名片。聘請國內(nèi)知名設(shè)計單位多次推敲和論證，并幾經(jīng)與開發(fā)商的接洽，新鄉(xiāng)火車站區(qū)域拆遷改造工程形成最終方案。此次改造面積達220畝，拆除面積約15萬平方米。改造后的規(guī)劃建筑面積約70萬平方米，由批發(fā)市場、高檔百貨、購物中心、星級酒店、商務(wù)寫字樓、大賣場、商業(yè)步行街、市政廣場以及住宅小區(qū)組成。未來火車站區(qū)域?qū)⒊蔀橐粋€集交通換乘、商貿(mào)物流、休閑購物、商務(wù)辦公和人文住宅為一體的大型都市復(fù)合體。項目總投資20億元，計劃5年內(nèi)建成。由天璽置業(yè)負責(zé)開發(fā) 。項目完成后，將有1300多戶本地居民遷到新居。目前前期拆遷已基本完成。還改造嗎？沒聽說不是在小店建新站了嗎？8，揚州市的城市規(guī)劃中什么時候能有動車寧啟鐵路復(fù)線及電氣化改造工程是揚州市新一輪重大基礎(chǔ)設(shè)施工程之一，項目建成后，“D”字頭動車將駛?cè)霌P州。目前寧啟鐵路復(fù)線鐵軌已鋪至揚州火車站，這也標(biāo)志著寧啟鐵路儀征至揚州城區(qū)段全線貫通。寧啟復(fù)線電氣化工程是在既有鐵路行車速度由120公里/小時改造提速到200公里/小時的基礎(chǔ)上增設(shè)復(fù)線，并進行電氣化改造，實行全封閉、全立交。項目總投資130.7億元，線路全長268.3公里。2009年12月，寧啟鐵路復(fù)線和電氣化改造工程正式開工；2010年10月23日，揚州儀征龍河大橋架設(shè)了首孔梁，標(biāo)志著寧啟鐵路復(fù)線電氣化工程正式進入鋪軌架梁階段，由此，寧啟鐵路揚州段的建設(shè)全面展開。經(jīng)過1年多的鋪設(shè)，至昨天，寧啟鐵路復(fù)線鐵軌已鋪至揚州火車站，標(biāo)志著寧啟鐵路儀征至揚州城區(qū)段全線貫通。復(fù)線鐵軌鋪入揚州站后，除了標(biāo)志著儀征到揚州段全線貫通外，還意味著整個寧啟鐵路改建工程揚州段已完成了近8成的鐵軌鋪設(shè)，建設(shè)進度領(lǐng)跑全線。下一步，施工方還將對揚州站內(nèi)的鐵軌進行改造。目前揚州站、揚州東站、儀征站的站改方案還未通過審批。一旦揚州段的站改方案獲批，將立刻進行站內(nèi)改造，將站場內(nèi)原有的舊鋼軌、枕木換下，并在第一時間進行路基處理工作。根據(jù)計劃，今年下半年站改方案能夠得到批復(fù)并開工建設(shè)，明年下半年完工投入使用，2012寧啟鐵路復(fù)線及電氣化改造工程全線竣工，動車開行。2015年底前實現(xiàn)全省所有地級市通上動車的目標(biāo) 。每個人上凍車前都有機會抽獎，頭獎50萬，不管你信不信，反正我信了。計劃是2011年底寧啟鐵路復(fù)線電氣化工程建成，2012年底通車。由于國家正在對劉志軍在位時批準(zhǔn)的項目進行資金審計，絕大部分在建項目資金凍結(jié)，工程全線一般性項目暫停施工以達半年以上。9，請問內(nèi)江自貢宜賓高鐵項目什么時候起動不是高鐵哈是城際鐵路4月25日從川南城際鐵路有限責(zé)任公司獲悉，川南城際鐵路為客運專線，速度目標(biāo)值250公里/小時。將新建雙線自成渝客專內(nèi)江北站引出，向西南方向沱江至自貢設(shè)站（長約50公里），自自貢站新建雙線向南跨長江至宜賓，與在建成貴客專宜賓東站（長約80公里）接軌，同時自自貢站新建雙線向東南方向經(jīng)富順、瀘縣至瀘州站（長約84公里），線路總長214公里，橋隧比44% 。該項目投資預(yù)估算總額為279.9億元。其中，工程靜態(tài)投資249.9億元，動車組購置費12.5億元。建設(shè)分為兩段，內(nèi)江至自貢至瀘州段工期3年，自貢至宜賓段工期5年。該項目建設(shè)采取多元融資方式。四川省、中國鐵路總公司分別出資90%、10%，共同組建川南城際鐵路公司，作為業(yè)主負責(zé)項目建設(shè)和經(jīng)營管理。四川出資部分，由自貢、瀘州、內(nèi)江、宜賓四市政府與省鐵投集團、四川路橋六方共同出資。作為川南城市群核心區(qū)域的一條快速通道，川南城際鐵路建成后，將形成川南半小時交通圈，至成渝兩地1小時交通圈，至成渝其他次級樞紐城市2-3小時交通圈，推動沿線城市一體化發(fā)展。該線路還將與在建的成渝客專、成貴客專，規(guī)劃中的渝昆鐵路和成自鐵路等連接，并向北延伸至遂寧、綿陽，向西延伸至眉山、成都，共同構(gòu)建成渝經(jīng)濟圈內(nèi)的高鐵客運專線網(wǎng)絡(luò) 。川南城際鐵路力爭年底開建。四川省環(huán)境保護廳關(guān)于《新建川南城際鐵路至自貢至宜賓線環(huán)境影響報告書》的批復(fù) 中明確“全線共設(shè)車站5座，分別為自貢東站、鄧關(guān)中間站、大觀中間站、臨港中間站、宜賓東站，其中：自貢東站利用川南城際鐵路內(nèi)江至自貢至瀘州線擬建工程；宜賓東站在成貴客專設(shè)置的宜賓東站的基礎(chǔ)上擴建（新建本項目車場，增設(shè)3個站臺和7條鐵路線）；其余車站為新建。”10，金昌什么時候開始修高鐵據(jù)了解，蘭州至張掖鐵路新增三四線工程，輻射沿線蘭州市、武威市、金昌市、張掖市。啟動建設(shè)該項目，對于實施區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略，完善甘肅及西部地區(qū)鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)具有十分重要的意義。在金昌市設(shè)立站點及選線的方案也是關(guān)系到我市經(jīng)濟社會發(fā)展的重大戰(zhàn)略。前期，省上專家就蘭州至張掖鐵路新增三四線金昌段選線設(shè)站進行了現(xiàn)場勘查，按照高鐵在城市設(shè)站“近而不進”的原則，在采納我市及武威等沿線城市部分意見的基礎(chǔ)上，向省發(fā)改委提交了可研方案。在金昌段選線設(shè)站方面，本次可研方案提出了包括在寧遠堡鎮(zhèn)、市區(qū)北環(huán)路、河西堡鎮(zhèn)設(shè)立站點的三個方案。市領(lǐng)導(dǎo)先后來到金川區(qū)寧遠堡鎮(zhèn)西灣村東山口和市區(qū)北環(huán)路，詳細聽取了相關(guān)部門對選線設(shè)站方案的匯報，并實地察看了沿線有關(guān)情況。大家結(jié)合高鐵站對城市發(fā)展方...據(jù)了解，蘭州至張掖鐵路新增三四線工程，輻射沿線蘭州市、武威市、金昌市、張掖市。啟動建設(shè)該項目，對于實施區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略，完善甘肅及西部地區(qū)鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)具有十分重要的意義。在金昌市設(shè)立站點及選線的方案也是關(guān)系到我市經(jīng)濟社會發(fā)展的重大戰(zhàn)略。前期，省上專家就蘭州至張掖鐵路新增三四線金昌段選線設(shè)站進行了現(xiàn)場勘查，按照高鐵在城市設(shè)站“近而不進”的原則，在采納我市及武威等沿線城市部分意見的基礎(chǔ)上，向省發(fā)改委提交了可研方案。在金昌段選線設(shè)站方面，本次可研方案提出了包括在寧遠堡鎮(zhèn)、市區(qū)北環(huán)路、河西堡鎮(zhèn)設(shè)立站點的三個方案。市領(lǐng)導(dǎo)先后來到金川區(qū)寧遠堡鎮(zhèn)西灣村東山口和市區(qū)北環(huán)路，詳細聽取了相關(guān)部門對選線設(shè)站方案的匯報，并實地察看了沿線有關(guān)情況。大家結(jié)合高鐵站對城市發(fā)展方向、交通道路系統(tǒng)銜接等因素，對各方案可行性對比討論后一致認(rèn)為，蘭州至張掖鐵路新增三四線工程的建設(shè)對加快我市經(jīng)濟社會發(fā)展、提升我市對外開放水平及城市總體形象具有重要作用。要著眼長遠、科學(xué)規(guī)劃、認(rèn)真論證，進一步優(yōu)化設(shè)計方案；規(guī)劃要考慮選線周邊生態(tài)環(huán)境和群眾利益，盡量多占用荒灘、少占用耕地。金川區(qū)、市發(fā)改委、市規(guī)劃局、市國土局等相關(guān)負責(zé)人參加調(diào)研。(蘭張城際鐵路)(蘭張城際鐵路)你是在開玩笑么，哥哥有高鐵？金昌的經(jīng)濟基礎(chǔ)沒呢么好，修了沒多少人坐，成本根本收不回來的，鐵道部又不是傻子，所以根本不可能。你自己算我們一個省的gdp還沒像廣東省這種強省的零頭多，廣大甘肅人民拿什么坐高鐵。金昌市的人均收入算是全甘肅最高的都不會買那么貴的票有些不太可能……因蘭新三線從西寧到張掖，不再經(jīng)過金昌和武威了，計劃修建一條從蘭州至張掖的城際鐵路。但目前只開工蘭州至中川段，至于具體什么時間修到金昌，暫無確切的時間表。只能看在十二五末或十三五能否修建了。