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干式雙離合國外禁用,濕式雙離合國外禁用

云知道濕式

國產濕式雙離合耐不耐用，這是很多國產汽車消費者比較關注的問題 。雙離合的主要易損件也就是離合片，其他方面沒有什么問題 。其實雙離合的耐性是不是比較好，其實看長城哈弗汽車就可以了，因為它一直使用的是雙離合變速箱，這么多年一直是SUV汽車的銷量冠軍，說明這個雙離合的穩定性耐用性是非?？煽康?。
國產濕式雙離合耐不耐用？
這個問題問的好啊 。國產濕式雙離合耐不耐用，這是很多國產汽車消費者比較關注的問題 。國產車現在的銷量非常之巨大對消費者來說質量design是第1大關 。目前來說，因為變速箱孩子受到了美國企業，日本企業以及外資企業的控制，國產汽車企業主要還是使用了雙離合，比如說長城汽車，奇瑞吉利都有使用雙離合，使用雙離合并向不外乎兩個原因，一個是技術問題，一個是成本問題，而雙離合滿足國產汽車廠商的需求 。
作為汽車的三大件之一，雙離合的穩定性是消費者比較關注的，其實它的耐用性是非常可靠的，只是說濕式雙離合的體驗并不是特別的優秀，1雙離合的體驗不優秀，主要表現在低速卡頓，也就是我們常說的頓挫感，比較不爽 。它的耐用性還是非常可靠的，正常情況下，10萬公里是沒有問題的，如果說使用量比較大的話，可能在6萬到7萬公里大概需要更換離合片 。
雙離合的主要易損件也就是離合片，其他方面沒有什么問題 。相對來說使用雙離合的汽車，因為這個成本降下來了，在其他方面的投入就會比較多，比如說配置呀，安全性啊 。其實雙離合的耐性是不是比較好，其實看長城哈弗汽車就可以了，因為它一直使用的是雙離合變速箱，這么多年一直是SUV汽車的銷量冠軍，說明這個雙離合的穩定性耐用性還是非?？煽康?。
大眾朗逸上面的干式雙離合真的那么不穩定嗎？出問題的可能性很大嗎？
天天提問干式離合器能用嗎？用心邪惡 。我就奇怪了，你們見到幾臺干式雙離合停在路邊散熱開不了的，北京、上海、廣州、深圳等等擁堵城市，你們不能用你們的眼睛看世界嗎？一出現這個題目，馬上就是一堆的“過熱”，甚至“100%出問題”之類的，其實這種偷換概念的回復不值一駁但確實具有欺騙性 。過熱請問哪種變速箱絕對不會出現過熱？恐怕這個地球還沒人造出來，工程解決方案，從來都不會設計絕對的結果，那將是人類無法承受的代價，都是在假設前提下進行設計，無論雙離合也好，AT也好還是CVT統統都是一樣，超出假設條件的使用都會翻車，過熱并不是雙離合才獨有 。
關鍵是你看看嚴重擁堵的城市，是不是大眾朗逸都停在路邊不能走，我只至今沒見過，所謂過熱也基本沒聽說過，那也就是說大眾車包括朗逸干式雙離合的工程設計是成功的，誰也不能排除極端的個例的情況，可以肯定的說，朗逸干式雙離合出現過熱那也是極端的個例，否則，擁有60萬員工的大眾集團都和你們一樣的酒囊飯袋，你們成酒囊飯袋不要緊，大眾可不行，那得付出真金白銀的 。
【干式雙離合國外禁用,濕式雙離合國外禁用】事實如此，為什么朗逸以及大眾家其它滿足工程設計性能的干式雙離合，不能與同樣滿足工程設計的AT、CVT變速箱一樣，活得一視同仁的輿論待遇呢？這就是商業化競爭的原因 。實際痛罵指責干式雙離合的輿論不可否認基本是針對大眾的，因為針對福特有意思嗎？他能構成豐田、本田提升銷量的攔路虎嗎？不能，所以福特的雙離合盡管問題比大眾更嚴重，但是并沒有多少人提起他，國產呢，比如哈弗H6，實際H6被黑也是經常性的，但是畢竟中國的汽車工業尚無法從包括價格在內的各方面全面超越合資日系品牌，大眾如果都能搞倒的話，哈弗又能算個什么呢？成天攻擊大眾雙離合這是一個不正常的情況，你要是覺得不好你不買就是，就像我這個對車比較感興趣的人，對日系車、韓系車、國產車都不會過多的關注，從自己的情況出發，基本不可能買日系或韓系車，管它做什么呢？之所以在網上爭鋒相對也是因為某系過多地進行抹黑對手吹捧自己帶來的反感，除此以外我可以正眼都不會瞧他們一眼 。

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