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1，既然達(dá)渝鐵路還沒有納入省及國家規(guī)劃龜龜為什么說西渝是重復(fù)建設(shè)更可笑的是，2011年第一次說重慶是重復(fù)建設(shè)，要重慶走漢巴渝，距達(dá)渝更遠(yuǎn)的安萬渝是重復(fù)建設(shè)，距達(dá)渝更近同時(shí)也距蘭渝更近的漢巴渝居然不是重復(fù)建設(shè)，

西渝高鐵什么時(shí)候可以開工，既然達(dá)渝鐵路還沒有納入省及國家規(guī)劃龜龜為什么說西渝是重復(fù)建設(shè)

2，西渝高鐵開工時(shí)間法律分析：西渝高鐵安康至重慶段為2020年國鐵集團(tuán)儲備開工項(xiàng)目，預(yù)計(jì)2021年正式開工建設(shè) 。法律依據(jù)：《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)定》第五條城市軌道交通運(yùn)營主管部門在城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及建設(shè)規(guī)劃征求意見階段，應(yīng)當(dāng)綜合考慮與城市規(guī)劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運(yùn)營安全保障等因素，對線網(wǎng)布局和規(guī)模、換乘樞紐規(guī)劃、建設(shè)時(shí)序、資源共享、線網(wǎng)綜合應(yīng)急指揮系統(tǒng)建設(shè)、線路功能定位、線路制式、系統(tǒng)規(guī)模、交通接駁等提出意見。城市軌道交通運(yùn)營主管部門在城市軌道交通工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告和初步設(shè)計(jì)文件編制審批征求意見階段，應(yīng)當(dāng)對客流預(yù)測、系統(tǒng)設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力、行車組織、運(yùn)營管理、運(yùn)營服務(wù)、運(yùn)營安全等提出意見。

3，誰能告訴我渝西高鐵線路準(zhǔn)確走向沒有渝西高鐵規(guī)劃，渝西高鐵車次以后可以通過西成高鐵開行渝西高鐵線路基本確定，走豐都一萬州一開縣一城口一安康一西安。【西渝高鐵什么時(shí)候可以開工，既然達(dá)渝鐵路還沒有納入省及國家規(guī)劃龜龜為什么說西渝是重復(fù)建設(shè)】

4，渝西高鐵規(guī)劃出來了嗎走鄰水還是萬州路線其實(shí)走鄰水重慶花錢最少，但是四川幾乎不可能來花這個(gè)“冤枉錢”按照規(guī)劃與實(shí)際路線走鄰水，大竹，到達(dá)州最合理，也能帶動(dòng)川東經(jīng)濟(jì) 。走萬州是不可能的，再說走萬州也帶動(dòng)不了經(jīng)濟(jì)走達(dá)州才是最佳的選擇應(yīng)該還是走萬州，走四川謹(jǐn)防龜城。。。。支持走萬州，為什么自己有道不走，這樣可以節(jié)約很大一部分資金，因?yàn)橛迦f是并線的啊5，重慶到西安的高鐵什么時(shí)候通呢西渝高鐵從西安到達(dá)重慶的一條高速鐵路線，規(guī)劃該鐵路時(shí)速在300公里左右，目前還未施工處于規(guī)劃中，重慶市政府稱國家鐵道部已于日前同意部市共同推進(jìn)西安—重慶高速鐵路項(xiàng)目，并且進(jìn)入了規(guī)劃設(shè)計(jì)階段。西渝高鐵開工時(shí)間：2018年西渝高鐵通車時(shí)間：預(yù)計(jì)2020年可以預(yù)見，到2020年，重慶鐵路客運(yùn)將實(shí)現(xiàn)“1小時(shí)成都，2小時(shí)貴陽，3小時(shí)昆明、西安，4小時(shí)長沙，5小時(shí)蘭州、武漢，6小時(shí)廣州，7小時(shí)上海，8小時(shí)北京”的目標(biāo) 。目前，西安-成都鐵路客運(yùn)專線已完成前期勘測工作，2009年11月正式開工建設(shè);成都-重慶高鐵已經(jīng)通車。線路：(陜)西渝(重慶)高鐵由西安經(jīng)萬州至重慶西渝高鐵站點(diǎn)分布詳情：沿途站點(diǎn)：西安、柞水、鎮(zhèn)安、安康、嵐皋、城口、開縣、萬州、忠縣、豐都、涪陵、重慶，規(guī)劃時(shí)速為300公里。6，西成鐵路是什么時(shí)候開始動(dòng)工的首條穿越秦嶺高鐵-西成鐵路獲批年內(nèi)開工西成鐵路年內(nèi)開工設(shè)計(jì)時(shí)速250公里以上采訪人員15日從中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院獲悉，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里以上的西（安）－成（都）鐵路近日獲國家發(fā)展和改革委批復(fù)，設(shè)計(jì)通過鐵道部審查，標(biāo)志著我國首條穿越秦嶺的高速鐵路即將興建。項(xiàng)目投資總額約688億元西（安）至成（都）鐵路由西安至四川江油段和成（都）綿（陽）樂（山）城際鐵路兩段組成。這條高等級鐵路從西安出發(fā)，穿越秦嶺經(jīng)陜西漢中、翻越米倉山進(jìn)入四川境內(nèi)，經(jīng)四川廣元至江油與綿成樂客運(yùn)專線相接直抵成都，大大縮短了西安到成都這兩座西北與西南中心城市的直線距離。秦嶺是中國南北氣候的分界線，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，是中國修建難度最大的鐵路之一，目前經(jīng)寶成線至成都的鐵路運(yùn)行時(shí)間在10小時(shí)以上。據(jù)介紹，西成鐵路擬以國鐵Ⅰ級、雙線進(jìn)行建設(shè)，功能以客運(yùn)為主，承擔(dān)華北及陜西地區(qū)與西南地區(qū)間長途客流，兼顧沿線部分城際客流，項(xiàng)目投資估算總額約為688億元。隧道里程高達(dá)127公里西安北至江油段線路建筑長度為519公里，主持青藏鐵路設(shè)計(jì)的中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院擔(dān)任總體設(shè)計(jì)單位并承擔(dān)陜西省境內(nèi)約340公里的勘察設(shè)計(jì)任務(wù)，這是全線難度最為突出的區(qū)域。該項(xiàng)目自北向南穿越關(guān)中平原、秦嶺山區(qū)、漢中平原和大巴山區(qū)，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，是中國目前擬建最為復(fù)雜的具有鮮明山區(qū)特點(diǎn)的高標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代化鐵路。已經(jīng)動(dòng)工了，沿線一些城市的土地征用和拆遷工作都在進(jìn)行。7，西安到重慶的高鐵什么時(shí)候通車西渝高鐵通車時(shí)間：預(yù)計(jì)2020年。可以預(yù)見，到2020年，重慶鐵路客運(yùn)將實(shí)現(xiàn)“1小時(shí)成都，2小時(shí)貴陽，3小時(shí)昆明、西安，4小時(shí)長沙，5小時(shí)蘭州、武漢，6小時(shí)廣州，7小時(shí)上海，8小時(shí)北京”的目標(biāo) 。目前，西安-成都鐵路客運(yùn)專線已完成前期勘測工作，2009年11月正式開工建設(shè);成都-重慶高鐵已經(jīng)通車。沿途站點(diǎn)：西安、柞水、鎮(zhèn)安、安康、嵐皋、城口、開縣、萬州、忠縣、豐都、涪陵、重慶，規(guī)劃時(shí)速為300公里。2017年2月13日，渝西高鐵已列入《重慶市中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016—2030年）》線路長度：600公里設(shè)計(jì)時(shí)速：350KM/H開通時(shí)間：待定。西渝高鐵從西安到達(dá)重慶的一條高速鐵路線，規(guī)劃該鐵路時(shí)速在300公里左右，目前還未施工處于規(guī)劃中，重慶市政府稱國家鐵道部已于日前同意部市共同推進(jìn)西安—重慶高速鐵路項(xiàng)目，并且進(jìn)入了規(guī)劃設(shè)計(jì)階段。西渝高鐵開工時(shí)間：2018年西渝高鐵通車時(shí)間：預(yù)計(jì)2020年可以預(yù)見，到2020年，重慶鐵路客運(yùn)將實(shí)現(xiàn)“1小時(shí)成都，2小時(shí)貴陽，3小時(shí)昆明、西安，4小時(shí)長沙，5小時(shí)蘭州、武漢，6小時(shí)廣州，7小時(shí)上海，8小時(shí)北京”的目標(biāo) 。目前，西安-成都鐵路客運(yùn)專線已完成前期勘測工作，2009年11月正式開工建設(shè);成都-重慶高鐵已經(jīng)通車。線路：(陜)西渝(重慶)高鐵由西安經(jīng)萬州至重慶西渝高鐵站點(diǎn)分布詳情：沿途站點(diǎn)：西安、柞水、鎮(zhèn)安、安康、嵐皋、城口、開縣、萬州、忠縣、豐都、涪陵、重慶，規(guī)劃時(shí)速為300公里。目前線路已通，坐動(dòng)車到武漢，轉(zhuǎn)高鐵去西安即可，線路還是比較繞。不過西成高鐵已開工，預(yù)計(jì)18年可以建成通車，到時(shí)候重慶經(jīng)成都到西安就很方便了。8，西成高鐵什么時(shí)候開通的2017年12月6日。2017年12月6日上午，隨著兩列CRH3A型動(dòng)車組從成都、西安兩地對發(fā)，標(biāo)志著西安至成都高速鐵路(簡稱西成高鐵)正式通車，開通初期西安到成都縮至4小時(shí)13分。西成高鐵線路起自陜西省西安市，途經(jīng)漢中、廣元進(jìn)入四川省，在江油站接入既有的綿陽至成都至樂山鐵路，抵達(dá)成都市，全長658公里。新建路段為西安至江油段506公里，于2012年12月開工建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。西成高鐵是中國首條穿越秦嶺、連接西部兩大城市西安和成都的高速鐵路，首發(fā)車票在12月3日一經(jīng)放出，半小時(shí)左右便幾近售罄。2017年12月1日開通運(yùn)營。1、西成高速鐵路，連接西安至成都，又稱西成鐵路客運(yùn)專線，簡稱西成高鐵。2、線路全長約643km，設(shè)計(jì)最高時(shí)速250km/h，單程近3小時(shí) 。3、自西安北站引出，在西南方向途經(jīng)漢中、寧強(qiáng)、廣元、綿陽、德陽接入成都東站。4、西成高鐵是我國快速客運(yùn)通道的重要組成部分，與西武高鐵、西延高鐵、西渝高鐵、沿江高鐵、徐蘭高鐵、福銀高鐵等相銜接，在西安樞紐銜接鄭（州）西（安）客專、大（同）西（安）客專、隴海鐵路、包西鐵路，在廣元地區(qū)銜接蘭渝鐵路，經(jīng)成綿樂客專延伸至成都樞紐，銜接成貴客專、成渝客專、成灌鐵路、成昆鐵路、川藏鐵路等，是川渝地區(qū)北向連接西北、華北、東北地區(qū)及河南、華東地區(qū)北部的捷徑和大能力快速客運(yùn)通道。2017年12月1日開通運(yùn)營。1、西成高速鐵路，連接西安至成都，又稱西成鐵路客運(yùn)專線，簡稱西成高鐵。2、線路全長約643km，設(shè)計(jì)最高時(shí)速250km/h，單程近3小時(shí) 。3、自西安北站引出，在西南方向途經(jīng)漢中、寧強(qiáng)、廣元、綿陽、德陽接入成都東站。4、西成高鐵是我國快速客運(yùn)通道的重要組成部分，與西武高鐵、西延高鐵、西渝高鐵、沿江高鐵、徐蘭高鐵、福銀高鐵等相銜接，在西安樞紐銜接鄭（州）西（安）客專、大（同）西（安）客專、隴海鐵路、包西鐵路，在廣元地區(qū)銜接蘭渝鐵路，經(jīng)成綿樂客專延伸至成都樞紐，銜接成貴客專、成渝客專、成灌鐵路、成昆鐵路、川藏鐵路等，是川渝地區(qū)北向連接西北、華北、東北地區(qū)及河南、華東地區(qū)北部的捷徑和大能力快速客運(yùn)通道。