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財富趨勢怎么樣,趨勢之友( 二 )

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但是在這里我想為中國郵政“打個call” ， 因為他的使命和一般的企業(yè)不一樣 ， 想想看國家機關的重要信函、紅頭文件、黨政機構(gòu)報紙都是誰來發(fā)送的？那些沒有路的大山里面能夠買得到的網(wǎng)上商品都是誰派送的？每到學生放假期間 ， 偏遠地區(qū)的同學寄送行李用的最多的是哪家物流公司？估計大多數(shù)人不會想到這一點 ， 所以郵政的使命是處于戰(zhàn)略性的 ， 盈利是第二位的 。
還有一點是 ， 為什么國際快遞巨頭在國內(nèi)是不能接觸文件遞送業(yè)務的 ， 為什么我們看不到國際快遞巨頭參與國內(nèi)的物流競爭 ， 不是他們看不到商機 ， 是政策方面不讓他們做 。所以單單從公司性質(zhì)這一點就可以看出：目前國內(nèi)物流是以國家隊為主力 ， 民營企業(yè)為替補 ， 外資企業(yè)暫時手持紅牌的格局 。國家隊物流保持國民經(jīng)濟的整體穩(wěn)定供血 ， 服務于大型企業(yè)物流；民營物流保持開放競爭 ， 服務于中小企業(yè)和普通消費者；外資物流公司受限制不能參與國內(nèi)物流業(yè)務 ， 而是主要服務于跨境物流運輸 ， 三足鼎立之勢已經(jīng)形成 。
2.物流的運輸方式我們知道物流的運輸方式多種多樣 ， 有公路運輸、鐵路運輸、航空運輸、水路運輸、管道運輸 ， 但是懂得物流發(fā)展軌跡的人應該知道 ， logistics是從美軍的后勤發(fā)展過來的 ， 而物流一詞是從日本傳過來的 ， 我在之前的貨運代理篇文章（這個男人他姓張：國際貨運代理篇小結(jié)--可直接點擊）里面也有闡述 。首先 ， 名單中以順豐、圓通為首的國內(nèi)快遞公司借助電子商務的發(fā)展 ， 迎來了最近十年的大爆發(fā) ， 他們也是目前公路運輸?shù)牡湫痛?nbsp;， 發(fā)展模式以直營和加盟兩種為主 ， 直營模式保證了整體服務的質(zhì)量 ， 加盟模式保證了快速擴張和達到網(wǎng)絡規(guī)模效應 ， 不分伯仲 。
還有一點就是去年國內(nèi)快遞公司集體上市 ， 資本的進入 ， 會讓快遞公司的經(jīng)營更加可持續(xù)化 ， 而不是只靠價格競爭 ， 從而為我們的消費者提供更好的服務體驗 。其次 ， 中遠海運、中國天然氣運輸、晉中能源國際物流這些公司我們生活中幾乎接觸不到 ， 他們的業(yè)務大多是通過集裝箱海運的運輸形式存在 ， 這樣才能保證國家的能源供給和安全運輸（比如石油、天然氣、鐵礦石等等）、外貿(mào)進出口運輸（帶來外匯收入 ， 保持國際收支平衡）的持續(xù)發(fā)展 ， 所以大工業(yè)和國際貿(mào)易的穩(wěn)定發(fā)展離不開這些公司 。
最后站在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度 ， 物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)服務業(yè) ， 我們知道服務業(yè)的發(fā)達程度代表了一個國家的經(jīng)濟活躍程度 ， 而中國物流信息中心數(shù)據(jù)顯示 ， 2017年1月至11月全國社會物流總額為229.9萬億 ， 同比增長6.7% ， 增速比上年同期提高0.5個百分點 ， 同時中國物流景氣指數(shù)全年月平均值為55.3% ， 與2016年基本持平 ， 同處于較快擴張區(qū)間 。
3.物流的功能我們知道物流的三個主要功能：運輸、倉儲、配送 。從名單中我們也可以看出 ， 這些公司的主要業(yè)務大都集中在運輸?shù)穆毮?nbsp;， 沒有一家是以倉儲為主營業(yè)務的公司 ， 沒有一家是以航空運輸為主營業(yè)務的物流公司 ， 沒有一家專門做冷鏈的物流公司 ， 這個角度反映了什么問題？物流的誕生主要為商品流通經(jīng)濟發(fā)展服務的 ， 在我們國家處于計劃經(jīng)濟的時候 ， 物資是不夠分配的 ， 所以主要是以干線運輸為主 ， 也就是說商品銷售的地點是固定的 ， 只需要運輸?shù)街付ǖ攸c就可以了 ， 這樣算下來運輸成本就是固定的 ， 所以基本上倉儲功能是很少參與的；改革開放以后 ， 市場經(jīng)濟大爆發(fā) ， 市場逐漸向需求方靠近 ， 降低商品成本成為商品銷售的一個關鍵因素 ， 所以物流的倉儲功能被提上桌面 ， 通過倉儲的增值服務可以在讓消費者一年四季享受到穩(wěn)定的商品服務 ， 比如各種蔬菜和水果 。

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