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A330-900陸續交付 空客a330座位圖( 三 )

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值得關注的是，葡萄牙航空為其A321LR客機選配了16個可完全平躺的商務艙座位，48個高端經濟艙座位，以及107個普通經濟艙座位 。在此之前，平躺商務艙在單通道客機中并不多見，只是鳳毛麟角地出現在諸如卡塔爾航空的A320系列飛機上 。顯然，葡萄牙航空已經準備好了讓A330neo和A321LR構建起以里斯本為樞紐的跨大西洋航線網絡，前者執飛大客流干線，而后者執飛客流相對較小的南、北美二三線城市 。
對空客來說，葡萄牙航空更像是A330neo和A321LR組合的樣板，向更多的大西洋沿岸航企傳遞這樣組合的優勢 。對于里斯本這樣的中型樞紐來說，這兩個機型似乎已可以適應各種客流的跨大西洋航線 。對于再大一些的樞紐基地航空來說，A350XWB就可以出場了，系列中最大的A350-1000正是空客用來對標波音777系列的產品 。
在北美培養自己的“忠粉”
【A330-900陸續交付 空客a330座位圖】A330-900的下一個重要客戶是達美航空，同樣是跨大西洋航線的重要客戶 。同樣根據空客公布的截至2018年7月底的銷售信息，作為一家美國航司，達美運營并訂購著大量空客飛機 。達美現役空客機隊包括57架A3164架A320、58架A3211架A330-200、31架A330-200和11架A350-900，訂單包括75架A220-100、69架A32100架A321neo、25架A330-900和14架A350-900 。

A330-900陸續交付 空客a330座位圖


圖：達美航空新一代空客A330-900neo
在美國三大航中，達美似乎是最鐵了心使用空客飛機的，其A321neo中的A321LR幾乎可以肯定成為未來跨大西洋航線的主力 。此外，達美也表示了將用全新A330-900飛機執飛跨太平洋航線 。從載客量推測，A330-900頂替或補充的航線極有可能是目前767-300（ER）及777-200（ER）執飛的航線 。而在跨大西洋航線上，也不排除達美用今后越來越多的A330-900作同樣的操作 。
此外，A330-900的大用戶還有亞太地區最大的廉航亞洲航空和東南亞除了新加坡航空外唯一的一家Skytrax五星航空印度尼西亞鷹航 。去年下半年，亞洲航空增訂了34架A330neo，截至目前其訂單總數達到100架，全部為A330-900 。根據交付計劃，亞洲航空將成為亞洲第一家運營A330neo的航空公司 。據悉，亞航首架A330-900有望于今年6月投入運營，以趕上暑期旺季 。值得注意的是，亞航將把A330-900分配到旗下多家公司的吉隆坡、曼谷、雅加達等基地運營，這也是除了亞航長途公司以外的其他幾家亞航子公司首度運營A330系列寬體客機 。
亞航集團聯合創始人兼亞航長途集團首席執行官拿督卡瑪魯丁表示：“長途和低價都是我們十分相信的概念，訂單顯示出我們對亞航長途模式的自信 。看見A320neo的成功后，我們很努力地為A330neo游說 。與空客的緊密合作也讓我們有了一款有信心讓我們從亞太地區擴張至世界上其他地方的飛機 ?！?br /> 從西歐的葡萄牙航空，到非洲的塞內加爾航空、毛里求斯航空，再到北美的達美航空，再到亞洲的亞洲航空和印度尼西亞鷹航，空客用A330neo在全球下的一盤棋正在各點落子 。

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