于是 ， 他給自己的公司發(fā)了電報 ， 請他們派工程師來 ， 進行實地勘測 ， 確定能修橋 ， 再簽合同 。工程師來了 ， 從水文地質(zhì)氣候等幾個方面進行勘測 ， 最終確定 ， 橋 ， 是可以修的 。1907年 ， 雙方簽下修橋合同 ， 開始動工 。德國人給出了保質(zhì)期若如所議章程架修鐵橋 ， 甘愿保固八十年 ， 在保固期內(nèi)無論冬夏 ， 倘因河水暴漲 ， 漫溢進城 ， 將橋沖毀時 ， 于泰來洋行無關(guān) ， 除此而外 ， 如有損壞泰來洋行一定賠修 。
材料都是從國外輾轉(zhuǎn)運來 ， 先是從天津的海港落地 ， 然后用火車運到鄭州 ， 再車拉畜馱地 ， 拉到蘭州 。所以 ， 橋的造價十六萬 ， 運費卻另有十四萬 ， 實用庫平銀三十萬六千六百九十一兩八錢九分八厘四毫九絲八忽 。修建中的中山橋 。顯然 ， 西北不包郵 ， 郵費甚至特別昂貴的傳統(tǒng) ， 從那時候就開始了 。鐵橋在1909年落成 ， 當時名叫第一橋 。
1928年 ， 為紀念孫中山先生 ， 改名為中山橋 。這個名字一直沿用到現(xiàn)在 。2012年 ， 甘肅劇院排演的話劇《天下第一橋》 ， 講的是彭英甲備受爭議的修橋事件 。中間經(jīng)歷了很多災(zāi)難 ， 比如戰(zhàn)爭 ， 洪水 ， 被船撞了 ， 但是沒有垮 。當然也經(jīng)歷了幾次大修和加固 。成為其標志的拱形鋼架是在1954年添加的 。所以每當有人感嘆德國人的工程質(zhì)量時 ， 就會有人站出來說 ， 這座橋之所以能屹立至今 ， 是因為后來的大修 。
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