再退一步 。你覺得在互聯(lián)網(wǎng)如此發(fā)達的今天,你的個人信息還算隱私嗎?個人覺得這可能是友商的打壓,類似的情況也出現(xiàn)在了極路由、小米等品牌上 。退一步說,即使有后門,你在網(wǎng)上下載的華碩固件也是網(wǎng)友共享的,所以你覺得很安全 。韓系車一直以造型設計為最大賣點,起亞K2就是這樣賣瘦臉車的典范 。雖然在這個看臉的年代,還是可以吃的 。依靠時尚的設計,一度在市場上取得了不錯的成績 。
起亞k2怎么樣?
自燃爆缸,異響失靈!韓系鐵皮車起亞K2你還敢買?韓系車向來以造型設計作為最大賣點,起亞K2就是這樣賣臉拉皮車的典范,雖說在這個看臉的時代,還算是吃的開,靠著時尚的外觀設計,一度在市場上取得了不俗的成績 。但所謂路遙知馬力,日久見人心,K2靠著引人眼球的外觀能一時風光,但金玉其外敗絮其中的本質卻注定了這款車成為韓系寒流的最快犧牲品 。
2017年起亞K2銷量遭遇攔腰下跌,從去年剛剛上市一度達到2萬的銷量,下降到今年單月難過5000,全年總銷量累積同比下降60%,完美的證明了只有市場表現(xiàn)是產(chǎn)品質量最好的檢驗這句真理 。今天二師兄就來和大家一起看看,K2到底是怎么了?起亞K2來源于換代停產(chǎn)前的起亞RIO,不同于捷達桑塔納愛麗舍這樣有著多代技術積累的老品牌,對于起亞這家實質技術積累并不強大的年輕車企,前代車型對后代車型往往只帶來一大堆問題,一大堆平臺本身的頑疾而不是積累 。
老問題往往繼續(xù)存在,而且在降成本之后相應的問題往往更加嚴重 。雖說重新拉皮看起來光鮮,但本質上還是那個老架子,該有的問題還是有,不該有的問題也是一大堆 。問題1自燃風險沒錯,就是自燃,二師兄這么多年只聽說過電動車因為在太陽下面曬發(fā)生自燃,起亞K2竟然也能自燃,而且是花樣自燃,行駛中發(fā)生自燃,行駛中發(fā)動機爆缸,想想就覺得嚇人 。
問題2各種異響發(fā)動機張緊輪變速箱離合器制動內(nèi)飾儀表板空調(diào)壓縮機,幾乎車輛上能有的異響在K2上都能體現(xiàn),尤其是里程數(shù)達到5萬公里以后,在稍微差一點的路面上行駛,各種異響會讓人懷疑人生 。問題3電器故障不說車內(nèi)按鍵失靈這樣的小事,不少車主投訴起亞K2會出現(xiàn)發(fā)動機燈氣囊燈水溫燈常亮齊亮這樣的奇葩故障,二師兄想說,這樣的低級問題,徹底的反映出廠商不用夠用心,降低成本導致車輛質量下降 。
問題4花樣簡配合資品牌間配降價的把戲玩的已經(jīng)不是一年兩年了,吃瓜群眾本來已經(jīng)默認接受這種被減配割肉的狀態(tài),但隨著自主品牌的崛起,高配置的自主品牌同樣價格低,同樣有著不錯的外觀 。這樣的局面下,起亞K2這樣沒有過硬技術的車型可以說已經(jīng)失去了減配的資格,畢竟德日品牌減配后還能有扎實穩(wěn)定的三大件,但是減配后的起亞K2,就只剩下一個鐵皮 。
二師兄總結起亞K2這樣的低端韓系車,沒有扎實的技術和穩(wěn)定的三大件,質量管控又不走良心,故障頻發(fā),又不能提供豐富的配置,僅僅靠著還不錯的外形和空間撐撐門面,又缺乏口碑的積累建立的品牌力,在自主品牌崛起的今天,境遇非常尷尬 。二師兄認為,以K2為代表的韓系車,必須認準定位,用良心造車 。因為單靠著外形和相對的低價,在如今的中國市場,已經(jīng)失去了生存空間! 。
斐訊K2路由器怎么樣?
【2015k2怎么樣值得買嗎,斐訊K2路由器怎么樣】首先,這款路由器的成本價已經(jīng)預估到40元,量產(chǎn)應該更低,掛在閑魚上賣二手也不足為奇 。其次,K2是斐訊0元購買的入門級產(chǎn)品,也是市場開拓的先行者 。一推出就熱銷,延續(xù)至今 。但是從K2上線第一天就有消息稱K2官方固件有后門,據(jù)說斐波那契會自動收集用戶信息并上傳 。個人覺得這可能是友商的打壓,類似的情況也出現(xiàn)在了極路由、小米等品牌上 。退一步說,就算有后門,你在網(wǎng)上下載的華碩固件都是網(wǎng)友共享的,你覺得安全嗎?再退一步 。你覺得在互聯(lián)網(wǎng)如此發(fā)達的今天,你的個人信息還算隱私嗎?而且很多人說第三方固件不支持K2的功放,會影響路由器的信號質量 。不管是真是假,K2的穿墻效果確實很優(yōu)秀 ?!兑话俣鄠€路由器》作者用過TP,騰達,水星,可以說這些都是K2瞬間秒過的 。
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