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余承東邀請(qǐng)馬東到華為上研所交流 ， 一個(gè)敢問 ， 一個(gè)敢答 ， 全程直播 ， 干貨滿滿 ， 有關(guān)華為手機(jī) ， 鴻蒙智行四界的內(nèi)容 ， 應(yīng)有盡有 。
馬東是問界M9車主 ， 對(duì)問界的情況相當(dāng)了解 ， 因此華為主動(dòng)邀請(qǐng)馬東老師參與這次交流活動(dòng) ， 馬老師本身也非常愿意了解華為 ， 所以欣然應(yīng)往 。
對(duì)于這次交流 ， 馬東也是有備而來 ， 提出了很多尖銳大膽 ， 而廣大網(wǎng)友又關(guān)心的問題 。
馬東：很多消費(fèi)者 ， 認(rèn)為鴻蒙智行就是正宗華為的車 ， 是沖著華為才買的 ， 但實(shí)際上四界品牌分別屬于四個(gè)合作車廠 ， 華為又一直強(qiáng)調(diào)不造車 ， 余總您怎么看待？
余承東：鴻蒙智行整個(gè)體系背后都是華為深度賦能 ， 是華為參與度最高的模式 。 產(chǎn)品定義 ， 研發(fā)設(shè)計(jì) ， 細(xì)節(jié)把控 ， 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) ， 體驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) ， 服務(wù)標(biāo)準(zhǔn) ， 營(yíng)銷規(guī)劃 ， 渠道建設(shè)都是華為在全流程管理 ， 鴻蒙智行就是華為技術(shù)能力集大成的產(chǎn)品 。
問界m9就是我親自帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)從零開始干出來的 ， 從草圖設(shè)計(jì) ， 到油泥模型 ， 到內(nèi)飾的設(shè)計(jì) ， 自從搞了智選車 ， 已經(jīng)三年半了 ， 他投入了全身心的精力 ， 沒日沒夜 ， 幾乎沒有假節(jié)日 。
馬東：余總 ， 您介紹了這么多硬核用料與品控 ， 車廠會(huì)不會(huì)覺得成本太高 ， 叫苦不迭？
余承東： 華為用傳統(tǒng)汽車行業(yè)前所未有的嚴(yán)苛質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求智選車 ， 達(dá)到了近乎變態(tài)的程度 。 很多看不到的地方 ， 智選車的用料都是業(yè)內(nèi)獨(dú)一檔的 。 尤其是在安全這塊 ， 確實(shí)合作伙伴一開始也接受不了 。 說這么做沒必要 ， 利潤(rùn)太低了 ， 消費(fèi)者還很難直接感知到 。 但是華為有多年做高端品牌的經(jīng)驗(yàn) ， 我們認(rèn)為必須要如此做 ， 才能讓消費(fèi)者口碑迅速提高 ， 才能做成世界第一 。
馬東：余總 ， 為什么是華為團(tuán)隊(duì)搞出了問界m9這樣石破天驚的產(chǎn)品 ， 其它很多深耕行業(yè)幾十年乃至上百年的車企都沒有搞出來 ， 華為和他們到底有什么區(qū)別？
余承東：除了華為在ICT以及終端三十多年積累的經(jīng)驗(yàn)與核心技術(shù)差距外 ， 還有對(duì)產(chǎn)品用心的程度的區(qū)別 。
有很多造車廠家 ， 造車設(shè)計(jì)只是為了敷衍領(lǐng)導(dǎo) ， 而我們要求主管團(tuán)隊(duì)必須親自參與每一個(gè)細(xì)節(jié)的反復(fù)打磨 ， 智選車的設(shè)計(jì)永遠(yuǎn)以用戶體驗(yàn)為中心導(dǎo)向 ， 團(tuán)隊(duì)每個(gè)人都把自己變成普通用戶 ， 深入了解消費(fèi)者的痛點(diǎn) ， 保證設(shè)計(jì)出來的東西是用戶想要的 。
我現(xiàn)在開的問界與享界的車都是自己花錢買的 ， 前兩天還下定了智界R7 。 我自己120萬多萬買的卡宴14萬賣掉了 ， 開了不到10萬公里 。
華為前十多年都在做面向無線運(yùn)營(yíng)商的2B業(yè)務(wù) ， 只需要照顧對(duì)方高層的關(guān)注點(diǎn) 。 后來 ， 做華為終端的2C業(yè)務(wù) ， 這個(gè)業(yè)務(wù)的特點(diǎn)就是消費(fèi)者個(gè)性化需求太多 ， 團(tuán)隊(duì)高管需要敏銳的洞察共性需求 ， 有很多小眾的偽需求按照優(yōu)先級(jí)就需要滯后 。
最艱難的就是抉擇 ， 做什么與不做什么 ， 必須分清需求的主次 ， 少部分直覺判斷 ， 更重要的是專業(yè)系統(tǒng)的市場(chǎng)調(diào)研和分析總結(jié) 。
馬東：我買了華為MATE XT非凡大師 ， 真的沒想到三折疊能這么薄， 手感均衡性太好了 。
余承東：研發(fā)與備貨MATE XT ， 就是一個(gè)非常典型的團(tuán)隊(duì)通力合作的例子 。 當(dāng)時(shí)團(tuán)隊(duì)發(fā)生過意見分歧 ， 有些人覺得2萬以上的手機(jī)市場(chǎng)太小眾 ， 最多賣十幾萬臺(tái) ， 遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠研發(fā)回本的 。 我被團(tuán)隊(duì)稱為比激進(jìn)更激進(jìn) ， 要求備貨超過百萬臺(tái) ， 把大家嚇壞了 ， 這要賣不出去砸手里就完了 。 但是根據(jù)過往的許多經(jīng)驗(yàn) ， 團(tuán)隊(duì)可以選擇相信我的話 。 MATE XT是高端 ， 商務(wù)人士解決效率問題與觀看閱讀體驗(yàn)的神器 ， 需求量旺盛 ， 至少300萬高端人士的需求 ， 最終我們選擇了一個(gè)折中的備貨方案 ， 但現(xiàn)實(shí)是MATE XT超級(jí)大賣了 ， 比我的激進(jìn)還要激進(jìn)很多倍！
馬東繼續(xù)問：余總 ， 是否經(jīng)常會(huì)做這樣的豪賭？
余承東：不是說豪賭 ， 而是打造王者之師 ， 就必須不留余地 ， 背水一戰(zhàn) ， 沒有退路 ， 就是勝利之路 ， 置之死地而后生 ， 同仇敵愾 ， 才有可能從困境中逆轉(zhuǎn) 。 比如 ， 問界M9 ， 現(xiàn)在50萬以上豪車銷量比后二十名加起來都多 。
我?guī)н^好幾個(gè)團(tuán)隊(duì) ， 初期都是一盤散沙很混亂 ， 但最終都通過不停地達(dá)成具有可行性的挑戰(zhàn)性目標(biāo) ， 團(tuán)隊(duì)凝聚力戰(zhàn)斗力越來越強(qiáng) 。
馬東：作為風(fēng)口浪尖人物怎么看待網(wǎng)上一些對(duì)他的負(fù)面評(píng)價(jià)？批評(píng)他夸夸其談吹牛之類的 。
余承東：不計(jì)較個(gè)人的得失 ， 被誤解可以接受 ， 因?yàn)椴豢赡茏龅阶屗腥硕枷矚g 。 但看到那些惡意誹謗產(chǎn)品的言論還是會(huì)感到憤怒 ， 好的產(chǎn)品不應(yīng)該被抹黑 。
馬東：來自同行的壓力不大嗎？怕得罪同行嗎？
余承東：大家比賽卷價(jià)值 ， 把牙膏擠爆 ， 造福消費(fèi)者 ， 最終是消費(fèi)者獲得更多的價(jià)值 。
馬東：鴻蒙智行未來五年的目標(biāo)是什么？
余承東：成為中國(guó)30萬以上高端豪華市場(chǎng)絕對(duì)的王者 。 不僅僅是一個(gè)價(jià)位的王者 ， 而是要做到30萬以上 ， 40萬以上 ， 50萬以上 ， 乃至一百萬以上都是絕對(duì)的第一 。 鴻蒙智行SUV 轎車 ， MPV ， 家庭 ， 運(yùn)動(dòng) ， 行政 ， 豪華到超豪華 ， 全系列覆蓋 。
余承東：如果掛問界的牌子 ，享界S9至少能多賣5-7萬 。
【余承東，馬東，雙東直播會(huì)談，一小時(shí)內(nèi)容精華版】華為深知打造一個(gè)高端品牌的困難程度 ， 問界也是三年才成功 ，構(gòu)筑品牌， 贏得的消費(fèi)者信任需要時(shí)間 ， 不斷積累用戶的口碑才能爆發(fā) ， 華為一定會(huì)把智界與享界也做起來 。
華為手機(jī)前期失敗了好幾次 ， 好幾年都一蹶不振被友商各種嘲笑 ， 但最終通過不斷的迭代改進(jìn)與持續(xù)投入 ， 直到mate7開始大獲成功 。
馬東：為啥江淮的傲界改名尊界了？
余承東：因?yàn)榘两缣哒{(diào)張揚(yáng) ， 尊界本身符合國(guó)人含蓄內(nèi)斂的調(diào)性！
馬東：智能駕駛是人類在出行上一次大的躍進(jìn) ， ADS3.0是不是可以車位到車位智駕了?
余承東：ADS3.0不光有了車位到車位的能力 ， 還學(xué)會(huì)了見縫插針搶道的能力 ， 更加絲滑流暢 ， 大幅度增加了通勤效率 ，ADS3.0就是一個(gè)天天在進(jìn)化的老司機(jī) ， 遲早有一天會(huì)遠(yuǎn)超人類司機(jī)的水平 ， ADS3.0只需要時(shí)不時(shí)手搭在方向盤上 ， 看著小藝開就行 。 我天天開車都可以開視頻會(huì)議 ， 可以極大減輕駕駛疲勞 ， 尤其是長(zhǎng)途 。
馬東（笑）：這個(gè)技術(shù)放到歐洲去， 他們歐洲司機(jī)是不是就不會(huì)開了 。
馬東：?jiǎn)柦鏼9倒車比我自己猛多了 ， 一開始還有點(diǎn)怕， 后來想明白了 這就是問界m9先進(jìn)的地方， 計(jì)算好了就不會(huì)錯(cuò) 。
馬東：會(huì)堅(jiān)持采用激光雷達(dá)方案嗎？
余承東：激光雷達(dá)與毫米波雷達(dá)相比攝像頭 ， 應(yīng)對(duì)各種極端環(huán)境暗光 ， 大霧雨雪天氣等 ， 要安全非常多 ， 靠攝像頭算法改進(jìn)迭代 ， 是有極限的， 安全上限遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如融合感知方案 。
毫米波雷達(dá)還可以精準(zhǔn)測(cè)量周邊車的速度 ， 可以自己優(yōu)化躲避 ， 華為的視覺智駕都加了毫米波雷達(dá) ， 就是為了給安全兜底 。
有些路況端到端AI判斷可以走 ， 華為本能安全網(wǎng)絡(luò)判斷有風(fēng)險(xiǎn) ， 實(shí)際就會(huì)根據(jù)情況減速繞行或者停車 。
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