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為什么現(xiàn)在不提登月了？

因為把人送上月球，并不如很多人想象中那么簡單。很多人總覺得，我們已經(jīng)可以把人送上太空了，再送遠(yuǎn)點不就到月球了么。實際上，太空的空間站，距離地面的高度也不會超過400公里。而地月距離是38萬公里。這距離差了將近1000倍。這就好比北京一老大爺費勁吧啦地成功沿著胡同溜個彎，就覺得自己有能力徒步去西藏一樣。
而且，事實是，哪怕就是溜個彎的程度，也只有美，俄，中三國完成過。這三個里面，中國嘛，還沒這個能力去西藏。毛子呢，也許辭職，然后傾家蕩產(chǎn)也能來一次說走就走的旅行，但是他沒這決心。對美國來說，西藏嘛，一輩子得去一次，但只是去旅游的話，去個一兩次也就夠了。犯不著沒事去就那里度假。根本原因還是在于，現(xiàn)在這個國際形勢，去月球的意義只能是旅游。
為什么中國多次上太空卻不直接登月？
【中國為何要登月,為何中國也不登月了】

把航天員送入太空和送到月球，技術(shù)上差別還是很大的，目前我們沒有直接登月，是因為還不具備這樣的技術(shù) ，比如現(xiàn)在推力最大的火箭，也不足以把人送入月球軌道，但相信很快就可以了，那就是長征九號正在研制當(dāng)中。航天技術(shù)是體現(xiàn)一個國家科技水平的重要標(biāo)志，美國等是引領(lǐng)者，我國是后來者，但厚積薄發(fā) ，近些年來穩(wěn)步前進，我們在航天領(lǐng)域取得了巨大成就。
千百年來，中國人對月亮一直很喜歡也很向往，盡管我國現(xiàn)在還沒有明確的登月計劃，但把我們自己的宇航員送到月球是航天科技工作者現(xiàn)階段最大的夢想。登月是一項系統(tǒng)工程，確保宇航員上得去，回得來，目前最大的問題莫過于大推力運載火箭。長征五號是我國目前起飛規(guī)模最大、運載能力最大、技術(shù)跨度最大的運載火箭，運載能力近地軌道25噸、地球同步轉(zhuǎn)移軌道14噸，是我國由航天大國邁向航天強國的重要標(biāo)志。
2016年11月3日在海南文昌航天發(fā)射場首飛成功，遺憾的是在2017年7月2日長征五號遙二火箭發(fā)射后出現(xiàn)異常，任務(wù)失利，給后續(xù)嫦娥探月、空間站建設(shè)等重點建設(shè)任務(wù)造成了重大不利影響，可喜的是故障原因已經(jīng)查明。能把我們宇航員送入月球的不是長征五號，而是推力更大的長征九號，起飛質(zhì)量超過4000噸，近地軌道運載能力140噸，地月轉(zhuǎn)移軌道運載能力約50噸，運力與美國登月用的土星5號運載火箭相似，長征九號預(yù)計將于2028年左右在文昌航天發(fā)射場發(fā)射，也就是說，中國人登月最快也要在十年以后，但十分值得期待。
為什么感覺最近中國的登月工程沒有消息了？

的確，中國登月方面的消息很久都沒有出來了。也許，登月工程正在按部就班的進行，也許進展的并沒有我們想象的那么快，甚至有可能停滯了。在看世界上有登月計劃的大國。日本、印度、美國、歐盟，哪個都喊著我們要登月，要上月球建基地，但是大家都是空喊口號不實干。為什么會這樣呢？干任何事情都講究個風(fēng)險和回報，如回報大于風(fēng)險，那這事兒就有的干，個人如此，企業(yè)如此，國家的大工程更是如此。