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1，現(xiàn)在比亞迪宋Max二手車真的是多為什么質量不好嗎比亞迪宋MAX這款車配置豐富，其中新車配備全景天窗、電子手剎、雙溫區(qū)自動空調、多功能方向盤、前后倒車雷達、CCS定速巡航、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、都是一些比較實用的一些配置。

2，比亞迪宋新能源油電混合汽車我買的二手車電瓶有質保嗎購買的二手車是否有質保問題，這要看您當時購買二手車時和車商是怎么商量及簽訂購買合同的，假如上面有明確車輛質保期限的約定，當然也可能指定幾種配件包括電瓶，那就按合同約定來處理。假如沒約定，您還可以看下該車有沒有過新車時廠家的質保期，沒過就可以去4s店享受包修政策，祝你用車愉快。

3，比亞迪唐dm二手車為啥這么多因為比亞迪唐小問題多，保值率差，很多車主就會很快出手。因為唐DM屬于混合動力車型 ?；旌蟿恿囆鸵约凹冸娷囆驮诙周囀袌錾系谋Ｖ德势毡椴桓?，因為這些車型都會面臨續(xù)航里程和電池保修的問題，電動車和唐DM這樣的插電混動車型還要面臨充電樁的問題，如果沒有解決充電問題，那么使用很不方便。而且比亞迪唐在制動系統(tǒng)方面的投訴比較多，此外發(fā)動機也有部分的投訴。制動系統(tǒng)的具體投訴為剎車異響，原因大致是因為剎車片的材料不好所導致的，這也導致很多車主出售二手車。比亞迪唐的特點比亞迪唐整體上依舊有S6、S7的影子，但是新車在車頭方面則采用了全新的設計，大面積的鍍鉻、黑色蜂窩狀的進氣格柵、前保險杠上的“大嘴”式進氣口、LED日間行車燈以及全新造型的五輻輪轂，明顯比S7更加運動了很多。車身側面，新車側面印有“542”的標識，這表示唐是一款比亞迪“542戰(zhàn)略”新車，其中“5”代表0-100km/h加速在5秒內、4代表全面四驅、2代表百公里油耗在2L內。以上內容參考：百度百科-比亞迪唐【宋dm二手車，現(xiàn)在比亞迪宋Max二手車真的是多為什么質量不好嗎】

4，全新宋DM新增加的BSG電機有什么作用【唐DM車主路過】宋proDM和宋DM差距還是很大的～具體但是二手宋DM也不是不可以買，主要注意幾個問題，第一，整車車況如何，有沒有涉及泡水或者大肇事，第二，進行電池組檢測，看電池充放電情況是否在正常范圍內，也就是比如新車電池充電是24 度，看現(xiàn)在充電量是多少來判斷電池的價值～第三，車輛行駛里程，分為EV和HEV兩個里程，一般情況可以衡量這個車多數(shù)是在什么市區(qū)還是長途行駛居多，還有就是不要總盯著總里程看，如果hev不多，則發(fā)動機用的少，EV就算里程多電池是可以檢測出來的，所以不用太擔心，第四，內飾和車內情況，一個是直觀看出新舊程度，更是為了看出車主是不是一個愛惜車輛的人，第五，就是根據(jù)車輛情況看車主報價，具體多少錢這個就要見車說價了～和新車對比的話由于買新車都沒有購置稅，所以二手車價格比起燃油車來說大家所說的保值率都會略低一些～希望對你有幫助～【唐DM車主路過】宋proDM和宋DM差距還是很大的～具體但是二手宋DM也不是不可以買，主要注意幾個問題，第一，整車車況如何，有沒有涉及泡水或者大肇事，第二，進行電池組檢測，看電池充放電情況是否在正常范圍內，也就是比如新車電池充電是24 度，看現(xiàn)在充電量是多少來判斷電池的價值～第三，車輛行駛里程，分為EV和HEV兩個里程，一般情況可以衡量這個車多數(shù)是在什么市區(qū)還是長途行駛居多，還有就是不要總盯著總里程看，如果hev不多，則發(fā)動機用的少，EV就算里程多電池是可以檢測出來的，所以不用太擔心，第四，內飾和車內情況，一個是直觀看出新舊程度，更是為了看出車主是不是一個愛惜車輛的人，第五，就是根據(jù)車輛情況看車主報價，具體多少錢這個就要見車說價了～和新車對比的話由于買新車都沒有購置稅，所以二手車價格比起燃油車來說大家所說的保值率都會略低一些～希望對你有幫助～建議選擇宋ProDm性能旗艦版，預算差距過大不適合選唐，二手唐車源極少。唐Dm性價比最高的版本是27.99萬創(chuàng)領型，NEDC純電續(xù)航達到100公里，該有的配置到這一版本才算接近滿配，比如座椅記憶、12枚環(huán)繞揚聲器、超大旋轉屏等；選唐不選這一版本多多少少會后悔，而選擇創(chuàng)領版唐Dm的車主還沒有到換車的節(jié)點，這臺車上市的時間還不長。其他版本的唐Dm二手車選擇了也會有些失落，所以二手唐Dm短期內很難有理想的選項；至于老款唐一代價格到底挺低，不過這一代的混動系統(tǒng)沒有BSG發(fā)電啟動一體機，運行模式不夠豐富，除非價格足夠低否認也不建議考慮。宋ProDm預算內可以考慮次頂配性能旗艦版，這臺車雖然是雙擎但可玩性并不低，而且駕駛體驗以及懸架調校的感受可以說也不比唐Dm差。該車的雙擎混動系統(tǒng)能實現(xiàn)EV純電與行車發(fā)電模式的后輪驅動，后橋電機最大功率120kw扭矩280N·m，在這兩模式中的動力儲備也能夠感受到一些駕駛樂趣，加上不錯的懸架調校還是比較好玩的。在HEV油電混合模式中車輛回到四驅狀態(tài)，能正常差速的混電四驅系統(tǒng)對操控感的提升有明顯的效果；雖然這套系統(tǒng)沒有后橋差速鎖但脫困能力也不錯，而且對于一臺承載式車身結構的城市SUV而言有鎖也不敢重度越野，因為這種結構的車架抗扭剛度總不會很高，重度越野車很有可能造成車身變形，所以宋ProDm的兩驅版夠用了。至于雙擎版的破百成績只是6.5秒，然而這一性能對于大多數(shù)普通駕駛員而言也是過剩的，4.7秒的三擎宋Pro以及4.5秒的唐Dm很難有人完全發(fā)揮其性能。那么動力可以接受、驅動形式有后驅和四驅同時平臺也足夠理想，在五座可以滿足的前提下真的沒有必要選擇唐Dm 。宋Pro車身尺寸4650*1860*1770、軸距2712mm，這一尺寸以合資SUV的分級標準已經屬于中型車，實車的視覺效果并不顯得小氣；駕乘空間以及擴展除霧空間同樣充足，作為代步車以及玩具車這臺車都很合格，建議選擇宋ProDm 。本文由天和Auto發(fā)布，歡迎轉發(fā)留言討論，內容請勿站外搬運 ?！咎艱M車主路過】宋proDM和宋DM差距還是很大的～具體但是二手宋DM也不是不可以買，主要注意幾個問題，第一，整車車況如何，有沒有涉及泡水或者大肇事，第二，進行電池組檢測，看電池充放電情況是否在正常范圍內，也就是比如新車電池充電是24 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。宋Pro車身尺寸4650*1860*1770、軸距2712mm，這一尺寸以合資SUV的分級標準已經屬于中型車，實車的視覺效果并不顯得小氣；駕乘空間以及擴展除霧空間同樣充足，作為代步車以及玩具車這臺車都很合格，建議選擇宋ProDm 。本文由天和Auto發(fā)布，歡迎轉發(fā)留言討論，內容請勿站外搬運。5萬多元恐怕是事故車吧，目前2017款的宋MAX，在二手車市場最便宜的也要6萬多。臺州的一個網(wǎng)友最近花6.67萬買了臺比亞迪宋MAX，他買的這臺車是2017年上牌的自動擋版本，我還特意查了一下該車的市場價，在7.96萬元到9.34萬元之間，而臺州網(wǎng)友買入的這個價格也要比市場價低出不少。對于國產車來說，我想大家都是比較擔心它們的品質，雖然國產品牌的造車水平和從前比起來有所提高，但是依舊存在著一些小毛病，二手車的話想必更是讓人不放心，這位臺州網(wǎng)友卻說比亞迪的造車工藝在自主品牌中絕對是數(shù)一數(shù)二的，甚至和一些合資品牌有著不相上下的水平，在可靠性方面完全不用有過多的擔心，更何況他的這臺車目前也只有一年多的車齡。MPV車型由于車身尺寸比較大，大多數(shù)都有著不低的油耗，這也是很多家庭在選車的時候不敢選MPV的原因，可是臺州網(wǎng)友在路上卻發(fā)現(xiàn)了一個驚人的現(xiàn)象，在擁堵的城市中行駛的情況下，該車的綜合油耗依舊在7.5L左右，這樣的油耗絕對是同級別中少有的，也能夠在后期節(jié)省一大筆用車成本，讓他感覺賺翻了。不過，除了這些優(yōu)勢，其他方面的實力也是需要我們來了解一下的。全新的設計師為這臺車注入了驚艷的設計語言，大尺寸的進氣格柵均采用了鍍鉻的裝飾，使得前臉有著很強的沖擊力，兩側“L”型的日間行車燈均采用了LED的光源，使得前臉也有著足夠多的個性范。走進車內，平底式的方向盤讓你有著強烈的駕駛欲望，超大尺寸的中控液晶屏幕也帶來了十足的科技感，而烤漆飾板的拼接提升了車內的檔次感，同時襯托出了幾分優(yōu)雅的氣質。1.5T的渦輪增壓發(fā)動機最大輸出功率可達113千瓦，最大的扭矩可達224N·m，與之匹配的是6檔雙離合變速箱，在起步時候稍微有些動力不足的表現(xiàn)，但是中后段加速過程中能夠為你帶來源源不斷的動力 ?？偟膩碚f，6.67萬元入手這臺車還是很合適的，這臺車的整天狀態(tài)和新車沒有太大的區(qū)別，而價格卻便宜了差不多一半。之所以掉價多，還是因為比亞迪的品牌溢價太差，但畢竟是1年的準新車，如果賣5萬多，多半是有貓膩在里面 ?！咎艱M車主路過】宋proDM和宋DM差距還是很大的～具體但是二手宋DM也不是不可以買，主要注意幾個問題，第一，整車車況如何，有沒有涉及泡水或者大肇事，第二，進行電池組檢測，看電池充放電情況是否在正常范圍內，也就是比如新車電池充電是24 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度，看現(xiàn)在充電量是多少來判斷電池的價值～第三，車輛行駛里程，分為EV和HEV兩個里程，一般情況可以衡量這個車多數(shù)是在什么市區(qū)還是長途行駛居多，還有就是不要總盯著總里程看，如果hev不多，則發(fā)動機用的少，EV就算里程多電池是可以檢測出來的，所以不用太擔心，第四，內飾和車內情況，一個是直觀看出新舊程度，更是為了看出車主是不是一個愛惜車輛的人，第五，就是根據(jù)車輛情況看車主報價，具體多少錢這個就要見車說價了～和新車對比的話由于買新車都沒有購置稅，所以二手車價格比起燃油車來說大家所說的保值率都會略低一些～希望對你有幫助～建議選擇宋ProDm性能旗艦版，預算差距過大不適合選唐，二手唐車源極少。唐Dm性價比最高的版本是27.99萬創(chuàng)領型，NEDC純電續(xù)航達到100公里，該有的配置到這一版本才算接近滿配，比如座椅記憶、12枚環(huán)繞揚聲器、超大旋轉屏等；選唐不選這一版本多多少少會后悔，而選擇創(chuàng)領版唐Dm的車主還沒有到換車的節(jié)點，這臺車上市的時間還不長。其他版本的唐Dm二手車選擇了也會有些失落，所以二手唐Dm短期內很難有理想的選項；至于老款唐一代價格到底挺低，不過這一代的混動系統(tǒng)沒有BSG發(fā)電啟動一體機，運行模式不夠豐富，除非價格足夠低否認也不建議考慮。宋ProDm預算內可以考慮次頂配性能旗艦版，這臺車雖然是雙擎但可玩性并不低，而且駕駛體驗以及懸架調校的感受可以說也不比唐Dm差。該車的雙擎混動系統(tǒng)能實現(xiàn)EV純電與行車發(fā)電模式的后輪驅動，后橋電機最大功率120kw扭矩280N·m，在這兩模式中的動力儲備也能夠感受到一些駕駛樂趣，加上不錯的懸架調校還是比較好玩的。在HEV油電混合模式中車輛回到四驅狀態(tài)，能正常差速的混電四驅系統(tǒng)對操控感的提升有明顯的效果；雖然這套系統(tǒng)沒有后橋差速鎖但脫困能力也不錯，而且對于一臺承載式車身結構的城市SUV而言有鎖也不敢重度越野，因為這種結構的車架抗扭剛度總不會很高，重度越野車很有可能造成車身變形，所以宋ProDm的兩驅版夠用了。至于雙擎版的破百成績只是6.5秒，然而這一性能對于大多數(shù)普通駕駛員而言也是過剩的，4.7秒的三擎宋Pro以及4.5秒的唐Dm很難有人完全發(fā)揮其性能。那么動力可以接受、驅動形式有后驅和四驅同時平臺也足夠理想，在五座可以滿足的前提下真的沒有必要選擇唐Dm 。宋Pro車身尺寸4650*1860*1770、軸距2712mm，這一尺寸以合資SUV的分級標準已經屬于中型車，實車的視覺效果并不顯得小氣；駕乘空間以及擴展除霧空間同樣充足，作為代步車以及玩具車這臺車都很合格，建議選擇宋ProDm 。本文由天和Auto發(fā)布，歡迎轉發(fā)留言討論，內容請勿站外搬運。5萬多元恐怕是事故車吧，目前2017款的宋MAX，在二手車市場最便宜的也要6萬多。臺州的一個網(wǎng)友最近花6.67萬買了臺比亞迪宋MAX，他買的這臺車是2017年上牌的自動擋版本，我還特意查了一下該車的市場價，在7.96萬元到9.34萬元之間，而臺州網(wǎng)友買入的這個價格也要比市場價低出不少。對于國產車來說，我想大家都是比較擔心它們的品質，雖然國產品牌的造車水平和從前比起來有所提高，但是依舊存在著一些小毛病，二手車的話想必更是讓人不放心，這位臺州網(wǎng)友卻說比亞迪的造車工藝在自主品牌中絕對是數(shù)一數(shù)二的，甚至和一些合資品牌有著不相上下的水平，在可靠性方面完全不用有過多的擔心，更何況他的這臺車目前也只有一年多的車齡。MPV車型由于車身尺寸比較大，大多數(shù)都有著不低的油耗，這也是很多家庭在選車的時候不敢選MPV的原因，可是臺州網(wǎng)友在路上卻發(fā)現(xiàn)了一個驚人的現(xiàn)象，在擁堵的城市中行駛的情況下，該車的綜合油耗依舊在7.5L左右，這樣的油耗絕對是同級別中少有的，也能夠在后期節(jié)省一大筆用車成本，讓他感覺賺翻了。不過，除了這些優(yōu)勢，其他方面的實力也是需要我們來了解一下的。全新的設計師為這臺車注入了驚艷的設計語言，大尺寸的進氣格柵均采用了鍍鉻的裝飾，使得前臉有著很強的沖擊力，兩側“L”型的日間行車燈均采用了LED的光源，使得前臉也有著足夠多的個性范。走進車內，平底式的方向盤讓你有著強烈的駕駛欲望，超大尺寸的中控液晶屏幕也帶來了十足的科技感，而烤漆飾板的拼接提升了車內的檔次感，同時襯托出了幾分優(yōu)雅的氣質。1.5T的渦輪增壓發(fā)動機最大輸出功率可達113千瓦，最大的扭矩可達224N·m，與之匹配的是6檔雙離合變速箱，在起步時候稍微有些動力不足的表現(xiàn)，但是中后段加速過程中能夠為你帶來源源不斷的動力 ?？偟膩碚f，6.67萬元入手這臺車還是很合適的，這臺車的整天狀態(tài)和新車沒有太大的區(qū)別，而價格卻便宜了差不多一半。之所以掉價多，還是因為比亞迪的品牌溢價太差，但畢竟是1年的準新車，如果賣5萬多，多半是有貓膩在里面。比亞迪第三代混動系統(tǒng)與第二代混動的不同之處就是增加了BSG電機。這個電機可以說是比亞迪的神來之筆，可能是受到48V輕混系統(tǒng)的啟發(fā)吧，這個電機比一般的輕混系統(tǒng)應用的bsg電機功率要大很多。工作原理與輕混系統(tǒng)基本一致。但是要注意：這個BSG電機并沒有那么神!無論是汽車還是其他機械傳動，效率最高的方式就是直接驅動。復雜的傳動裝置也會帶來更多的能量損耗，但是很多情況下直接驅動是不能實現(xiàn)的，受限于發(fā)動機轉速與扭矩所以傳統(tǒng)汽車必須有變速箱來減速增扭。而油電混動汽車例如本田混動，車速提升后就會采用發(fā)動機直驅模式，只有一個低速比齒輪箱沒有真正意義的變速箱。而發(fā)電時則是發(fā)動機直接驅動發(fā)電機，整個系統(tǒng)非常簡單明了，沒有變速箱只有離合器和一個低速比的固定減速齒輪。但是由于各司其職，效率高，動力分流“混”的特別好，所以油耗非常低。啰嗦這么多都是說明直接驅動的重要性。下面說這個BSG電機，也就是上面圖中的P0電機，這個電機可以理解為把發(fā)動機附屬的發(fā)電機功率加大，既可以發(fā)電又可以輸出動力。當然也是皮帶傳動的，注定功率不會太大，當然和空間也有關系。有了這個BSG電機后，前電機P3就不要擔任發(fā)電的任務了！而前電機是和變速箱輸出軸并聯(lián)的，發(fā)動機發(fā)電模式下發(fā)動機動力是經過變速箱減速后驅動電動機，能量損失大，而且發(fā)電機轉速低發(fā)電量自然低一些。上圖就可以看出來發(fā)動機動力經過變速箱傳動給電機(p3)，這個效率自然要比發(fā)動機直接驅動bsg電機低，能量損失大。這就是BSG電機存在的主要意義!發(fā)動機利用率提高了！油耗表現(xiàn)更好。其次是bsg電機可以根據(jù)車速當前檔位等車況來改變發(fā)動機轉速，電機控制發(fā)動機轉速要更容易更簡單，如同老司機開手動檔一樣，發(fā)動機轉速配合的好，幾乎毫無頓挫。甚至換擋可以不用踩離合器，發(fā)動機轉速控制的恰到好處就不會有頓挫感。所以BSG電機可以減少換擋頓挫，提高平順性。BSG電機的加入，讓比亞迪混動有了全新的混動方式，與主流混動方案接近，就是可以實現(xiàn)串聯(lián)式混動。但是BSG電機也有固有的缺陷，例如皮帶傳動功率不能過大，發(fā)動機也不能承受過大的“徑向力”，25kw的功率也限制了發(fā)動機輸出能力。而動力回收時車輪的動力需要經過變速箱推動發(fā)動機，發(fā)動機驅動BSG電機，能量經過兩次折損后電量回收明顯減少。而優(yōu)點就是低速行駛時發(fā)動機利用率高發(fā)電量高，而上一代低速行駛時發(fā)電機發(fā)電量很低(轉速低的原因)，發(fā)動機利用率低。但是上一代混動系統(tǒng)在下坡時回收能量明顯優(yōu)于BSG電機。有利就有弊，總體來說BSG電機降低了混動油耗，提高了駕駛感受。但是也沒有傳說的那么神奇!【唐DM車主路過】宋proDM和宋DM差距還是很大的～具體但是二手宋DM也不是不可以買，主要注意幾個問題，第一，整車車況如何，有沒有涉及泡水或者大肇事，第二，進行電池組檢測，看電池充放電情況是否在正常范圍內，也就是比如新車電池充電是24 度，看現(xiàn)在充電量是多少來判斷電池的價值～第三，車輛行駛里程，分為EV和HEV兩個里程，一般情況可以衡量這個車多數(shù)是在什么市區(qū)還是長途行駛居多，還有就是不要總盯著總里程看，如果hev不多，則發(fā)動機用的少，EV就算里程多電池是可以檢測出來的，所以不用太擔心，第四，內飾和車內情況，一個是直觀看出新舊程度，更是為了看出車主是不是一個愛惜車輛的人，第五，就是根據(jù)車輛情況看車主報價，具體多少錢這個就要見車說價了～和新車對比的話由于買新車都沒有購置稅，所以二手車價格比起燃油車來說大家所說的保值率都會略低一些～希望對你有幫助～【唐DM車主路過】宋proDM和宋DM差距還是很大的～具體但是二手宋DM也不是不可以買，主要注意幾個問題，第一，整車車況如何，有沒有涉及泡水或者大肇事，第二，進行電池組檢測，看電池充放電情況是否在正常范圍內，也就是比如新車電池充電是24 度，看現(xiàn)在充電量是多少來判斷電池的價值～第三，車輛行駛里程，分為EV和HEV兩個里程，一般情況可以衡量這個車多數(shù)是在什么市區(qū)還是長途行駛居多，還有就是不要總盯著總里程看，如果hev不多，則發(fā)動機用的少，EV就算里程多電池是可以檢測出來的，所以不用太擔心，第四，內飾和車內情況，一個是直觀看出新舊程度，更是為了看出車主是不是一個愛惜車輛的人，第五，就是根據(jù)車輛情況看車主報價，具體多少錢這個就要見車說價了～和新車對比的話由于買新車都沒有購置稅，所以二手車價格比起燃油車來說大家所說的保值率都會略低一些～希望對你有幫助～建議選擇宋ProDm性能旗艦版，預算差距過大不適合選唐，二手唐車源極少。唐Dm性價比最高的版本是27.99萬創(chuàng)領型，NEDC純電續(xù)航達到100公里，該有的配置到這一版本才算接近滿配，比如座椅記憶、12枚環(huán)繞揚聲器、超大旋轉屏等；選唐不選這一版本多多少少會后悔，而選擇創(chuàng)領版唐Dm的車主還沒有到換車的節(jié)點，這臺車上市的時間還不長。其他版本的唐Dm二手車選擇了也會有些失落，所以二手唐Dm短期內很難有理想的選項；至于老款唐一代價格到底挺低，不過這一代的混動系統(tǒng)沒有BSG發(fā)電啟動一體機，運行模式不夠豐富，除非價格足夠低否認也不建議考慮。宋ProDm預算內可以考慮次頂配性能旗艦版，這臺車雖然是雙擎但可玩性并不低，而且駕駛體驗以及懸架調校的感受可以說也不比唐Dm差。該車的雙擎混動系統(tǒng)能實現(xiàn)EV純電與行車發(fā)電模式的后輪驅動，后橋電機最大功率120kw扭矩280N·m，在這兩模式中的動力儲備也能夠感受到一些駕駛樂趣，加上不錯的懸架調校還是比較好玩的。在HEV油電混合模式中車輛回到四驅狀態(tài)，能正常差速的混電四驅系統(tǒng)對操控感的提升有明顯的效果；雖然這套系統(tǒng)沒有后橋差速鎖但脫困能力也不錯，而且對于一臺承載式車身結構的城市SUV而言有鎖也不敢重度越野，因為這種結構的車架抗扭剛度總不會很高，重度越野車很有可能造成車身變形，所以宋ProDm的兩驅版夠用了。至于雙擎版的破百成績只是6.5秒，然而這一性能對于大多數(shù)普通駕駛員而言也是過剩的，4.7秒的三擎宋Pro以及4.5秒的唐Dm很難有人完全發(fā)揮其性能。那么動力可以接受、驅動形式有后驅和四驅同時平臺也足夠理想，在五座可以滿足的前提下真的沒有必要選擇唐Dm 。宋Pro車身尺寸4650*1860*1770、軸距2712mm，這一尺寸以合資SUV的分級標準已經屬于中型車，實車的視覺效果并不顯得小氣；駕乘空間以及擴展除霧空間同樣充足，作為代步車以及玩具車這臺車都很合格，建議選擇宋ProDm 。本文由天和Auto發(fā)布，歡迎轉發(fā)留言討論，內容請勿站外搬運 ?！咎艱M車主路過】宋proDM和宋DM差距還是很大的～具體但是二手宋DM也不是不可以買，主要注意幾個問題，第一，整車車況如何，有沒有涉及泡水或者大肇事，第二，進行電池組檢測，看電池充放電情況是否在正常范圍內，也就是比如新車電池充電是24 度，看現(xiàn)在充電量是多少來判斷電池的價值～第三，車輛行駛里程，分為EV和HEV兩個里程，一般情況可以衡量這個車多數(shù)是在什么市區(qū)還是長途行駛居多，還有就是不要總盯著總里程看，如果hev不多，則發(fā)動機用的少，EV就算里程多電池是可以檢測出來的，所以不用太擔心，第四，內飾和車內情況，一個是直觀看出新舊程度，更是為了看出車主是不是一個愛惜車輛的人，第五，就是根據(jù)車輛情況看車主報價，具體多少錢這個就要見車說價了～和新車對比的話由于買新車都沒有購置稅，所以二手車價格比起燃油車來說大家所說的保值率都會略低一些～希望對你有幫助～建議選擇宋ProDm性能旗艦版，預算差距過大不適合選唐，二手唐車源極少。唐Dm性價比最高的版本是27.99萬創(chuàng)領型，NEDC純電續(xù)航達到100公里，該有的配置到這一版本才算接近滿配，比如座椅記憶、12枚環(huán)繞揚聲器、超大旋轉屏等；選唐不選這一版本多多少少會后悔，而選擇創(chuàng)領版唐Dm的車主還沒有到換車的節(jié)點，這臺車上市的時間還不長。其他版本的唐Dm二手車選擇了也會有些失落，所以二手唐Dm短期內很難有理想的選項；至于老款唐一代價格到底挺低，不過這一代的混動系統(tǒng)沒有BSG發(fā)電啟動一體機，運行模式不夠豐富，除非價格足夠低否認也不建議考慮。宋ProDm預算內可以考慮次頂配性能旗艦版，這臺車雖然是雙擎但可玩性并不低，而且駕駛體驗以及懸架調校的感受可以說也不比唐Dm差。該車的雙擎混動系統(tǒng)能實現(xiàn)EV純電與行車發(fā)電模式的后輪驅動，后橋電機最大功率120kw扭矩280N·m，在這兩模式中的動力儲備也能夠感受到一些駕駛樂趣，加上不錯的懸架調校還是比較好玩的。在HEV油電混合模式中車輛回到四驅狀態(tài)，能正常差速的混電四驅系統(tǒng)對操控感的提升有明顯的效果；雖然這套系統(tǒng)沒有后橋差速鎖但脫困能力也不錯，而且對于一臺承載式車身結構的城市SUV而言有鎖也不敢重度越野，因為這種結構的車架抗扭剛度總不會很高，重度越野車很有可能造成車身變形，所以宋ProDm的兩驅版夠用了。至于雙擎版的破百成績只是6.5秒，然而這一性能對于大多數(shù)普通駕駛員而言也是過剩的，4.7秒的三擎宋Pro以及4.5秒的唐Dm很難有人完全發(fā)揮其性能。那么動力可以接受、驅動形式有后驅和四驅同時平臺也足夠理想，在五座可以滿足的前提下真的沒有必要選擇唐Dm 。宋Pro車身尺寸4650*1860*1770、軸距2712mm，這一尺寸以合資SUV的分級標準已經屬于中型車，實車的視覺效果并不顯得小氣；駕乘空間以及擴展除霧空間同樣充足，作為代步車以及玩具車這臺車都很合格，建議選擇宋ProDm 。本文由天和Auto發(fā)布，歡迎轉發(fā)留言討論，內容請勿站外搬運。5萬多元恐怕是事故車吧，目前2017款的宋MAX，在二手車市場最便宜的也要6萬多。臺州的一個網(wǎng)友最近花6.67萬買了臺比亞迪宋MAX，他買的這臺車是2017年上牌的自動擋版本，我還特意查了一下該車的市場價，在7.96萬元到9.34萬元之間，而臺州網(wǎng)友買入的這個價格也要比市場價低出不少。對于國產車來說，我想大家都是比較擔心它們的品質，雖然國產品牌的造車水平和從前比起來有所提高，但是依舊存在著一些小毛病，二手車的話想必更是讓人不放心，這位臺州網(wǎng)友卻說比亞迪的造車工藝在自主品牌中絕對是數(shù)一數(shù)二的，甚至和一些合資品牌有著不相上下的水平，在可靠性方面完全不用有過多的擔心，更何況他的這臺車目前也只有一年多的車齡。MPV車型由于車身尺寸比較大，大多數(shù)都有著不低的油耗，這也是很多家庭在選車的時候不敢選MPV的原因，可是臺州網(wǎng)友在路上卻發(fā)現(xiàn)了一個驚人的現(xiàn)象，在擁堵的城市中行駛的情況下，該車的綜合油耗依舊在7.5L左右，這樣的油耗絕對是同級別中少有的，也能夠在后期節(jié)省一大筆用車成本，讓他感覺賺翻了。不過，除了這些優(yōu)勢，其他方面的實力也是需要我們來了解一下的。全新的設計師為這臺車注入了驚艷的設計語言，大尺寸的進氣格柵均采用了鍍鉻的裝飾，使得前臉有著很強的沖擊力，兩側“L”型的日間行車燈均采用了LED的光源，使得前臉也有著足夠多的個性范。走進車內，平底式的方向盤讓你有著強烈的駕駛欲望，超大尺寸的中控液晶屏幕也帶來了十足的科技感，而烤漆飾板的拼接提升了車內的檔次感，同時襯托出了幾分優(yōu)雅的氣質。1.5T的渦輪增壓發(fā)動機最大輸出功率可達113千瓦，最大的扭矩可達224N·m，與之匹配的是6檔雙離合變速箱，在起步時候稍微有些動力不足的表現(xiàn)，但是中后段加速過程中能夠為你帶來源源不斷的動力 ?？偟膩碚f，6.67萬元入手這臺車還是很合適的，這臺車的整天狀態(tài)和新車沒有太大的區(qū)別，而價格卻便宜了差不多一半。之所以掉價多，還是因為比亞迪的品牌溢價太差，但畢竟是1年的準新車，如果賣5萬多，多半是有貓膩在里面。【唐DM車主路過】宋proDM和宋DM差距還是很大的～具體但是二手宋DM也不是不可以買，主要注意幾個問題，第一，整車車況如何，有沒有涉及泡水或者大肇事，第二，進行電池組檢測，看電池充放電情況是否在正常范圍內，也就是比如新車電池充電是24 度，看現(xiàn)在充電量是多少來判斷電池的價值～第三，車輛行駛里程，分為EV和HEV兩個里程，一般情況可以衡量這個車多數(shù)是在什么市區(qū)還是長途行駛居多，還有就是不要總盯著總里程看，如果hev不多，則發(fā)動機用的少，EV就算里程多電池是可以檢測出來的，所以不用太擔心，第四，內飾和車內情況，一個是直觀看出新舊程度，更是為了看出車主是不是一個愛惜車輛的人，第五，就是根據(jù)車輛情況看車主報價，具體多少錢這個就要見車說價了～和新車對比的話由于買新車都沒有購置稅，所以二手車價格比起燃油車來說大家所說的保值率都會略低一些～希望對你有幫助～建議選擇宋ProDm性能旗艦版，預算差距過大不適合選唐，二手唐車源極少。唐Dm性價比最高的版本是27.99萬創(chuàng)領型，NEDC純電續(xù)航達到100公里，該有的配置到這一版本才算接近滿配，比如座椅記憶、12枚環(huán)繞揚聲器、超大旋轉屏等；選唐不選這一版本多多少少會后悔，而選擇創(chuàng)領版唐Dm的車主還沒有到換車的節(jié)點，這臺車上市的時間還不長。其他版本的唐Dm二手車選擇了也會有些失落，所以二手唐Dm短期內很難有理想的選項；至于老款唐一代價格到底挺低，不過這一代的混動系統(tǒng)沒有BSG發(fā)電啟動一體機，運行模式不夠豐富，除非價格足夠低否認也不建議考慮。宋ProDm預算內可以考慮次頂配性能旗艦版，這臺車雖然是雙擎但可玩性并不低，而且駕駛體驗以及懸架調校的感受可以說也不比唐Dm差。該車的雙擎混動系統(tǒng)能實現(xiàn)EV純電與行車發(fā)電模式的后輪驅動，后橋電機最大功率120kw扭矩280N·m，在這兩模式中的動力儲備也能夠感受到一些駕駛樂趣，加上不錯的懸架調校還是比較好玩的。在HEV油電混合模式中車輛回到四驅狀態(tài)，能正常差速的混電四驅系統(tǒng)對操控感的提升有明顯的效果；雖然這套系統(tǒng)沒有后橋差速鎖但脫困能力也不錯，而且對于一臺承載式車身結構的城市SUV而言有鎖也不敢重度越野，因為這種結構的車架抗扭剛度總不會很高，重度越野車很有可能造成車身變形，所以宋ProDm的兩驅版夠用了。至于雙擎版的破百成績只是6.5秒，然而這一性能對于大多數(shù)普通駕駛員而言也是過剩的，4.7秒的三擎宋Pro以及4.5秒的唐Dm很難有人完全發(fā)揮其性能。那么動力可以接受、驅動形式有后驅和四驅同時平臺也足夠理想，在五座可以滿足的前提下真的沒有必要選擇唐Dm 。宋Pro車身尺寸4650*1860*1770、軸距2712mm，這一尺寸以合資SUV的分級標準已經屬于中型車，實車的視覺效果并不顯得小氣；駕乘空間以及擴展除霧空間同樣充足，作為代步車以及玩具車這臺車都很合格，建議選擇宋ProDm 。本文由天和Auto發(fā)布，歡迎轉發(fā)留言討論，內容請勿站外搬運。5萬多元恐怕是事故車吧，目前2017款的宋MAX，在二手車市場最便宜的也要6萬多。臺州的一個網(wǎng)友最近花6.67萬買了臺比亞迪宋MAX，他買的這臺車是2017年上牌的自動擋版本，我還特意查了一下該車的市場價，在7.96萬元到9.34萬元之間，而臺州網(wǎng)友買入的這個價格也要比市場價低出不少。對于國產車來說，我想大家都是比較擔心它們的品質，雖然國產品牌的造車水平和從前比起來有所提高，但是依舊存在著一些小毛病，二手車的話想必更是讓人不放心，這位臺州網(wǎng)友卻說比亞迪的造車工藝在自主品牌中絕對是數(shù)一數(shù)二的，甚至和一些合資品牌有著不相上下的水平，在可靠性方面完全不用有過多的擔心，更何況他的這臺車目前也只有一年多的車齡。MPV車型由于車身尺寸比較大，大多數(shù)都有著不低的油耗，這也是很多家庭在選車的時候不敢選MPV的原因，可是臺州網(wǎng)友在路上卻發(fā)現(xiàn)了一個驚人的現(xiàn)象，在擁堵的城市中行駛的情況下，該車的綜合油耗依舊在7.5L左右，這樣的油耗絕對是同級別中少有的，也能夠在后期節(jié)省一大筆用車成本，讓他感覺賺翻了。不過，除了這些優(yōu)勢，其他方面的實力也是需要我們來了解一下的。全新的設計師為這臺車注入了驚艷的設計語言，大尺寸的進氣格柵均采用了鍍鉻的裝飾，使得前臉有著很強的沖擊力，兩側“L”型的日間行車燈均采用了LED的光源，使得前臉也有著足夠多的個性范。走進車內，平底式的方向盤讓你有著強烈的駕駛欲望，超大尺寸的中控液晶屏幕也帶來了十足的科技感，而烤漆飾板的拼接提升了車內的檔次感，同時襯托出了幾分優(yōu)雅的氣質。1.5T的渦輪增壓發(fā)動機最大輸出功率可達113千瓦，最大的扭矩可達224N·m，與之匹配的是6檔雙離合變速箱，在起步時候稍微有些動力不足的表現(xiàn)，但是中后段加速過程中能夠為你帶來源源不斷的動力 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度，看現(xiàn)在充電量是多少來判斷電池的價值～第三，車輛行駛里程，分為EV和HEV兩個里程，一般情況可以衡量這個車多數(shù)是在什么市區(qū)還是長途行駛居多，還有就是不要總盯著總里程看，如果hev不多，則發(fā)動機用的少，EV就算里程多電池是可以檢測出來的，所以不用太擔心，第四，內飾和車內情況，一個是直觀看出新舊程度，更是為了看出車主是不是一個愛惜車輛的人，第五，就是根據(jù)車輛情況看車主報價，具體多少錢這個就要見車說價了～和新車對比的話由于買新車都沒有購置稅，所以二手車價格比起燃油車來說大家所說的保值率都會略低一些～希望對你有幫助～建議選擇宋ProDm性能旗艦版，預算差距過大不適合選唐，二手唐車源極少。唐Dm性價比最高的版本是27.99萬創(chuàng)領型，NEDC純電續(xù)航達到100公里，該有的配置到這一版本才算接近滿配，比如座椅記憶、12枚環(huán)繞揚聲器、超大旋轉屏等；選唐不選這一版本多多少少會后悔，而選擇創(chuàng)領版唐Dm的車主還沒有到換車的節(jié)點，這臺車上市的時間還不長。其他版本的唐Dm二手車選擇了也會有些失落，所以二手唐Dm短期內很難有理想的選項；至于老款唐一代價格到底挺低，不過這一代的混動系統(tǒng)沒有BSG發(fā)電啟動一體機，運行模式不夠豐富，除非價格足夠低否認也不建議考慮。宋ProDm預算內可以考慮次頂配性能旗艦版，這臺車雖然是雙擎但可玩性并不低，而且駕駛體驗以及懸架調校的感受可以說也不比唐Dm差。該車的雙擎混動系統(tǒng)能實現(xiàn)EV純電與行車發(fā)電模式的后輪驅動，后橋電機最大功率120kw扭矩280N·m，在這兩模式中的動力儲備也能夠感受到一些駕駛樂趣，加上不錯的懸架調校還是比較好玩的。在HEV油電混合模式中車輛回到四驅狀態(tài)，能正常差速的混電四驅系統(tǒng)對操控感的提升有明顯的效果；雖然這套系統(tǒng)沒有后橋差速鎖但脫困能力也不錯，而且對于一臺承載式車身結構的城市SUV而言有鎖也不敢重度越野，因為這種結構的車架抗扭剛度總不會很高，重度越野車很有可能造成車身變形，所以宋ProDm的兩驅版夠用了。至于雙擎版的破百成績只是6.5秒，然而這一性能對于大多數(shù)普通駕駛員而言也是過剩的，4.7秒的三擎宋Pro以及4.5秒的唐Dm很難有人完全發(fā)揮其性能。那么動力可以接受、驅動形式有后驅和四驅同時平臺也足夠理想，在五座可以滿足的前提下真的沒有必要選擇唐Dm 。宋Pro車身尺寸4650*1860*1770、軸距2712mm，這一尺寸以合資SUV的分級標準已經屬于中型車，實車的視覺效果并不顯得小氣；駕乘空間以及擴展除霧空間同樣充足，作為代步車以及玩具車這臺車都很合格，建議選擇宋ProDm 。本文由天和Auto發(fā)布，歡迎轉發(fā)留言討論，內容請勿站外搬運。5萬多元恐怕是事故車吧，目前2017款的宋MAX，在二手車市場最便宜的也要6萬多。臺州的一個網(wǎng)友最近花6.67萬買了臺比亞迪宋MAX，他買的這臺車是2017年上牌的自動擋版本，我還特意查了一下該車的市場價，在7.96萬元到9.34萬元之間，而臺州網(wǎng)友買入的這個價格也要比市場價低出不少。對于國產車來說，我想大家都是比較擔心它們的品質，雖然國產品牌的造車水平和從前比起來有所提高，但是依舊存在著一些小毛病，二手車的話想必更是讓人不放心，這位臺州網(wǎng)友卻說比亞迪的造車工藝在自主品牌中絕對是數(shù)一數(shù)二的，甚至和一些合資品牌有著不相上下的水平，在可靠性方面完全不用有過多的擔心，更何況他的這臺車目前也只有一年多的車齡。MPV車型由于車身尺寸比較大，大多數(shù)都有著不低的油耗，這也是很多家庭在選車的時候不敢選MPV的原因，可是臺州網(wǎng)友在路上卻發(fā)現(xiàn)了一個驚人的現(xiàn)象，在擁堵的城市中行駛的情況下，該車的綜合油耗依舊在7.5L左右，這樣的油耗絕對是同級別中少有的，也能夠在后期節(jié)省一大筆用車成本，讓他感覺賺翻了。不過，除了這些優(yōu)勢，其他方面的實力也是需要我們來了解一下的。全新的設計師為這臺車注入了驚艷的設計語言，大尺寸的進氣格柵均采用了鍍鉻的裝飾，使得前臉有著很強的沖擊力，兩側“L”型的日間行車燈均采用了LED的光源，使得前臉也有著足夠多的個性范。走進車內，平底式的方向盤讓你有著強烈的駕駛欲望，超大尺寸的中控液晶屏幕也帶來了十足的科技感，而烤漆飾板的拼接提升了車內的檔次感，同時襯托出了幾分優(yōu)雅的氣質。1.5T的渦輪增壓發(fā)動機最大輸出功率可達113千瓦，最大的扭矩可達224N·m，與之匹配的是6檔雙離合變速箱，在起步時候稍微有些動力不足的表現(xiàn)，但是中后段加速過程中能夠為你帶來源源不斷的動力 ?？偟膩碚f，6.67萬元入手這臺車還是很合適的，這臺車的整天狀態(tài)和新車沒有太大的區(qū)別，而價格卻便宜了差不多一半。之所以掉價多，還是因為比亞迪的品牌溢價太差，但畢竟是1年的準新車，如果賣5萬多，多半是有貓膩在里面。比亞迪第三代混動系統(tǒng)與第二代混動的不同之處就是增加了BSG電機。這個電機可以說是比亞迪的神來之筆，可能是受到48V輕混系統(tǒng)的啟發(fā)吧，這個電機比一般的輕混系統(tǒng)應用的bsg電機功率要大很多。工作原理與輕混系統(tǒng)基本一致。但是要注意：這個BSG電機并沒有那么神!無論是汽車還是其他機械傳動，效率最高的方式就是直接驅動。復雜的傳動裝置也會帶來更多的能量損耗，但是很多情況下直接驅動是不能實現(xiàn)的，受限于發(fā)動機轉速與扭矩所以傳統(tǒng)汽車必須有變速箱來減速增扭。而油電混動汽車例如本田混動，車速提升后就會采用發(fā)動機直驅模式，只有一個低速比齒輪箱沒有真正意義的變速箱。而發(fā)電時則是發(fā)動機直接驅動發(fā)電機，整個系統(tǒng)非常簡單明了，沒有變速箱只有離合器和一個低速比的固定減速齒輪。但是由于各司其職，效率高，動力分流“混”的特別好，所以油耗非常低。啰嗦這么多都是說明直接驅動的重要性。下面說這個BSG電機，也就是上面圖中的P0電機，這個電機可以理解為把發(fā)動機附屬的發(fā)電機功率加大，既可以發(fā)電又可以輸出動力。當然也是皮帶傳動的，注定功率不會太大，當然和空間也有關系。有了這個BSG電機后，前電機P3就不要擔任發(fā)電的任務了！而前電機是和變速箱輸出軸并聯(lián)的，發(fā)動機發(fā)電模式下發(fā)動機動力是經過變速箱減速后驅動電動機，能量損失大，而且發(fā)電機轉速低發(fā)電量自然低一些。上圖就可以看出來發(fā)動機動力經過變速箱傳動給電機(p3)，這個效率自然要比發(fā)動機直接驅動bsg電機低，能量損失大。這就是BSG電機存在的主要意義!發(fā)動機利用率提高了！油耗表現(xiàn)更好。其次是bsg電機可以根據(jù)車速當前檔位等車況來改變發(fā)動機轉速，電機控制發(fā)動機轉速要更容易更簡單，如同老司機開手動檔一樣，發(fā)動機轉速配合的好，幾乎毫無頓挫。甚至換擋可以不用踩離合器，發(fā)動機轉速控制的恰到好處就不會有頓挫感。所以BSG電機可以減少換擋頓挫，提高平順性。BSG電機的加入，讓比亞迪混動有了全新的混動方式，與主流混動方案接近，就是可以實現(xiàn)串聯(lián)式混動。但是BSG電機也有固有的缺陷，例如皮帶傳動功率不能過大，發(fā)動機也不能承受過大的“徑向力”，25kw的功率也限制了發(fā)動機輸出能力。而動力回收時車輪的動力需要經過變速箱推動發(fā)動機，發(fā)動機驅動BSG電機，能量經過兩次折損后電量回收明顯減少。而優(yōu)點就是低速行駛時發(fā)動機利用率高發(fā)電量高，而上一代低速行駛時發(fā)電機發(fā)電量很低(轉速低的原因)，發(fā)動機利用率低。但是上一代混動系統(tǒng)在下坡時回收能量明顯優(yōu)于BSG電機。有利就有弊，總體來說BSG電機降低了混動油耗，提高了駕駛感受。但是也沒有傳說的那么神奇!5，19年9月比亞迪宋手動最高配二手車多少錢 19年9月比亞迪宋手動最高配二手車，車況可以，手續(xù)齊全的話個人認為二手車價位大體六萬左右。您好，具體需要看您說的比亞迪g3二手車的車子年限，配置和行駛公里數(shù)等信息才可以準確判斷該二手車值多少錢。6，比亞迪宋dmi的性價比怎么樣多少工資能購買得起呢比亞迪DMi是DM4.0，其實從DM2.0開始，比亞迪插混車就一直在被各種挑毛病，原因很簡單，比亞迪的插電式混動是要搶燃油車飯碗的！其實六年前，DM2.0的比亞迪唐就是一代神車目前看到的僅僅是樣車沒有駕駛方面長期測評的一個實驗報告。所以，駕駛質感、后期發(fā)動機和電機故障率、發(fā)動機和電機之間的工作配合度和智能化等這些影響群體購買力的關鍵因素都無法確定。要硬說缺點是全新動力組合，多系統(tǒng)的配合穩(wěn)定性和品控需要考驗，但瑕不掩瑜，畢竟有6年質保，只要50公里內有4S店，確保有及時的售后服務，比亞迪：國人很少知我、懂我、用我、欣賞我——這就是比亞迪新能源汽車最大的缺點。因為很多國人熱衷于外國品牌，哪怕是垃圾的外國品牌一樣被膜拜，甚至達到了瘋狂的程度。適合市里開一下，經常長途奔襲油耗偏高，偏高對標的是日系德系這一類合資品牌的傳統(tǒng)燃油車，每個人對每輛車都有自己的一把度量尺，以上內容只對油耗作評價，第一就是安全性假如安全的標準是100分的話那么比亞迪的車安全就能達到150分，因為他的車身用料都是非常扎實的.第二個優(yōu)點就是比亞迪把中國傳統(tǒng)文化融入到車里那就是漢字。大部分人都喜歡秦DMI的懸浮式賽車儀表盤，不喜歡那個嵌入一體式小屏。希望公司以后能標配懸浮式賽車儀表盤，或者訂車時可以自己選配！比亞迪的DM-i混動，可以說結合了插電混動和油電混動優(yōu)點，既可以上綠牌可以純電行駛120KM，也可以實現(xiàn)在虧電的情況下非常低的油耗，可以說是非常理想的混動形式。7，比亞迪宋豪華版20T跑了28萬公里16年二手車能賣多少錢問比亞迪宋豪華版2.0T，跑了2.8萬公里，16年二手車，正常該車子車況還有手續(xù)方面不存在明顯問題情況下大體能夠值七萬五左右，具體需要看實際車況。2015年的寶馬mini敞篷2.0t二手車如果沒有發(fā)生過大的事故，手續(xù)沒有問題，車子沒有泡過水的情況下應該在新車包牌的價格基礎上打個八折左右，具體看實際車況。8，唐dm混動幾個安全氣囊比亞迪宋dm跟17款銳混動crv相比不考慮價格因素個人認為還是17款銳混動crv好一些，車子的質量可靠性、品牌知名度、保值性方面crv相對更有優(yōu)勢。唐dm混動車型的最低配車型配置六個安全氣囊，分別是主駕駛和副駕駛安全氣囊，前排側氣囊兩個，和側安全氣簾兩個。比亞迪宋dm跟17款銳混動crv相比不考慮價格因素個人認為還是17款銳混動crv好一些，車子的質量可靠性、品牌知名度、保值性方面crv相對更有優(yōu)勢。9，比亞迪宋dm的車況為什么級別宋DM內飾時尚動感，采用了雙側螺旋槳式出風口、中控機翼式出風口、圓形調節(jié)器、金屬拉絲裝飾板、8英寸的中控大屏。搪塑軟內飾的大面積使用，搭配真皮多功能方向盤，盡顯尊貴。4.3英寸超視覺液晶儀表組合做工更加細膩，層次豐富的清晰顯示效果配...汽車之家，點擊該車系的口碑。建議不要買充電車，沒電就是個油車，后期更好電瓶也是不小的開支。只開3年就換車的建議自主，便宜大氣。打算開3年以上還是合資吧。力帆老總給他兒子買的是3000萬的布加迪威龍，而力帆汽車是國產里公認質量最差的...10，八萬左右買什么車好買車是開啟自由生活的一扇門，無論出行、旅行，有了車才能隨心所欲，售價在8萬左右性能較好的汽車，有秦Pro、傳祺GA4、帝豪GS、科沃茲、宋MAX、名爵ZS、哈弗H4等，當然，自己喜歡的才是最好的。我國國家最新標準《汽車和掛車類型的術語和定義》(GB/T 3730．1—2001)中對汽車有如下定義：由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。售價在8萬左右性能較好的汽車，有秦Pro、傳祺GA4、帝豪GS、科沃茲、宋MAX、名爵ZS、哈弗H4等，當然，自己喜歡的才是最好的。1、秦Pro 2018款版本：1.5L 手動智聯(lián)鋒動型燃油版，綜合油耗約5.9L/100km 。比亞迪秦Pro共有三款車型，燃油版、DM雙模插電混動版及EV純電動，其中的燃油版最受歡迎。秦Pro搭載了“比亞迪D+開放生態(tài)”，以DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)為平臺，由Di平臺、Di云、Di生態(tài)和Di開放四部分組成，全面連接人、車、社會與生活。2、傳祺GA4 2018款版本：150N自動豪華版，綜合油耗約6.9L/100km 。廣汽旗下的2018款傳祺GA4力求在有限的成本下，打造一輛全面均衡的A級車。外觀方面，沿用熟悉的家族化臉譜，側面與車尾的線條明朗，十分好看。內飾方面，大體布局與輪廓，甚至于局部線條走位，皆與傳祺GS8有些相似 ?？臻g方面，接近2米7的軸距與主流同級車相當，得益于傾斜角較大的后排座椅，基本能滿足家用需求。3、帝豪GS 2019款版本：1.8L手動領尚型，綜合油耗約6.9L/100km 。2019款帝豪GS在外觀方面變化明顯，其中全新的黑色LOGO應用在了新車之上，同時漣漪式進氣格柵也同步升級。內飾方面，以舊款為基礎，在配置上進行了升級，更換了全新的家族式多功能方向盤，搭載了最新L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含ICC智能領航系統(tǒng)、AEB安全預碰撞系統(tǒng)、AEB-P行人識別/保護系統(tǒng)、LDW車道偏離預警系統(tǒng)、GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)、SLIF限速標識智能識別等。4、科沃茲2019款320版本：自動欣悅版，綜合油耗約5.8L/100km 。與舊款車型相比，2019款雪佛蘭科沃茲在整體設計上保持一致，表明動力的320標識得以保留，此外，標志性的雙格柵、造型犀利的前大燈以及下出氣口，令整個前臉不僅具有較高辨識度，也頗為動感。內飾方面，對稱式設計的中控臺，看起來比較有層次，視覺效果有質感，包裹了部分軟性材質后，減少了塑料感。配置上來說，這個價位有自動擋帶天窗，性價比在同級別合資車型中很高。