1 ， 1872年日本的第一條鐵路由英國人建成明治天皇親自參加了通車典C【日本高鐵什么時候建造的，1872年日本的第一條鐵路由英國人建成明治天皇親自參加了通車典】
2 ， 高鐵在日本是哪年開始修建的在中國是哪年修建的謝謝1964年10月1日東海道新干線正式營業 ， 代表了當時世界第一流的高速鐵路技術水平 ， 標志著世界高速鐵路由試驗階段跨入了商業運營階段 。中國的高速鐵路的建設始于1999年所興建的秦沈客運專線 。如滿意望采納
3 ， 日本 什么時候開始建 地鐵 高鐵 的 什么時候想建 地鐵 高鐵新干線就是最出名的代表 ， 1964年開通 。是日本的第一條高速鐵路 。也被稱為全球最安全的高速鐵路 。
4 ， 日本高鐵有多少零部件是自己造的日本的工業自主化可謂全球最強 ， 所有配件都能實現自產 ， 只是原材料缺乏 。5 ， 高鐵是哪個國家發明的高鐵不是由哪個國家發明的 。高鐵技術最早起源于很多國家 ， 但是日本是第一個將這些分散的技術集成起來的國家 ， 并且是世界上第一個開通高鐵商業運營的國家 。日本首次開通的高速鐵路就是東京到大阪的東海岸新干線 ， 時間是1964年10月1日 ， 高鐵時速200km/h 。這一年 ， 也稱之為全世界高速鐵路的元年 。美國、德國、英國都在高鐵的某個技術領域有所突破 ， 日本將其整合 ， 集成創新 。比如高速動車的動力分散技術起源于美國；交流供電技術是向匈牙利取的經；CTC調度集中系統（Centralizedtrafficcontrol）和空氣彈簧技術學自美國；無縫鋼軌、無砟軌道、交流電傳動技術學自德國；車輛高速轉向架及列車自動控制系統（AutomaticTrainControl）學自英國 。當然 ， 后來日本的高鐵技術就是在新干線基礎上逐漸發展而來的 。日本高鐵的功臣有兩個：“高鐵之父”十河信二 ， 和“高鐵技術之父”島秀雄 。6 ， 90年代宣布引進日本高鐵后面為什么取消中國嗎？沒有的事90年代中國鐵路的平均時速才80多公里 ， 最好的京滬線不過140公里 ， 還處于準高速狀態當時的基礎條件 ， 根本不足以引進日本新干線那種機車引進的話 ， 必須對鐵路進行全面的電氣化改造（我們的機車還是柴油機車 ， 人家是電力機車） ， 鐵軌要重新鋪設進一步考慮到當時的經濟狀況在當時引進日本高鐵是癡人說夢因為我們自己造了7 ， 高鐵與動車有什么區別速度不一樣 ， 而且線路也有不同 。高鐵時速300以上 ， 動車時速2001、根據uic（國際鐵路聯盟）的定義 ， 高速鐵路是指透過改造原有線路（直線化、軌距標準化） ， 使營運速率達到每小時200公里以上 ， 或者專門修建新的“高速新線” ， 使營運速率達到每小時250公里以上的鐵路系統 。 ， 一般特指運行區間在城際或城際以上的高鐵 。2、地鐵、輕軌還有城鐵都屬于城市市內高鐵 ， 區別在于鐵軌位置：鐵軌在地下為地鐵 ， 地面為城鐵 ， 架在空中為輕軌 。3、動車是機車范疇的概念 ， 即除車頭外其它車廂也配備動力 。4、懸浮列車是一種沒有車輪的陸上無接觸式有軌交通工具 ， 時速可達到500公里 。它的原理 ， 是利用常導或超導電磁鐵與感應磁場之間產生相互吸引或排斥力 ， 使列車“懸浮”在軌道上面或下面 ， 作無摩擦的運行 ， 從而克服了傳統列車車軌粘著限制、機械噪聲和磨損等問題 ， 并且具有啟動、停車快和爬坡能力強等優點 。高鐵與動車的區別：在我國目前高速及城際鐵路客運體系中 ， 動車（D字頭列車）與高鐵（G字頭列車）主要區別是動車（D字頭列車）主要開行在既有提速線路或城際鐵路上 ， 而在高速鐵路干線上運行的動車（D字頭列車）比高鐵（G字頭列車）最高運行速度較慢或停站更多 。其實高鐵和動車 ， 這兩個完全不是一個層面的定義 。高鐵指的是高速鐵路 ， 是從速度的角度描述的鐵路系統類型； 而動車指的是車廂有動力列車 ， 除車頭外每節車廂都可以（注意是可以不是必須）有動力；但這兩個詞在國內的鐵路上被重新定義了 ， 實際上國內的高鐵上用的車自身也是動車 ， 被稱為動車也沒錯 。在國際標準中 ， 時速超過200KM的、在建時速可達250KM的鐵路 ， 就是高速鐵路；動車的定義是指多節車廂有動力裝置 ， 這些車廂組成的列車 ， 稱為動車（組） 。而中國的定義稍有不同 ， 動車是指時速在200~300KM之間的列車 ， 車次以D開頭（“動”字拼音首字母）；高鐵是指時速超過300KM的列車 ， 車次以G開頭（“高”字拼音首字母） 。目前在中國的高速鐵路上運營的列車都是動車組 ， 一組有8節車廂 ， 一列火車有一或兩組動車（即一列火車只能由8或16節車廂組成） ， 而一組動車組 ， 其中可以是6動2拖 ， 就是6節車廂有動力 ， 另外2節沒有；也可以是4動4拖 ， 4節有動力 ， 另外四節沒有；也可以是8節全有動力 。對于長組列車（16節車廂的那種） ， 就是以上的配置方案乘以二 。日本的高速鐵路上運營的都是動車組 ， 和中國一樣；但是在歐洲 ， 尤其是德國與法國 ， 他們的高速鐵路上還有傳統形式的火車 ， 德國ICE和法國TGV都有由車頭牽引無動力車廂、但是時速超過200km的列車 ， 所以高速鐵路上跑的不一定都是動車組 。所以 ， 在國際標準中 ， 高鐵指的是鐵路 ， 而動車是一種火車形式 。在我們中國的定義中 ， 高鐵和動車是既包括火車 ， 也包括鐵路的鐵路系統 ， 差別就在于時速不同 。高鐵走專線 ， 動車走普通鐵路 ， 高鐵更快些
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