【鄭州地鐵一號(hào)線 鄭州市一號(hào)線線路圖】鄭州地鐵一號(hào)線（鄭州市一號(hào)線線路圖）
近日，采訪人員從鄭州地鐵集團(tuán)運(yùn)營(yíng)分公司獲悉，隨著編號(hào)為0126車開工掛牌，鄭州地鐵1號(hào)線55列電客車均衡修全面啟動(dòng) 。
為進(jìn)一步壓縮列車檢修停時(shí)，提升列車上線率，滿足乘客對(duì)美好出行的需要 。自2019年7月5日鄭州地鐵1號(hào)線一期電客車均衡修啟動(dòng)以來，鄭州地鐵通過優(yōu)化檢修規(guī)程、工器具改造等均衡修試修，歷時(shí)近一年的時(shí)間，圓滿完成1號(hào)線一期25列電客車均衡修工作 。均衡修檢修停時(shí)由最初的34天縮至26.5天，再到目前的18天，檢修停時(shí)降低47%；列車使用效率由原有的90.9%提升至92.7% 。均衡修有效地緩解正線供車與檢修扣車的矛盾，提高列車供車率，對(duì)縮短行車間隔、提升乘客舒適度等方面提供車輛設(shè)備支持，標(biāo)志著鄭州地鐵車輛檢修水平步入國(guó)內(nèi)領(lǐng)先行列 。
均衡修試行推廣是一個(gè)漫長(zhǎng)且需要不斷驗(yàn)證與優(yōu)化的過程，在歷經(jīng)一年的試行過程中，鄭州地鐵檢修一室技術(shù)組負(fù)責(zé)人馬興隆，在時(shí)間緊任務(wù)重的前提下，用三個(gè)月時(shí)間完成1號(hào)線一期及二期車均衡修規(guī)程的編制工作，并結(jié)合前期的均衡修作業(yè)經(jīng)驗(yàn)，通過13次修訂，編制完成《1號(hào)線電客車均衡修規(guī)程》，結(jié)束1號(hào)線兩種車型多個(gè)規(guī)程多種標(biāo)準(zhǔn)并存的現(xiàn)狀，有效提高了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)質(zhì)量 。
"鄭州市五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?獲得者劉子源，面對(duì)突然而至的新冠肺炎疫情，他主動(dòng)放棄與親人的團(tuán)聚，義不容辭頂崗上班，保障均衡修工作順利開展，為乘客的安全出行保駕護(hù)航；劉宇航身為"均衡修探索者"之一，自主設(shè)計(jì)制作"半自動(dòng)車鉤風(fēng)管接頭保護(hù)工裝"和"電客車C-C連掛貫通道底板固定工裝"，為保證工裝的嚴(yán)謹(jǐn)性、可靠性，他常常研究均衡修規(guī)程到深夜并跑遍大大小小五金店尋找最合適的工裝配件，以精益求精的態(tài)度守護(hù)著地鐵列車及乘客的安全 。
"均衡修"是目前國(guó)內(nèi)成熟地鐵公司列車檢修所采用的一種檢修方式，它是車輛檢修修程和檢修周期的一種升級(jí)或優(yōu)化 。鄭州地鐵檢修一室技術(shù)組負(fù)責(zé)人馬興隆說:以一列地鐵電客車的修程為例，按照常規(guī)的檢修模式，每次對(duì)列車進(jìn)行三月檢、年檢等"大型健康體檢"時(shí)，都將導(dǎo)致該車輛停用3～5天時(shí)間，而均衡修則是根據(jù)部件維護(hù)周期，每天定時(shí)、有針對(duì)性地對(duì)列車某一模塊部件進(jìn)行"小病防治"，其余時(shí)間仍可上線運(yùn)營(yíng)，能夠最大程度發(fā)揮列車效能，減少維修成本 。
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