現(xiàn)在我們總說上飛機就要飛行模式飛行，其實這是一種誤解 。飛機在萬米高空時，打開手機仍能收到地面基站的信號...其實飛行模式是指飛機飛行時模擬手機的信號模式，也就是說沒有移動網(wǎng)絡，但是你也可以通過WIFI鏈接到網(wǎng)絡 。不是，空乘，我手機有飛行模式 。為什么我要關掉它？
中國有那么多合資車，就是用國外技術，想用相對低的錢在國外開的車 。不是所有外國的舊車狀況都很好 。并不是說國外的月亮一定是圓的，但是有很多車齡超過10年的舊車，看起來仍然很新 。即使開了十幾萬公里，整車質感和車況還是很不錯的 。
飛機上不能用飛行模式，飛行模式有什么用？
民航機上經(jīng)常會發(fā)生這樣的對話飛向XX的飛機即將起飛，請關閉所有電子設備 。這位乘客，請您配合一下 。不對啊乘務員，我的手機可是有飛行模式的呀，開飛行模式不就好了，為什么非要我關機?。”?，需要關閉的也包括有飛行模式的手機飛行模式究竟是怎么一回事，為什么它不僅讓乘務員頭疼，讓乘客們也納悶呢？據(jù)說，飛行模式是由華為高管李昌竹發(fā)明的一項專利，它的設計初衷，確實是為了避免手機信號干擾飛機上面儀器，保障飛行安全 。
但是在我國民航相關法律規(guī)定中，乘坐民航班機必須全程保持關機，不得使用包括帶飛行模式在內(nèi)的任何手機和無線電收發(fā)裝置 。飛行模式的被拒絕，其實有多方面原因 。首先，飛行模式都是手機廠商各自研發(fā)的，那些大廠還好，但別忘了我國還有十分發(fā)達的山寨機產(chǎn)業(yè)，雖然它們平時打王者能虐蘋果，擋子彈能秒華為，拉風又酷炫，但是涉及到飛行安全時，我們還是慎重保險點的好 。
山寨機無孔不入，防不勝防，所以我們干脆就一刀切，穩(wěn)妥為重 。其次，即使是那些高端大牌的飛行模式，也很難說就完全沒問題，某些專家認為，即使是飛行模式的手機，同樣可能會影響并干擾駕駛艙與地面塔臺的通訊系統(tǒng)，造成安全隱患 。按照我們中國人的性格，寧可信其有，不可信其無，飛機安全無小事，謹慎點準沒錯 。事實上，國外對這方面都是比較寬松的，很多國家并不要求乘客關機，只是要求起飛降落時不要使用就可以了，另外，近幾年來，我國也有放松的跡象，今年10月出臺的新規(guī)中，民航局解除飛機手機禁令，決定權交由航空公司，將允許航空公司為主體對便攜式電子設備的影響進行評估，并制定相應的管理和使用政策 。
也就是說，以后我們或許也可以在飛機上正常使用手機了，但是這還要看航空公司的回應和它們各自的評估時間，估計會是一個漫長的過程 。不過有意思的是，雖然飛行模式在飛機上很尷尬，但是在陸地上卻是很有用處的 。不管你坐不坐飛機，飛行模式都是很實用的！從信號屏蔽區(qū)出來后，開個飛行模式就可以重設并刷新網(wǎng)絡，分分鐘恢復正常使用 。
為什么都2019年了大多飛機上還要關機或開飛行模式？
在悟空問答上的269個問題，只寫接地氣的科技內(nèi)容，歡迎關注 。誰說飛行模式是坐飛機的時候用的信號模式？？？飛機在萬米高空，你打開手機哪里還收得到地面基站信號啊......實際上飛行模式指的是模擬手機在飛機飛行時的信號模式，也就是說沒有移動網(wǎng)絡，但是還可以通過WIFI鏈接到網(wǎng)絡 。這樣就方便了有些用戶不想接電話受到短信騷擾，只想安安靜靜拿手機上上網(wǎng)玩玩游戲看看視頻啥的 。
所以飛行模式其實是干這個事兒的 。那么我們現(xiàn)在總說上飛機要開飛行模式，其實這是誤解 。而且民航也從來沒有說允許用戶打開飛行模式乘坐飛機，一直都是要求乘客徹底關機 。起飛降落階段必須關閉所有電子設備，飛行途中可以使用筆記本電腦，但是手機這種移動通訊設備還是要求全程關機狀態(tài) 。很多人會覺得關機這種事兒肯定是手機會對飛機的通信干擾，我就奇了怪了，造價幾個億的飛機，會被一個幾千塊的手機干擾設備，確實很詭異 。
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