1，我登錄12306查詢車票有時總說系統(tǒng)繁忙是怎么回事1、同時登錄的人多，造成網(wǎng)站服務器壓力大，所以就只能給提示網(wǎng)絡繁忙了；2、你的操作太頻繁了，這是在隱形的高速你不要操作太快哦；3、真的是你的網(wǎng)絡不穩(wěn)定問題，要看看打開其他網(wǎng)站是否也這樣色；【為什么高鐵很繁忙，為什么高鐵的出現(xiàn)讓人更繁忙了】
2，為什么高鐵的出現(xiàn)讓人更繁忙了高速鐵路在不同國家不同時代有不同規(guī)定 。中國國家鐵路局的定義為：新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車，初期運營速度不小于200公里/小時的客運專線鐵路 。特點：新建的，時速不低于250及客專性 。區(qū)別：歐洲早期組織即國際鐵路聯(lián)盟1962年把舊線改造時速達200公里、新建時速達250~300公里的定為高鐵；1985年日內瓦協(xié)議做出新規(guī)定：新建客貨共線型高鐵時速為250公里以上，新建客運專線型高鐵時速為350公里以上 。廣泛誤解：很多人把歐洲早期標準誤認為中國標準，只比較高鐵普鐵，以為高鐵屬國鐵Ⅰ級，把客貨共線的快鐵稱為高鐵，稱沿海鐵路里年度貨運規(guī)劃千萬噸上下的廈深鐵路、深茂快鐵等等為客專和高鐵；稱年度貨運規(guī)劃3.5億噸的蘭新快鐵為蘭新高鐵 。2011年公布的快鐵網(wǎng)規(guī)劃圖被誤解為高鐵網(wǎng) 。所比對象：中國分高速鐵路—快速鐵路—普通鐵路，2012年《十二五綜合交通運輸體系規(guī)劃》有區(qū)分且設立快速鐵路專欄，2015年鐵路總公司說年底中國高速鐵路1.9萬公里而快速鐵路網(wǎng)4萬多公里（鐵路總共12萬公里），三個數(shù)據(jù)不同 。東南亞愛說中速鐵路 。所居等級：高鐵級高于國鐵Ⅰ級（近似高速公路高于一級公路），國Ⅰ標號用于快鐵和骨干普鐵 。中國高速鐵路用無砟軌道和高速動車組（異于D字頭列車），起初用CRH2C，前面各種CRH都是跑快鐵，后面各型多樣；CRH380系列專用于高鐵 。國外高鐵目前只有日本新干線盈利 。
3，為什么每天都有那么多人坐京滬高鐵全國唯一一條沒有虧損，而在盈利的高鐵線路就是京滬高鐵，它連接了上海與北京兩座一線城市，沿途經(jīng)過江蘇、安徽、山東、河北、天津直至北京，是八縱八橫高速鐵路主通道之一，京滬高速鐵路由上海虹橋站至北京南站，全長1318千米，設24個車站，設計的最高速度為380千米/小時，就目前而言，京滬高鐵線路已經(jīng)爆滿，國家已經(jīng)開始制定京滬二線計劃
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