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高鐵飛機(jī)哪個(gè)輻射大,高鐵與汽車和飛機(jī)相比

公里以上,飛機(jī)的優(yōu)勢(shì)大于高鐵 。飛機(jī)和高鐵的距離有顯著差異 。比如京滬高鐵,是中國(guó)最賺錢的高鐵 。這主要有兩個(gè)原因 。第一,京滬高鐵總長(zhǎng)1380公里,與高鐵的優(yōu)勢(shì)距離一致 。隨著中國(guó)八縱八橫高鐵網(wǎng)和支線的普及,2020年中國(guó)高鐵里程將達(dá)到3萬公里,基本保證90%以上的地級(jí)市開通高鐵,成為高鐵樞紐,是新經(jīng)濟(jì)時(shí)代每個(gè)城市彎道超車的加速器 。
飛機(jī)1小時(shí)和高鐵4小時(shí)你愿意坐哪個(gè)?

高鐵飛機(jī)哪個(gè)輻射大,高鐵與汽車和飛機(jī)相比


看了你的提問,你是拿著公款出差,不考慮價(jià)格貴賺的因素了,安理說拿公款出差一般都是沒得選,凡正花的都是公家的錢,當(dāng)然是咋樣舒服咋樣來,這也是常人的做法 。但是如果讓我選擇,我還是選擇高鐵,我覺得飛機(jī)在高空飛行,飄飄悠悠總覺得好象空落落的就象斷了線的風(fēng)箏,總有種沒著沒落的感覺,看上去飛機(jī)飛的歡可一但失去控制,他著陸的代價(jià)太大承受不起,雖然那只是千萬分之一,可擱到誰頭上那都是百分之101的概率,俗話說得好,不怕一萬,就怕萬一 。
高鐵每公里成本上億元,一架飛機(jī)上億元,為什么不選擇造更多的飛機(jī)呢?
高鐵飛機(jī)哪個(gè)輻射大,高鐵與汽車和飛機(jī)相比


舉個(gè)栗子,我們自己修高鐵,投資一千億花出去,修路的,造橋的,生產(chǎn)車輛的都是中國(guó)公司,他們收了這一千億就給員工發(fā)工資,員工拿到工資就去買食品,家電,房子,養(yǎng)活了農(nóng)民,工人,建筑商,去看電影消費(fèi) 。農(nóng)民,工人,建筑商,電影院收了錢,要交稅,剩下的拿去繼續(xù)買食品,家電,房子繼續(xù)各種消費(fèi) 。這樣這些錢就可以在整個(gè)社會(huì)不斷循環(huán),所有人都有工作,都有收入,有錢消費(fèi) 。
中國(guó)的鐵路運(yùn)輸企業(yè)也有錢去研發(fā)新技術(shù),做新的投資,整個(gè)循化就是良性的 。如果花錢去外國(guó)買飛機(jī),一千架飛機(jī)一千億花了就沒了 。這些花出去的錢絕大部分就離開了中國(guó)的經(jīng)濟(jì)循環(huán),除了跟航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)關(guān)系緊密的少部分人外,絕大部分國(guó)民都無法因此獲得工作和收入 。而且我們每年還要花錢從國(guó)外買零部件,維護(hù)服務(wù),軟件升級(jí)服務(wù),無窮無盡地花錢去給外國(guó)人 。
高鐵與汽車和飛機(jī)相比,在什么距離范圍內(nèi)有優(yōu)勢(shì)?對(duì)此你怎么看?
高鐵飛機(jī)哪個(gè)輻射大,高鐵與汽車和飛機(jī)相比


謝謝悟空的邀請(qǐng)我認(rèn)為高鐵汽車飛機(jī) 。每種交通工具都有自身的優(yōu)勢(shì),汽車的優(yōu)勢(shì)跟距離的關(guān)聯(lián)不是特別大 。飛機(jī)和高鐵跟距離是有明顯的差異競(jìng)爭(zhēng) 。高鐵與飛機(jī)的距離優(yōu)勢(shì)從全國(guó)范圍來說,不考慮地形線路經(jīng)濟(jì)文化的差異,高鐵在100公里-1000公里的范圍內(nèi)有絕對(duì)優(yōu)勢(shì) 。在1000公里-1500公里范圍內(nèi),和飛機(jī)的優(yōu)勢(shì)是相差不大的 。
1500公里以上,飛機(jī)優(yōu)勢(shì)要大于高鐵 。舉例,京滬高鐵是我國(guó)盈利能力最強(qiáng)的高鐵,其主要原因有兩個(gè),第一是京滬高鐵全長(zhǎng)1380公里,吻合高鐵的優(yōu)勢(shì)距離范圍內(nèi) 。而相比,廣深港高鐵,全長(zhǎng)超過2000公里,那么從深圳到北京,無論是從價(jià)格還是時(shí)間上來考慮,乘飛機(jī)優(yōu)勢(shì)更加明顯,而北京到上海,雖然航班也很多,但是更多人愿意選擇乘坐高鐵,5個(gè)小時(shí),就能從北京到達(dá)上海,省去了飛機(jī)的候機(jī)時(shí)間,和從機(jī)場(chǎng)到市區(qū)的交通時(shí)間 。
第二個(gè)優(yōu)勢(shì)是,北京到上海,沿途都是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的大城市,例如天津濟(jì)南徐州南京常州無錫蘇州 。這些城市的客流量也很大,所以京滬高鐵成為我國(guó)盈利最強(qiáng)的高鐵線路,目前已經(jīng)在IPO,準(zhǔn)備上市了 。汽車的優(yōu)勢(shì)是靈活使用在我國(guó)很多山區(qū)以及偏遠(yuǎn)郊縣,還沒有開通高鐵,所以,人們的出行,大多數(shù)都是選擇大巴車,這是沒得選 。

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