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老寶來前門下墜怎么處理 寶來車門下墜了 怎么辦

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一．車門下垂怎么辦？1．從設(shè)計方面分析解決門下垂從CAE方面分析車門下垂，要考慮最大變形和殘余變形，將車門、鉸鏈和A、B柱假設(shè)成剛體進(jìn)行分析、模擬加力，找出最薄弱的地方，再采取加強(qiáng)措施 。
2．鉸鏈鎖付螺栓和鉸鏈自身強(qiáng)度、車門上鉸鏈安裝板的強(qiáng)度要足夠，必要時要在鉸鏈安裝處增設(shè)加強(qiáng)板，上下鉸鏈加強(qiáng)板盡可能做成一體 。
3．另外，鉸鏈安裝板和門內(nèi)板優(yōu)先設(shè)計成分開式結(jié)構(gòu)，車門鉸鏈安裝板和內(nèi)板采用不同材料和不同厚度的鋼板 。比如鉸鏈安裝板可以選擇2～4mm厚的高強(qiáng)度鋼板，內(nèi)板則采用0 。
4．7mm厚度的普通冷軋鋼板 。車門下垂，是由于鉸鏈本身強(qiáng)度或者剛度不夠引起的現(xiàn)象很少，大多數(shù)是由于立柱或門上安裝鉸鏈的位置強(qiáng)度和剛度不夠，無法支撐車門的重量 。
5．設(shè)計上，鉸鏈本身的力臂不要做得太長，日系車一般在45mm以下，否則給立柱或車門上結(jié)構(gòu)設(shè)計帶來一定的麻煩 。
6．其次，立柱上的結(jié)構(gòu)設(shè)計很關(guān)鍵，一定要形成一個較大的腔體，安裝鉸鏈的位置盡量做一個凸臺，而且盡量做高，多做些特征在上面，多加些加強(qiáng)筋，這樣立柱的強(qiáng)度和剛度才好，車門上安裝鉸鏈的位置也同樣需要多做特征 。
7．以上是前期設(shè)計過程中，對車門下掉的分析處理方式，一般是增加料厚或者增加加強(qiáng)件 。以公司A車型為例，左前門內(nèi)板和鉸鏈安裝板采用分開式設(shè)計；鉸鏈安裝板采用2mm板厚的鋼板，內(nèi)板采用0 。
8．7mm厚的鋼板 。未設(shè)計獨立的鉸鏈安裝加強(qiáng)板，但是設(shè)計了一些加強(qiáng)特征，車體立柱由三層板組成，結(jié)構(gòu)上也設(shè)計了加強(qiáng)特征 。
9．對于A車型一類的量產(chǎn)車型，一般不可能再從設(shè)計上去更改結(jié)構(gòu)，更多的會從制造工藝上進(jìn)行改進(jìn) 。車門和車身靠鉸鏈連接，鉸鏈?zhǔn)怯蓻_壓鈑金件組成，加工容易，重量也較輕 。
10．但是這種鉸鏈軸向定位精度較差，松動量偏大，軸向強(qiáng)度也較弱，不利于減小門下垂量 。大眾汽車公司某車型前門鉸鏈如圖2b所示，采用鑄造式鉸鏈，就是由鑄造件經(jīng)過車床等設(shè)備精加工而成，優(yōu)點是體積小，強(qiáng)度高，軸向定位精度高，比一般的沖壓鉸鏈更結(jié)實，安全性更好，不易變形；缺點是成本偏高，重量偏大 。
11．除了鉸鏈結(jié)構(gòu)，鉸鏈布置也會影響車門下垂 。側(cè)開門鉸鏈裝在車門和車體之間，布置空間小，所以要求車門鉸鏈體積要??；此外，出于軸向強(qiáng)度的考慮，上下鉸鏈的間距要盡可能大，即鉸鏈布置要考慮后序 。
12．但是在鉸鏈布置時需要考慮結(jié)構(gòu)以及涂裝等工藝問題，有很多限制條件決定其不可能做到相距太遠(yuǎn)，一般要求間距不少于車門寬度的三分之一 。
13．設(shè)計階段保證車門開啟68°或其他角度時，車門底角點上抬一定的數(shù)值，這個數(shù)值是保證不下掉的基礎(chǔ)，然后求解出鉸鏈布置的軸心線，再布置鉸鏈 。
14．鉸鏈軸心線一般先布置上鉸鏈的中心點，確保門與翼子板間隙以及最大開啟后與立柱間隙，考慮鉸鏈安裝間隙，這點就可以定出，再以此點求解下鉸鏈點，最后得出軸心線 。
15．鉸鏈軸線一般要垂直或者稍前傾 。分析公司該車型，上下鉸鏈間距和鉸鏈軸線傾角均符合設(shè)計要求和經(jīng)驗值，會減少門下垂的可能性 。
16．從制造工藝分析解決門下垂焊裝工藝方面，門鉸鏈安裝板和內(nèi)板盡量采用激光拼焊，激光拼焊的門內(nèi)板在承受縱向拉力的情況下，狀態(tài)會比點焊焊接穩(wěn)定 。
17．門內(nèi)外板間要用單面點焊焊接，或用膠后進(jìn)行熱固化，試驗證明，沒有加焊點和有焊點的尺寸變化在2mm左右 。

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