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河南s249什么時間修,關(guān)于S249線

云知道河南

線路交換因為山東魯南高鐵想接入河南蘭考，河南不太樂意，畢竟有一條鄭徐線支撐鄭州東進，所以對于魯南線并不感冒 。河南有8個站點，而山東只有5個站點 。河南古稱＇豫州＇，據(jù)′說文解字＇權(quán)威解釋，豫乃大象也 。新野與高鐵擦肩而過，這個遺憾不知道什么時候才能彌補 。
鄭濟高速鐵路為什么山東段晚河南段四年開建？
鄭濟高鐵山東段為什么比河南晚4年才開始修建？兩省修建高鐵投資的資金來源不同 。河南省修建高鐵的資金來源主要是國家投資，而山東建高鐵的資金來源主要是省里投資 。因為山東省建高鐵的資金屬于省里投資，所以在建高鐵的資金上和河南不是一個層級，因此，山東首先要把錢投資的更應(yīng)該修建的魯南高鐵以及濟青高鐵，而不是一條意義不大的濟鄭高鐵 。
線路問題濟鄭高鐵走的線路里程河南遠多于山東，而山東更想走菏澤接入商丘再到鄭州，而河南則想從鄭州北上到濮陽、聊城再到濟南，這樣對山東來說意義很少，畢竟山東的主要是是向北以及向南為重點 。濟鄭高鐵全長約380公里，山東段只有168公里，而河南段是210多公里 。河南有8個站點，而山東只有5個站點 。而走濮陽進入山東界，那么山東就要建黃河大橋，相對來說比走菏澤投資更多路線更短，難以達到更好的效果 。
因為京九線的規(guī)劃也影響了山東部分地區(qū)選站點的問題，畢竟有十字交匯處，這也導(dǎo)致山東對線路選擇上一拖再拖，等到京九線再重新規(guī)劃并投資建設(shè)才是更好的選項，畢竟省里資金緊張 。線路交換因為山東魯南高鐵想接入河南蘭考，但是河南不太樂意，畢竟還有一條鄭徐線支撐鄭州東進，所以對于魯南線并不感冒 。最終雙方對各自己的線路有限擴充，山東加快建設(shè)濟鄭線，而河南則同意魯南線接入蘭考 。
最近北上的大象會不會來到河南，回到古時的故鄉(xiāng)？
沒準！因為這次大象，晝夜兼程，一直向北，雖然專家們對此有幾種解釋，但均流于＇可能′的層面，那就是都是一種假設(shè)，可能是！也可能不是！迄今并無公認的被現(xiàn)實證明的北上確切原因！而象群卻依然不停地北上，晝夜兼程 。于是大膽推測，之所以這么急匆匆北上，猶如肩負某種重大使命，必須趕去完成！于是不顧越往北，生存條件越不利，而且死拖著才出生的小象，不停地長途跋踄！故認為也許是返祖故鄉(xiāng)記憶，因某種外界不利因素被激活，回到祖先居住過的留下美好記憶的安居樂業(yè)的老家！豈不妙哉？歷史時期，大象最有名的老家就是河南 。
河南古稱＇豫州＇，據(jù)′說文解字＇權(quán)威解釋，豫乃大象也 。我國古代有九州，據(jù)′禹貢′記載，即′冀 州、豫 州、徐 州、兗州、 青州、 揚州 、荊 州、梁州、 雍州′也！這其中僅有唯一的豫州，用當(dāng)?shù)厥a(chǎn)的動物大象命名，可想而知，當(dāng)時大象應(yīng)當(dāng)遍布州內(nèi)，數(shù)量眾多了(我國古代很多動物眾多，卻并無什么虎州、豹州、鹿州、狼州等等之說！而僅有象[豫]州也！)另外，據(jù)本人研究，有各方面確鑿證據(jù)表明，古代四川、陜西、湖北一帶，也曾盛產(chǎn)大象 。
故下一步將根據(jù)象群行動趨向，進一步推測其到底可能要返回何處的故鄉(xiāng) 。因為在我國歷史時期，各地氣溫曾發(fā)生過很大變化，有時熱，有時冷，所以歷朝歷代產(chǎn)象區(qū)域是有很大變化的，即緯度的不同，大象最北生存界線有所不同也 。因大象不耐寒也(耐寒的猛犸象與此大象是兩回事了) 。如今氣候條件，大象在我國僅限于南端西雙版納一帶了 。
(竺可禎先生對我國歷史時期氣溫的變化情況進行過深入的研究，有長篇論文亦可供參考！)動物界！這種祖先記憶，返回祖居地的現(xiàn)象可并不罕見 。如候鳥年年南飛北歸，這是祖先冰河時期因氣候而形成的，現(xiàn)冰河己消失，而還是年年仿照祖先一樣折騰:南飛再北歸，迢迢千里，不辭辛勞！魚類從?？谒輧?nèi)陸河流而上，費盡體力，也要返回，這是祖先生殖洄游的記憶，生下后代小魚，小魚再順流而下，沖入大海生活！如此循環(huán)不己！大象，如此奇怪，往不利的北方千里奔跑？是想起了祖先美好的家園了(現(xiàn)今北方溫度可并不適合大象生存了，為什么千里迢迢，奔赴險境？祖先那美好的記憶在召喚，急急如律令！哈哈) 。

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