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為什么新鄉到處限高,新鄉限高令來了

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為什么其他地區的瓜農不存在這個問題？很大一部分原因就是因為當地的道路暢通，不涉卡不限高 。顯然，在鄭州市區，機場限高，是高層建筑規劃中最過不去的坎兒 。有人可能說瓜農的瓜賣不出去，跟限高沒有太大的關系 。由于地方限高，讓逐多車輛無法快捷到達，而繞道或者二次倒流，增加成本和時間 。
鄭州為什么不建高樓？
鄭州的摩天大樓在國內是個什么層次？ 全球已建成高樓的數據：已建成500米以上高層建筑10棟——國內占有4棟——鄭州0已建成400米級別高層建筑14棟——國內占有8棟——鄭州0已建成300米級別高層建筑67棟——國內占44棟——鄭州1而鄭州唯一一棟包含在內的建筑物還是廣播電視塔，也就是鋼結構的中原福塔，寫字樓仍然為0 。
全球在建高樓數據：在建設500米以上9棟——國內6棟——鄭州0在建設400米級別22棟——國內10棟——鄭州0在建設300米級別116棟——國內40多棟——鄭州0400、500不奢望，但重點是，國內40多在建的300米 超高建筑中，你甚至都沒有聽過過的小城淮安市就占了兩席，而鄭州1個也沒有 。目前，鄭州商務區CBD僅有一棟千璽廣場超過200米，高鐵站片區也僅有285米的雙子塔來撐門面 。
所以，我們不得不正視得失，這就是現狀 。鄭州為什么不建高樓？一棟樓能蓋多高，大多數時間不是開發商說了算，而是要看土地的規劃，土地的規劃則要參考多方面因素，采光、安全、機場等等 。顯然，在鄭州市區，機場限高，是高層建筑規劃中最過不去的坎兒 。公開的新鄭國際機場的凈空保護區圖（長40km寬20Km）和馬頭崗機場的凈空保護區圖（長40km寬27Km）顯示如下：可以看到整個鄭州來說，隴海路以北絕大多數都在凈空保護區內，包括了高新、白沙、部分綠博 。
各地公路到處設限高桿，有什么好處？
公路設限高，是一個地方保護主義的標志 。其目的是限制交通車輛通行，不讓大貨車駛入，怕路面壓壞，怕污染環境 等等 。這些措施看起來是保護地方的交通秩序，采取限高禁止通行，但也是嚴重制約了當地經濟的發展 。特別是物流信息時代的步伐加快，給更多的地方及群眾帶來了商品流通的快捷和實惠，應該說這就是發展 。由于地方限高，讓逐多車輛無法快捷到達，而繞道或者二次倒流，增加成本和時間 。
漯河一格力倉庫突發大火，濃煙沖天，消防車竟然被限高桿“卡住”, 你怎么看？
本來沒有限高桿的，107國道沙河橋重修，怕來往車輛不走外環穿越市區，才在市區各個橋頭設了限高桿，其實也是無奈之舉，在107沙河橋沒修之前，早上四五點鐘經常有拉砂石的大車結隊過太行山路的兩個橋，當我走到橋上，大車過時都感覺到震動，真怕橋萬一斷了，這是我見的，至于半夜我沒看到，不好說，因為市區的都是輕型橋梁，大貨車少則幾十噸，多則拉上百噸！如果橋梁斷了是啥后果！所以什么事都有前因！總不能天天人守著，大車進市了再讓倒回去！交通還不亂套！ 。
河南有些農村西瓜運不出去，真的和限高限寬有關系嗎？這個問題我們應該怎么看待？
我想反問一下，河南瓜農的西瓜運不出去，難道跟限高沒有關系嗎？那么請問，跟什么有關系？跟瓜農自己有關系？瓜農設卡不讓大車來拉西瓜？還是瓜農種的西瓜不夠好？各地的大貨車不肯去河南拉西瓜，主要原因就是交通不方便，有大路不能走，進不去出不來，處處設卡限高 。我們都不是瓜農，想象不到瓜農的不容易 。一句簡單的跟有關方面溝通，不是那么容易的事情，小老百姓說話就像石子扔進海里，連個聲都沒有 。

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