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哪個城市汽車行業(yè)發(fā)達,為什么在汽車行業(yè)不如德國

云知道德國

汽車工業(yè)正處于轉(zhuǎn)型期，前途未卜 。美國是當(dāng)今世界上經(jīng)濟最發(fā)達的地方 。整個汽車行業(yè)處于轉(zhuǎn)型期，從傳統(tǒng)能源到新能源 。美國人雖然技術(shù)先進，但在汽車制造上沒有日本人的精益求精精神 。也許這就是美國經(jīng)濟發(fā)達，但汽車不如德日的原因 。你可以發(fā)現(xiàn)美國經(jīng)濟這么發(fā)達，但是汽車工業(yè)還不如德國和日本 。
美國科技發(fā)達，為什么在汽車行業(yè)不如德國？
美國是當(dāng)今世界經(jīng)濟最發(fā)達的地方，。在全球諸多領(lǐng)域擁有最先進的技術(shù)實力 。不過大家可以發(fā)現(xiàn)美國經(jīng)濟這么發(fā)達，但是汽車業(yè)卻不如德國和日本 。很多人看到我說美國汽車不如德國和日本，可能會持有反對意見，因為從絕對的銷量上來看，通用，福特，克萊斯勒這三家汽車廠商依然是全球非常知名的，銷量很大 。我說的不如德國和日本，指的是在汽車的用料和做工方面沒有德系車那么講究，在底盤調(diào)校方面沒有德系車那么精湛，在能源消耗方面沒有日系車那么省油 。
而且前幾年汽車城底特律逐漸變得蕭條了 。雖然美系車大型的SUV和皮卡在美國市場的銷量依然很高，但是在轎車領(lǐng)域基本上被得被日本汽車占據(jù)最重要的市場 。而且不管是通用汽車還是福特汽車，他們并沒有想要與日本汽車競爭的想法 。目前都已經(jīng)削減了轎車的生產(chǎn)計劃，轉(zhuǎn)而生產(chǎn)皮卡 。我們都知道皮卡作為一種特殊的車型，只在美國等少數(shù)地方受歡迎，而轎車才真正的是面向全球化市場的 。
那么美國為什么在轎車上面不如德國和日本呢？汽車行業(yè)正處在轉(zhuǎn)型期，前途未卜？目前整個汽車行業(yè)正在處在一個轉(zhuǎn)型期，由傳統(tǒng)能源轉(zhuǎn)向新能源 。由人類駕駛轉(zhuǎn)向無人駕駛 。未來汽車會使用何種形式的新能源依然前途未卜 。到底是油電混合動力，插電式混合動力，氫燃料汽車還是純電動汽車，目前依然不明朗 。不過可以判斷的是未來新能源汽車不僅僅只有一種能源，而是多種方式結(jié)合的一種方法 。
在這樣的大前提下，美國作為全球科技最發(fā)達的地方誕生了特斯拉這樣的純電動汽車品牌，它的誕生對于通用和福特汽車帶來了非常大的沖擊 。目前可以看到的是特斯拉的市值已經(jīng)接近或者是超過通用汽車了 。而在純電動汽車領(lǐng)域目前特斯拉的技術(shù)實力以及車輛的性能也確實比通用和福特旗下的純電動汽車要好 。因此傳統(tǒng)汽車廠商將會迎來沒落的時期，而作為美國汽車的代表，通用和福特首當(dāng)其沖 。
美國一流人才玩兒金融，航母，飛機，計算機？美國對汽車產(chǎn)業(yè)不屑一顧的原因，或許是因為美國一流的人才都在玩金融航母，飛機和計算機 。不僅僅是我上面說的這些領(lǐng)域，在轉(zhuǎn)基因農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，在化學(xué)領(lǐng)域，醫(yī)療領(lǐng)域 美國的技術(shù)實力也是當(dāng)今世界最先進的 。簡單舉個例子來說，一架F35戰(zhàn)斗機售價上億美金，而美國市場高端的汽車才幾萬美元而已 。
所以美國汽車之所以不如德國和日本，或許也是因為德國和日本作為二戰(zhàn)的戰(zhàn)敗國，沒有辦法去研究軍事武器 。把更大的利潤白白的讓給了美國 。美國人雖然科技發(fā)達，汽車制造領(lǐng)域沒有日本精益求精的精神？日本汽車之所以省油，倒不是因為皮兒薄餡兒大 。而是因為日本有精益求精的造車精神 。當(dāng)然這也是與日本這個國家資源能源比較緊缺相關(guān) 。
而德國汽車在汽車制造方面與日本汽車的初衷也是不一樣的，德國人熱衷于機械，熱衷于鉆研，所以他們開發(fā)出來的汽車，并不是首先考慮燃油經(jīng)濟性，而是首先考慮操控性以及極速狀態(tài)下的穩(wěn)定性能 。美國雖然科技發(fā)達，但是在汽車制造領(lǐng)域是沒有日本人精益求精的制造精神的 。因為美國領(lǐng)土廣闊，資源充沛，汽油的價格并不是非常昂貴 。

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