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十個預(yù)言六個被證實,特斯拉剩下4個預(yù)言( 三 )

云知道十個


漢EV全部車型搭載的是磷酸鐵鋰電池 。動力電池不同，造成了兩輛車性能的差別 。三元鋰電池優(yōu)點：電壓高、能量密度大，相同體積的電池組容量相比磷酸鐵鋰電池更大，可以帶來更長的續(xù)航里程 。缺點：穩(wěn)定性較差，在受到撞擊或遇到高溫時起火點較低，容易造成爆燃，所以對電池組防護提出了更高的要求，以免發(fā)生意外 。比亞迪磷酸鐵鋰“刀片”電池優(yōu)點：磷酸鐵鋰晶體中的P-O鍵穩(wěn)固，難以分解，電池穩(wěn)定性高 。
比亞迪“刀片電池”重新設(shè)計了磷酸鐵鋰電池的排列方式，使得在短路時產(chǎn)熱更少、散熱更快，在鋼針刺試驗中不冒煙、不起火，對人和車有較高的安全保障 。缺點：“刀片”電池雖然解決了安全問題，但刀片電池并不是一種發(fā)明創(chuàng)造，能量密度低仍是最大的缺點，所以續(xù)航里程仍然是最大的痛點 。不過話說回來，比亞迪的動力電池是自己研發(fā)的，而特斯拉的電池是從供應(yīng)商買的，而且比亞迪的“刀片”電池相對比較安全 。
從動力電池技術(shù)出發(fā)，顯然是比亞迪做得最好，畢竟安全才是第一位！其次比亞迪的動力電池可以自研、自產(chǎn)，在任何時候都不會受制于人，這點也比特斯拉做得要好 。比亞迪 PK 特斯拉 —— 電機技術(shù)比亞迪的電機還是自己生產(chǎn)的，比亞迪是國內(nèi)唯一一個可以自主研發(fā)和生產(chǎn)三電系統(tǒng)的新能源車企 。這點是非常值得表揚的，掌握了三電技術(shù)，實現(xiàn)了自研自產(chǎn)，在未來新能源汽車時代，我們就不用再受制于人了，就可以在新能源汽車這個賽道上實現(xiàn)技術(shù)上的彎道超車 。
漢EV四驅(qū)高性能版前軸和后軸都搭載了永磁/同步電機 。前軸電機可以輸出最大功率163kw，最大扭矩330N.m，后軸電機最大功率200kw，最大扭矩350N.m 。電機總功率363KW，電機總馬力494Ps，電機總扭矩680N.m，百公里加速3.9秒 。特斯拉的電機是來自臺灣富田，model 3高性能版前軸搭載了感應(yīng)/異步電機，后軸搭載了永磁/電機 。
前軸電機可以輸出最大功率137kw，最大扭矩219N.m，后軸電機最大功率220kw，最大扭矩440N.m，百公里加速3.3秒 ?？梢园l(fā)現(xiàn)兩輛車的電機動力互有優(yōu)勢，只是最后在加速性能上還是特斯拉更勝一籌 。車主可以忽視這0.3秒的差距，但是要想實現(xiàn)這0.3秒的突破，卻關(guān)于造車工藝的方方面面，和風(fēng)阻系數(shù)、底盤懸架、輪胎，以及最關(guān)鍵的電機控制器都有關(guān)系 。
model 3和漢EV互有優(yōu)勢，給消費者提出了一個難題，model 3和漢EV誰更值得選擇？續(xù)航里程、加速性能、安全性和品牌力，你更加在乎哪個？特斯拉model3高性能版，指導(dǎo)價33.99萬起，續(xù)航605KM，百公里加速3.3秒，搭載三元鋰電池 。比亞迪漢EV四驅(qū)高性能版，指導(dǎo)價27.95萬起，續(xù)航550km，百公里加速3.9秒，搭載磷酸鐵鋰電池 。
model3高性能版比漢EV高性能版貴了6萬元，續(xù)航里程多了55KM，百公里加速快了0.6秒 。作為消費者，不考慮其它因素，選擇漢EV高性能版，電池更加安全，還可以節(jié)省6萬元，僅是續(xù)航里程縮短了55KM，百公里加速慢了0.6秒 。如果消費者更加在乎品牌力、續(xù)航里程和加速性能，那么就可以選擇model3高性能版，但是有一點值得三思，多花6萬元是否值得呢？比亞迪 PK 特斯拉 —— 自動駕駛技術(shù)比亞迪王傳福曾說過一句話：“安全才是電動車最大的豪華 。
”這句話可以理解比亞迪的“刀片”電池比較安全，但是另一方面就是比亞迪到目前為止都沒有發(fā)布自動駕駛技術(shù)，可能是擔(dān)心自動駕駛技術(shù)不安全 。我相信比亞迪有關(guān)于自動駕駛方面的技術(shù)儲備，但是至今還沒有拿出自動駕駛技術(shù)，那么就明顯落后特斯拉了 。雖然現(xiàn)在特斯拉的自動駕駛技術(shù)還沒有達到完全自動駕駛的程度，但是在實際體驗中卻比較好用 。

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