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● 2024年10月21日 ， 在夏威夷的驍龍峰會的第1天 ， 高通技術(shù)公司推出了驍龍8?至尊版移動(dòng)平臺(Snapdragon 8 Elite) ， 之所以以“至尊版”命名 ， 因?yàn)檫@是迄今為止高通最強(qiáng)大且全球速度最快的移動(dòng)端系統(tǒng)級芯片 。
高通驍龍8至尊版移動(dòng)平臺(Snapdragon 8 Elite)
● 在外灘 ， 我們也能看到關(guān)于高通驍龍8至尊版的燈光秀 。
● 在驍龍峰會的第2天 ， 高通技術(shù)公司推出了又推出了2款全新車載平臺——驍龍座艙至尊版平臺和Snapdragon Ride至尊版平臺 。
高通驍龍8至尊版有哪些看點(diǎn)？● 高通驍龍8至尊版(Snapdragon 8 Elite)采用臺積電3nm工藝制程 ， 其中CPU采用高通Oryon 8核CPU ， 有2顆超級內(nèi)核主頻可達(dá)4.32GHz ， 另外6顆性能內(nèi)核 ， 主頻為3.53GHz ， 此外還擁有24MB二級緩存 ， 其中2顆超級內(nèi)核共享12MB L2緩存 ， 6顆性能內(nèi)核共享12MB L2緩存 ， 還有8 MB SLC緩存 。
● 該平臺首次采用了第2代定制的高通Oryon CPU、高通Adreno? GPU和增強(qiáng)的高通Hexagon? NPU等領(lǐng)先技術(shù) 。
【高通驍龍8?至尊版移動(dòng)平臺，深度解析，它到底有哪些看點(diǎn)？】● 帶來顛覆性的性能提升 ， 比如 ， 采用高通強(qiáng)大AI-ISP的影像功能、下一代游戲體驗(yàn)和超快速網(wǎng)頁瀏覽等 。
● 它還將變革移動(dòng)體驗(yàn) ， 通過直接在終端側(cè)提供個(gè)性化的多模態(tài)生成式AI ， 支持語音、情境和圖像理解 。
● 全面增強(qiáng)從生產(chǎn)力到創(chuàng)意任務(wù)等各方面的體驗(yàn) ， 并且將用戶隱私保護(hù)放在首位 。
高通驍龍8至尊版 之我見● 接下來 ， 我主要從”架構(gòu)、制程、CPU 超大核頻率參數(shù)“對比 ， 重點(diǎn)說說驍龍8?至尊版移動(dòng)平臺(Snapdragon 8 Elite)為何是迄今為止高通最強(qiáng)大且全球速度最快的移動(dòng)端系統(tǒng)級芯片?
● 最后 ， 再說說驍龍8?至尊版為啥直接砍掉了3緩 ， 而是堆了24M的2緩 ， 難道不怕訪存延遲和核間通信會崩了嗎？
● 先來對比一下高通驍龍8 Gen3 ， 驍龍8?至尊版移動(dòng)平臺(Snapdragon 8 Elite)可以說是有很大的改變！
首先 ， 在架構(gòu)方面 ， 驍龍8?至尊版移動(dòng)平臺(Snapdragon 8 Elite)的CPU架構(gòu)是“全大核設(shè)計(jì)”——2個(gè)超大核+6個(gè)大核 ， 同時(shí) ， CPU還被分成了2個(gè)簇 ， 每一個(gè)簇都具備高達(dá)12MB的L2 緩存池；而GPU也從之前的型號Adreno 750更換為型號Adreno 830 ， 這款全新的GPU不僅能優(yōu)化“共享顯存”的延遲 ， 還變相地降低GPU功耗 。
其次 ， 在制程方面 ， 驍龍8?至尊版移動(dòng)平臺(Snapdragon 8 Elite)則是采用了目前能量產(chǎn)也是最先進(jìn)的芯片制造工藝——臺積電的3納米工藝 。
總的來說 ， 驍龍8?至尊版移動(dòng)平臺(Snapdragon 8 Elite)具備了非常激進(jìn)的頻率設(shè)定和規(guī)模 ， 還兼顧了能效比 。
● 再來對比一下近兩年蘋果、聯(lián)發(fā)科的手機(jī)芯片 ， 單純地看CPU 超大核頻率參數(shù)（如下圖所示 ， 驍龍8至尊版是4.32 GHz、蘋果 A18 Pro是 4.04 GHZ、蘋果 A17 Pro是 3.78 GHZ、驍龍8 Gen3是 3.30 GHZ、天璣9400是 3.62 GHZ、天璣9300是 3.25 GHZ） 。 不得不說 ， 驍龍8?至尊版移動(dòng)平臺(Snapdragon 8 Elite)這次算是最強(qiáng)的 ， 是”手機(jī)端頻率最激進(jìn)的大核“！
● 驍龍8至尊版也開始學(xué)習(xí)蘋果的A系列芯片堆2緩 ， 直接給了24 M ， 比蘋果 A17 Pro的2緩多4 M ， 這是要追趕蘋果 A18 Pro的節(jié)奏啊 。
● 最后 ， 再來說說驍龍8至尊版為何直接把3緩都砍了 ， 不像聯(lián)發(fā)科的天璣9400的8個(gè)核加起來2緩也才7M ， 卻保留了12M的3緩 ， 難道是”單純地效仿蘋果“ ， 這么做的根本目的是為什么呢？
● 因?yàn)樵谑謾C(jī)任務(wù)場景里 ， 大2緩的架構(gòu)設(shè)計(jì) ， 表現(xiàn)得最佳！其實(shí) ， 我們手機(jī)端的進(jìn)程通常都是獨(dú)立的 ， 很少會出現(xiàn)大規(guī)模的并發(fā)任務(wù)數(shù)量 ， 也不存在一堆前臺并行運(yùn)行處理的APP ， 因此 ， 大多數(shù)的手機(jī)任務(wù) ， 只要請求的進(jìn)程數(shù)不超過核簇規(guī)模 ， 就無需3緩做核間通信 ， 3緩面積留給2緩的架構(gòu)設(shè)計(jì) ， 讓巨大的2緩帶來最大化的單核能效 ， 多核場景就直接調(diào)用 。
高通2款全新車載平臺有哪些看點(diǎn)？● 這2款平臺都是基于高通自研Oryon CPU架構(gòu) ， 繼承了性能和能效方面的優(yōu)勢 。 其中 ， 驍龍座艙至尊版平臺的CPU提升3倍， Hexagon NPU ， 能實(shí)現(xiàn)多模態(tài)的AI能力 ， 處理幾十億參數(shù)的大語言模型 ， AI提升12倍 ， 優(yōu)化智能駕駛；為了更好地適應(yīng)車內(nèi)環(huán)境 ， 2款平臺都配備了面向汽車專門設(shè)計(jì)的Adreno GPU ， 搭配顯示處理單元DPU可以最高實(shí)現(xiàn)16個(gè)4K顯示屏 。
● 驍龍座艙至尊版平臺 ， 從座艙到駕駛都能實(shí)現(xiàn)智能優(yōu)化 ， 能夠支持多個(gè)虛擬環(huán)境和多樣化的跨應(yīng)用 ， 并且能夠?qū)崿F(xiàn)多個(gè)應(yīng)用同時(shí)運(yùn)行 ， 保證娛樂、通信、導(dǎo)航都能順暢地協(xié)同運(yùn)行 。
● Snapdragon Ride至尊版平臺更適合于高階智能駕駛系統(tǒng)的車輛 ， 它能支持端到端的駕駛技術(shù) 。
● 在能耗方面 ， 全新車載平臺平衡了內(nèi)核利用率和應(yīng)用運(yùn)行時(shí) ， 可以大幅度地降低車輛的哨兵模式和遠(yuǎn)程監(jiān)測車輛的能耗 。
高通驍龍8至尊版和小米15系列● 據(jù)悉 ， Xiaomi將在本月29號發(fā)布小米15系列 ， 這款手機(jī)會搭載驍龍8至尊版的終端 ， 憑借領(lǐng)先的CPU、GPU和NPU功能 ， 實(shí)現(xiàn)了性能和能效的大幅提升 ， 為用戶提供領(lǐng)先的產(chǎn)品體驗(yàn) ， 開啟終端側(cè)生成式AI的全新時(shí)代 。
Xiaomi將在本月29號發(fā)布小米15系列
● 還有大家非常期待的小米澎湃OS2 ， 盧總也簡單地聊聊 ， 詳見下圖：
小米澎湃OS2——澎湃新起點(diǎn)
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