【2020年汽車之家，汽車之家新聞奧迪優(yōu)惠20萬是真的嗎】
4，哪個(gè)網(wǎng)站上車評是相對靠譜的都說汽車之家是車托之家管它什么網(wǎng)站，什么平臺，神馬都是浮云，無論是新車和二手車，想要一個(gè)最低價(jià)最靠譜的辦法就是實(shí)地去問，如果是一個(gè)電話，一個(gè)網(wǎng)站平臺就能解決，那企業(yè)家都還整天飛過來飛過去的干嘛，什么時(shí)候才是最低價(jià)，見面了決定要買的時(shí)候就是最低價(jià)！這些網(wǎng)站的名曰真實(shí)的成交價(jià)格是怎么算出來的呢？有幾個(gè)途徑，一個(gè)途徑就是和4s店進(jìn)行合作，把價(jià)格標(biāo)記上去，這個(gè)數(shù)值為了更加的有吸引力，就會在價(jià)格優(yōu)惠上做一些手腳，管你買不買，只要你來問，大浪淘沙，總有我的客戶，所以就出現(xiàn)了問的價(jià)格低，到了就傻眼的情況 。還有一種情況，就是給客戶一些積分小禮品之類的，鼓勵(lì)大家上傳發(fā)票價(jià)格，但是我們知道發(fā)票價(jià)格和實(shí)際銷售裸車價(jià)格是相差很多的，因?yàn)檫@里面涉及到繳納稅的問題 。至于最后一種真的一五一十上傳價(jià)格的，有但是少數(shù) 。而且一些地方的汽貿(mào)城價(jià)格優(yōu)惠也比較大，如果是落地價(jià)格比4s還便宜的話，那還是會選擇一些汽貿(mào)城的，這也對當(dāng)?shù)爻山粌r(jià)有很大影響 。（比如廠家一些資源車就會流放到二級經(jīng)銷商，但是車輛沒什么問題） 。所以，老弟啊，買車去店里對比價(jià)格，去店里去試駕才是王道，其他的都是一坨 。。。管它什么網(wǎng)站，什么平臺，神馬都是浮云，無論是新車和二手車，想要一個(gè)最低價(jià)最靠譜的辦法就是實(shí)地去問，如果是一個(gè)電話，一個(gè)網(wǎng)站平臺就能解決，那企業(yè)家都還整天飛過來飛過去的干嘛，什么時(shí)候才是最低價(jià)，見面了決定要買的時(shí)候就是最低價(jià)！這些網(wǎng)站的名曰真實(shí)的成交價(jià)格是怎么算出來的呢？有幾個(gè)途徑，一個(gè)途徑就是和4s店進(jìn)行合作，把價(jià)格標(biāo)記上去，這個(gè)數(shù)值為了更加的有吸引力，就會在價(jià)格優(yōu)惠上做一些手腳，管你買不買，只要你來問，大浪淘沙，總有我的客戶，所以就出現(xiàn)了問的價(jià)格低，到了就傻眼的情況 。還有一種情況，就是給客戶一些積分小禮品之類的，鼓勵(lì)大家上傳發(fā)票價(jià)格，但是我們知道發(fā)票價(jià)格和實(shí)際銷售裸車價(jià)格是相差很多的，因?yàn)檫@里面涉及到繳納稅的問題 。至于最后一種真的一五一十上傳價(jià)格的，有但是少數(shù) 。而且一些地方的汽貿(mào)城價(jià)格優(yōu)惠也比較大，如果是落地價(jià)格比4s還便宜的話，那還是會選擇一些汽貿(mào)城的，這也對當(dāng)?shù)爻山粌r(jià)有很大影響 。（比如廠家一些資源車就會流放到二級經(jīng)銷商，但是車輛沒什么問題） 。所以，老弟啊，買車去店里對比價(jià)格，去店里去試駕才是王道，其他的都是一坨 。。。車評人的嘴，騙人的鬼 。寧愿看廣告，也別信車評 。廣告最起碼有廣告法約束呢，車評人拿起嘴就敢說 。不光是車評人，所有評測節(jié)目、文章，都只能做參考 。不知道大家記不記得王自如和羅永浩之間的對話，自詡中立客觀，卻接受著手機(jī)廠商的充值 。這也是所有車評的宿命，必然被利益所驅(qū)動(dòng) 。你問哪個(gè)網(wǎng)站上的車評是相對靠譜的，我回答了，告訴你誰誰誰，哪個(gè)哪個(gè)哪個(gè)？你想一想，我靠譜嗎？你看我現(xiàn)在頭上也掛了個(gè)汽車領(lǐng)域的黃V，告訴你，我開過的車不超過20輛 。我就是個(gè)車主，買了唐之后對新能源比較感興趣，稍微有一點(diǎn)點(diǎn)從使用方面的研究 。你問我二十年前的皇冠怎么樣？對不起，沒開過，那時(shí)候還沒本呢 。你問我布加迪提速什么感覺，讓我試我都不試，怕撞了賠不起 。最近就是在插混車領(lǐng)域回答一些問題，畢竟有真是體會嘛，這黃V加上了，有人問我，博越和CS75P怎么選？我說不知道 。不知道，才是最負(fù)責(zé)任，最真實(shí)的答案 。車評人會怎么說？博越1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗較高，但是舒適性，NVH做得不錯(cuò)，有豪華車的感覺，CS75 plus的2.0T和8AT是黃金動(dòng)力組合，配置豐富，只是NVH做得不好，風(fēng)噪、胎噪很明顯，影響舒適度……看見了嗎？我上面說了一大堆廢話——你真要買車，外觀內(nèi)飾怎么樣，空間大還是小，風(fēng)噪胎噪究竟如何，去4S店轉(zhuǎn)一圈?。∫恍┸囋u人說空間，我坐進(jìn)去之后頭部空間兩拳兩指——你座椅怎么調(diào)的？你多高？哪怕都一米八兩個(gè)小伙，有人脖子長有人腿長 。你感覺舒服的座椅我感覺未必舒服 。而且，你想，一個(gè)車評人，他開過的車多，更容易作比較，可是他會輕易地下結(jié)論，作比較嗎？今天長安給他充值，他說CS75好，明天吉利給錢他當(dāng)然推薦吉利 。如果公正客觀地講，其實(shí)倆車都不錯(cuò) 。都那么多買的，也沒大規(guī)模維權(quán)，就都挺好，買誰都沒毛病，就看你喜歡哪個(gè)了 。就算他開過的車多，可是質(zhì)量怎么樣，他有發(fā)言權(quán)嗎？沒有！比如說我是一代唐車主，我唐開了3年多沒大毛病，我只是對我這輛唐有發(fā)言權(quán)——這輛車3年沒毛病，不代表6年后沒毛病，十年后沒毛病 。而且也不代表所有的唐都能保證3年沒事 。更不能證明比亞迪所有的車都質(zhì)量靠得住 。這是邏輯 。想不被忽悠，你自己得有邏輯，自己會判斷 。那么，汽車之家可信嗎？我在汽車之家上作為唐車主發(fā)過三個(gè)長貼，一個(gè)是提車作業(yè)，一個(gè)是車友會組織的活動(dòng)游記，之所以要發(fā)是因?yàn)楫?dāng)時(shí)唐車友群里有人說發(fā)帖加精華有200塊錢獎(jiǎng)勵(lì)，我一個(gè)寫小說的，寫東西也不費(fèi)什么勁，就寫唄，兩個(gè)帖子賺了400 。我不知道這筆錢是比亞迪營銷部門給我的還是汽車之家給我的，是在群里以紅包的形式發(fā)的 。后來還寫過一個(gè)油耗評測，這是完全自發(fā)的，沒拿過錢 。還有一次，也是車友群里的消息，開一個(gè)新能源車主座談會，這也不知道比亞迪搞的還是某個(gè)第三方機(jī)構(gòu)搞的，里面8個(gè)人，7個(gè)是唐車主，1個(gè)榮威rx5插混車主 。就是問我們對唐的使用感受，為什么選擇唐，還有問我們對48V輕混的看法——那是我第一次了解48V輕混 。后來有一些對唐的改進(jìn)建議被唐100和唐二代吸取了 。我記得當(dāng)時(shí)我提的建議是加入增程模式和電池加溫保續(xù)航，解決冬天續(xù)航衰減的問題，現(xiàn)在DM3.0這兩項(xiàng)技術(shù)都有了，很有成就感 。有點(diǎn)跑題，那次也拿了200塊錢 。不過和汽車之家就沒啥關(guān)系了 。話說到這，汽車之家可信嗎？你自己判斷 。最后，咱選車的時(shí)候信誰？你不懂車，于是別人買什么你就買什么，于是什么寶來、朗逸、卡羅拉、軒逸銷量常年居高不下 。你不懂車，問老司機(jī)，老司機(jī)開車行，他選車不行??！你問問那個(gè)老司機(jī)，他開過幾輛車，我敢說不超過十輛 。他說什么車好——市面上這么多車，他沒開過，甚至沒見過怎么能給你一個(gè)靠譜的答案？而且我常說，老司機(jī)的觀念、經(jīng)驗(yàn)也都是老的，他開了十年日系車沒壞，覺得日系車靠譜，那是十年前的日系車，和今天不一樣 。他說國產(chǎn)車不行，那也是十年前的國產(chǎn)車！你不懂車，這就是原罪 。怎么辦？了解一下不就完了嗎？車評人說什么空間大，配置高，油耗低，動(dòng)力足——?jiǎng)e信，自己看數(shù)據(jù) 。有人說唐DM油耗17個(gè)，我看了就想罵街，這不是純車黑嗎？我正常行駛開出6個(gè)來，你光原地開空調(diào)，要么就大腳油門萬極速，那油耗能不高嗎？我教您怎么看！咱就拿汽車之家舉例，看一輛車動(dòng)力怎么樣？那有數(shù)據(jù)，百公里加速多少，成績放在那你做不了假 。對比官方數(shù)據(jù)就好了 。一輛百公里加速10S的車，廠家不敢給你標(biāo)8S 。如果沒有官方數(shù)據(jù)，就要看車型詳解里面的實(shí)測了，這里面可能會有一些門道，不同路況，不同駕駛方法都會影響測試成績 。也就是說這個(gè)測試也是可充值的，看一個(gè)大致范圍 。之后再看口碑，大部分車友都說這車肉，結(jié)合百公里11秒的成績，你可以做出判斷了 。如果大部分車友都說這車動(dòng)力強(qiáng)勁，估計(jì)評測的車評人也不敢給你往10秒以外去開 。而且這個(gè)評測不僅僅有一家做，你對這車感興趣，車評容易找，兼聽則明 。油耗：車評人往往會開一圈，然后煞有介事的回到原來的加油站加油，算里程 。這事我也干過，可是還覺得不夠客觀 。為啥？路況不同，駕駛習(xí)慣不同 。那一輛車油耗怎么看？所謂市區(qū)油耗沒有任何參考意義——說比亞迪唐17個(gè)油的也是這么測的，其實(shí)大堵車，堵得跟停車場似的，你原地開空調(diào)，油耗70個(gè)也有可能 。路況差距太大，沒辦法比較 。如果說A和B兩輛車誰省油？你直接看工信部油耗 。雖然和實(shí)際油耗差距很大，但畢竟是同一個(gè)條件下測出來的，對比一下還是很有參考意義的 。比如說A車工信部油耗7.1，B車工信部油耗6.7，真正開的話，B肯定比A省油，只是多少的問題了 。第一看工信部油耗，第二看網(wǎng)友實(shí)測的勻速120KM高速油耗，這當(dāng)然也不算特別客觀，但是可以側(cè)面了解一下車輛的風(fēng)阻系數(shù) 。至于說省道的油耗，基本上和工信部油耗差不多，借鑒意義不大 。空間、內(nèi)飾、外觀——?jiǎng)e聽車評人嗶嗶，你自己去看，你喜歡誰都攔不住，你不喜歡，他說出花來都沒用 。說操控，舒適性——操控是玄而又玄的東西，也別聽車評人說，自己去預(yù)約試駕，你要是新手，覺得自己摸不清的話，讓一個(gè)信得過的老司機(jī)幫你試駕一下，說說感受，簡單說就是車好不好開 。有的車油門點(diǎn)輕了沒反應(yīng)，踩深一點(diǎn)往前竄，那你就別買 。舒適性就更容易了，坐上去試試，走點(diǎn)顛簸路面感覺一下 。你后排坐著都窩得慌那就換個(gè)大尺寸的 。質(zhì)量——這是誰都沒資格說的東西 。不過也有辦法，第一，看質(zhì)保 。A車保3年10萬公里，B車保8年15萬公里，那就買B車 。第二，看投訴 。車質(zhì)網(wǎng)查一下，看看投訴都集中在哪 。你說中控黑屏死機(jī)，重啟一下就好了，這問題不大 。你要說發(fā)動(dòng)機(jī)異響，機(jī)油乳化，這要是等你發(fā)動(dòng)機(jī)壞了，修可不是一筆小數(shù)目 。這你就要慎重了 。一個(gè)兩個(gè)是個(gè)例，如果一款車投訴好幾十，這就算通病了，這類車你最好躲遠(yuǎn)點(diǎn) 。第三，你要買的如果是熱門車，馬路邊看見了，遞顆煙和車主聊兩句：這車開多長時(shí)間了？落地多少錢？感覺怎么樣，不光好壞你心里有數(shù)，去提車的時(shí)候價(jià)格也有底了 。安全——看中保研碰撞測試，看車禍（兩車相撞類的），都什么樣的車主死得多 。說帕薩特?cái)郃柱，不是還有車評人洗地嗎？說現(xiàn)在新款做出了改進(jìn) 。天底下就你一款車了嗎？有時(shí)候，車企就只有一次機(jī)會，補(bǔ)救？晚了！可能新款帕薩特安全沒問題了，可能大眾的邁騰、寶來和帕薩特不一樣，但是，我真是沒得選嗎？我不買你，不需要你一定會斷A柱，我不買你，只需要有斷的風(fēng)險(xiǎn)就夠了 。我是大眾一生黑，順嘴一黑，不客觀，不理性，只有憤怒 。此刻我是個(gè)車評人，你別信 。最后方方面面你都了解了一圈，你已經(jīng)不是那個(gè)不懂車，可以被所謂車評人的嘴忽悠的小白了 。這時(shí)候按照你所了解的知識，結(jié)合你自己需求去選擇，一定不會比別人給你推薦的差 。最后說一句，被問我15萬轎車怎么選，問我就是比亞迪插混，十萬元就是二手比亞迪插混 。我不是比亞迪的托，只是有因?yàn)殚_過插混之后，感覺所有燃油車都是渣渣，汽車還用加油，簡直沒天理 。管它什么網(wǎng)站，什么平臺，神馬都是浮云，無論是新車和二手車，想要一個(gè)最低價(jià)最靠譜的辦法就是實(shí)地去問，如果是一個(gè)電話，一個(gè)網(wǎng)站平臺就能解決，那企業(yè)家都還整天飛過來飛過去的干嘛，什么時(shí)候才是最低價(jià)，見面了決定要買的時(shí)候就是最低價(jià)！這些網(wǎng)站的名曰真實(shí)的成交價(jià)格是怎么算出來的呢？有幾個(gè)途徑，一個(gè)途徑就是和4s店進(jìn)行合作，把價(jià)格標(biāo)記上去，這個(gè)數(shù)值為了更加的有吸引力，就會在價(jià)格優(yōu)惠上做一些手腳，管你買不買，只要你來問，大浪淘沙，總有我的客戶，所以就出現(xiàn)了問的價(jià)格低，到了就傻眼的情況 。還有一種情況，就是給客戶一些積分小禮品之類的，鼓勵(lì)大家上傳發(fā)票價(jià)格，但是我們知道發(fā)票價(jià)格和實(shí)際銷售裸車價(jià)格是相差很多的，因?yàn)檫@里面涉及到繳納稅的問題 。至于最后一種真的一五一十上傳價(jià)格的，有但是少數(shù) 。而且一些地方的汽貿(mào)城價(jià)格優(yōu)惠也比較大，如果是落地價(jià)格比4s還便宜的話，那還是會選擇一些汽貿(mào)城的，這也對當(dāng)?shù)爻山粌r(jià)有很大影響 。（比如廠家一些資源車就會流放到二級經(jīng)銷商，但是車輛沒什么問題） 。所以，老弟啊，買車去店里對比價(jià)格，去店里去試駕才是王道，其他的都是一坨 。。。管它什么網(wǎng)站，什么平臺，神馬都是浮云，無論是新車和二手車，想要一個(gè)最低價(jià)最靠譜的辦法就是實(shí)地去問，如果是一個(gè)電話，一個(gè)網(wǎng)站平臺就能解決，那企業(yè)家都還整天飛過來飛過去的干嘛，什么時(shí)候才是最低價(jià)，見面了決定要買的時(shí)候就是最低價(jià)！這些網(wǎng)站的名曰真實(shí)的成交價(jià)格是怎么算出來的呢？有幾個(gè)途徑，一個(gè)途徑就是和4s店進(jìn)行合作，把價(jià)格標(biāo)記上去，這個(gè)數(shù)值為了更加的有吸引力，就會在價(jià)格優(yōu)惠上做一些手腳，管你買不買，只要你來問，大浪淘沙，總有我的客戶，所以就出現(xiàn)了問的價(jià)格低，到了就傻眼的情況 。還有一種情況，就是給客戶一些積分小禮品之類的，鼓勵(lì)大家上傳發(fā)票價(jià)格，但是我們知道發(fā)票價(jià)格和實(shí)際銷售裸車價(jià)格是相差很多的，因?yàn)檫@里面涉及到繳納稅的問題 。至于最后一種真的一五一十上傳價(jià)格的，有但是少數(shù) 。而且一些地方的汽貿(mào)城價(jià)格優(yōu)惠也比較大，如果是落地價(jià)格比4s還便宜的話，那還是會選擇一些汽貿(mào)城的，這也對當(dāng)?shù)爻山粌r(jià)有很大影響 。（比如廠家一些資源車就會流放到二級經(jīng)銷商，但是車輛沒什么問題） 。所以，老弟啊，買車去店里對比價(jià)格，去店里去試駕才是王道，其他的都是一坨 。。。車評人的嘴，騙人的鬼 。寧愿看廣告，也別信車評 。廣告最起碼有廣告法約束呢，車評人拿起嘴就敢說 。不光是車評人，所有評測節(jié)目、文章，都只能做參考 。不知道大家記不記得王自如和羅永浩之間的對話，自詡中立客觀，卻接受著手機(jī)廠商的充值 。這也是所有車評的宿命，必然被利益所驅(qū)動(dòng) 。你問哪個(gè)網(wǎng)站上的車評是相對靠譜的，我回答了，告訴你誰誰誰，哪個(gè)哪個(gè)哪個(gè)？你想一想，我靠譜嗎？你看我現(xiàn)在頭上也掛了個(gè)汽車領(lǐng)域的黃V，告訴你，我開過的車不超過20輛 。我就是個(gè)車主，買了唐之后對新能源比較感興趣，稍微有一點(diǎn)點(diǎn)從使用方面的研究 。你問我二十年前的皇冠怎么樣？對不起，沒開過，那時(shí)候還沒本呢 。你問我布加迪提速什么感覺，讓我試我都不試，怕撞了賠不起 。最近就是在插混車領(lǐng)域回答一些問題，畢竟有真是體會嘛，這黃V加上了，有人問我，博越和CS75P怎么選？我說不知道 。不知道，才是最負(fù)責(zé)任，最真實(shí)的答案 。車評人會怎么說？博越1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗較高，但是舒適性，NVH做得不錯(cuò)，有豪華車的感覺，CS75 plus的2.0T和8AT是黃金動(dòng)力組合，配置豐富，只是NVH做得不好，風(fēng)噪、胎噪很明顯，影響舒適度……看見了嗎？我上面說了一大堆廢話——你真要買車，外觀內(nèi)飾怎么樣，空間大還是小，風(fēng)噪胎噪究竟如何，去4S店轉(zhuǎn)一圈啊！一些車評人說空間，我坐進(jìn)去之后頭部空間兩拳兩指——你座椅怎么調(diào)的？你多高？哪怕都一米八兩個(gè)小伙，有人脖子長有人腿長 。你感覺舒服的座椅我感覺未必舒服 。而且，你想，一個(gè)車評人，他開過的車多，更容易作比較，可是他會輕易地下結(jié)論，作比較嗎？今天長安給他充值，他說CS75好，明天吉利給錢他當(dāng)然推薦吉利 。如果公正客觀地講，其實(shí)倆車都不錯(cuò) 。都那么多買的，也沒大規(guī)模維權(quán)，就都挺好，買誰都沒毛病，就看你喜歡哪個(gè)了 。就算他開過的車多，可是質(zhì)量怎么樣，他有發(fā)言權(quán)嗎？沒有！比如說我是一代唐車主，我唐開了3年多沒大毛病，我只是對我這輛唐有發(fā)言權(quán)——這輛車3年沒毛病，不代表6年后沒毛病，十年后沒毛病 。而且也不代表所有的唐都能保證3年沒事 。更不能證明比亞迪所有的車都質(zhì)量靠得住 。這是邏輯 。想不被忽悠，你自己得有邏輯，自己會判斷 。那么，汽車之家可信嗎？我在汽車之家上作為唐車主發(fā)過三個(gè)長貼，一個(gè)是提車作業(yè)，一個(gè)是車友會組織的活動(dòng)游記，之所以要發(fā)是因?yàn)楫?dāng)時(shí)唐車友群里有人說發(fā)帖加精華有200塊錢獎(jiǎng)勵(lì)，我一個(gè)寫小說的，寫東西也不費(fèi)什么勁，就寫唄，兩個(gè)帖子賺了400 。我不知道這筆錢是比亞迪營銷部門給我的還是汽車之家給我的，是在群里以紅包的形式發(fā)的 。后來還寫過一個(gè)油耗評測，這是完全自發(fā)的，沒拿過錢 。還有一次，也是車友群里的消息，開一個(gè)新能源車主座談會，這也不知道比亞迪搞的還是某個(gè)第三方機(jī)構(gòu)搞的，里面8個(gè)人，7個(gè)是唐車主，1個(gè)榮威rx5插混車主 。就是問我們對唐的使用感受，為什么選擇唐，還有問我們對48V輕混的看法——那是我第一次了解48V輕混 。后來有一些對唐的改進(jìn)建議被唐100和唐二代吸取了 。我記得當(dāng)時(shí)我提的建議是加入增程模式和電池加溫保續(xù)航，解決冬天續(xù)航衰減的問題，現(xiàn)在DM3.0這兩項(xiàng)技術(shù)都有了，很有成就感 。有點(diǎn)跑題，那次也拿了200塊錢 。不過和汽車之家就沒啥關(guān)系了 。話說到這，汽車之家可信嗎？你自己判斷 。最后，咱選車的時(shí)候信誰？你不懂車，于是別人買什么你就買什么，于是什么寶來、朗逸、卡羅拉、軒逸銷量常年居高不下 。你不懂車，問老司機(jī)，老司機(jī)開車行，他選車不行?。∧銌枂柲莻€(gè)老司機(jī)，他開過幾輛車，我敢說不超過十輛 。他說什么車好——市面上這么多車，他沒開過，甚至沒見過怎么能給你一個(gè)靠譜的答案？而且我常說，老司機(jī)的觀念、經(jīng)驗(yàn)也都是老的，他開了十年日系車沒壞，覺得日系車靠譜，那是十年前的日系車，和今天不一樣 。他說國產(chǎn)車不行，那也是十年前的國產(chǎn)車！你不懂車，這就是原罪 。怎么辦？了解一下不就完了嗎？車評人說什么空間大，配置高，油耗低，動(dòng)力足——?jiǎng)e信，自己看數(shù)據(jù) 。有人說唐DM油耗17個(gè)，我看了就想罵街，這不是純車黑嗎？我正常行駛開出6個(gè)來，你光原地開空調(diào)，要么就大腳油門萬極速，那油耗能不高嗎？我教您怎么看！咱就拿汽車之家舉例，看一輛車動(dòng)力怎么樣？那有數(shù)據(jù)，百公里加速多少，成績放在那你做不了假 。對比官方數(shù)據(jù)就好了 。一輛百公里加速10S的車，廠家不敢給你標(biāo)8S 。如果沒有官方數(shù)據(jù)，就要看車型詳解里面的實(shí)測了，這里面可能會有一些門道，不同路況，不同駕駛方法都會影響測試成績 。也就是說這個(gè)測試也是可充值的，看一個(gè)大致范圍 。之后再看口碑，大部分車友都說這車肉，結(jié)合百公里11秒的成績，你可以做出判斷了 。如果大部分車友都說這車動(dòng)力強(qiáng)勁，估計(jì)評測的車評人也不敢給你往10秒以外去開 。而且這個(gè)評測不僅僅有一家做，你對這車感興趣，車評容易找，兼聽則明 。油耗：車評人往往會開一圈，然后煞有介事的回到原來的加油站加油，算里程 。這事我也干過，可是還覺得不夠客觀 。為啥？路況不同，駕駛習(xí)慣不同 。那一輛車油耗怎么看？所謂市區(qū)油耗沒有任何參考意義——說比亞迪唐17個(gè)油的也是這么測的，其實(shí)大堵車，堵得跟停車場似的，你原地開空調(diào)，油耗70個(gè)也有可能 。路況差距太大，沒辦法比較 。如果說A和B兩輛車誰省油？你直接看工信部油耗 。雖然和實(shí)際油耗差距很大，但畢竟是同一個(gè)條件下測出來的，對比一下還是很有參考意義的 。比如說A車工信部油耗7.1，B車工信部油耗6.7，真正開的話，B肯定比A省油，只是多少的問題了 。第一看工信部油耗，第二看網(wǎng)友實(shí)測的勻速120KM高速油耗，這當(dāng)然也不算特別客觀，但是可以側(cè)面了解一下車輛的風(fēng)阻系數(shù) 。至于說省道的油耗，基本上和工信部油耗差不多，借鑒意義不大 。空間、內(nèi)飾、外觀——?jiǎng)e聽車評人嗶嗶，你自己去看，你喜歡誰都攔不住，你不喜歡，他說出花來都沒用 。說操控，舒適性——操控是玄而又玄的東西，也別聽車評人說，自己去預(yù)約試駕，你要是新手，覺得自己摸不清的話，讓一個(gè)信得過的老司機(jī)幫你試駕一下，說說感受，簡單說就是車好不好開 。有的車油門點(diǎn)輕了沒反應(yīng)，踩深一點(diǎn)往前竄，那你就別買 。舒適性就更容易了，坐上去試試，走點(diǎn)顛簸路面感覺一下 。你后排坐著都窩得慌那就換個(gè)大尺寸的 。質(zhì)量——這是誰都沒資格說的東西 。不過也有辦法，第一，看質(zhì)保 。A車保3年10萬公里，B車保8年15萬公里，那就買B車 。第二，看投訴 。車質(zhì)網(wǎng)查一下，看看投訴都集中在哪 。你說中控黑屏死機(jī)，重啟一下就好了，這問題不大 。你要說發(fā)動(dòng)機(jī)異響，機(jī)油乳化，這要是等你發(fā)動(dòng)機(jī)壞了，修可不是一筆小數(shù)目 。這你就要慎重了 。一個(gè)兩個(gè)是個(gè)例，如果一款車投訴好幾十，這就算通病了，這類車你最好躲遠(yuǎn)點(diǎn) 。第三，你要買的如果是熱門車，馬路邊看見了，遞顆煙和車主聊兩句：這車開多長時(shí)間了？落地多少錢？感覺怎么樣，不光好壞你心里有數(shù)，去提車的時(shí)候價(jià)格也有底了 。安全——看中保研碰撞測試，看車禍（兩車相撞類的），都什么樣的車主死得多 。說帕薩特?cái)郃柱，不是還有車評人洗地嗎？說現(xiàn)在新款做出了改進(jìn) 。天底下就你一款車了嗎？有時(shí)候，車企就只有一次機(jī)會，補(bǔ)救？晚了！可能新款帕薩特安全沒問題了，可能大眾的邁騰、寶來和帕薩特不一樣，但是，我真是沒得選嗎？我不買你，不需要你一定會斷A柱，我不買你，只需要有斷的風(fēng)險(xiǎn)就夠了 。我是大眾一生黑，順嘴一黑，不客觀，不理性，只有憤怒 。此刻我是個(gè)車評人，你別信 。最后方方面面你都了解了一圈，你已經(jīng)不是那個(gè)不懂車，可以被所謂車評人的嘴忽悠的小白了 。這時(shí)候按照你所了解的知識，結(jié)合你自己需求去選擇，一定不會比別人給你推薦的差 。最后說一句，被問我15萬轎車怎么選，問我就是比亞迪插混，十萬元就是二手比亞迪插混 。我不是比亞迪的托，只是有因?yàn)殚_過插混之后，感覺所有燃油車都是渣渣，汽車還用加油，簡直沒天理 。5，違章停車交警網(wǎng)查的罰款20但為啥汽車之家app查的是100 交警網(wǎng)上的不準(zhǔn)確，再說也不會只罰20元 。依交通違法處理辦公室的數(shù)據(jù)為準(zhǔn) 。打開當(dāng)?shù)毓步煌ňW(wǎng)，在車輛違法查詢處填入你的車牌號碼和發(fā)動(dòng)機(jī)號碼，然后點(diǎn)查詢，進(jìn)入到交通違法行為未處理信息，再點(diǎn)你的車牌號碼，你就看到了你車輛的違法時(shí)間、地點(diǎn)、行為，然后你再點(diǎn)你的違法行為，就能看到 對你的罰款了6，2020年十家合資車企新車規(guī)劃曝光 你最期待哪款馬太效應(yīng)不僅在自主品牌內(nèi)激烈上演著，對于2019年的合資品牌來說同樣是一場強(qiáng)者恒強(qiáng)、弱者恒弱的分化之年：大眾始終保持著優(yōu)勢市場份額，豐田、本田一路上揚(yáng)，而標(biāo)致、雪鐵龍、起亞幾乎全線潰敗 。2020年成了合資品牌決勝未來的關(guān)鍵一年，推陳出新、發(fā)力電動(dòng)化也成為各大品牌的主旋律 。大眾：開辟新市場無論是一汽-大眾還是上汽大眾，2019年二者能保持頭部優(yōu)勢地位，離不開SUV市場的全面爆發(fā)，一汽-大眾探歌、探岳和上汽大眾V途岳、途鎧為大眾品牌2019年國內(nèi)市場貢獻(xiàn)了新的銷量增長點(diǎn) 。2020年大眾依然延續(xù)著開辟新市場的增量思路：一方面發(fā)力新能源領(lǐng)域，電動(dòng)化ID家族兩款車型將如期上市，同時(shí)上汽大眾還將推出純電版途岳，依托途岳強(qiáng)大的市場口碑，提升純電車型銷量；另一方面在弱勢領(lǐng)域：中大型SUV和MPV市場大眾還將發(fā)布新車 。一汽-大眾新旗艦SUV將和途昂一起挑戰(zhàn)漢蘭達(dá)的霸主地位，而上汽大眾全新MPV Viloran的上市對于別克GL8、奧德賽等傳統(tǒng)強(qiáng)勢車型來說，也是一種壓力 。當(dāng)然利用八代高爾夫和探岳Coupe的上市，大眾既是想捍衛(wèi)自身的優(yōu)勢領(lǐng)域，也是想通過更多Coupe車型為品牌注入年輕化元素 。豐田：新能源成重中之重如果說2019年是豐田的“TNGA”之年，那么2020年則是豐田的新能源之年 。去年，在全新一代卡羅拉、雷凌、RAV4和新車亞洲龍的助攻下，豐田不僅實(shí)現(xiàn)了銷量上的進(jìn)一步跨越，更重要的是豐田的TNGA和大眾MQB一樣，所帶來的產(chǎn)品成為性能和安全的代名詞 。繼2019的產(chǎn)品大年之后，接下來2020年豐田要做的：一是穩(wěn)固新車和換代車型的市場地位，特別是卡羅拉和RAV4這樣的支柱車型；二是全面進(jìn)軍新能源市場 。明年豐田的第一款和第二款純電車型奕澤/C-HREV將于4月上市，隨后首款插電式混合動(dòng)力車型RAV4PRIME也將面世 。豐田的THS混合動(dòng)力系統(tǒng)一直獨(dú)步車市，豐田的PHEV和EV又有怎樣的表現(xiàn)，值得期待 。本田：守住大盤就是勝利和去年享域、改款思域、皓影等一系列重磅新車上市不同的是，2020年本田只能說是產(chǎn)品小年 。除了全新一代飛度外，像兩廂版思域、中期改款的冠道和UR-V都不會對整體銷量形成太大影響 。不過隨著凌派/享域HEV車型的上市，本田混合動(dòng)力家族將進(jìn)一步擴(kuò)大 。對于如今的本田而言，不需要太激進(jìn)，穩(wěn)住大盤，守住優(yōu)勢領(lǐng)域就是勝利 。日產(chǎn)：有望導(dǎo)入聆風(fēng)對比兩豐和兩本高達(dá)兩位數(shù)的增幅，東風(fēng)日產(chǎn)的表現(xiàn)只能說差強(qiáng)人意 。一來是產(chǎn)品依賴性太強(qiáng)，豐田和本田幾乎在各細(xì)分市場都有支柱車型，日產(chǎn)則完全依靠軒逸和逍客打江山；二來產(chǎn)品瓶頸盡顯，新車后繼乏力，近三年東風(fēng)日產(chǎn)沒有一款新增車型 。這種現(xiàn)象還將延續(xù)至2020年 。奇駿雖然將迎來換代，但自2014年全新一代奇駿上市，6年未曾大幅改款，在此期間CR-V、RAV4先后完成換代，奇駿只能依靠終端優(yōu)惠從競品手中搶市場 。有望導(dǎo)入的全球新能源明星車型——聆風(fēng)，也是跳票了好久 。即使聆風(fēng)國產(chǎn)，也很難給東風(fēng)日產(chǎn)帶來新的增長點(diǎn) 。母公司負(fù)面新聞不斷，寄予厚望的旗艦新車天籟慘敗，銷量不及昔日兄弟雅閣一半，東風(fēng)日產(chǎn)2020年的日子注定會很艱難 。馬自達(dá)：SKYACTIV-X壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)引入國內(nèi)小而美的馬自達(dá)去年銷量雖然表現(xiàn)不佳，但次世代產(chǎn)品昂克賽拉、阿特茲的終端口碑卻很高 。今年伴隨著SKYACTIV-X壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)引入，搭載的次世代馬自達(dá)3昂克賽拉可能會實(shí)現(xiàn)銷量的再度突破，畢竟對于一款可實(shí)現(xiàn)43%熱效率同時(shí)兼顧強(qiáng)大爆發(fā)力的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，馬粉們估計(jì)難以拒絕 。除此之外，一款介于CX-3和CX-5定位之間的跨界SUV CX-30也將引入國內(nèi)，由長安馬自達(dá)國產(chǎn)，新車車身尺寸4394*1795*1580mm，軸距為2654mm，將搭載創(chuàng)馳藍(lán)天壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)，又是一款真香車型 。PSA集團(tuán)：2020成關(guān)鍵一戰(zhàn)盡管目前PSA集團(tuán)主力品牌標(biāo)致和雪鐵龍還未公布2019年在華數(shù)據(jù)，但從去年11月銷量來看，全年銷量腰斬基本已成定局 。PSA集團(tuán)CEO唐唯實(shí)一再強(qiáng)調(diào)PSA不會放棄中國市場，2020年的確也給出了一定的誠意，除了主力車型開始全面換代，包括全新一代2008的設(shè)計(jì)和新一代C5的性能讓人眼前一亮，PSA也開始發(fā)力新能源市場，今年將有三款車型e-2008、508L/4008 PHEV將先后上市 。不過，對于PSA來說，中國市場的困局并非只是產(chǎn)品數(shù)量問題，從營銷、管理到售后服務(wù)、產(chǎn)品力等等，是法系品牌在中國市場體系力的問題 。到底是墜入深淵還是絕地反擊，2020成為PSA集團(tuán)在中國市場的關(guān)鍵一役 ?，F(xiàn)代：十代索納塔成最后希望不否認(rèn)過去一年北京現(xiàn)代的努力 。從ix25、ix35、勝達(dá)改款換代到“特供車”菲斯塔，現(xiàn)代幾乎想盡辦法力圖回歸合資品牌第一陣營，只是早期以價(jià)換量給品牌帶來的致命傷，加上自主品牌吉利、長城的崛起，2019年北京現(xiàn)代的品牌向上和銷量向上并不順利 。2020年，十代索納塔將成為現(xiàn)代品牌向上最后的希望 。作為旗艦轎車，新索納塔的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)都足夠吸引人，有消息稱動(dòng)力方面或?qū)⒋钶d1.5T+7DCT、2.0T+8AT以及EV版，三套動(dòng)力組合，性能也非常強(qiáng)大 。關(guān)鍵就看索納塔能否守住售價(jià)底線，避免再度陷入價(jià)格戰(zhàn)的怪圈 。而新款名圖和領(lǐng)動(dòng)的更新改款無疑將成為北京現(xiàn)代銷量向上的核心，兩款車型都有良好的市場基礎(chǔ)，加上新車產(chǎn)品力的提升，2020年北京現(xiàn)代或許能迎來新生 。起亞：全新一代K5能復(fù)興起亞嗎？相比于現(xiàn)代，在中國市場陷入相似困局的起亞今年能打的牌可不多 。核心武器自然是全新一代K5，激進(jìn)的前臉、溜背設(shè)計(jì)、貫穿式尾燈、連屏內(nèi)飾，1.5T/2.0T/2.0L混動(dòng)等等，無論是設(shè)計(jì)還是性能，它讓我們看到了一個(gè)不一樣的起亞 。只是對于如今的起亞而言，一款車型恐難復(fù)興 。別克：10款全新車型上市主推三缸機(jī)的確給別克乃至整個(gè)上汽通用品牌銷量造成了較大影響，為了挽回頹勢不斷的推陳出新，成了上汽通用別克近幾年的主旋律 。去年別克旗艦SUV昂科旗已經(jīng)上市，雖然別克目前還未公布今年新車推出計(jì)劃，但別克品牌總監(jiān)袁圓已經(jīng)透露2020年會有10款全新車型上市 。同時(shí)技術(shù)方面，會陸續(xù)投放48V輕混動(dòng)力車型，加快產(chǎn)品升級步伐 。雪佛蘭：旗艦SUV開拓者從目前已知的信息來看，今年雪佛蘭將有兩款重磅新車上市，分別是中大型SUV開拓者和純電轎跑暢巡 。前者就是國產(chǎn)版雪佛蘭Blazer，它是四輪驅(qū)動(dòng)SUV的鼻祖之一，在國際市場也有著悠久的底蘊(yùn)和口碑，和別克昂科旗、凱迪拉克XT6基于同平臺打造，尺寸相近，搭載2.0T可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)+9AT變速箱，設(shè)計(jì)上則延續(xù)了雪佛蘭的年輕化和力量感 。后者是雪佛蘭首款純電動(dòng)轎跑，續(xù)航里程達(dá)到410公里，設(shè)計(jì)惹眼，但續(xù)航和性能在同級只能說主流 。本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場 。7，軒逸2020款奢享版可以買嗎 軒逸20款奢享版為頂配車型，同級別相比較而言，軒逸還是可以考慮的 ?？臻g表現(xiàn)不錯(cuò)，乘坐舒適，新款車型具備顏值與運(yùn)動(dòng)范兒 。短板就是三大件依然使用老款車型的，雖然cvt平順省油但是動(dòng)力表現(xiàn)還是較弱 。做為頂配版，配置豪華，比較適合年輕人，經(jīng)濟(jì)允許，可以入手 。羨慕 。你好，2016款軒逸智享版車型的駕駛座椅是可以調(diào)節(jié)高低的，這個(gè)和老款車型一樣 。還有不明白的補(bǔ)充幫您解答，汽車大師與您一路同行 。祝您一切順利 。8，2020年車輛購置稅怎么算自用車稅率計(jì)算：應(yīng)納稅額=計(jì)稅價(jià)格×稅率，其中計(jì)稅價(jià)格不含增值稅。進(jìn)口車稅率計(jì)算：計(jì)稅價(jià)格=(關(guān)稅完稅價(jià)+關(guān)稅+消費(fèi)稅)×稅率?，F(xiàn)行車輛購置稅法的基本規(guī)范，是從2001年1月1日起實(shí)施的《中華人民共和國車輛購置稅暫行條例》 。車輛購置稅的納稅人為購置(包括購買、進(jìn)口、自產(chǎn)、受贈、獲獎(jiǎng)或以其他方式取得并自用)應(yīng)稅車輛的單位和個(gè)人，征稅范圍為汽車、摩托車、電車、掛車、農(nóng)用運(yùn)輸車，稅率為10%，應(yīng)納稅額的計(jì)算公式為：應(yīng)納稅額=計(jì)稅價(jià)格×稅率 。自用車稅率計(jì)算：計(jì)稅價(jià)格=(購買應(yīng)稅車輛而支付給銷售者的全部價(jià)款+價(jià)外費(fèi)用)×10%，其中計(jì)稅價(jià)格不含增值稅 進(jìn)口車稅率計(jì)算：計(jì)稅價(jià)格=(關(guān)稅完稅價(jià)+關(guān)稅+消費(fèi)稅)×10% 。從2015年10月1日起，1.6升及以下小排量乘用車減半征收購置稅的政策正式實(shí)施 。從2018年1月1日起，1.6升及以下小排量乘用車減半征收購置稅的政策正式結(jié)束，恢復(fù)至10% 。9，2020年做什么生意前景好用戶群體是普通百姓的生意前景好，比如汽車維修、小吃、早餐、快遞都是不錯(cuò)的選擇 。若想要做前景好的生意，可以嘗試思考你自己的日常生活需要哪些東西和離不開哪些行業(yè)，傳統(tǒng)的項(xiàng)目很多人做，競爭大投入還大，而以普通百姓為主要用戶的行業(yè)則不一樣，做的人再多也會被需求，投入也很低，前景也非常好，推薦可以考慮汽車維修、小吃、早餐、快遞行業(yè) 。例如：1、汽車維修行業(yè)，隨著生活水平的提高，汽車已逐漸進(jìn)入尋常百姓家 。汽車工業(yè)的快速發(fā)展帶動(dòng)了汽車維修市場的興起 。車主對汽車所有權(quán)和汽車維修的觀念的轉(zhuǎn)變使汽車維修行業(yè)變成了真正的黃金行業(yè)，因此學(xué)習(xí)汽車維修的前景非常樂觀 。2、小吃行業(yè)，可以開設(shè)商店或設(shè)置移動(dòng)操作 。操作方法簡單，只要有客戶流，就可以操作它 。例如，可以投資數(shù)百元來制作面筋煎餅水果，雞蛋餡蛋糕，油炸小吃等 。小吃行業(yè)經(jīng)營、成本低，風(fēng)險(xiǎn)低，是第一筆投資的首選 。3、快遞行業(yè)在線購物已逐漸成為消費(fèi)者重要的甚至主要的購物方式 。同時(shí)與在線購物緊密相關(guān)的快遞業(yè)也得到了迅速發(fā)展 。如果從事快遞行業(yè)，接收和發(fā)送零件也非常有利可圖，并且快遞行業(yè)門檻低，因此這也是一個(gè)很好的創(chuàng)業(yè)選擇 。4、早餐行業(yè)早餐是人們必不可少的飲食之一，市場很大 。選擇一個(gè)有很多人的地點(diǎn)并開設(shè)早餐店也是賺錢的好方法之一 。早餐有很多選擇，例如餃子，米粉店，米粉店，拉面店，面包店，煎餅店等 。10，2020年汽車購置稅怎么算汽車購置稅計(jì)算公式是：應(yīng)納稅額=初次辦理納稅申報(bào)時(shí)確定的計(jì)稅價(jià)格×（1-使用年限×10%）×10%-已納稅額 。使用年限的計(jì)算方法是，自納稅人初次辦理納稅申報(bào)之日起，至不再屬于免稅、減稅范圍的情知形發(fā)生之日止 。使用年限取整計(jì)算，不滿一年的不計(jì)算在內(nèi) 。汽車購置稅是對在我國境內(nèi)購置規(guī)定車輛的單位和個(gè)人征收的一種稅，它由車輛購置附加費(fèi)演變而來 。現(xiàn)行汽車購置稅法的基本規(guī)范，是從2001年1月1日起實(shí)施的《中華人民共和國車輛購置稅暫行條例》 。汽車購置稅計(jì)算公式是：應(yīng)納稅額=初次辦理納稅申報(bào)時(shí)確定的計(jì)稅價(jià)格×（1-使用年限×10%）×10%-已納稅額 。使用年限的計(jì)算方法是，自納稅人初次辦理納稅申報(bào)之日起，至不再屬于免稅、減稅范圍的情知形發(fā)生之日止 。使用年限取整計(jì)算，不滿一年的不計(jì)算在內(nèi) 。2019年5月23日，財(cái)政部、國家稅務(wù)總局下發(fā)關(guān)于車輛購置稅的具體新政 。大體內(nèi)容基本是沒有變化，消費(fèi)者購置新車?yán)U納車輛購置稅的稅率依然為10% 。不一樣的地方在于：公告顯示自2019年7月1日起，消費(fèi)者購買車輛應(yīng)扣稅款將取決于“實(shí)際支付金額”，不包括增值稅稅款 。注意事項(xiàng)：一、已經(jīng)繳納車購稅的車輛，因質(zhì)量問題需將該車輛退回車輛生產(chǎn)廠家的，可憑生產(chǎn)廠家的退車證明辦理退稅；退稅時(shí)必須交回該車車購稅原始完稅憑證；不能交回該車原始完稅憑證的，不予退稅 。二、已經(jīng)繳納車購稅的車輛，因質(zhì)量問題需由車輛生產(chǎn)廠家為車主更換車輛的，可憑生產(chǎn)廠家的換車證明及所更換的新車發(fā)票辦理車購稅變更手續(xù)，并交回原車車購稅原始完稅憑證，不能交回原始完稅憑證的，不予辦理車購稅變更手續(xù) 。11，普通小車幾年報(bào)廢 非營運(yùn)的小、微型汽車 無使用年限 。超過15年以后每年必須檢驗(yàn)2次，檢驗(yàn)不通過的，強(qiáng)制報(bào)廢 。一、報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)國家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會、國家發(fā)展計(jì)劃委員會、公安部、國家環(huán)境保護(hù)總局《關(guān)于調(diào)整汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)若干規(guī)定的通知》(國經(jīng)貿(mào)資源[2000]1202號)和公安部《關(guān)于實(shí)施<關(guān)于調(diào)車輛報(bào)廢整汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)若干規(guī)定的通知>有關(guān)問題的通知》(公交管[2001]2號)精神，1997年制定的汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)中，非營運(yùn)載客汽車和旅游載客汽車的使用年限及辦理延緩報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為:1、9座(含9座)以下非營運(yùn)載客汽車(包括轎車、含越野型)使用15年 。達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)后要求繼續(xù)使用的 。不需要審批，經(jīng)檢驗(yàn)合格后可延長使用年限，每年定期檢驗(yàn)2次，超過20年的，從第21年起每年定期檢驗(yàn)4次 。2、旅游載客汽車和9座以上非營運(yùn)載客汽車使用10年 。達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)后要求繼續(xù)使用的按現(xiàn)行規(guī)定程序辦理，但可延長使用年限最長不超過10年 。延緩報(bào)廢使用的旅游載客汽車每年定期檢驗(yàn)4次;延緩報(bào)廢使用的9座以上非營運(yùn)載客汽車每年定期檢驗(yàn)2次，超過15年的，從第16年起每年定期檢驗(yàn)4次 。3、營運(yùn)大客車的使用年限調(diào)整為10年，達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)后要求繼續(xù)使用的按現(xiàn)行規(guī)定程序辦理 。延緩報(bào)廢使用不超過4年:延長使用期間每年定期檢驗(yàn)4次 。4、上述車輛定期檢驗(yàn)時(shí)，一個(gè)檢驗(yàn)周期連續(xù)3次檢驗(yàn)都不符合國家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件(GB7258-2004)規(guī)定的，收回號牌和行駛證，通知機(jī)動(dòng)車所有人辦理注銷登記 。達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)后，不得辦理注冊登記和轉(zhuǎn)籍過戶登記 。5、營運(yùn)車輛轉(zhuǎn)為非營運(yùn)車輛和非營運(yùn)車輛轉(zhuǎn)為營運(yùn)車輛一律按營運(yùn)車輛的規(guī)定年限(8年)報(bào)廢 。二、延緩報(bào)廢1、車管所登記審核崗審核該機(jī)動(dòng)車的相關(guān)資料，包括:A、《機(jī)動(dòng)車延緩報(bào)廢申請審批表》原件如不與定期檢驗(yàn)同時(shí)進(jìn)行，須在背面粘貼發(fā)動(dòng)機(jī)號、車輛識別代號即車架車身號碼的拓印片;B、《機(jī)動(dòng)車行駛證》原件 。提交以上資料者可以是合法業(yè)主、業(yè)主指定的經(jīng)辦人，也可以是代理人指定的經(jīng)辦人 。2、機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)崗核對該車輛識別代碼(車架車身號碼)、發(fā)動(dòng)機(jī)號碼，并檢驗(yàn)有無被鑿改嫌疑;將拓印片與原始車輛識別代號(車架車身號)、發(fā)動(dòng)機(jī)號碼進(jìn)行對比;檢測機(jī)動(dòng)車的安全技術(shù)性能，并審核該車的安全技術(shù)性能 。3、車管所業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)崗審核，符合規(guī)定者，在其申請表原件上簽注意見，在《機(jī)動(dòng)車行駛證》副頁記錄欄按照延緩報(bào)廢專用章格式，用計(jì)算機(jī)打印準(zhǔn)予延緩報(bào)廢的使用期限和檢驗(yàn)周期 。三、報(bào)廢流程1、申請報(bào)廢更新的汽車車主領(lǐng)填《機(jī)動(dòng)車變更、過戶、改裝、停駛、報(bào)廢審批申請表》一份，加蓋車主印章 。2、登記受理崗申請，對已達(dá)報(bào)廢年限的車輛開具《汽車報(bào)廢通知書》 。對未達(dá)到報(bào)廢年限的機(jī)動(dòng)車，經(jīng)機(jī)動(dòng)車查驗(yàn)崗認(rèn)定，符合汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，核發(fā)《汽車報(bào)廢通知單》 。3、車主持《通知書》自行選擇一家符合規(guī)定的回收企業(yè)將車輛送交解體 。4、回收企業(yè)經(jīng)查驗(yàn)《通知書》后將車輛解體并照相 。要求發(fā)動(dòng)機(jī)與車輛分離，發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體應(yīng)打破，車架(底盤)要割斷 。5、車主持《變更表》、《XX省更新汽車技術(shù)鑒定表》和《報(bào)廢汽車回收證明》及車輛解體照片，經(jīng)機(jī)動(dòng)車查驗(yàn)崗核對并簽字，回收牌證，按規(guī)定上報(bào)審批，辦理報(bào)廢登記 。
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