川藏鐵路從成都出發是向西南方向走一段到雅安再往西走，綿陽是在成都的北邊偏東的位置，川藏鐵路怎么可能在綿陽設站呢，方向都不一樣 。成都到拉薩的鐵路也就是已經開工建設的川藏鐵路，這條鐵路是從成都出發，經雅安、康定、林芝等地到拉薩，成都到雅安段已經建成通車，拉薩到林芝段也快通車了，最艱難的一段是雅安到林芝這段，前不久已經舉行了開工儀式 。
成都至拉薩鐵路為什么不在綿陽設站？
成都到拉薩的鐵路也就是已經開工建設的川藏鐵路，這條鐵路是從成都出發，經雅安、康定、林芝等地到拉薩，成都到雅安段已經建成通車，拉薩到林芝段也快通車了，最艱難的一段是雅安到林芝這段，前不久已經舉行了開工儀式 。川藏鐵路從成都出發是向西南方向走一段到雅安再往西走，綿陽是在成都的北邊偏東的位置，川藏鐵路怎么可能在綿陽設站呢，方向都不一樣 。
也許你問的可能是指的成都到拉薩那趟普速客車，也就是Z322/3次列車，這趟車中途停站確實很少，成都出發就停廣元、蘭州、西寧、德令哈、格爾木、那曲，最后到達拉薩，至于為什么不停綿陽，用現在一種說法是地方上是否充值，跟鐵路局溝通了可能人家才愿意這趟車?？哭k客，當然那里有沒有那么多客流進藏也是一大因素，畢竟Z字頭的客車中途停站比較少，要盡可能節約全程的運行時間 。
成都、西安、重慶中的哪一個是中國西部高鐵的中心樞紐？為什么？
感謝邀請，成都、西安、重慶作為我國西部大開發戰略中重要的幾個節點城市，其高鐵樞紐地位對于其以后的經濟發展具有很大的作用，借此機會簡單談談我的觀察 。目前成都、西安、重慶的高鐵情況圖上是截止目前正在施工和已經建成投入使用的三座城市的高鐵線路情況（灰色線路是正在修建中），通過圖片可以簡單看出，單單從線路來看，高鐵線路最為密集的城市是成都，其次是重慶，最后是西安 。
不過個人認為迫于成都往西高鐵沒有發展空間，未來重慶至西安的高鐵修成后，重慶將成為全國為數不多的東南西北都可通高鐵的城市之一 。西安也會隨著新的高鐵線路投入使用步入高鐵四通八達的局面 。所以，個人覺得從地理位置來看重慶是最有可能成為西部地區高鐵樞紐的城市 。交通樞紐是經濟發展的基礎，高鐵也是如此要想富先修路，這句話幾乎是經濟發展的鐵定律，不僅僅是城市發展包括國家發展也是如此 。
【成都鐵路物資在哪里,中國鐵路物資...】所以高鐵時代全國各大城市都在為獲得一條高鐵線路而大費周章，但是國家對于此早有規劃 。根據2017年，發改委公布建設北京—天津、上海、廣州—深圳、成都—重慶、昆明、烏魯木齊、哈爾濱、西安、鄭州、武漢、大連、廈門12個國際性綜合交通樞紐名單中，我們可以清晰的看到成都和重慶是一體作為樞紐發展的，所以未來大概率是無論是高鐵還有其他交通，兩座城市肯定還是分不開的 。
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