里程焦慮的核心是什么？是那500km，800km，1000km的里程數(shù)嗎？不是！是那三百六十五分之十七 。為毛是無法消除里程焦慮呢？原因就是三百六十五分之十七 。
為什么電動(dòng)車都突破800km續(xù)航了，還是無法消除里程焦慮？
里程焦慮的核心是什么？是那500km，800km，1000km的里程數(shù)嗎？不是！是那三百六十五分之十七 。800km能干什么事？按照高速120km每小時(shí)計(jì)算，可以開車6.5小時(shí) ?？雌饋硭坪跻呀?jīng)達(dá)到燃油車水平 。但是為毛還是無法消除里程焦慮呢？原因就是三百六十五分之十七 。一年有365天，而五一，十一，春節(jié)一共有17天假期 。
在外奔波定居的人在可以預(yù)見的未來占了中國的一半人左右 。而每到這幾個(gè)集中放假的日子，他們都托兒帶崽，浩浩蕩蕩回家 。對這些人來說選擇什么車？電車嗎？中國每年春運(yùn)人次達(dá)到20億，但是坐火車的只有2—4億 。剩下的很大一批是開車回家 。在高速路上怎么辦？在本年十一長假期間就大面積出現(xiàn)，大家等在服務(wù)區(qū)，搶充電樁 。原計(jì)劃在服務(wù)區(qū)吃個(gè)飯（半小時(shí)），充充電，然后可以再開300公里 。
這個(gè)美夢被打的粉碎 。很多人不得不在高速路充電樁前等三小時(shí)，再充半小時(shí)才走 。那么能不能加上足夠的充電樁 。除非充電樁變成國企，否則不可能 。因?yàn)槌潆姌兑霛M足春節(jié)這種模式，必須大面積修建 。首先最大的可能服務(wù)區(qū)根本沒有足夠的位置安裝充電樁 。只有國企才有可能擴(kuò)建服務(wù)區(qū) 。現(xiàn)有的半小時(shí)一個(gè)服務(wù)區(qū)，可能要改成15分鐘車程一個(gè)服務(wù)區(qū) 。
【純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程排行,電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程一般多少】其次滿足了春運(yùn)充電樁使用量，那么意味著平時(shí)大量的充電樁閑置 。閑置的充電樁是需要錢維護(hù)的 。安裝要錢，維護(hù)要錢，這都需要企業(yè)付出巨大的代價(jià) 。民企根本不夠用 。別說現(xiàn)在充電樁五花八門，特斯拉等還搞獨(dú)立充電樁 。就算統(tǒng)一成一個(gè)充電樁，只要是民企賺錢模式，就不要指望高速充電樁足夠 。俗話說得好：決定一桶水的裝水量是靠最短的那塊木板 。
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