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縣級高鐵站房價,一個縣城有了高鐵

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筆者還有另一種看法 。對于這樣一個高鐵站可以搬縣城的地方 ， 如果再有一個高鐵站 ， 還有必要再搬一次新城嗎？京廣線石家莊和北京之間有幾個縣級高鐵站 。中國的高鐵發展很快 ， 大部分地級市都已經通了高鐵 。高鐵的縣級站對這個縣影響很大 。
縣級建高鐵對城市有什么影響？

縣級高鐵站房價,一個縣城有了高鐵


高鐵的縣級車站對本縣的影響是巨大的 。盡管往往是三等車站 ， 每天?？康能嚧斡邢?nbsp;， 但是畢竟還是有了進出的快速通道 ， 一改過去往往要輾轉去地級市乘坐高鐵 ， 火車從地級市高鐵站下車以后再輾轉回家的周折 ， 這是高鐵對本縣人的直接福利 ， 外人則可以就近下車到本縣進行經濟往來探親訪友旅游觀光等活動；外來人口增加 ， 不僅帶動餐飲住宿景點 ， 也會給觀念和文化帶來新鮮血液 。
就如同互聯網解放了信息獲得和傳遞一樣 ， 高鐵是又一次改變以前的相對閉塞狀態的契機 ， 所謂縮短時空距離 ， 將以前不能想象的方便一下置于足下 ， 正此之意也 。這也就是為什么很多縣域在有機會獲得高鐵線路經過的時候 ， 從官方到百姓都一致呼吁在本縣設站的重要原因 ， 高鐵運行圖上、列車時刻表上從此有了本縣的名字 ， 本縣的知名度就會逐漸提高；而知名度所帶來的 ， 往往就是實際經濟運轉上的相對便利甚至直接利益 。
京廣線石家莊以北到北京之間 ， 有幾個縣級的高鐵車站：定州東站、高碑店東站、涿州東站 ， 這幾個地方 ， 盡管因為特殊的地理位置和原先相對成熟的交通網絡 ， 發展水平都已經較高 ， 但是其縣域高鐵站開通以后對本地的經濟發展和人員往來的促進作用也依舊是明顯的 。定州的旅游行業 ， 高碑店的門窗行業 ， 以及涿州的房地產行業 ， 都首先受益 ， 
某縣城把市政中心搬到高鐵新區 ， 是否意味著高鐵新區房價會暴漲？
縣級高鐵站房價,一個縣城有了高鐵


一個縣城要把縣政府及行政服務中心等行政機構搬到高鐵新區 ， 這足見該縣城擬打造城市新城 ， 形成老城與新城相互融合的格局 ， 做大做強城市的策略 。一個城市的發展有不同的擴張模式 ， 有老城區為中心向外擴展的模式 ， 也有向河流或湖畔、海洋發展的模式 ， 還有的是以貼近老城區重新打造新城的模式 ， 更會有以交通樞紐高鐵站為中心的發展策略 ， 
可這些城市發展格局中最不看好的就是以高鐵站為中心發展的模式 。這種發展模式只能證明這個縣城實在沒有其他可以利用的資源 ， 估計是看不到老城區的稀缺性環境資源 ， 又不是靠河靠江之類的優勢 。只有看到了地鐵交通的一點優勢資源轉換而已 ， 于是就想舉全縣之力打造新城 ， 否則就是大錯特錯 ， 此時也是無可奈何！一個縣域人口多則幾十萬 ， 或近百萬 。
可一個城區也就數萬乃至十萬的人口 ， 縣城的輻射半徑最多不過數公里之遠 ， 假如是貼近城區的高鐵站 ， 那么也就離城區數公里遠 ， 公交或開車、打的都是十分方便 ?？扇绾胃哞F站距離老城區有近十公里遠 ， 可還要把行政機構搬到了新區 ， 這樣可讓城區的居民情何以堪 ， 行政辦事更是要來回跑 ， 對于新區的房價來說 ， 從擬變遷行政機構開始 ， 就是為了城區的擴張和房地產而去 ， 還會有便宜的土地和房產可以購買嗎？這種區域的房價一定已經不會太低 ， 而且上升的空間也是十分有限 ， 風險也是很大 。

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