3，中德高鐵事故頻發(fā)的地理因素1.處于地震帶上:地質(zhì)活動頻繁,版塊運動活躍,2.技術(shù)因素:檢測,設(shè)備,人員等3.地質(zhì)因素:巖石不堅固,地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜4.災(zāi)害:自然災(zāi)害影響,因地制宜即可,換湯不換藥
4，高鐵安全不嗎不安全等你死了你就知道啊安全勒 。安全吧畢竟是火車，出事故得概率是很小得，雖然用國也受恐怖活動襲擊，主要襲擊得是邊遠地區(qū)，火車還沒有出現(xiàn)過，最近京滬高鐵出現(xiàn)斷電事故，與安全不安全沒關(guān)系，沒電只是停留，這與一些配置方面有疏忽 。5，我國高鐵事故頻發(fā)內(nèi)情地鐵和輕軌等城市軌道交通運輸是屬于公交性質(zhì)的！知與國鐵有很大區(qū)別，你所說“高鐵”事故內(nèi)情，我認為是鐵路體質(zhì)有問題！第道一在鐵路系統(tǒng)中你經(jīng)?？吹叫W(xué)生管理大學(xué)生！在鐵路里講的是資格版和關(guān)系！而不是注重能力與干勁！第二鐵路工資權(quán)低工人工作積極性不高！你好！什么是頻發(fā)，占不發(fā)事故的百分之幾？僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝 。6，中國的動車有引進日本技術(shù)日本有高鐵么日本列車事故也不少日本的高鐵就是新干線不死人或者說死的人少不單單是引進技術(shù)就行了，還需要長久的積累與沉淀安全不是光靠技術(shù)就能搞定的，還需要人的參與，需要協(xié)調(diào)，需要應(yīng)急狀態(tài)下的反應(yīng)我國的高鐵事業(yè)起步晚，但發(fā)展的快，后面會更加注重這方面的問題你好 。高鐵只是動車的一種，高鐵也是動車 。只不過，速度快而已 。希望我的回答能夠幫到你，感謝對射手座
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