人類發展了核潛艇、核動力航母等大型核裝備，為什么沒有核動力飛機和火箭？從上面的研究過程可以看出，無論是核動力飛機還是核動力火箭，都有很大的技術難度，尤其是安全問題，要投入使用還有很長的路要走 。20世紀90年代，美國SDI承包商提出了新的核動力火箭方案，包括可以將60多噸有效載荷送入近地軌道的大力神4的改裝，以及可以充分利用現有部件的“宇宙神-半人馬座” 。
【人類為什么要發明火箭,為何不發明核動力飛機】人類發明了核動力潛艇、核動力航母，為何不發明核動力飛機、火箭？
目前，人類已經研制了核潛艇、核動力航母等大型核裝備，那么為什么沒有核動力飛機和火箭呢？其實一些國家已經嘗試過研究核動力飛機、核動力火箭，有些還取得了很大進展 。早在1940年代，人們就開始設想利用核能研究核動力飛機，在上世紀五六十年代，美國和蘇聯都開展了核動力飛機的研究，并且推出了測試飛機，進行了一系列試驗 。
在1960年代，美國開始研究太空核動力技術，包括核動力火箭，進行了很多種嘗試，一直到現在，關于核動力飛機和核動力火箭的研究仍在繼續 。美國核動力飛機的研究過程美國是世界上第一個研制出核武器并用于實戰的國家，很早就想將核動力用于其他武器平臺，1946年美國成立NEPA項目組，提出了研制核動力飛機的計劃 。經過數年研究，1951年進入到實際實施階段，選擇了B-36轟炸機作為核動力飛機的測試原型機，
1952年，提出了X-6工程試驗機，內部編號NB-36H，試圖在B-36轟炸機的機身上加裝了一臺小型核反應堆，為4臺J-47發動機提供動力 。1955年，一架B-36原型機安裝了一臺功率1000千瓦的P-1型反應堆，在當年9月17日成功進行了首飛，在此之后，這架測試機又進行了多次試飛，但是始終沒有辦法解決核反應堆產生的輻射，于是在1956年進行了最后一次飛行后，就再也沒有起飛過 。
在研究X-6核動力試驗機的同時，美國諾斯羅普公司也開始研制核動力飛機，希望在XB-70超音速戰略轟炸機上加裝一個小型核反應堆，驅動6臺J-93發動機，進行了多次測試后，安全問題同樣無法解決 。到了1960年代，XB-70超音速轟炸機下馬，諾斯羅普的核動力飛機也中斷了研究，在1957年底，美國海軍還提出過將一架“公主飛舟”號飛機改裝為核動力飛機，希望通過為其加裝一臺直接循環式反應堆，為飛機的發動機提供動力，不過最終并沒有付諸實施 。
新世紀之后，美國再次提出研制核動力飛機的計劃，美國空軍資助諾斯洛普·格魯曼公司進行“全球鷹”無人機的核動力版本的可行性研究，據稱可以將無人機的飛行時間從幾個小時延長到幾個月 。蘇聯的核動力飛機在上世紀五十年代，蘇聯也提出了研究核動力飛機的計劃，1955年8月，蘇聯通過了研制一種以小型核反應堆為動力的軍用飛機的決議，其中圖波列夫設計局的內部編號為156號，米亞謝夫設計局的內部編號為23號 。
1955年美國X-6核動力原型機首飛后，蘇聯加快了進度，在1956年3月決定在圖-95戰略轟炸機的基礎上，通過加裝核反應堆來研究核動力飛機，圖波列夫設計局很快提出了核動力飛機方案，同時尋找合適的小型核反應堆 。1959年，蘇聯165原子能研究所研制的一款小型核反應堆進行了地面測試，到了1961年，一架安裝了小型反應堆的圖-95M轟炸機成功首飛，被命名為“119”工程，這架轟炸機也被稱為圖-119“燕子” 。
蘇聯的核動力飛機同樣遇到了核輻射的難題，盡管在飛機的機身下懸掛了一個巨大水箱，以解決核反應堆的散熱問題，但是也大大提高了飛機的重量，蘇聯工程師在飛機上安裝了多個輻射傳感器，但是仍沒有徹底解決安全問題 。圖-119“燕子”核動力飛機總計進行了60多次的飛行試驗，到了1969年項目宣告終結，蘇聯的核動力飛機研究也失敗了，
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