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飛機(jī)窗戶破了會(huì)怎么樣,為何飛機(jī)的窗戶上會(huì)留個(gè)小孔

云知道飛機(jī)

飛機(jī)上窗戶最薄弱的地方會(huì)先爆炸 。飛機(jī)會(huì)有危險(xiǎn)，因?yàn)樗赡軙?huì)爆炸 。飛機(jī)的供氣系統(tǒng)失靈，泵入的空氣超過額定流量 。結(jié)果飛機(jī)內(nèi)部超壓從0.7個(gè)大氣壓變成了1.2個(gè)大氣壓，但是泄壓安全閥沒有打開 。早期飛機(jī)內(nèi)外的大氣壓是相通的，所以飛機(jī)要么開著沒有窗戶，有窗戶就比較簡(jiǎn)單 。
為何飛機(jī)的窗戶上會(huì)留個(gè)小孔，難道不怕氣流把窗戶震碎嗎？

飛機(jī)窗戶破了會(huì)怎么樣,為何飛機(jī)的窗戶上會(huì)留個(gè)小孔


我們透過窗戶看飛機(jī)外面的風(fēng)景的時(shí)候，實(shí)際上是透過三塊玻璃 。緊貼著乘客臉的這一層非常薄，主要是為了保護(hù)另外兩層而存在，這一層不是密封結(jié)構(gòu) 。外窗和中間窗都有能力抵抗來自飛機(jī)外部的氣壓變化 。正常情況下，起作用的是外窗，這是飛機(jī)和云層之間的最后一道屏障 。在中間窗上有一個(gè)小孔，這個(gè)小孔非常重要 。因?yàn)樗且粋€(gè)安全裝置，而且也不是在飛機(jī)一誕生就出現(xiàn)的 。
客機(jī)舷窗上的小洞，看起來有點(diǎn)嚇人 。這個(gè)小洞的存在和客機(jī)舷窗的發(fā)展歷史有關(guān)，是伴隨著飛機(jī)結(jié)構(gòu)的發(fā)展，逐步完善的 。剛剛發(fā)明飛機(jī)的時(shí)候，飛機(jī)的外殼都是單層的 。最開始的時(shí)候是鋼絲然后再加上布，后面發(fā)展為肋骨加上柔性蒙皮的半硬殼結(jié)構(gòu) 。早期飛機(jī)的內(nèi)部和外部的大氣壓是相通的，所以飛機(jī)要么沒有窗戶是敞篷的，有窗戶也比較簡(jiǎn)單 。
二次世界大戰(zhàn)結(jié)束以后，飛機(jī)的動(dòng)力由活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)被渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)所替代，飛機(jī)飛得又高又遠(yuǎn) 。當(dāng)我們乘坐客機(jī)在10000米天空中翱翔時(shí)，飛機(jī)外面的溫度可以低到零下幾十度，而且空氣稀薄，大氣壓力很低 。如果飛機(jī)的機(jī)艙還和以前一樣和外界的大氣是通的，那么機(jī)艙內(nèi)的乘客就會(huì)窒息死亡 。為了讓乘客不至于因?yàn)槿毖醵璧?，機(jī)艙必須是有壓的 。
那么要加到多少個(gè)大氣壓呢？一般情況下，人最舒適的大氣壓是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓 。當(dāng)然在低空飛行的時(shí)候，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓是沒問題的，因?yàn)閮?nèi)外的壓力基本是平衡的 。但是當(dāng)飛機(jī)飛到高空1萬米的時(shí)候，外面的空氣壓力極小，內(nèi)部的壓力如果還保持一個(gè)大氣壓的話，飛機(jī)內(nèi)部承受的力量就會(huì)很大 。這樣的飛機(jī)結(jié)構(gòu)造價(jià)就會(huì)很高 。所以，飛機(jī)在1萬米高空飛行的時(shí)候，機(jī)艙里只能加到0.7個(gè)大氣壓左右 。
客機(jī)的機(jī)艙，就比如說像波音737波音747，它是一個(gè)長(zhǎng)條形的桶狀的壓力容器 。一般我們說到壓力容器，它應(yīng)該是全密閉的 。就比如說像煤氣瓶氧氣瓶，和外部沒有氣體交換，最多從里面往外放氣 。但是客機(jī)里面有活生生的人 。如果這里面的空氣不流通的話，那會(huì)怎么樣？我們先不說氧氣會(huì)被消耗光，就是機(jī)艙內(nèi)部的各種氣味，汗味臭襪子味食品味香水味混合在一起，乘客就會(huì)受不了 。
所以客機(jī)內(nèi)的空氣必須流通，這些流通的空氣是客機(jī)專門的送風(fēng)系統(tǒng)抽取外部的空氣，經(jīng)過空調(diào)系統(tǒng)飛機(jī)上的空調(diào)和家里的空調(diào)不一樣調(diào)溫以后，送到飛機(jī)內(nèi)部的 。整個(gè)客機(jī)內(nèi)部的空氣23分鐘就會(huì)被換一遍 。所以，客機(jī)內(nèi)部的壓力是由送風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)控制的 。假如這個(gè)動(dòng)態(tài)的送風(fēng)系統(tǒng)出了點(diǎn)問題，把飛機(jī)內(nèi)部的壓力升高了，超過額定的0.7個(gè)大氣壓 。
那么飛機(jī)就會(huì)有危險(xiǎn)，因?yàn)榭赡軙?huì)爆炸 。為了防止客機(jī)內(nèi)部超壓引起爆炸，有專門的泄壓保險(xiǎn)系統(tǒng) 。這些部位就是飛機(jī)上的泄壓裝置，為了萬無一失，這樣的裝置在飛機(jī)上有多處 。飛機(jī)窗戶上的那個(gè)小孔，實(shí)際上是這個(gè)泄壓保險(xiǎn)系統(tǒng)的一部分 。我們?cè)O(shè)想一種極端情況，在1萬米高空中有一架波音747在飛行 。飛機(jī)送風(fēng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，往里面泵送空氣超過了額定流量，結(jié)果飛機(jī)內(nèi)部超壓了，從0.7個(gè)大氣壓變成了1.2個(gè)大氣壓，泄壓保險(xiǎn)閥卻沒有打開 。

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