智能汽車技術(shù)有哪些？
智能汽車技術(shù)主要有兩大主要系統(tǒng)和幾個從屬系統(tǒng) 。第一，智能駕駛系統(tǒng) 。智能駕駛技術(shù)是智能汽車最核心、最獨特的技術(shù) 。曾經(jīng)在與全球頂尖華人AI科學(xué)家聊天的時候，談到人工智能駕駛的可行性 。那時候特斯拉的電動卡車剛剛推出 。他認(rèn)為，5年內(nèi)（截止2023年）解決所有技術(shù)上的主要問題，10年內(nèi)（截止2028年）解決法律上的障礙 。
他說的是美國 。國內(nèi)法規(guī)方面更會寬松 。這有點像當(dāng)年底特律用寬松的道路行駛法規(guī)換車廠入駐、經(jīng)濟繁榮一樣 。李開復(fù)曾經(jīng)說過，人工智能的核心能力的標(biāo)志有兩個，一是算法、二是數(shù)據(jù) 。算法強的是美國，數(shù)據(jù)多的是中國 。這兩個國家未來在智能汽車上會有優(yōu)勢 。第二，新能源和動力系統(tǒng) 。新能源不僅僅是環(huán)保問題的解決方案，更重要的是電力驅(qū)動系統(tǒng)與數(shù)字化的契合度比內(nèi)燃機好 。
這個系統(tǒng)包括電池技術(shù)、能源控制技術(shù)、動力控制技術(shù)、馬達技術(shù)等一系列相關(guān)技術(shù) 。電池技術(shù)、馬達技術(shù)和能源控制技術(shù)日本公司由于新材料研究方面領(lǐng)先，所以在技術(shù)和品控方面有一定的優(yōu)勢 。其他的從屬系統(tǒng)技術(shù)包括：傳感器技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等智能駕駛的感知系統(tǒng) 。這里的主要思想是：傳感器 物聯(lián)網(wǎng) 人工智能 。在傳感器這個層面，像激光測距和雷達，作為電器特長的日本廠商長期積累，在全球優(yōu)勢明顯 。
【長城汽車智能駕駛技術(shù)最新數(shù)據(jù)曝光,汽車智能技術(shù)】而在新材料系統(tǒng) 。這里主要指為車身減重的CRFP車身技術(shù) 。CRFP主要是指碳纖維熱固技術(shù) 。工業(yè)級的材料方面的研究和應(yīng)用，日本無疑是做得最好的，案例也非常豐富 。在我們未來推出的專欄里，會有新材料技術(shù)方面的介紹 。以上全部都是技術(shù)層面的事 。到最后，還是要回答幾個問題：為什么要做智能駕駛（汽車）？這其實是回應(yīng)至少兩個問題：1，全球汽車銷量下滑，怎么辦？德魯克說要看人口結(jié)構(gòu)的變化才能認(rèn)清市場 。
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