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常德福特全順二手車，請問同樣年限的二手車福特全順的二手車好還是金杯面包車好

云知道福特

1，福特全順二手車的價格現在全順降價降得這么厲害,你的車也只值六萬二左右了 。不要抱太高期望,祝你賣得個好價錢啦!!!

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2，請問同樣年限的二手車福特全順的二手車好還是金杯面包車好全順是柴油車，車寬敞，鈑金后，耐用，金杯汽油一般，故障和維修兩個差不多 。
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3，福特全順屬于什么車和小家庭車一樣嗎大通v80對標新世代完敗 。大通v80對標新全順，空間上有優勢，操控上不如新全順 。以上答案基于我是大通車主，白色新世代是朋友的車白車是手動擋，棕色車是自動擋 。大通好賣的原因在于首先推出自動擋 。因為現在的人都喜歡開自動擋車 。新全順出了自動檔之后，買了一輛，當初是沖著可以入地庫去的 。實際操作下來，新全順低頂自動秒殺大通自動 。大通v80對標新世代完敗 。大通v80對標新全順，空間上有優勢，操控上不如新全順 。以上答案基于我是大通車主，白色新世代是朋友的車白車是手動擋，棕色車是自動擋 。大通好賣的原因在于首先推出自動擋 。因為現在的人都喜歡開自動擋車 。新全順出了自動檔之后，買了一輛，當初是沖著可以入地庫去的 。實際操作下來，新全順低頂自動秒殺大通自動 。我買了一臺江鈴寶典pls 四驅皮卡，一臺依維柯歐盛短軸低頂3.0自動，皮卡四驅通過性好，車輕，依維柯是面包車，走到風景好的地方睡睡午覺，喝喝茶（改了床車），前后貫通堵車了可以去后面喝茶，空間大不壓抑，如果出去旅行，我會開依維柯去，雖然通過性沒有皮卡好但是現在的道路都比較好，依維柯底盤也比較高，換了越野輪胎后通過性比轎車好，和一般城市SUV差不多，但是它好在可以露營，可以喝茶，可以睡覺，可以做飯，皮卡就只能單純的趕路 。舉這個列子的意思就是長城炮和全順就和依維柯和江鈴皮卡一樣的道理 。大通v80對標新世代完敗 。大通v80對標新全順，空間上有優勢，操控上不如新全順 。以上答案基于我是大通車主，白色新世代是朋友的車白車是手動擋，棕色車是自動擋 。大通好賣的原因在于首先推出自動擋 。因為現在的人都喜歡開自動擋車 。新全順出了自動檔之后，買了一輛，當初是沖著可以入地庫去的 。實際操作下來，新全順低頂自動秒殺大通自動 。我買了一臺江鈴寶典pls 四驅皮卡，一臺依維柯歐盛短軸低頂3.0自動，皮卡四驅通過性好，車輕，依維柯是面包車，走到風景好的地方睡睡午覺，喝喝茶（改了床車），前后貫通堵車了可以去后面喝茶，空間大不壓抑，如果出去旅行，我會開依維柯去，雖然通過性沒有皮卡好但是現在的道路都比較好，依維柯底盤也比較高，換了越野輪胎后通過性比轎車好，和一般城市SUV差不多，但是它好在可以露營，可以喝茶，可以睡覺，可以做飯，皮卡就只能單純的趕路 。舉這個列子的意思就是長城炮和全順就和依維柯和江鈴皮卡一樣的道理 ?？梢哉f暫時新全順在十幾萬這個價位的自動擋商用車領域還沒有競爭對手，但也并不完美，如果這幾年我淘汰依維柯選擇了汽油版新全順也只能說是一種現實的妥協 。商用車領域我一直覺得柴油+后輪驅動才是一個好的基礎平臺，可惜新全順都不具備，它并不是全順平臺的繼承者，而是福特轎車平臺的產物 。這樣一來它的亮點基本在于舒適性和配置、工藝方面和同級別或價位的商用車有明顯的優勢，尤其是暫時商用車在15萬左右價位配置可靠的AT自動擋車型也只有全順，那些AMT并不是真正意義上的自動擋 。但新全順在空間和承載能力在商用車中沒有什么亮點 。新全順2.0T EcoBoost的汽油機也算是比較經典的發動機，在與福特同平臺的路虎、捷豹和沃爾沃上都有使用，耐用可靠性都不錯，雖然對于商用車比較看中的低轉速扭矩要比柴油版有明顯的差距，但它的優勢是高速巡航的性能和低噪音 。雖然我一向喜歡柴油商用車，但中國的排放法規卻讓新全順汽油版幸運的獲得了絕對優勢 ?，F在國內對柴油車的打壓很厲害，國III-國V的柴油機尾氣測試輪邊功率時可以說絕大多數新出廠的車子都不一定能通過，而且這種檢查已經蔓延到環保部門和交管的聯合道路執法中，查柴油車被處罰命中率極高 。像北京這類城市國V的柴油車已經在今年9月1日后退出市場了，所以比較理想作為商用的后驅全順新世代和依維柯全系都沒法選擇了 。限制柴油車給新全順帶來了更多機會，即便是依維柯歐勝即將推出8AT，但苦于沒有自己的汽油發動機，在政策法規的干預下，依維柯歐勝也很難對新全順構成競爭 。在中小城市來看自動擋商用車有些奢侈，歐勝太貴就更沒有優勢了 。在歐洲新全順主要擔負的是中短途的城市快運，歐洲市場對MPV和商用車也有比較成熟的細分 。但在中國柴油車被限制后新全順也會覆蓋到更多的用途領域，并不是它更適合，而是沒有其他更好選擇 。即便是期待的插電混動新全順也并不適合國內市場，依然是前輪驅動，裝備的是1.0升3缸汽油機+電動機，純電可以行駛48公里，整體續航到不了500公里，考慮的依然主要是歐洲的城市對環保和物流細分市場的需求 。在國內城市快運物流很有被電動汽車取代的趨勢，雖然技術依然不成熟，但有補貼影響著自然選擇和公平競爭，柴油車無法選，汽油版全順也只是作為退而求其次的選擇了 。大通v80對標新世代完敗 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。限制柴油車給新全順帶來了更多機會，即便是依維柯歐勝即將推出8AT，但苦于沒有自己的汽油發動機，在政策法規的干預下，依維柯歐勝也很難對新全順構成競爭 。在中小城市來看自動擋商用車有些奢侈，歐勝太貴就更沒有優勢了 。在歐洲新全順主要擔負的是中短途的城市快運，歐洲市場對MPV和商用車也有比較成熟的細分 。但在中國柴油車被限制后新全順也會覆蓋到更多的用途領域，并不是它更適合，而是沒有其他更好選擇 。即便是期待的插電混動新全順也并不適合國內市場，依然是前輪驅動，裝備的是1.0升3缸汽油機+電動機，純電可以行駛48公里，整體續航到不了500公里，考慮的依然主要是歐洲的城市對環保和物流細分市場的需求 。在國內城市快運物流很有被電動汽車取代的趨勢，雖然技術依然不成熟，但有補貼影響著自然選擇和公平競爭，柴油車無法選，汽油版全順也只是作為退而求其次的選擇了 。福特全順汽油版保值率中規中矩，10年保值率大致如下 。新車落地不論開或不開評估價都要減少20%左右，而且不計購置稅和車險，只按照裸車價計算，也就是10萬的新車落地后只值得8萬左右，以此為標準看一看福特新全順的保值率吧 。第1年：平均75% 。第2~3年：年均降低8% 。第3~5年：年均降低5%，自此車輛評估價僅為裸車價一半左右 。第5~8年：年均降低7%，車輛開始保值率開始大幅縮水至28~29% 。第8~10年：年均降低5%，截止第十年在無事故的前提下車輛可評估20%左右 。十年車齡之后的汽車保值率下滑比較慢，但到第13年左右時車輛只有殘值了，因為不論汽油動力還是柴油發動機都有可能在未來因尾氣高標準要求而被淘汰，車輛評估價不會比五大總成的報廢回收評估高很多（多出平均1~2K之間） 。以上時福特新全順的保值率大致范圍，至于選擇這臺車真的不建議考慮，原因有以下兩點 。1、福特新全順發動機國六版只有部分地區有車，汽油2.0T發動機也不夠先進，最大功率148.5kw、峰值扭矩僅為300N·m而且最大扭矩要在3000轉才能出現，這種調校風格會讓本就一般的性能更加一般；而且作為指導價12.64-14.99萬的消費級輕客，其變速箱只用5擋手動顯然是說不過去的 。2、安全配置只有前排一枚氣囊，低配連ABS EBD這種基礎配置都沒有，安全保護水平相當的糟糕；舒適配置更不用有過高的期望，除了手動空調以外沒有其他值得驚喜 。短軸版車身尺寸4974*2032*2006，軸距2933mm，如果不拉貨則駕乘空間以及舒適體驗遠不如同價位的MPV，拉貨選擇中軸中頂版核載質量僅是幾百公斤，實用價值不如輕卡微卡甚至皮卡 。所以新全順并沒有吸引力，需要大尺寸輕客同價位不如選擇江淮星銳或者福田圖雅諾，純粹載貨還有貨車底盤的依維柯，如果為改裝戶外用車或房車應該一步到位選擇全順新世代，這些車的用車體驗要比新全順好一些 。保值率也都在伯仲之間，品牌對于輕型客車的保值率影響并不大，因為這一車型的選擇面很窄，各個品牌的質量口碑都很清晰，所以只要選擇質量穩定而且低價實惠的就好 。（上文由天和Auto撰寫，禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發留言關注 。）大通v80對標新世代完敗 。大通v80對標新全順，空間上有優勢，操控上不如新全順 。以上答案基于我是大通車主，白色新世代是朋友的車白車是手動擋，棕色車是自動擋 。大通好賣的原因在于首先推出自動擋 。因為現在的人都喜歡開自動擋車 。新全順出了自動檔之后，買了一輛，當初是沖著可以入地庫去的 。實際操作下來，新全順低頂自動秒殺大通自動 。我買了一臺江鈴寶典pls 四驅皮卡，一臺依維柯歐盛短軸低頂3.0自動，皮卡四驅通過性好，車輕，依維柯是面包車，走到風景好的地方睡睡午覺，喝喝茶（改了床車），前后貫通堵車了可以去后面喝茶，空間大不壓抑，如果出去旅行，我會開依維柯去，雖然通過性沒有皮卡好但是現在的道路都比較好，依維柯底盤也比較高，換了越野輪胎后通過性比轎車好，和一般城市SUV差不多，但是它好在可以露營，可以喝茶，可以睡覺，可以做飯，皮卡就只能單純的趕路 。舉這個列子的意思就是長城炮和全順就和依維柯和江鈴皮卡一樣的道理 ?？梢哉f暫時新全順在十幾萬這個價位的自動擋商用車領域還沒有競爭對手，但也并不完美，如果這幾年我淘汰依維柯選擇了汽油版新全順也只能說是一種現實的妥協 。商用車領域我一直覺得柴油+后輪驅動才是一個好的基礎平臺，可惜新全順都不具備，它并不是全順平臺的繼承者，而是福特轎車平臺的產物 。這樣一來它的亮點基本在于舒適性和配置、工藝方面和同級別或價位的商用車有明顯的優勢，尤其是暫時商用車在15萬左右價位配置可靠的AT自動擋車型也只有全順，那些AMT并不是真正意義上的自動擋 。但新全順在空間和承載能力在商用車中沒有什么亮點 。新全順2.0T EcoBoost的汽油機也算是比較經典的發動機，在與福特同平臺的路虎、捷豹和沃爾沃上都有使用，耐用可靠性都不錯，雖然對于商用車比較看中的低轉速扭矩要比柴油版有明顯的差距，但它的優勢是高速巡航的性能和低噪音 。雖然我一向喜歡柴油商用車，但中國的排放法規卻讓新全順汽油版幸運的獲得了絕對優勢 。現在國內對柴油車的打壓很厲害，國III-國V的柴油機尾氣測試輪邊功率時可以說絕大多數新出廠的車子都不一定能通過，而且這種檢查已經蔓延到環保部門和交管的聯合道路執法中，查柴油車被處罰命中率極高 。像北京這類城市國V的柴油車已經在今年9月1日后退出市場了，所以比較理想作為商用的后驅全順新世代和依維柯全系都沒法選擇了 。限制柴油車給新全順帶來了更多機會，即便是依維柯歐勝即將推出8AT，但苦于沒有自己的汽油發動機，在政策法規的干預下，依維柯歐勝也很難對新全順構成競爭 。在中小城市來看自動擋商用車有些奢侈，歐勝太貴就更沒有優勢了 。在歐洲新全順主要擔負的是中短途的城市快運，歐洲市場對MPV和商用車也有比較成熟的細分 。但在中國柴油車被限制后新全順也會覆蓋到更多的用途領域，并不是它更適合，而是沒有其他更好選擇 。即便是期待的插電混動新全順也并不適合國內市場，依然是前輪驅動，裝備的是1.0升3缸汽油機+電動機，純電可以行駛48公里，整體續航到不了500公里，考慮的依然主要是歐洲的城市對環保和物流細分市場的需求 。在國內城市快運物流很有被電動汽車取代的趨勢，雖然技術依然不成熟，但有補貼影響著自然選擇和公平競爭，柴油車無法選，汽油版全順也只是作為退而求其次的選擇了 。福特全順汽油版保值率中規中矩，10年保值率大致如下 。新車落地不論開或不開評估價都要減少20%左右，而且不計購置稅和車險，只按照裸車價計算，也就是10萬的新車落地后只值得8萬左右，以此為標準看一看福特新全順的保值率吧 。第1年：平均75% 。第2~3年：年均降低8% 。第3~5年：年均降低5%，自此車輛評估價僅為裸車價一半左右 。第5~8年：年均降低7%，車輛開始保值率開始大幅縮水至28~29% 。第8~10年：年均降低5%，截止第十年在無事故的前提下車輛可評估20%左右 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。不過瑞風M5的發動機是有些落后的，2.0T汽油機最大功率僅為140kw、峰值扭矩290N·m（1800-4000轉），動力儲備相當一般所以油耗偏高；柴油版1.9T最大功率102kw、峰值扭矩310N·m（2000-2800轉）算中規中矩的水平，且油耗要低一些 。選擇這臺車想要節油建議考慮柴油版，不過柴油版本的NVH控制還是比汽油版差的多，而且柴油版沒有自動擋，所以想要選擇商務用車或兼顧家用還是建議考慮高油耗的自動版 。江鈴福特新全順性價比很低，指導價17.39-18.89萬價格并不低，但是新款只提供了2.0T柴油發動機與5擋手動的組合，這臺江鈴柴油機最大功率89kw、峰值扭矩300N·m（1500-2500轉）是有些落后的 。車身尺寸最高只有中軸版中頂，為5341*2032*2047、軸距3300mm，駕乘空間在輕客里水平很一般 。與其選擇這臺車不如考慮近期上市的大通V90，該車搭載的上柴2.0T-π系列發動機最大功率109kw、峰值扭矩375N·m（1500-2400轉），性能的領先優勢很明顯；而且6擋AMT機械自動版的指導價僅僅為15.48-18.08萬，6AT的自動版17.68-24.96萬，同樣的預算為什么不選擇發動機更先進且使用自動變速箱的輕客呢？其次這臺車的長軸版有5546*2062*2545的尺寸，加長軸版有5940*2110*2525的尺寸，實用價值也要遠高于新全新 。福特全順和依維柯獨霸市場的時代已經結束了，輕客市場由大通、江淮、福田等品牌主導，選擇這類商用客車不建議迷信合資 。本文由天和Auto撰寫，內容請勿站外搬運，歡迎轉發留言討論 。福特全順汽油版保值率中規中矩，10年保值率大致如下 。新車落地不論開或不開評估價都要減少20%左右，而且不計購置稅和車險，只按照裸車價計算，也就是10萬的新車落地后只值得8萬左右，以此為標準看一看福特新全順的保值率吧 。第1年：平均75% 。第2~3年：年均降低8% 。第3~5年：年均降低5%，自此車輛評估價僅為裸車價一半左右 。第5~8年：年均降低7%，車輛開始保值率開始大幅縮水至28~29% 。第8~10年：年均降低5%，截止第十年在無事故的前提下車輛可評估20%左右 。十年車齡之后的汽車保值率下滑比較慢，但到第13年左右時車輛只有殘值了，因為不論汽油動力還是柴油發動機都有可能在未來因尾氣高標準要求而被淘汰，車輛評估價不會比五大總成的報廢回收評估高很多（多出平均1~2K之間） 。以上時福特新全順的保值率大致范圍，至于選擇這臺車真的不建議考慮，原因有以下兩點 。1、福特新全順發動機國六版只有部分地區有車，汽油2.0T發動機也不夠先進，最大功率148.5kw、峰值扭矩僅為300N·m而且最大扭矩要在3000轉才能出現，這種調校風格會讓本就一般的性能更加一般；而且作為指導價12.64-14.99萬的消費級輕客，其變速箱只用5擋手動顯然是說不過去的 。2、安全配置只有前排一枚氣囊，低配連ABS EBD這種基礎配置都沒有，安全保護水平相當的糟糕；舒適配置更不用有過高的期望，除了手動空調以外沒有其他值得驚喜 。短軸版車身尺寸4974*2032*2006，軸距2933mm，如果不拉貨則駕乘空間以及舒適體驗遠不如同價位的MPV，拉貨選擇中軸中頂版核載質量僅是幾百公斤，實用價值不如輕卡微卡甚至皮卡 。所以新全順并沒有吸引力，需要大尺寸輕客同價位不如選擇江淮星銳或者福田圖雅諾，純粹載貨還有貨車底盤的依維柯，如果為改裝戶外用車或房車應該一步到位選擇全順新世代，這些車的用車體驗要比新全順好一些 。保值率也都在伯仲之間，品牌對于輕型客車的保值率影響并不大，因為這一車型的選擇面很窄，各個品牌的質量口碑都很清晰，所以只要選擇質量穩定而且低價實惠的就好 。（上文由天和Auto撰寫，禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發留言關注 。）福特全順汽油版保值率中規中矩，10年保值率大致如下 。新車落地不論開或不開評估價都要減少20%左右，而且不計購置稅和車險，只按照裸車價計算，也就是10萬的新車落地后只值得8萬左右，以此為標準看一看福特新全順的保值率吧 。第1年：平均75% 。第2~3年：年均降低8% 。第3~5年：年均降低5%，自此車輛評估價僅為裸車價一半左右 。第5~8年：年均降低7%，車輛開始保值率開始大幅縮水至28~29% 。第8~10年：年均降低5%，截止第十年在無事故的前提下車輛可評估20%左右 。十年車齡之后的汽車保值率下滑比較慢，但到第13年左右時車輛只有殘值了，因為不論汽油動力還是柴油發動機都有可能在未來因尾氣高標準要求而被淘汰，車輛評估價不會比五大總成的報廢回收評估高很多（多出平均1~2K之間） 。以上時福特新全順的保值率大致范圍，至于選擇這臺車真的不建議考慮，原因有以下兩點 。1、福特新全順發動機國六版只有部分地區有車，汽油2.0T發動機也不夠先進，最大功率148.5kw、峰值扭矩僅為300N·m而且最大扭矩要在3000轉才能出現，這種調校風格會讓本就一般的性能更加一般；而且作為指導價12.64-14.99萬的消費級輕客，其變速箱只用5擋手動顯然是說不過去的 。2、安全配置只有前排一枚氣囊，低配連ABS EBD這種基礎配置都沒有，安全保護水平相當的糟糕；舒適配置更不用有過高的期望，除了手動空調以外沒有其他值得驚喜 。短軸版車身尺寸4974*2032*2006，軸距2933mm，如果不拉貨則駕乘空間以及舒適體驗遠不如同價位的MPV，拉貨選擇中軸中頂版核載質量僅是幾百公斤，實用價值不如輕卡微卡甚至皮卡 。所以新全順并沒有吸引力，需要大尺寸輕客同價位不如選擇江淮星銳或者福田圖雅諾，純粹載貨還有貨車底盤的依維柯，如果為改裝戶外用車或房車應該一步到位選擇全順新世代，這些車的用車體驗要比新全順好一些 。保值率也都在伯仲之間，品牌對于輕型客車的保值率影響并不大，因為這一車型的選擇面很窄，各個品牌的質量口碑都很清晰，所以只要選擇質量穩定而且低價實惠的就好 。（上文由天和Auto撰寫，禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發留言關注 。）廢話不多說，數據來說話！這個是我剛剛在網上查到2014到2019年的數據:全順前五年平均保值率分別為：80.1%，73.8%，67.4%，61.8%，54.9%；保值率在輕客之中排第4名 。可以看出，就目前趨勢 。新全順的保值率也會按下滑的走向發展 。福特全順汽油版保值率中規中矩，10年保值率大致如下 。新車落地不論開或不開評估價都要減少20%左右，而且不計購置稅和車險，只按照裸車價計算，也就是10萬的新車落地后只值得8萬左右，以此為標準看一看福特新全順的保值率吧 。第1年：平均75% 。第2~3年：年均降低8% 。第3~5年：年均降低5%，自此車輛評估價僅為裸車價一半左右 。第5~8年：年均降低7%，車輛開始保值率開始大幅縮水至28~29% 。第8~10年：年均降低5%，截止第十年在無事故的前提下車輛可評估20%左右 。十年車齡之后的汽車保值率下滑比較慢，但到第13年左右時車輛只有殘值了，因為不論汽油動力還是柴油發動機都有可能在未來因尾氣高標準要求而被淘汰，車輛評估價不會比五大總成的報廢回收評估高很多（多出平均1~2K之間） 。以上時福特新全順的保值率大致范圍，至于選擇這臺車真的不建議考慮，原因有以下兩點 。1、福特新全順發動機國六版只有部分地區有車，汽油2.0T發動機也不夠先進，最大功率148.5kw、峰值扭矩僅為300N·m而且最大扭矩要在3000轉才能出現，這種調校風格會讓本就一般的性能更加一般；而且作為指導價12.64-14.99萬的消費級輕客，其變速箱只用5擋手動顯然是說不過去的 。2、安全配置只有前排一枚氣囊，低配連ABS EBD這種基礎配置都沒有，安全保護水平相當的糟糕；舒適配置更不用有過高的期望，除了手動空調以外沒有其他值得驚喜 。短軸版車身尺寸4974*2032*2006，軸距2933mm，如果不拉貨則駕乘空間以及舒適體驗遠不如同價位的MPV，拉貨選擇中軸中頂版核載質量僅是幾百公斤，實用價值不如輕卡微卡甚至皮卡 。所以新全順并沒有吸引力，需要大尺寸輕客同價位不如選擇江淮星銳或者福田圖雅諾，純粹載貨還有貨車底盤的依維柯，如果為改裝戶外用車或房車應該一步到位選擇全順新世代，這些車的用車體驗要比新全順好一些 。保值率也都在伯仲之間，品牌對于輕型客車的保值率影響并不大，因為這一車型的選擇面很窄，各個品牌的質量口碑都很清晰，所以只要選擇質量穩定而且低價實惠的就好 。（上文由天和Auto撰寫，禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發留言關注 。）廢話不多說，數據來說話！這個是我剛剛在網上查到2014到2019年的數據:全順前五年平均保值率分別為：80.1%，73.8%，67.4%，61.8%，54.9%；保值率在輕客之中排第4名 ?？梢钥闯?，就目前趨勢 。新全順的保值率也會按下滑的走向發展 。福特新全順汽油自動檔長5340（短軸4990），寬2030，高2370（低頂2070） 。動力2.0T汽油發動機功率147KW，六速自動變速箱，這套動力系統和蒙迪歐一樣，在操控性能上接近大型suv 。如果家庭和單位停車場不用下地庫，則選擇一輛新全順中中當作通勤和旅游車也是一個不錯的選擇 。新全順輕客如果買六座裸車去上牌，行駛證記錄為：小型普通客車，這個和家用轎車完全一致 。在節假日免費通行和高速公路收費方面也與小轎車一樣 。如果是購買成品房車去上牌，則行駛證記錄為：小型專用客車，高速公路收費或者免費與小轎車一樣，年檢方面暫時不享受六年免檢（每二年上線檢測一次） 。

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