1. 首頁 > 云知道 > >

王傳福的萬億云軌夢,比亞迪云軌

云知道

你怎么看比亞迪和華為聯手推出的云軌？

王傳福的萬億云軌夢,比亞迪云軌


說到讓我們引以為傲的“黑科技”，高鐵絕對實至名歸，從和諧號到復興號，高鐵已經走出國門顛覆了人們的出行方式，讓世界真正喜歡上了中國造 。然而，為了讓出行更加舒適和便捷，我國企業又研制出了百分之一百知識產權的云軌列車，并再一次火遍世界 。菲律賓是我國云軌的第一個海外用戶，繼菲律賓之后，埃及最大的沿海城市亞歷山大市也引進了我國云軌，成為非洲大陸第一條擁有跨座式單軌的國家，緊接著印度也與我國企業簽訂了云軌協議 。
【王傳福的萬億云軌夢,比亞迪云軌】近期，我國又順利拿下了巴西45億元大單，將在薩爾多瓦建設全球首條跨海云軌 。云軌是我國企業耗時5年，花費50億人民幣研發出的跨座式單軌列車，全球首個云軌系統已經在我國銀川投入使用 。云軌是一條無人智能駕駛列車，既沒有售票員也沒有駕駛員，只需手機購票便可刷臉檢票 。每次發車前，它都會自動完成多達三百項安全監測，以保障它零事故運行 。
巴西引進云軌主要是想用現代化智能列車代替它們這條線路上已經運行了100多年的老鐵路 。更重要的是，建造云軌省時省錢，造價僅為地鐵的20%，建設工期也只有地鐵的30%左右 。目前，世界上還有100多個城市對云軌系統感興趣，包括紐約和南非的開普敦 ?？磥恚^高鐵成為我國名片，改變外國人的出行方式之外，云軌也將代表我國高精尖技術走向世界，成為我國的又一張名片，或將再次改變城市道路交通格局，顛覆人們的出行方式 。
比亞迪的云軌與地鐵有什么不同？各有什么優勢？
王傳福的萬億云軌夢,比亞迪云軌


謝邀 。云軌、又稱云中軌道，又叫“單軌鐵路系統” 。它的運能和地鐵差不多，都是中運量城市軌道交通系統 。中國大城市堵車嚴重，深圳比亞迪掌門人王傳福的一次堵車經歷，引發了他的思考 。他發現，同樣是國際化大都市，北京堵得水泄不通，東京卻暢通無阻 。背后的原因，就在于東京采用，公鐵和私鐵相結合的運營模式，互為補充，軌道交通非常便利 。
于是，他專門研究了深圳交通流量數據，發現30%的人每天的移動范圍在5公里內 。如果能夠解決這5公里內的交通，將有助于改善城市交通擁堵的情況 。2016年，比亞迪正式宣告進軍軌道交通，推出“云軌”系統，以治理交通擁堵問題 。云軌利用單根軌道支撐，車體騎跨在軌道梁上，是中國首個100%擁有，跨座式單軌自主知識產權的項目，“深圳智造”再一次征服了世界！云軌作為中小運量的軌道交通系統，建設工期為地鐵的1/3，投資為地鐵的1/5，每小時1-3萬人的運能，遠超公交車和小轎車 。
“云軌”搭載了，以比亞迪鐵電池為核心的儲能系統，即使車輛斷電，也能繼續行駛3公里以上，確保乘客安全抵達車站 。而且，它爬坡能力強，轉彎半徑小，噪音低，編組靈活，可從城市建筑群中穿過，能很好適應城市生態環境，最高時速可達80km/h 。它綜合建設技術要求低、總體造價成本低以及施工周期較短 。從行駛速度上看，地鐵為120公里每小時，云軌最高時速預計在80公里左右，采用2-8節車廂設計，車票費用比地鐵略高 。
在2017年9月1日，銀川修建的比亞迪“云軌”一號線花博園段，正式通車，總里程5.67公里，是全球第一條商業運營的云軌線路 。如今，深圳首條“云軌”終于要來了，就在坪山區！坪山云軌示范線首期工程，始于坪山高鐵站，沿站前路、龍坪路等敷設，止于比亞迪路，長5.4公里 。坪山云軌原計劃于2018年6月30日完工，但由于某些原因需要多方協商，工程暫緩 。

推薦閱讀