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內蒙公路工程一般什么時候停工,通遼赤峰停工停運停課

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到現在呼市仍沒有一條對外高鐵，有點落后了，尤其離北京不到500㎞，去趟北京的時間人家早到上海了！落后了，就要去發展，和南方城市不能一概而論，內蒙本就地廣人稀，不能以人口為限制（你南方一個縣就100萬人，我內蒙一個旗只有20萬人，能比嗎） 。
呼和浩特市新機場停建你們怎么看呢？
到現在呼市仍沒有一條對外高鐵，有點落后了，尤其離北京不到500㎞，去趟北京的時間人家早到上海了！落后了，就要去發展，和南方城市不能一概而論，內蒙本就地廣人稀，不能以人口為限制（你南方一個縣就100萬人，我內蒙一個旗只有20萬人，能比嗎） 。一個北方城市，雖然人口是少了點，但是呼市汽車保有量90萬，每三個人中就有1輛車，既然這么小的城市，堵車能排全國前十，可見內容不一般 。
不管是機場、高架橋、還是地鐵，這都是為市民服務的基建，基礎建設與人民生活息息相關，假如有地鐵了，即使政府貼錢運營，但我們老百姓還是受益的，能增加就業崗位不說，市民出行也能方便不少，交通方便了，幾元錢半個小時玩轉全城！為何不建？再者，基礎建設上來了，城市品牌才能提高，這是競爭力，每個城市的發展除了地域的優越性和天然的資源外，還要必備便利的交通條件！交通不發達，何談發展！除了伊利蒙牛其他要啥沒啥，再不去發展，怎么去養活這一城百姓 。
呼和浩特老機場雖然以前是首都備用機場，但是目前吞吐量已遠超原計劃量，老機場地處位置正是呼和浩特今后城市發展方向，目前已經影響城市向東建設規劃，原地擴建已然不合適！關于呼和浩特市年財政收入趕不上這些基建的投入，憑這點就不去建設嗎？建設是發展的前提條件，二者相輔相成，只有去發展了才能增加收入，收入增加了，才能再去拓展發展！一個城市能夠適當舉債搞點建設，總的效果是有利的（呼市這個地方很不同，前幾年聽說是政府負債率全國最低，有沒有存款就不清楚了，或許呼和浩特剛修的二環高架都沒動當年的積蓄?），再者，這些基建投入并非一年全部投產，最起碼要個七八年，所以拿一年的財政去對比是不行的 。
綜合考慮，城市發展了，就業、創業、社會福利、保障、幸福指數、民生事業、吸引人才等等才會越來越好！目前呼和浩特好多工程包括新機場、高速、三環、地鐵、兩橫兩縱高架、和林新區，有的緩建、有的叫停、有的還在建，適當的調控是有利的 ?？偟膩碚f，城市發展離不開基建，切不可越落后越不建，越窮越限制 。個人意見，還是支持呼和浩特市能夠大力發展基建！希望呼和浩特能成為我們北方城市中一個能給市民帶來幸福的小城市！在2013年開始參建南二環快速路工程，初建時也是一片嘩然，現在通行倆年了，大家覺得還是好吧~（BRT除外，BRT用車不好說） 。
今年工地復工難度很大，你所在地的項目復工了嗎？
親身經歷告訴你，為什么今年工地復工難度那么大 。首先我家旁邊就是有兩個工地，一個是屬于恒大開發的項目，一個是本土品牌開發的項目，到目前為止，都沒有看到復工的跡象 。主要原因我想有以下幾點1：國家堅持房住不炒政策，抑制房地產上漲，炒房客逐漸退出房地產市場，房屋需求逐步降低 。2：國家目前處于經濟轉型階段，房地產作為國家GDP重要支撐點，如果房價暴跌，不利于國家經濟增長，所以國家也抑制房地產下跌 。
3：房地產市場飽和，目前房子還保持有相當大的庫存量，但是需求降低，又不準降價銷售去庫存 。4：前期拿地成本過高，開發成本高，但是按照前期的成本來銷售房產又無法銷售出去 。在這種背景下，房地產企業開發的積極性就會受到影響，因為房子蓋好了無法按照備案的價格賣出去，又不能降價，蓋好了就意味著虧損，但是各種原因，開發了一半又不能爛尾，所以只能慢慢蓋 。

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