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小度智能屏，手機(jī)如何投屏到小度在家上?( 五 )

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從此后的百度開(kāi)發(fā)者大會(huì)以及百度世界大會(huì)來(lái)看，百度沒(méi)有偏離人工智能的主航道 。
然而，李彥宏現(xiàn)階段面臨的問(wèn)題是，在60%以上營(yíng)收仍然依靠搜索和流媒體廣告的情況下，AI相關(guān)業(yè)務(wù)的盈利需要提上日程，同時(shí)將C端與To B業(yè)務(wù)結(jié)合，盤活更大的市場(chǎng) 。
陸奇大刀闊斧的改革之后，轉(zhuǎn)型中的百度面臨著全新的境遇 。一方面，2017年開(kāi)始發(fā)展信息流業(yè)務(wù)逐漸成為的盤活手百、短視頻等To C流量入口關(guān)鍵，進(jìn)一步賦能廣告營(yíng)銷，與搜索業(yè)務(wù)并肩成為營(yíng)收擔(dān)當(dāng)；另一方面，百度也有希望向一個(gè)專注于企業(yè)服務(wù)（B端）的公司，向SAP、Oracle、微軟等看齊，通過(guò)深耕AI和云計(jì)算，在占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)的自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域打響反擊戰(zhàn) 。
但投資人們眼中“急于貨幣化“的百度，很難說(shuō)下一步是否會(huì)偏重哪一部分，這個(gè)選擇關(guān)乎百度的未來(lái) 。
三大業(yè)務(wù)To B攻堅(jiān)戰(zhàn)
作為All in AI的重點(diǎn)，人工智能領(lǐng)域的To B業(yè)務(wù)正在迅速發(fā)展 。百度AI的三大主要業(yè)務(wù)——DuerOS, Apollo系統(tǒng)和百度云都是以B端業(yè)務(wù)為主 。而DuerOS和Apollo上線僅一年多，已經(jīng)完成三次升級(jí) 。
作為百度的技術(shù)基礎(chǔ)，百度云總經(jīng)理尹志明幾乎在各種場(chǎng)合都會(huì)先宣傳百度云的"ABC+IOT" 三位一體戰(zhàn)略——A是AI，人工智能；B是Big Data，大數(shù)據(jù)；C則是Cloud Computing，云計(jì)算，IoT是物聯(lián)網(wǎng)，這一戰(zhàn)略，也標(biāo)志著百度云全面向B端轉(zhuǎn)型 。
8月，百度云牽頭上線AI to B平臺(tái) 。這是百度的AI技術(shù)、AI能力的輸出平臺(tái)，目標(biāo)是加速百度AI在企業(yè)級(jí)市場(chǎng)的商業(yè)化進(jìn)程 。通過(guò)兼具深度學(xué)習(xí)、自然語(yǔ)言處理等技術(shù)，在制造、金融、城管、新零售等領(lǐng)域廣泛賦能 。這是從百度云出發(fā)，發(fā)展B端業(yè)務(wù)的重點(diǎn) 。
在云計(jì)算業(yè)務(wù)上，百度發(fā)力較晚，2015年才正式入局 。相比市場(chǎng)份額超過(guò)50%的阿里云來(lái)說(shuō)，在業(yè)內(nèi)并不顯眼 。但放在百度的平臺(tái)上，百度云是鏈接各個(gè)業(yè)務(wù)的重要一環(huán) 。
“百度本身這個(gè)公司長(zhǎng)在云里面 ?！卑俣瓤偛脧垇喦谠诮邮苊襟w采訪時(shí)提到，“三大業(yè)務(wù)，都是在大型的數(shù)據(jù)中心和云上，搜索、視頻和存儲(chǔ)、網(wǎng)盤這三個(gè)業(yè)務(wù)，這些東西我們已經(jīng)做很多年了，由于有這么大的應(yīng)用場(chǎng)景，所以這些數(shù)據(jù)中心都是云計(jì)算核心的內(nèi)容 ?！?br /> 百度云也希望逐漸突破公眾對(duì)其“云盤”的固有印象，在企業(yè)服務(wù)領(lǐng)域?qū)ふ腋嗤黄?。如百度云與優(yōu)信二手車的合作，則是通過(guò)VR技術(shù)升級(jí)遠(yuǎn)程選車，并在線下門店內(nèi)部署AI攝像頭，通過(guò)人臉識(shí)別匹配購(gòu)車信息，結(jié)合云平臺(tái)與業(yè)務(wù)系統(tǒng)沉淀用戶數(shù)據(jù)，為后續(xù)經(jīng)營(yíng)提供支撐 。百度云與東航合作，幫助其構(gòu)建新一代智能客服系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)的快速調(diào)用與高效處理 。智能駕駛（IDG）無(wú)疑是陸奇和李彥宏最重視的業(yè)務(wù)之一 。百度世界大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，一輛最新的L4級(jí)別自動(dòng)駕駛乘用車停放在顯眼的位置，IDG總經(jīng)理李震宇緊隨李彥宏出場(chǎng)，解讀Apollo的進(jìn)展 。
這款與一汽合作的產(chǎn)品計(jì)劃于2019年小批量下線示范運(yùn)行、2020年大批量投放到更多城市運(yùn)營(yíng) 。
無(wú)人駕駛是藍(lán)海，再向前也是一片“無(wú)人區(qū)” 。很多業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，即使拿到T3牌照(自動(dòng)駕駛測(cè)試試驗(yàn)用臨時(shí)號(hào)牌共5個(gè)級(jí)別，T3是目前企業(yè)獲得的最高級(jí)別)，短期內(nèi)也很難普及上路 。
Apollo是可以提供完整的軟硬件和服務(wù)解決方案的開(kāi)源項(xiàng)目，通過(guò)開(kāi)放源代碼、數(shù)據(jù)、API、云端接口等方式，吸引汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的合作伙伴 。目前，Apollo自動(dòng)駕駛開(kāi)放平臺(tái)的合作伙伴數(shù)量也達(dá)到了131家，包括沃爾沃、戴姆勒、福特、博世等國(guó)際知名品牌，也和金龍合作商用大巴 。這樣的成績(jī)，也讓百度成為全球最大的智能駕駛軟件平臺(tái) 。
陸奇還在百度時(shí)明確表示：人工智能技術(shù)最佳的商業(yè)化方式是打造生態(tài)系統(tǒng) 。李彥宏也認(rèn)為，只要Apollo生態(tài)發(fā)展的好，變現(xiàn)不是什么大挑戰(zhàn) ?！拔磥?lái)通過(guò)Apollo，百度可以賣高精度地圖、賣仿真平臺(tái)、甚至賣計(jì)算硬件ACU，這些都是很直接很剛需的服務(wù)”，他說(shuō) 。

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