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轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的工作原理？

云知道轉(zhuǎn)子


轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的工作原理？


一般發(fā)動機(jī)是往復(fù)運(yùn)動式發(fā)動機(jī)，工作時(shí)活塞在氣缸里做往復(fù)直線運(yùn)動 ， 為了把活塞的直線運(yùn)動轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，必須使用曲柄連桿機(jī)構(gòu) 。轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)則不同，它直接將可燃?xì)獾娜紵蛎浟D(zhuǎn)化為驅(qū)動扭矩 。與往復(fù)式發(fā)動機(jī)相比 ， 轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)取消了無用的直線運(yùn)動，因而同樣功率的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)尺寸較??，重量较轻?而且振動和噪聲較低，具有較大優(yōu)勢 。
轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的運(yùn)動特點(diǎn)是：三角轉(zhuǎn)子的中心繞輸出軸中心公轉(zhuǎn)的同時(shí)，三角轉(zhuǎn)子本身又繞其中心自轉(zhuǎn) 。在三角轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時(shí)，以三角轉(zhuǎn)子中心為中心的內(nèi)齒圈與以輸出軸中心為中心的齒輪嚙合，齒輪固定在缸體上不轉(zhuǎn)動，內(nèi)齒圈與齒輪的齒數(shù)之比為3:2 。上述運(yùn)動關(guān)系使得三角轉(zhuǎn)子頂點(diǎn)的運(yùn)動軌跡（即汽缸壁的形狀）似“8”字形 。三角轉(zhuǎn)子把汽缸分成三個(gè)獨(dú)立空間，三個(gè)空間各自先后完成進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣，三角轉(zhuǎn)子自轉(zhuǎn)一周，發(fā)動機(jī)點(diǎn)火做功三次 。由于以上運(yùn)動關(guān)系 ， 輸出軸的轉(zhuǎn)速是轉(zhuǎn)子自轉(zhuǎn)速度的3倍，這與往復(fù)運(yùn)動式發(fā)動機(jī)的活塞與曲軸1:1的運(yùn)動關(guān)系完全不同
轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)與傳統(tǒng)往復(fù)式發(fā)動機(jī)的比較
往復(fù)式發(fā)動機(jī)和轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)都依靠空燃混合氣燃燒產(chǎn)生的膨脹壓力以獲得轉(zhuǎn)動力 。兩種發(fā)動機(jī)的機(jī)構(gòu)差異在于使用膨脹壓力的方式 。在往復(fù)式發(fā)動機(jī)中，產(chǎn)生在活塞頂部表面的膨脹壓力向下推動活塞 ， 機(jī)械力被傳給連桿，帶動曲軸轉(zhuǎn)動 。
對于轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，膨脹壓力作用在轉(zhuǎn)子的側(cè)面 。從而將三角形轉(zhuǎn)子的三個(gè)面之一推向偏心軸的中心（見圖中力PG） 。這一運(yùn)動在兩個(gè)分力的力作用下進(jìn)行 。一個(gè)是指向輸出軸中心（見圖中的Pb）的向心力，另一個(gè)是使輸出軸轉(zhuǎn)動的切線力（Ft） 。
殼體的內(nèi)部空間（或旋輪線室）總是被分成三個(gè)工作室 。在轉(zhuǎn)子的運(yùn)動過程中，這三個(gè)工作室的容積不停地變動 ， 在擺線形缸體內(nèi)相繼完成進(jìn)氣、壓縮、燃燒和排氣四個(gè)過程 。每個(gè)過程都是在擺線形缸體中的不同位置進(jìn)行，這明顯區(qū)別于往復(fù)式發(fā)動機(jī) 。往復(fù)式發(fā)動機(jī)的四個(gè)過程都是在一個(gè)汽缸內(nèi)進(jìn)行的 。
轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的排氣量通常用單位工作室容積和轉(zhuǎn)子的數(shù)量來表示 。例如，對于型號為13B的雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，排量為＂654cc * 2＂ 。
單位工作室容積指工作室最大容積和最小容積之間的差值；而壓縮比是最大容積和最小容積的比值 。往復(fù)式發(fā)動機(jī)上也使用同樣的定義 。
它采用三角轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)運(yùn)動來控制氣體的壓縮和排放 ， 直接將可燃?xì)獾娜紵蛎浟D(zhuǎn)化為驅(qū)動力 。三角活塞旋轉(zhuǎn)式發(fā)動機(jī)也就是轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī) 。
轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)原理
在轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)中燃燒產(chǎn)生的壓力保存在殼體和三角形轉(zhuǎn)子構(gòu)成的密封室中 。
轉(zhuǎn)子的行進(jìn)路徑與呼吸測量儀產(chǎn)生的軌跡類似 。
轉(zhuǎn)子的頂點(diǎn)與殼體接觸，從而形成三個(gè)獨(dú)立的氣室 。
轉(zhuǎn)子不停地圍繞燃燒室運(yùn)動，三種體積的氣體交替膨脹和收縮 。
正是這種膨脹和收縮將空氣和燃料吸入發(fā)動機(jī)，然后對此混合氣體進(jìn)行壓縮 ， 并在氣體膨脹時(shí)生成有用的動力，最后排出廢氣 。
轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)
轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)有幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)，其中最重要的一點(diǎn)是減小了體積和減輕了重量 。
轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)組成所需要的部件也很少 。
但是轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的缺點(diǎn)也是顯而易見的:1.耗油量比較大 。
2.不能用壓燃式，也就是不能采用柴油 。
3.功率輸出軸位置比較高，令整車布置安排不便 。

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