為什么華為自動(dòng)駕駛沒(méi)有選擇比亞迪？
華為為何沒(méi)有選擇比亞迪作為自動(dòng)駕駛汽車(chē)的應(yīng)用平臺(tái)？當(dāng)華為與北汽幾乎聯(lián)合發(fā)布了裝備激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)與多個(gè)攝像頭的自動(dòng)駕駛汽車(chē)后，很多同時(shí)關(guān)注華為和比亞迪這兩家企業(yè)的汽車(chē)愛(ài)好者感覺(jué)不不解 。似乎對(duì)于華為而言比亞迪應(yīng)當(dāng)是更理想的選項(xiàng)，畢竟同時(shí)掌握核心三電技術(shù)的車(chē)企，目前就這么一家；而且以“弗迪系”為核心的供應(yīng)鏈體系也非常成熟，比亞迪已經(jīng)是豐田、奧迪、斯柯達(dá)、戴姆勒合資騰勢(shì)等外企或品牌的供應(yīng)商，自主品牌與其合作的就更多了 。
那么華為偏偏要選擇技術(shù)形象不怎樣的北汽呢？這是個(gè)很有意思的問(wèn)題，有些說(shuō)法時(shí)華為與比亞迪有“業(yè)務(wù)沖突”，合作的關(guān)系既曖昧又要保持一定的距離感；或者說(shuō)比亞迪的硬件水平不能支持自動(dòng)駕駛等，然而這些說(shuō)法都是不正確的，準(zhǔn)確的答案應(yīng)當(dāng)是比亞迪不需要華為的自動(dòng)駕駛技術(shù)，在華為的這套「八爪魚(yú)架構(gòu)」還沒(méi)有研發(fā)出來(lái)之前，2013年比亞迪的自動(dòng)駕駛汽車(chē)已經(jīng)已經(jīng)達(dá)到了L4級(jí) 。
這樣的評(píng)價(jià)也許會(huì)讓很多汽車(chē)愛(ài)好者都難以置信，因?yàn)?021年的智能汽車(chē)也是寥寥無(wú)幾能達(dá)到L4級(jí)，比亞迪真的能做到嗎？下面這個(gè)視屏里的內(nèi)容可以印證這種說(shuō)法 。{!-- PGC_VIDEO:{"thumb_height": 404, "vid": "v03016g10000c23q5epdo82cfdbpmqdg 。
據(jù)說(shuō)比亞迪“海豹”的自動(dòng)輔助駕駛方面很獨(dú)到，這真的嗎？
【有自動(dòng)駕駛輔助的比亞迪有哪些車(chē)型,比亞迪自動(dòng)駕駛】比亞迪是第一個(gè)擁有線控底盤(pán)技術(shù)的裝備解決方案的量產(chǎn)車(chē)企，進(jìn)入L3以及L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛的車(chē)輛，必須是使用線控制動(dòng)驅(qū)動(dòng)以及轉(zhuǎn)向的 。只有有了這個(gè)線控底盤(pán)，才能說(shuō)有能力基于激光雷達(dá)為主，毫米波雷達(dá)以及車(chē)載攝像頭為輔的視覺(jué)方案的感知系統(tǒng)，進(jìn)行高度的融合，非?？斓貙⑿盘?hào)反饋給電機(jī)，轉(zhuǎn)向以及制動(dòng)系統(tǒng)，才能達(dá)到一個(gè)相對(duì)安全的自動(dòng)輔助的駕駛系統(tǒng) 。
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