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堅(jiān)持科技自立自研,技術(shù)控( 二 )

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”奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理潘燕龍這樣對大眾侃車言道 。在他看來，要想做出好的產(chǎn)品并提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，離不開企業(yè)體系的自我不斷完善和提升 。中國汽車產(chǎn)業(yè)曾經(jīng)在很長一段內(nèi)都在“閉門造車”，“而當(dāng)我們走出國門，真正面對如大眾、豐田這樣的頂級選手時(shí)，面對各個(gè)國家不同的法律法規(guī)時(shí)，再繼續(xù)過去的老一套是儼然不行的 。
”潘燕龍如是言道 ?！凹夹g(shù)控”奇瑞是如何煉成的？ 所以此次大賽只是表象，不同國籍、不同膚色、不同文化背景的奇瑞工匠能在同一“競技規(guī)則”下一較高下的內(nèi)在則是已經(jīng)初步構(gòu)筑而成并依然在成長的奇瑞全球質(zhì)量管理體系 。該體系涵蓋了奇瑞全球產(chǎn)品策劃、設(shè)計(jì)開發(fā)、供應(yīng)鏈管理、生產(chǎn)制造、營銷服務(wù)及質(zhì)量體系的產(chǎn)品全生命周期，并融合完善了奇瑞長期倚為核心的“工程師”文化，再結(jié)合國際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)及管理經(jīng)驗(yàn)而成的 。
“技術(shù)控”奇瑞是如何煉成的？ 潘燕龍還言道“品牌的基礎(chǔ)是質(zhì)量，質(zhì)量的基礎(chǔ)是體系” 。奇瑞在本世紀(jì)初就開始思考中國品牌的未來發(fā)展方向，所以基于打造強(qiáng)有力體系的共識下，早在2002年，奇瑞就在中國主機(jī)廠中第一家通過ISO/TS 16949認(rèn)證，以及ISO 14000、ISO 10012、ISO/IEC 17025、卓越績效管理等國際質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn) 。
“技術(shù)控”奇瑞是如何煉成的？ 而在如此高要求的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)下，奇瑞更是始終嚴(yán)于律己 。如以關(guān)聯(lián)用戶的可靠性驗(yàn)證為例，奇瑞每開發(fā)1款全新平臺車型，需開展30臺次以上可靠性試驗(yàn)，覆蓋24種路況，累計(jì)里程近200萬公里 。奇瑞還建立了覆蓋全球溫度、濕度、油品、腐蝕、光照、降水、沙塵等環(huán)境的適應(yīng)性開發(fā)驗(yàn)證體系，常年在沙特測試極端高溫，在俄羅斯測試極端高寒，在巴西進(jìn)行油品適應(yīng)性開發(fā)等符合產(chǎn)品可靠性測試標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛實(shí)驗(yàn) 。
“技術(shù)控”奇瑞是如何煉成的？ 正是這樣背后的不懈努力，才得以讓如今的奇瑞產(chǎn)品質(zhì)量取得了飛躍式進(jìn)步 。2018年J.D.Power中國市場汽車品牌可靠性排行榜中，奇瑞以每千臺車僅有95個(gè)問題的低故障率名列中國品牌首位，并領(lǐng)先于許多合資品牌，大幅高于行業(yè)平均水準(zhǔn) 。除開產(chǎn)品端，奇瑞將服務(wù)端也納入了其全球質(zhì)量管理體系中 。
在客戶產(chǎn)品審核方面，奇瑞建立了全球客戶產(chǎn)品審核 （CCPA）體系，從感知質(zhì)量到客戶VE評價(jià)、尺寸匹配審核、過程能力審核等七大類審核共計(jì)2414項(xiàng)，追求“零缺陷”，從而提高用戶滿意度 。“技術(shù)控”奇瑞是如何煉成的？ 潘燕龍這樣形容奇瑞已形成的強(qiáng)大體系力： “建立體系的過程就像織一張‘網(wǎng)’，網(wǎng)上的每個(gè)節(jié)點(diǎn)都應(yīng)當(dāng)是可預(yù)測、可檢測、可控制的 。
通過矩陣式管理，整合專業(yè)技術(shù)平臺，跨部門、跨產(chǎn)品線共同協(xié)調(diào)完成項(xiàng)目，最終把每個(gè)環(huán)節(jié)的個(gè)體能力‘網(wǎng)織’在一起，變成體系能力 ?！?“技術(shù)控”奇瑞是如何煉成的？ 侃車觀點(diǎn)： 從連續(xù)多年舉辦“全球制造技能大賽”到構(gòu)筑全球質(zhì)量管理體系，奇瑞矢志不渝的走在強(qiáng)大自身、完善體系的路上 。而在以往外界給奇瑞打上業(yè)內(nèi)“黃埔軍校”、“工程師”等片面標(biāo)簽之余，在奇瑞不斷推出愈發(fā)品質(zhì)化的產(chǎn)品背后，是奇瑞人多年來孜孜不倦的努力所打造的強(qiáng)力體系，其不止包含技術(shù)創(chuàng)新，還兼有制度、文化 。
賈躍亭的FF汽車到底技術(shù)先進(jìn)在哪里？請技術(shù)控解釋下？

堅(jiān)持科技自立自研,技術(shù)控


賈躍亭的FF汽車目前還沒有量產(chǎn)，技術(shù)是否先進(jìn)就很難評判了 。不過，我們可以探討一下，為什么賈躍亭砸了這么多錢，車卻出不來 。原因無非有兩點(diǎn)，一是，新能源產(chǎn)業(yè)鏈沒建起來的情況下，汽車自然造不出來 。舉個(gè)例子，蘋果來中國找富士康代工，意味著把整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都帶來了中國，所以蘋果來了之后，小米、華為、包括OPPO、VOVO才能迅速崛起 。

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