4 ， 全新一代唐燃油版適合家用嗎請(qǐng)大神指點(diǎn)一下全新一代唐DM上市之后銷量表現(xiàn)在同類型同級(jí)別可以說是一騎絕塵 ， 遠(yuǎn)超其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 ， 最新龍臉家族式設(shè)計(jì)理念、插電混合技術(shù)和比亞迪一向擅長(zhǎng)的智能互聯(lián)系統(tǒng)是其主要優(yōu)勢(shì) ， 尤其是表現(xiàn)頗佳的動(dòng)力性能和質(zhì)量穩(wěn)定性 ， 且經(jīng)過比較充分的市場(chǎng)檢驗(yàn) ， 如果題主是沖著這些優(yōu)點(diǎn)來的 ， 那么唐DM是值得入手的 。唐DM的官方指導(dǎo)價(jià)為23.99-32.99萬元 ， 由于其成本限制和銷量表現(xiàn) ， 目前價(jià)格穩(wěn)定 ， 暫無官方優(yōu)惠 ， 其在動(dòng)力上由一臺(tái)2.0T汽油機(jī)和前后雙電機(jī)組成 ， 其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率205馬力 ， 峰值扭矩320牛米 ， 雙電機(jī)總功率290kw ， 峰值扭矩630牛米 ， 傳動(dòng)上匹配6速雙離合變速箱 ， 0-100km/h加速時(shí)間為4.5S上下 ， 官方純電續(xù)航里程有80km和100km兩個(gè)版本 。在車身尺寸方面 ， 唐DM長(zhǎng)寬高分別為4870/1950/1725mm ， 軸距2820mm ， 分為5座版和7座版可選 。不過還是建議題主到店里看看實(shí)車 ， 詢問成交價(jià)并且試駕一下 ， 畢竟還是自己親身體驗(yàn)最直接 ， 別人說的再多也顯得空洞 ， 正好也看看這款車在其他方面的表現(xiàn)是否滿足題主的需求 。全新一代唐DM上市之后銷量表現(xiàn)在同類型同級(jí)別可以說是一騎絕塵 ， 遠(yuǎn)超其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 ， 最新龍臉家族式設(shè)計(jì)理念、插電混合技術(shù)和比亞迪一向擅長(zhǎng)的智能互聯(lián)系統(tǒng)是其主要優(yōu)勢(shì) ， 尤其是表現(xiàn)頗佳的動(dòng)力性能和質(zhì)量穩(wěn)定性 ， 且經(jīng)過比較充分的市場(chǎng)檢驗(yàn) ， 如果題主是沖著這些優(yōu)點(diǎn)來的 ， 那么唐DM是值得入手的 。唐DM的官方指導(dǎo)價(jià)為23.99-32.99萬元 ， 由于其成本限制和銷量表現(xiàn) ， 目前價(jià)格穩(wěn)定 ， 暫無官方優(yōu)惠 ， 其在動(dòng)力上由一臺(tái)2.0T汽油機(jī)和前后雙電機(jī)組成 ， 其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率205馬力 ， 峰值扭矩320牛米 ， 雙電機(jī)總功率290kw ， 峰值扭矩630牛米 ， 傳動(dòng)上匹配6速雙離合變速箱 ， 0-100km/h加速時(shí)間為4.5S上下 ， 官方純電續(xù)航里程有80km和100km兩個(gè)版本 。在車身尺寸方面 ， 唐DM長(zhǎng)寬高分別為4870/1950/1725mm ， 軸距2820mm ， 分為5座版和7座版可選 。不過還是建議題主到店里看看實(shí)車 ， 詢問成交價(jià)并且試駕一下 ， 畢竟還是自己親身體驗(yàn)最直接 ， 別人說的再多也顯得空洞 ， 正好也看看這款車在其他方面的表現(xiàn)是否滿足題主的需求 。12.8寸大屏 ， 百公里僅4.5秒 ， 起價(jià)15萬 ， 全新比亞迪唐脫胎換骨當(dāng)說到比亞迪這個(gè)國(guó)產(chǎn)自主品牌時(shí) ， 肯定很多消費(fèi)者都會(huì)為它豎起大拇指 ， 它不僅在傳統(tǒng)燃油車方面做的不錯(cuò) ， 而且在新能源汽車方面也有一定的成績(jī) 。比亞迪早年間憑借F3這款小轎車逐漸成長(zhǎng)起來 ， 到現(xiàn)在家族車型越來越多 ， 新能源領(lǐng)域也有了秦、唐和宋等中堅(jiān)力量 。在比亞迪新能源領(lǐng)域 ， 值得一提的車型之一是一款中級(jí)SUV——比亞迪唐 ， 當(dāng)初剛上是的時(shí)候真是吸引各方注意力 ， 采用混合動(dòng)力 ， 官方稱百公里加速時(shí)間4.9秒 ， 行駛在大街上想超越別人非常的容易 ， 因此吸引了不少追求激情的消費(fèi)者喜歡 。目前 ， 新一代唐已經(jīng)曝光 ， 新車將在今年4月份開幕的北京車展上亮相 。外觀方面 ， 前臉造型采用了家族式最新的設(shè)計(jì)語言 ， 這是比亞迪最新的“Dragon Face”設(shè)計(jì)語言 ， 這種設(shè)計(jì)語言已經(jīng)運(yùn)用在比亞迪宋MAX車型上 。大尺寸的進(jìn)氣格柵 ， 內(nèi)部搭配了橫幅式鍍鉻裝飾條 ， 犀利的前大燈 ， 使用了LED光源 ， 科技感十足 。引擎蓋上的隆起 ， 給它增加了肌肉感 ， 硬派氣息不能沒有 ， 保險(xiǎn)杠兩側(cè)添加了通風(fēng)口設(shè)計(jì) ， 整個(gè)前臉造型比起現(xiàn)款要個(gè)性 ， 顯得更加有氣勢(shì) 。車身側(cè)面也有所改動(dòng) ， 流暢的車身線條 ， 設(shè)計(jì)比較凸出 ， 懸浮式車頂也出現(xiàn)在新一代唐的身上 ， 但是懸浮式車頂只是出現(xiàn)在新一代唐的混合動(dòng)力車型中 ， 像傳統(tǒng)燃油車型沒有采用懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì) ， 傳統(tǒng)燃油版車型的車窗周圍添加了銀色裝飾條 。車身長(zhǎng)寬高分別為4870/1940/1720mm ， 軸距為2820mm ， 比現(xiàn)款要大上一圈 ?？吹杰囄?nbsp;， 卻讓師兄想到了之前比亞迪推出的王朝概念車 ， 貫穿式的尾燈設(shè)計(jì) ， 在新一代唐的身上使用 ， 算是整車的一個(gè)亮點(diǎn) 。尾燈下方添加了全新字母式“Build Your Dreams” ， 排氣采用了隱藏式設(shè)計(jì) 。內(nèi)飾方面 ， 全新的中控臺(tái)造型 ， 配備了一塊12.8英寸的多媒體顯示屏 ， 當(dāng)然這也只會(huì)出現(xiàn)在高配車型上 ， 三幅式方向盤造型沒有什么太大的亮點(diǎn) ， 全液晶顯示屏配備在新車上 。配置方面十分齊全 ， 電子擋把、一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)駐車、電子手剎、車身穩(wěn)定、陡坡緩降、車道保持系統(tǒng)等等 。中控臺(tái)用料挺好 ， 使用了大面積的皮革材料包裹 ， 還添加了縫線設(shè)計(jì) ， 確實(shí)夠厚道 。動(dòng)力方面 ， 全新唐還會(huì)繼續(xù)搭載2.0T插電混合動(dòng)力 ， 綜合最大功率達(dá)到了500馬力 ， 百公里加速時(shí)間比現(xiàn)款縮短0.3秒 ， 新一代唐只需要4.5秒；除了混動(dòng)車型 ， 唐還推出一臺(tái)搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)傳統(tǒng)燃油車 ， 最大功率為189馬力 ， 官方稱這款車型綜合油耗8.8L/百公里 。全新一代比亞迪的推出 ， 不僅外觀發(fā)生了改變 ， 內(nèi)飾也有了變化 ， 比亞迪全新設(shè)計(jì)語言也運(yùn)用在唐的身上 ， 看來今后比亞迪也將這種設(shè)計(jì)語言使用在其它車型中 。這次全新比亞迪唐有了傳統(tǒng)燃油車型 ， 拉低了唐的門檻 ， 促進(jìn)唐的銷量 ， 全新比亞迪唐將在今年年內(nèi)正式亮相并開始銷售 ， 預(yù)售價(jià)應(yīng)該在15萬左右起步 ， 是不是非常期待它的到來？對(duì)于全新比亞迪唐的造型 ， 你喜歡嗎？全新一代唐DM上市之后銷量表現(xiàn)在同類型同級(jí)別可以說是一騎絕塵 ， 遠(yuǎn)超其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 ， 最新龍臉家族式設(shè)計(jì)理念、插電混合技術(shù)和比亞迪一向擅長(zhǎng)的智能互聯(lián)系統(tǒng)是其主要優(yōu)勢(shì) ， 尤其是表現(xiàn)頗佳的動(dòng)力性能和質(zhì)量穩(wěn)定性 ， 且經(jīng)過比較充分的市場(chǎng)檢驗(yàn) ， 如果題主是沖著這些優(yōu)點(diǎn)來的 ， 那么唐DM是值得入手的 。唐DM的官方指導(dǎo)價(jià)為23.99-32.99萬元 ， 由于其成本限制和銷量表現(xiàn) ， 目前價(jià)格穩(wěn)定 ， 暫無官方優(yōu)惠 ， 其在動(dòng)力上由一臺(tái)2.0T汽油機(jī)和前后雙電機(jī)組成 ， 其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率205馬力 ， 峰值扭矩320牛米 ， 雙電機(jī)總功率290kw ， 峰值扭矩630牛米 ， 傳動(dòng)上匹配6速雙離合變速箱 ， 0-100km/h加速時(shí)間為4.5S上下 ， 官方純電續(xù)航里程有80km和100km兩個(gè)版本 。在車身尺寸方面 ， 唐DM長(zhǎng)寬高分別為4870/1950/1725mm ， 軸距2820mm ， 分為5座版和7座版可選 。不過還是建議題主到店里看看實(shí)車 ， 詢問成交價(jià)并且試駕一下 ， 畢竟還是自己親身體驗(yàn)最直接 ， 別人說的再多也顯得空洞 ， 正好也看看這款車在其他方面的表現(xiàn)是否滿足題主的需求 。12.8寸大屏 ， 百公里僅4.5秒 ， 起價(jià)15萬 ， 全新比亞迪唐脫胎換骨當(dāng)說到比亞迪這個(gè)國(guó)產(chǎn)自主品牌時(shí) ， 肯定很多消費(fèi)者都會(huì)為它豎起大拇指 ， 它不僅在傳統(tǒng)燃油車方面做的不錯(cuò) ， 而且在新能源汽車方面也有一定的成績(jī) 。比亞迪早年間憑借F3這款小轎車逐漸成長(zhǎng)起來 ， 到現(xiàn)在家族車型越來越多 ， 新能源領(lǐng)域也有了秦、唐和宋等中堅(jiān)力量 。在比亞迪新能源領(lǐng)域 ， 值得一提的車型之一是一款中級(jí)SUV——比亞迪唐 ， 當(dāng)初剛上是的時(shí)候真是吸引各方注意力 ， 采用混合動(dòng)力 ， 官方稱百公里加速時(shí)間4.9秒 ， 行駛在大街上想超越別人非常的容易 ， 因此吸引了不少追求激情的消費(fèi)者喜歡 。目前 ， 新一代唐已經(jīng)曝光 ， 新車將在今年4月份開幕的北京車展上亮相 。外觀方面 ， 前臉造型采用了家族式最新的設(shè)計(jì)語言 ， 這是比亞迪最新的“Dragon Face”設(shè)計(jì)語言 ， 這種設(shè)計(jì)語言已經(jīng)運(yùn)用在比亞迪宋MAX車型上 。大尺寸的進(jìn)氣格柵 ， 內(nèi)部搭配了橫幅式鍍鉻裝飾條 ， 犀利的前大燈 ， 使用了LED光源 ， 科技感十足 。引擎蓋上的隆起 ， 給它增加了肌肉感 ， 硬派氣息不能沒有 ， 保險(xiǎn)杠兩側(cè)添加了通風(fēng)口設(shè)計(jì) ， 整個(gè)前臉造型比起現(xiàn)款要個(gè)性 ， 顯得更加有氣勢(shì) 。車身側(cè)面也有所改動(dòng) ， 流暢的車身線條 ， 設(shè)計(jì)比較凸出 ， 懸浮式車頂也出現(xiàn)在新一代唐的身上 ， 但是懸浮式車頂只是出現(xiàn)在新一代唐的混合動(dòng)力車型中 ， 像傳統(tǒng)燃油車型沒有采用懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì) ， 傳統(tǒng)燃油版車型的車窗周圍添加了銀色裝飾條 。車身長(zhǎng)寬高分別為4870/1940/1720mm ， 軸距為2820mm ， 比現(xiàn)款要大上一圈 。看到車尾 ， 卻讓師兄想到了之前比亞迪推出的王朝概念車 ， 貫穿式的尾燈設(shè)計(jì) ， 在新一代唐的身上使用 ， 算是整車的一個(gè)亮點(diǎn) 。尾燈下方添加了全新字母式“Build Your Dreams” ， 排氣采用了隱藏式設(shè)計(jì) 。內(nèi)飾方面 ， 全新的中控臺(tái)造型 ， 配備了一塊12.8英寸的多媒體顯示屏 ， 當(dāng)然這也只會(huì)出現(xiàn)在高配車型上 ， 三幅式方向盤造型沒有什么太大的亮點(diǎn) ， 全液晶顯示屏配備在新車上 。配置方面十分齊全 ， 電子擋把、一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)駐車、電子手剎、車身穩(wěn)定、陡坡緩降、車道保持系統(tǒng)等等 。中控臺(tái)用料挺好 ， 使用了大面積的皮革材料包裹 ， 還添加了縫線設(shè)計(jì) ， 確實(shí)夠厚道 。動(dòng)力方面 ， 全新唐還會(huì)繼續(xù)搭載2.0T插電混合動(dòng)力 ， 綜合最大功率達(dá)到了500馬力 ， 百公里加速時(shí)間比現(xiàn)款縮短0.3秒 ， 新一代唐只需要4.5秒；除了混動(dòng)車型 ， 唐還推出一臺(tái)搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)傳統(tǒng)燃油車 ， 最大功率為189馬力 ， 官方稱這款車型綜合油耗8.8L/百公里 。全新一代比亞迪的推出 ， 不僅外觀發(fā)生了改變 ， 內(nèi)飾也有了變化 ， 比亞迪全新設(shè)計(jì)語言也運(yùn)用在唐的身上 ， 看來今后比亞迪也將這種設(shè)計(jì)語言使用在其它車型中 。這次全新比亞迪唐有了傳統(tǒng)燃油車型 ， 拉低了唐的門檻 ， 促進(jìn)唐的銷量 ， 全新比亞迪唐將在今年年內(nèi)正式亮相并開始銷售 ， 預(yù)售價(jià)應(yīng)該在15萬左右起步 ， 是不是非常期待它的到來？對(duì)于全新比亞迪唐的造型 ， 你喜歡嗎？比亞迪唐算不算性能車？這個(gè)問題很難客觀的回答 ， 唐Dm跨度過大、打擊面太廣比較傷人；我們大致了解一下曾經(jīng)有哪些性能車 ， 看一看唐和這些的存在哪些共性吧 。性能車與一般理解的量產(chǎn)賽車不同 ， 一般為扮豬吃老虎的外觀比較平庸但性能比較暴躁的車型 ， 在這類車?yán)镉址譃楣沸阅苘?、OFF road越野性能車 ， 兩類車型的代表車型如下 。公路性能車以高爾夫R、三菱EVO、寶馬M3為例代表了不同價(jià)位的性能級(jí)別：三菱EVO是一代神車 ， 9代車型搭載紅頭4G63可以輕松榨取超過300Ps的馬力 ， 不過因?yàn)楣碜訃?guó)一度限制到280匹所以并不是非常搶眼 ， 但這臺(tái)車的百公里加速已經(jīng)能做到5秒以下了 ， 作為低價(jià)平民跑車EVO還是很受歡迎的 。高R進(jìn)口版38萬+ ， 2.0T高階版EA888最大功率213kw、最大馬力290Ps、峰值扭矩380牛米 ， 配合7擋雙離合可以實(shí)現(xiàn)4.8秒破百的優(yōu)異成績(jī) ， 在全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的配合下操控感很極端 ， 不過外觀比較呆萌只是一臺(tái)買菜車的既視感 ， 這就是扮豬吃老虎的性能車 。寶馬M3售價(jià)接近百萬 ， 3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)配合7擋雙離合可以輕松實(shí)現(xiàn)4.5秒破百的成績(jī) ， 配合前雙球節(jié)和后多連桿的懸架以及前置后驅(qū)的布局這臺(tái)車的公路操控幾乎無可挑剔 。這是曾經(jīng)的公路性能車 ， 想要達(dá)到性能車的標(biāo)準(zhǔn)至少需要接近的加速能力、良好的操控體驗(yàn) 。對(duì)于唐而言加速能力不是問題 ， 因?yàn)槠瓢僮詈贸煽?jī)最差4.5秒、旗艦版4.3秒 ， 直線加速和寶馬M3相當(dāng)?shù)珒r(jià)格僅是1/4左右還是比較合理的；懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸架 ， 配合全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也能做到不錯(cuò)的操控 ， 畢竟是前奔馳漢工的調(diào)教已經(jīng)沒有不足了；但暴力駕駛測(cè)試也沒敢用麋鹿測(cè)試的方式 ， 畢竟是臺(tái)中型SUV ， 只能說60km的時(shí)速繞樁可以接受再高就要專業(yè)車手去試驗(yàn)了 。綜合價(jià)格來看唐的公路性能合格 ， 越野性能相比老牌越野車有哪些差距呢？以知名度最高的牧馬人作為參考：撒哈拉是分時(shí)四驅(qū)中間配備開放式差速器和牙嵌式差速鎖可以實(shí)現(xiàn)高速四驅(qū)駕駛 ， 實(shí)際和全四已經(jīng)比較模糊了；前后輪間沒有限滑差速器只能依靠電子輔助制動(dòng)限滑 ， 分動(dòng)箱扭矩放大2.72倍 ， 以2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為例峰值扭矩400牛米理論可以放大到1088牛米 ， 但最大扭矩轉(zhuǎn)速要3000轉(zhuǎn)才能爆發(fā)所以4L正常起步遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到這個(gè)參數(shù) 。盧比肯使用了最原始的分時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu) ， 剛性連接不能在鋪裝路面四驅(qū)行駛 ， 但前后橋配備了牙嵌式差速鎖脫困能力不要太好 ， 而且分動(dòng)箱可以放大4倍數(shù)據(jù)極其夸張了 。相比牧馬人的四驅(qū)系統(tǒng) ， 唐Dm的全時(shí)四驅(qū)則完全不同 ， 四驅(qū)以前后兩臺(tái)電機(jī)組成 ， 最大的特點(diǎn)是沒有傳動(dòng)軸 。前后電機(jī)在電控系統(tǒng)的協(xié)調(diào)下實(shí)現(xiàn)差速實(shí)現(xiàn)同步動(dòng)力輸出 ， 這種模式可以全四在鋪裝公路極速行駛；在需要四驅(qū)的時(shí)候從高四到低四只需要電控系統(tǒng)調(diào)整 ， 中間沒有傳動(dòng)軸也就不存在開放式差速器造成的速差 ， 等于有了差速器+差速器+托森差速器+等等 。后橋配備了機(jī)械差速鎖可以實(shí)現(xiàn)輪間的主動(dòng)限滑 ， 結(jié)構(gòu)等于撒哈拉加上一把后鎖 ， 雙電機(jī)扭矩630牛米雖然不能放大也沒有撒哈拉的峰值扭矩轉(zhuǎn)速大 ， 但電機(jī)起步1轉(zhuǎn)就能最強(qiáng)發(fā)力這點(diǎn)能和撒哈拉持平；相比盧比肯四驅(qū)模式不用復(fù)雜的切換 ， 正常脫困之后撒哈拉需要切換到兩驅(qū)而唐早就四驅(qū)一溜煙的跑了 ， 如果是跑環(huán)塔的話唐Dm還是真有些優(yōu)勢(shì) ?？偨Y(jié)：雖然唐Dm沒有貼地飛行的操控但有極限的加速能力 ， 雖然沒有非承載式車身的高抗扭剛度但只要不心疼車也可以發(fā)揮越野車同樣的用途 ， 售價(jià)23.99-32.99萬 ， 不說算不算性能車 ， 嘗試找一臺(tái)和它性能接近的SUV看一看售價(jià)就了然了 。全新一代唐DM上市之后銷量表現(xiàn)在同類型同級(jí)別可以說是一騎絕塵 ， 遠(yuǎn)超其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 ， 最新龍臉家族式設(shè)計(jì)理念、插電混合技術(shù)和比亞迪一向擅長(zhǎng)的智能互聯(lián)系統(tǒng)是其主要優(yōu)勢(shì) ， 尤其是表現(xiàn)頗佳的動(dòng)力性能和質(zhì)量穩(wěn)定性 ， 且經(jīng)過比較充分的市場(chǎng)檢驗(yàn) ， 如果題主是沖著這些優(yōu)點(diǎn)來的 ， 那么唐DM是值得入手的 。唐DM的官方指導(dǎo)價(jià)為23.99-32.99萬元 ， 由于其成本限制和銷量表現(xiàn) ， 目前價(jià)格穩(wěn)定 ， 暫無官方優(yōu)惠 ， 其在動(dòng)力上由一臺(tái)2.0T汽油機(jī)和前后雙電機(jī)組成 ， 其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率205馬力 ， 峰值扭矩320牛米 ， 雙電機(jī)總功率290kw ， 峰值扭矩630牛米 ， 傳動(dòng)上匹配6速雙離合變速箱 ， 0-100km/h加速時(shí)間為4.5S上下 ， 官方純電續(xù)航里程有80km和100km兩個(gè)版本 。在車身尺寸方面 ， 唐DM長(zhǎng)寬高分別為4870/1950/1725mm ， 軸距2820mm ， 分為5座版和7座版可選 。不過還是建議題主到店里看看實(shí)車 ， 詢問成交價(jià)并且試駕一下 ， 畢竟還是自己親身體驗(yàn)最直接 ， 別人說的再多也顯得空洞 ， 正好也看看這款車在其他方面的表現(xiàn)是否滿足題主的需求 。12.8寸大屏 ， 百公里僅4.5秒 ， 起價(jià)15萬 ， 全新比亞迪唐脫胎換骨當(dāng)說到比亞迪這個(gè)國(guó)產(chǎn)自主品牌時(shí) ， 肯定很多消費(fèi)者都會(huì)為它豎起大拇指 ， 它不僅在傳統(tǒng)燃油車方面做的不錯(cuò) ， 而且在新能源汽車方面也有一定的成績(jī) 。比亞迪早年間憑借F3這款小轎車逐漸成長(zhǎng)起來 ， 到現(xiàn)在家族車型越來越多 ， 新能源領(lǐng)域也有了秦、唐和宋等中堅(jiān)力量 。在比亞迪新能源領(lǐng)域 ， 值得一提的車型之一是一款中級(jí)SUV——比亞迪唐 ， 當(dāng)初剛上是的時(shí)候真是吸引各方注意力 ， 采用混合動(dòng)力 ， 官方稱百公里加速時(shí)間4.9秒 ， 行駛在大街上想超越別人非常的容易 ， 因此吸引了不少追求激情的消費(fèi)者喜歡 。目前 ， 新一代唐已經(jīng)曝光 ， 新車將在今年4月份開幕的北京車展上亮相 。外觀方面 ， 前臉造型采用了家族式最新的設(shè)計(jì)語言 ， 這是比亞迪最新的“Dragon Face”設(shè)計(jì)語言 ， 這種設(shè)計(jì)語言已經(jīng)運(yùn)用在比亞迪宋MAX車型上 。大尺寸的進(jìn)氣格柵 ， 內(nèi)部搭配了橫幅式鍍鉻裝飾條 ， 犀利的前大燈 ， 使用了LED光源 ， 科技感十足 。引擎蓋上的隆起 ， 給它增加了肌肉感 ， 硬派氣息不能沒有 ， 保險(xiǎn)杠兩側(cè)添加了通風(fēng)口設(shè)計(jì) ， 整個(gè)前臉造型比起現(xiàn)款要個(gè)性 ， 顯得更加有氣勢(shì) 。車身側(cè)面也有所改動(dòng) ， 流暢的車身線條 ， 設(shè)計(jì)比較凸出 ， 懸浮式車頂也出現(xiàn)在新一代唐的身上 ， 但是懸浮式車頂只是出現(xiàn)在新一代唐的混合動(dòng)力車型中 ， 像傳統(tǒng)燃油車型沒有采用懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì) ， 傳統(tǒng)燃油版車型的車窗周圍添加了銀色裝飾條 。車身長(zhǎng)寬高分別為4870/1940/1720mm ， 軸距為2820mm ， 比現(xiàn)款要大上一圈 。看到車尾 ， 卻讓師兄想到了之前比亞迪推出的王朝概念車 ， 貫穿式的尾燈設(shè)計(jì) ， 在新一代唐的身上使用 ， 算是整車的一個(gè)亮點(diǎn) 。尾燈下方添加了全新字母式“Build Your Dreams” ， 排氣采用了隱藏式設(shè)計(jì) 。內(nèi)飾方面 ， 全新的中控臺(tái)造型 ， 配備了一塊12.8英寸的多媒體顯示屏 ， 當(dāng)然這也只會(huì)出現(xiàn)在高配車型上 ， 三幅式方向盤造型沒有什么太大的亮點(diǎn) ， 全液晶顯示屏配備在新車上 。配置方面十分齊全 ， 電子擋把、一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)駐車、電子手剎、車身穩(wěn)定、陡坡緩降、車道保持系統(tǒng)等等 。中控臺(tái)用料挺好 ， 使用了大面積的皮革材料包裹 ， 還添加了縫線設(shè)計(jì) ， 確實(shí)夠厚道 。動(dòng)力方面 ， 全新唐還會(huì)繼續(xù)搭載2.0T插電混合動(dòng)力 ， 綜合最大功率達(dá)到了500馬力 ， 百公里加速時(shí)間比現(xiàn)款縮短0.3秒 ， 新一代唐只需要4.5秒；除了混動(dòng)車型 ， 唐還推出一臺(tái)搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)傳統(tǒng)燃油車 ， 最大功率為189馬力 ， 官方稱這款車型綜合油耗8.8L/百公里 。全新一代比亞迪的推出 ， 不僅外觀發(fā)生了改變 ， 內(nèi)飾也有了變化 ， 比亞迪全新設(shè)計(jì)語言也運(yùn)用在唐的身上 ， 看來今后比亞迪也將這種設(shè)計(jì)語言使用在其它車型中 。這次全新比亞迪唐有了傳統(tǒng)燃油車型 ， 拉低了唐的門檻 ， 促進(jìn)唐的銷量 ， 全新比亞迪唐將在今年年內(nèi)正式亮相并開始銷售 ， 預(yù)售價(jià)應(yīng)該在15萬左右起步 ， 是不是非常期待它的到來？對(duì)于全新比亞迪唐的造型 ， 你喜歡嗎？比亞迪唐算不算性能車？這個(gè)問題很難客觀的回答 ， 唐Dm跨度過大、打擊面太廣比較傷人；我們大致了解一下曾經(jīng)有哪些性能車 ， 看一看唐和這些的存在哪些共性吧 。性能車與一般理解的量產(chǎn)賽車不同 ， 一般為扮豬吃老虎的外觀比較平庸但性能比較暴躁的車型 ， 在這類車?yán)镉址譃楣沸阅苘?、OFF road越野性能車 ， 兩類車型的代表車型如下 。公路性能車以高爾夫R、三菱EVO、寶馬M3為例代表了不同價(jià)位的性能級(jí)別：三菱EVO是一代神車 ， 9代車型搭載紅頭4G63可以輕松榨取超過300Ps的馬力 ， 不過因?yàn)楣碜訃?guó)一度限制到280匹所以并不是非常搶眼 ， 但這臺(tái)車的百公里加速已經(jīng)能做到5秒以下了 ， 作為低價(jià)平民跑車EVO還是很受歡迎的 。高R進(jìn)口版38萬+ ， 2.0T高階版EA888最大功率213kw、最大馬力290Ps、峰值扭矩380牛米 ， 配合7擋雙離合可以實(shí)現(xiàn)4.8秒破百的優(yōu)異成績(jī) ， 在全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的配合下操控感很極端 ， 不過外觀比較呆萌只是一臺(tái)買菜車的既視感 ， 這就是扮豬吃老虎的性能車 。寶馬M3售價(jià)接近百萬 ， 3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)配合7擋雙離合可以輕松實(shí)現(xiàn)4.5秒破百的成績(jī) ， 配合前雙球節(jié)和后多連桿的懸架以及前置后驅(qū)的布局這臺(tái)車的公路操控幾乎無可挑剔 。這是曾經(jīng)的公路性能車 ， 想要達(dá)到性能車的標(biāo)準(zhǔn)至少需要接近的加速能力、良好的操控體驗(yàn) 。對(duì)于唐而言加速能力不是問題 ， 因?yàn)槠瓢僮詈贸煽?jī)最差4.5秒、旗艦版4.3秒 ， 直線加速和寶馬M3相當(dāng)?shù)珒r(jià)格僅是1/4左右還是比較合理的；懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸架 ， 配合全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也能做到不錯(cuò)的操控 ， 畢竟是前奔馳漢工的調(diào)教已經(jīng)沒有不足了；但暴力駕駛測(cè)試也沒敢用麋鹿測(cè)試的方式 ， 畢竟是臺(tái)中型SUV ， 只能說60km的時(shí)速繞樁可以接受再高就要專業(yè)車手去試驗(yàn)了 。綜合價(jià)格來看唐的公路性能合格 ， 越野性能相比老牌越野車有哪些差距呢？以知名度最高的牧馬人作為參考：撒哈拉是分時(shí)四驅(qū)中間配備開放式差速器和牙嵌式差速鎖可以實(shí)現(xiàn)高速四驅(qū)駕駛 ， 實(shí)際和全四已經(jīng)比較模糊了；前后輪間沒有限滑差速器只能依靠電子輔助制動(dòng)限滑 ， 分動(dòng)箱扭矩放大2.72倍 ， 以2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為例峰值扭矩400牛米理論可以放大到1088牛米 ， 但最大扭矩轉(zhuǎn)速要3000轉(zhuǎn)才能爆發(fā)所以4L正常起步遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到這個(gè)參數(shù) 。盧比肯使用了最原始的分時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu) ， 剛性連接不能在鋪裝路面四驅(qū)行駛 ， 但前后橋配備了牙嵌式差速鎖脫困能力不要太好 ， 而且分動(dòng)箱可以放大4倍數(shù)據(jù)極其夸張了 。相比牧馬人的四驅(qū)系統(tǒng) ， 唐Dm的全時(shí)四驅(qū)則完全不同 ， 四驅(qū)以前后兩臺(tái)電機(jī)組成 ， 最大的特點(diǎn)是沒有傳動(dòng)軸 。前后電機(jī)在電控系統(tǒng)的協(xié)調(diào)下實(shí)現(xiàn)差速實(shí)現(xiàn)同步動(dòng)力輸出 ， 這種模式可以全四在鋪裝公路極速行駛；在需要四驅(qū)的時(shí)候從高四到低四只需要電控系統(tǒng)調(diào)整 ， 中間沒有傳動(dòng)軸也就不存在開放式差速器造成的速差 ， 等于有了差速器+差速器+托森差速器+等等 。后橋配備了機(jī)械差速鎖可以實(shí)現(xiàn)輪間的主動(dòng)限滑 ， 結(jié)構(gòu)等于撒哈拉加上一把后鎖 ， 雙電機(jī)扭矩630牛米雖然不能放大也沒有撒哈拉的峰值扭矩轉(zhuǎn)速大 ， 但電機(jī)起步1轉(zhuǎn)就能最強(qiáng)發(fā)力這點(diǎn)能和撒哈拉持平；相比盧比肯四驅(qū)模式不用復(fù)雜的切換 ， 正常脫困之后撒哈拉需要切換到兩驅(qū)而唐早就四驅(qū)一溜煙的跑了 ， 如果是跑環(huán)塔的話唐Dm還是真有些優(yōu)勢(shì) 。總結(jié)：雖然唐Dm沒有貼地飛行的操控但有極限的加速能力 ， 雖然沒有非承載式車身的高抗扭剛度但只要不心疼車也可以發(fā)揮越野車同樣的用途 ， 售價(jià)23.99-32.99萬 ， 不說算不算性能車 ， 嘗試找一臺(tái)和它性能接近的SUV看一看售價(jià)就了然了 。唐燃油版售價(jià)12.99-16.99萬 ， VV7售價(jià)16.98-18.88萬 ， VV7不僅起售價(jià)更高 ， 整體售價(jià)也比唐高一級(jí) ， 嚴(yán)格說唐的售價(jià)完全降維沖擊合資小型SUV市場(chǎng) ， 而VV7則有意對(duì)標(biāo)合資緊湊級(jí)SUV ， 從經(jīng)濟(jì)角度出發(fā) ， VV7并沒有唐這般優(yōu)勢(shì) 。兩者都是尺寸級(jí)和定位相當(dāng)?shù)闹行蚐UV ， VV7肩負(fù)哈弗品牌向上的重?fù)?dān) ， 豪華是唯一突破口 ， 唐的主要技術(shù)在混動(dòng)車型 ， 而燃油版走量才是王道 ， 性價(jià)比是關(guān)鍵 。VV7為了更好的后排體驗(yàn) ， 全系只提供大5座布局 ， 不過即使非豪華定位就VV7的空間利用率也是無法順當(dāng)布局第三排座椅的 。相比之下 ， 唐的空間表現(xiàn)就好得多 ， 不僅能提供5座和7座多樣選擇 ， 第二排座椅還支持前后移動(dòng)和靠背調(diào)節(jié) ， 兼顧了后備箱擴(kuò)容和乘坐舒適性 ， 從實(shí)用角度出發(fā) ， 唐比VV7走得更遠(yuǎn) ?？萍甲鳛樘频牡谝缓诵牧?nbsp;， 中控旋轉(zhuǎn)大屏和DiLink互聯(lián)生態(tài)是最好的炫技 。超高分辨率、配置的中控大屏不僅能吃雞 ， 還能根據(jù)軟件優(yōu)化設(shè)置自動(dòng)旋轉(zhuǎn)屏幕 ， 雖然破壞了中控整體感 ， 但對(duì)于年輕消費(fèi)者們而言 ， 這無疑比VV7上的懸浮設(shè)計(jì)更有“玩味” 。VV7的售價(jià)高 ， 當(dāng)然不只是NVH和豪華用料的體現(xiàn) ， 基礎(chǔ)配置也是出奇的“膨脹” 。從前后頭部氣簾、360全景、自適應(yīng)巡航、全景天窗、液晶儀表等都悉數(shù)標(biāo)配 。唐的低配自然做不到如此豐厚的見面禮 ， 但相近價(jià)位（15.49萬）的自動(dòng)智聯(lián)尊榮型做得更加完善 ， 有利于酷暑散熱的座椅通風(fēng)、便利的感應(yīng)電動(dòng)后備箱甚至高于VV7的全速域自適應(yīng)巡航等都是優(yōu)于VV7的配置級(jí) 。實(shí)話說 ， VV7之所以遭遇斷崖式銷量 ， 高售價(jià)并非罪魁禍?zhǔn)?nbsp;， 而是向唐、瑞虎8這類既實(shí)用、配置又高、價(jià)格又低的同級(jí)競(jìng)品的沖擊 。水往低處流 ， 但人肯定往好的選 ， 站在消費(fèi)者的角度唐的外在優(yōu)勢(shì)比VV7大太多 ， 無論是產(chǎn)品技術(shù)力還是價(jià)格 。（botzi）全新一代唐DM上市之后銷量表現(xiàn)在同類型同級(jí)別可以說是一騎絕塵 ， 遠(yuǎn)超其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 ， 最新龍臉家族式設(shè)計(jì)理念、插電混合技術(shù)和比亞迪一向擅長(zhǎng)的智能互聯(lián)系統(tǒng)是其主要優(yōu)勢(shì) ， 尤其是表現(xiàn)頗佳的動(dòng)力性能和質(zhì)量穩(wěn)定性 ， 且經(jīng)過比較充分的市場(chǎng)檢驗(yàn) ， 如果題主是沖著這些優(yōu)點(diǎn)來的 ， 那么唐DM是值得入手的 。唐DM的官方指導(dǎo)價(jià)為23.99-32.99萬元 ， 由于其成本限制和銷量表現(xiàn) ， 目前價(jià)格穩(wěn)定 ， 暫無官方優(yōu)惠 ， 其在動(dòng)力上由一臺(tái)2.0T汽油機(jī)和前后雙電機(jī)組成 ， 其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率205馬力 ， 峰值扭矩320牛米 ， 雙電機(jī)總功率290kw ， 峰值扭矩630牛米 ， 傳動(dòng)上匹配6速雙離合變速箱 ， 0-100km/h加速時(shí)間為4.5S上下 ， 官方純電續(xù)航里程有80km和100km兩個(gè)版本 。在車身尺寸方面 ， 唐DM長(zhǎng)寬高分別為4870/1950/1725mm ， 軸距2820mm ， 分為5座版和7座版可選 。不過還是建議題主到店里看看實(shí)車 ， 詢問成交價(jià)并且試駕一下 ， 畢竟還是自己親身體驗(yàn)最直接 ， 別人說的再多也顯得空洞 ， 正好也看看這款車在其他方面的表現(xiàn)是否滿足題主的需求 。12.8寸大屏 ， 百公里僅4.5秒 ， 起價(jià)15萬 ， 全新比亞迪唐脫胎換骨當(dāng)說到比亞迪這個(gè)國(guó)產(chǎn)自主品牌時(shí) ， 肯定很多消費(fèi)者都會(huì)為它豎起大拇指 ， 它不僅在傳統(tǒng)燃油車方面做的不錯(cuò) ， 而且在新能源汽車方面也有一定的成績(jī) 。比亞迪早年間憑借F3這款小轎車逐漸成長(zhǎng)起來 ， 到現(xiàn)在家族車型越來越多 ， 新能源領(lǐng)域也有了秦、唐和宋等中堅(jiān)力量 。在比亞迪新能源領(lǐng)域 ， 值得一提的車型之一是一款中級(jí)SUV——比亞迪唐 ， 當(dāng)初剛上是的時(shí)候真是吸引各方注意力 ， 采用混合動(dòng)力 ， 官方稱百公里加速時(shí)間4.9秒 ， 行駛在大街上想超越別人非常的容易 ， 因此吸引了不少追求激情的消費(fèi)者喜歡 。目前 ， 新一代唐已經(jīng)曝光 ， 新車將在今年4月份開幕的北京車展上亮相 。外觀方面 ， 前臉造型采用了家族式最新的設(shè)計(jì)語言 ， 這是比亞迪最新的“Dragon Face”設(shè)計(jì)語言 ， 這種設(shè)計(jì)語言已經(jīng)運(yùn)用在比亞迪宋MAX車型上 。大尺寸的進(jìn)氣格柵 ， 內(nèi)部搭配了橫幅式鍍鉻裝飾條 ， 犀利的前大燈 ， 使用了LED光源 ， 科技感十足 。引擎蓋上的隆起 ， 給它增加了肌肉感 ， 硬派氣息不能沒有 ， 保險(xiǎn)杠兩側(cè)添加了通風(fēng)口設(shè)計(jì) ， 整個(gè)前臉造型比起現(xiàn)款要個(gè)性 ， 顯得更加有氣勢(shì) 。車身側(cè)面也有所改動(dòng) ， 流暢的車身線條 ， 設(shè)計(jì)比較凸出 ， 懸浮式車頂也出現(xiàn)在新一代唐的身上 ， 但是懸浮式車頂只是出現(xiàn)在新一代唐的混合動(dòng)力車型中 ， 像傳統(tǒng)燃油車型沒有采用懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì) ， 傳統(tǒng)燃油版車型的車窗周圍添加了銀色裝飾條 。車身長(zhǎng)寬高分別為4870/1940/1720mm ， 軸距為2820mm ， 比現(xiàn)款要大上一圈 。看到車尾 ， 卻讓師兄想到了之前比亞迪推出的王朝概念車 ， 貫穿式的尾燈設(shè)計(jì) ， 在新一代唐的身上使用 ， 算是整車的一個(gè)亮點(diǎn) 。尾燈下方添加了全新字母式“Build Your Dreams” ， 排氣采用了隱藏式設(shè)計(jì) 。內(nèi)飾方面 ， 全新的中控臺(tái)造型 ， 配備了一塊12.8英寸的多媒體顯示屏 ， 當(dāng)然這也只會(huì)出現(xiàn)在高配車型上 ， 三幅式方向盤造型沒有什么太大的亮點(diǎn) ， 全液晶顯示屏配備在新車上 。配置方面十分齊全 ， 電子擋把、一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)駐車、電子手剎、車身穩(wěn)定、陡坡緩降、車道保持系統(tǒng)等等 。中控臺(tái)用料挺好 ， 使用了大面積的皮革材料包裹 ， 還添加了縫線設(shè)計(jì) ， 確實(shí)夠厚道 。動(dòng)力方面 ， 全新唐還會(huì)繼續(xù)搭載2.0T插電混合動(dòng)力 ， 綜合最大功率達(dá)到了500馬力 ， 百公里加速時(shí)間比現(xiàn)款縮短0.3秒 ， 新一代唐只需要4.5秒；除了混動(dòng)車型 ， 唐還推出一臺(tái)搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)傳統(tǒng)燃油車 ， 最大功率為189馬力 ， 官方稱這款車型綜合油耗8.8L/百公里 。全新一代比亞迪的推出 ， 不僅外觀發(fā)生了改變 ， 內(nèi)飾也有了變化 ， 比亞迪全新設(shè)計(jì)語言也運(yùn)用在唐的身上 ， 看來今后比亞迪也將這種設(shè)計(jì)語言使用在其它車型中 。這次全新比亞迪唐有了傳統(tǒng)燃油車型 ， 拉低了唐的門檻 ， 促進(jìn)唐的銷量 ， 全新比亞迪唐將在今年年內(nèi)正式亮相并開始銷售 ， 預(yù)售價(jià)應(yīng)該在15萬左右起步 ， 是不是非常期待它的到來？對(duì)于全新比亞迪唐的造型 ， 你喜歡嗎？比亞迪唐算不算性能車？這個(gè)問題很難客觀的回答 ， 唐Dm跨度過大、打擊面太廣比較傷人；我們大致了解一下曾經(jīng)有哪些性能車 ， 看一看唐和這些的存在哪些共性吧 。性能車與一般理解的量產(chǎn)賽車不同 ， 一般為扮豬吃老虎的外觀比較平庸但性能比較暴躁的車型 ， 在這類車?yán)镉址譃楣沸阅苘嚒FF road越野性能車 ， 兩類車型的代表車型如下 。公路性能車以高爾夫R、三菱EVO、寶馬M3為例代表了不同價(jià)位的性能級(jí)別：三菱EVO是一代神車 ， 9代車型搭載紅頭4G63可以輕松榨取超過300Ps的馬力 ， 不過因?yàn)楣碜訃?guó)一度限制到280匹所以并不是非常搶眼 ， 但這臺(tái)車的百公里加速已經(jīng)能做到5秒以下了 ， 作為低價(jià)平民跑車EVO還是很受歡迎的 。高R進(jìn)口版38萬+ ， 2.0T高階版EA888最大功率213kw、最大馬力290Ps、峰值扭矩380牛米 ， 配合7擋雙離合可以實(shí)現(xiàn)4.8秒破百的優(yōu)異成績(jī) ， 在全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的配合下操控感很極端 ， 不過外觀比較呆萌只是一臺(tái)買菜車的既視感 ， 這就是扮豬吃老虎的性能車 。寶馬M3售價(jià)接近百萬 ， 3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)配合7擋雙離合可以輕松實(shí)現(xiàn)4.5秒破百的成績(jī) ， 配合前雙球節(jié)和后多連桿的懸架以及前置后驅(qū)的布局這臺(tái)車的公路操控幾乎無可挑剔 。這是曾經(jīng)的公路性能車 ， 想要達(dá)到性能車的標(biāo)準(zhǔn)至少需要接近的加速能力、良好的操控體驗(yàn) 。對(duì)于唐而言加速能力不是問題 ， 因?yàn)槠瓢僮詈贸煽?jī)最差4.5秒、旗艦版4.3秒 ， 直線加速和寶馬M3相當(dāng)?shù)珒r(jià)格僅是1/4左右還是比較合理的；懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸架 ， 配合全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也能做到不錯(cuò)的操控 ， 畢竟是前奔馳漢工的調(diào)教已經(jīng)沒有不足了；但暴力駕駛測(cè)試也沒敢用麋鹿測(cè)試的方式 ， 畢竟是臺(tái)中型SUV ， 只能說60km的時(shí)速繞樁可以接受再高就要專業(yè)車手去試驗(yàn)了 。綜合價(jià)格來看唐的公路性能合格 ， 越野性能相比老牌越野車有哪些差距呢？以知名度最高的牧馬人作為參考：撒哈拉是分時(shí)四驅(qū)中間配備開放式差速器和牙嵌式差速鎖可以實(shí)現(xiàn)高速四驅(qū)駕駛 ， 實(shí)際和全四已經(jīng)比較模糊了；前后輪間沒有限滑差速器只能依靠電子輔助制動(dòng)限滑 ， 分動(dòng)箱扭矩放大2.72倍 ， 以2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為例峰值扭矩400牛米理論可以放大到1088牛米 ， 但最大扭矩轉(zhuǎn)速要3000轉(zhuǎn)才能爆發(fā)所以4L正常起步遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到這個(gè)參數(shù) 。盧比肯使用了最原始的分時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu) ， 剛性連接不能在鋪裝路面四驅(qū)行駛 ， 但前后橋配備了牙嵌式差速鎖脫困能力不要太好 ， 而且分動(dòng)箱可以放大4倍數(shù)據(jù)極其夸張了 。相比牧馬人的四驅(qū)系統(tǒng) ， 唐Dm的全時(shí)四驅(qū)則完全不同 ， 四驅(qū)以前后兩臺(tái)電機(jī)組成 ， 最大的特點(diǎn)是沒有傳動(dòng)軸 。前后電機(jī)在電控系統(tǒng)的協(xié)調(diào)下實(shí)現(xiàn)差速實(shí)現(xiàn)同步動(dòng)力輸出 ， 這種模式可以全四在鋪裝公路極速行駛；在需要四驅(qū)的時(shí)候從高四到低四只需要電控系統(tǒng)調(diào)整 ， 中間沒有傳動(dòng)軸也就不存在開放式差速器造成的速差 ， 等于有了差速器+差速器+托森差速器+等等 。后橋配備了機(jī)械差速鎖可以實(shí)現(xiàn)輪間的主動(dòng)限滑 ， 結(jié)構(gòu)等于撒哈拉加上一把后鎖 ， 雙電機(jī)扭矩630牛米雖然不能放大也沒有撒哈拉的峰值扭矩轉(zhuǎn)速大 ， 但電機(jī)起步1轉(zhuǎn)就能最強(qiáng)發(fā)力這點(diǎn)能和撒哈拉持平；相比盧比肯四驅(qū)模式不用復(fù)雜的切換 ， 正常脫困之后撒哈拉需要切換到兩驅(qū)而唐早就四驅(qū)一溜煙的跑了 ， 如果是跑環(huán)塔的話唐Dm還是真有些優(yōu)勢(shì) ?？偨Y(jié)：雖然唐Dm沒有貼地飛行的操控但有極限的加速能力 ， 雖然沒有非承載式車身的高抗扭剛度但只要不心疼車也可以發(fā)揮越野車同樣的用途 ， 售價(jià)23.99-32.99萬 ， 不說算不算性能車 ， 嘗試找一臺(tái)和它性能接近的SUV看一看售價(jià)就了然了 。唐燃油版售價(jià)12.99-16.99萬 ， VV7售價(jià)16.98-18.88萬 ， VV7不僅起售價(jià)更高 ， 整體售價(jià)也比唐高一級(jí) ， 嚴(yán)格說唐的售價(jià)完全降維沖擊合資小型SUV市場(chǎng) ， 而VV7則有意對(duì)標(biāo)合資緊湊級(jí)SUV ， 從經(jīng)濟(jì)角度出發(fā) ， VV7并沒有唐這般優(yōu)勢(shì) 。兩者都是尺寸級(jí)和定位相當(dāng)?shù)闹行蚐UV ， VV7肩負(fù)哈弗品牌向上的重?fù)?dān) ， 豪華是唯一突破口 ， 唐的主要技術(shù)在混動(dòng)車型 ， 而燃油版走量才是王道 ， 性價(jià)比是關(guān)鍵 。VV7為了更好的后排體驗(yàn) ， 全系只提供大5座布局 ， 不過即使非豪華定位就VV7的空間利用率也是無法順當(dāng)布局第三排座椅的 。相比之下 ， 唐的空間表現(xiàn)就好得多 ， 不僅能提供5座和7座多樣選擇 ， 第二排座椅還支持前后移動(dòng)和靠背調(diào)節(jié) ， 兼顧了后備箱擴(kuò)容和乘坐舒適性 ， 從實(shí)用角度出發(fā) ， 唐比VV7走得更遠(yuǎn) ?？萍甲鳛樘频牡谝缓诵牧?nbsp;， 中控旋轉(zhuǎn)大屏和DiLink互聯(lián)生態(tài)是最好的炫技 。超高分辨率、配置的中控大屏不僅能吃雞 ， 還能根據(jù)軟件優(yōu)化設(shè)置自動(dòng)旋轉(zhuǎn)屏幕 ， 雖然破壞了中控整體感 ， 但對(duì)于年輕消費(fèi)者們而言 ， 這無疑比VV7上的懸浮設(shè)計(jì)更有“玩味” 。VV7的售價(jià)高 ， 當(dāng)然不只是NVH和豪華用料的體現(xiàn) ， 基礎(chǔ)配置也是出奇的“膨脹” 。從前后頭部氣簾、360全景、自適應(yīng)巡航、全景天窗、液晶儀表等都悉數(shù)標(biāo)配 。唐的低配自然做不到如此豐厚的見面禮 ， 但相近價(jià)位（15.49萬）的自動(dòng)智聯(lián)尊榮型做得更加完善 ， 有利于酷暑散熱的座椅通風(fēng)、便利的感應(yīng)電動(dòng)后備箱甚至高于VV7的全速域自適應(yīng)巡航等都是優(yōu)于VV7的配置級(jí) 。實(shí)話說 ， VV7之所以遭遇斷崖式銷量 ， 高售價(jià)并非罪魁禍?zhǔn)?nbsp;， 而是向唐、瑞虎8這類既實(shí)用、配置又高、價(jià)格又低的同級(jí)競(jìng)品的沖擊 。水往低處流 ， 但人肯定往好的選 ， 站在消費(fèi)者的角度唐的外在優(yōu)勢(shì)比VV7大太多 ， 無論是產(chǎn)品技術(shù)力還是價(jià)格 。（botzi）全新一代唐（燃油版）是一款中型SUV ， 它在品質(zhì)感、實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性方面有不錯(cuò)的表現(xiàn) ， 無疑是一款非常適合家用的汽車 。接下來 ， 我們就從顏值、空間、舒適性這三個(gè)方面來看看 。全新一代唐的外觀是由國(guó)際知名設(shè)計(jì)師、前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ裼H自操刀設(shè)計(jì)的 ， 艾格帶來的Dragon Face的設(shè)計(jì)語言 ， 將中國(guó)的龍文化與西方的設(shè)計(jì)手法相互融合起來 ， 讓整車看起來既時(shí)尚大氣又符合國(guó)人的審美時(shí)尚 。全新一代唐上市后就獲得了無數(shù)好評(píng) ， 被冠以“最美中國(guó)車”的稱號(hào) 。全新一代唐燃油版有5座、6座、7座三種座椅布局 ， 可以滿足靈活多變的使用場(chǎng)景 。其車身尺寸為4870mm*1940mm*1720mm ， 軸距達(dá)到2820mm ， 超長(zhǎng)的軸距為塑造寬敞的內(nèi)部空間創(chuàng)造了良好的條件 。以7座版為例可以搭乘7位乘客 ， 在不使用后兩排座椅的時(shí)候可以將座椅放倒增加后備箱載物空間 ， 滿足多種用車需求 ， 宜商宜家 。比亞迪唐采用SEA豪華底盤平臺(tái)技術(shù) ， 由底盤調(diào)校專家漢斯·柯克帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)專屬調(diào)校 。漢斯曾供職于奔馳 ， 在奔馳有20年的調(diào)校經(jīng)驗(yàn) ， 是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的底盤調(diào)校專家 。他的加入予了比亞迪唐德系底盤的味道 ， 讓車主可以真正享受到跨級(jí)的駕乘體驗(yàn) 。此外 ， 唐的底盤有用到鋁合金材質(zhì) ， 底盤重量減輕27% ， 造就出強(qiáng)大的駕控性及靈敏度 ， 帶來更為舒適、平穩(wěn)、精準(zhǔn)的駕控體驗(yàn) 。比亞迪唐燃油版在安全配置上也誠(chéng)意十足 ， 前后安全氣囊、ESP、車道偏離預(yù)警、自適應(yīng)巡航、全景影像、胎壓監(jiān)測(cè)等等都有配置 。其中 ， 自適應(yīng)巡航系統(tǒng)足夠智能 ， 可以實(shí)現(xiàn)自主跟隨、自主啟停 。配合L2級(jí)主動(dòng)安全系統(tǒng) ， 不但讓駕駛化繁為簡(jiǎn) ， 解放駕駛員的雙手 ， 同時(shí)還保證了整個(gè)巡航過程的行車安全 。高顏值、大空間、舒適和安全 ， 這些對(duì)家庭用車比較重要的部分唐燃油的表現(xiàn)都非常突出 ， 選擇這樣一款車作為家庭使用是非常適合的 。全新一代唐DM上市之后銷量表現(xiàn)在同類型同級(jí)別可以說是一騎絕塵 ， 遠(yuǎn)超其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 ， 最新龍臉家族式設(shè)計(jì)理念、插電混合技術(shù)和比亞迪一向擅長(zhǎng)的智能互聯(lián)系統(tǒng)是其主要優(yōu)勢(shì) ， 尤其是表現(xiàn)頗佳的動(dòng)力性能和質(zhì)量穩(wěn)定性 ， 且經(jīng)過比較充分的市場(chǎng)檢驗(yàn) ， 如果題主是沖著這些優(yōu)點(diǎn)來的 ， 那么唐DM是值得入手的 。唐DM的官方指導(dǎo)價(jià)為23.99-32.99萬元 ， 由于其成本限制和銷量表現(xiàn) ， 目前價(jià)格穩(wěn)定 ， 暫無官方優(yōu)惠 ， 其在動(dòng)力上由一臺(tái)2.0T汽油機(jī)和前后雙電機(jī)組成 ， 其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率205馬力 ， 峰值扭矩320牛米 ， 雙電機(jī)總功率290kw ， 峰值扭矩630牛米 ， 傳動(dòng)上匹配6速雙離合變速箱 ， 0-100km/h加速時(shí)間為4.5S上下 ， 官方純電續(xù)航里程有80km和100km兩個(gè)版本 。在車身尺寸方面 ， 唐DM長(zhǎng)寬高分別為4870/1950/1725mm ， 軸距2820mm ， 分為5座版和7座版可選 。不過還是建議題主到店里看看實(shí)車 ， 詢問成交價(jià)并且試駕一下 ， 畢竟還是自己親身體驗(yàn)最直接 ， 別人說的再多也顯得空洞 ， 正好也看看這款車在其他方面的表現(xiàn)是否滿足題主的需求 。12.8寸大屏 ， 百公里僅4.5秒 ， 起價(jià)15萬 ， 全新比亞迪唐脫胎換骨當(dāng)說到比亞迪這個(gè)國(guó)產(chǎn)自主品牌時(shí) ， 肯定很多消費(fèi)者都會(huì)為它豎起大拇指 ， 它不僅在傳統(tǒng)燃油車方面做的不錯(cuò) ， 而且在新能源汽車方面也有一定的成績(jī) 。比亞迪早年間憑借F3這款小轎車逐漸成長(zhǎng)起來 ， 到現(xiàn)在家族車型越來越多 ， 新能源領(lǐng)域也有了秦、唐和宋等中堅(jiān)力量 。在比亞迪新能源領(lǐng)域 ， 值得一提的車型之一是一款中級(jí)SUV——比亞迪唐 ， 當(dāng)初剛上是的時(shí)候真是吸引各方注意力 ， 采用混合動(dòng)力 ， 官方稱百公里加速時(shí)間4.9秒 ， 行駛在大街上想超越別人非常的容易 ， 因此吸引了不少追求激情的消費(fèi)者喜歡 。目前 ， 新一代唐已經(jīng)曝光 ， 新車將在今年4月份開幕的北京車展上亮相 。外觀方面 ， 前臉造型采用了家族式最新的設(shè)計(jì)語言 ， 這是比亞迪最新的“Dragon Face”設(shè)計(jì)語言 ， 這種設(shè)計(jì)語言已經(jīng)運(yùn)用在比亞迪宋MAX車型上 。大尺寸的進(jìn)氣格柵 ， 內(nèi)部搭配了橫幅式鍍鉻裝飾條 ， 犀利的前大燈 ， 使用了LED光源 ， 科技感十足 。引擎蓋上的隆起 ， 給它增加了肌肉感 ， 硬派氣息不能沒有 ， 保險(xiǎn)杠兩側(cè)添加了通風(fēng)口設(shè)計(jì) ， 整個(gè)前臉造型比起現(xiàn)款要個(gè)性 ， 顯得更加有氣勢(shì) 。車身側(cè)面也有所改動(dòng) ， 流暢的車身線條 ， 設(shè)計(jì)比較凸出 ， 懸浮式車頂也出現(xiàn)在新一代唐的身上 ， 但是懸浮式車頂只是出現(xiàn)在新一代唐的混合動(dòng)力車型中 ， 像傳統(tǒng)燃油車型沒有采用懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì) ， 傳統(tǒng)燃油版車型的車窗周圍添加了銀色裝飾條 。車身長(zhǎng)寬高分別為4870/1940/1720mm ， 軸距為2820mm ， 比現(xiàn)款要大上一圈 ?？吹杰囄?nbsp;， 卻讓師兄想到了之前比亞迪推出的王朝概念車 ， 貫穿式的尾燈設(shè)計(jì) ， 在新一代唐的身上使用 ， 算是整車的一個(gè)亮點(diǎn) 。尾燈下方添加了全新字母式“Build Your Dreams” ， 排氣采用了隱藏式設(shè)計(jì) 。內(nèi)飾方面 ， 全新的中控臺(tái)造型 ， 配備了一塊12.8英寸的多媒體顯示屏 ， 當(dāng)然這也只會(huì)出現(xiàn)在高配車型上 ， 三幅式方向盤造型沒有什么太大的亮點(diǎn) ， 全液晶顯示屏配備在新車上 。配置方面十分齊全 ， 電子擋把、一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)駐車、電子手剎、車身穩(wěn)定、陡坡緩降、車道保持系統(tǒng)等等 。中控臺(tái)用料挺好 ， 使用了大面積的皮革材料包裹 ， 還添加了縫線設(shè)計(jì) ， 確實(shí)夠厚道 。動(dòng)力方面 ， 全新唐還會(huì)繼續(xù)搭載2.0T插電混合動(dòng)力 ， 綜合最大功率達(dá)到了500馬力 ， 百公里加速時(shí)間比現(xiàn)款縮短0.3秒 ， 新一代唐只需要4.5秒；除了混動(dòng)車型 ， 唐還推出一臺(tái)搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)傳統(tǒng)燃油車 ， 最大功率為189馬力 ， 官方稱這款車型綜合油耗8.8L/百公里 。全新一代比亞迪的推出 ， 不僅外觀發(fā)生了改變 ， 內(nèi)飾也有了變化 ， 比亞迪全新設(shè)計(jì)語言也運(yùn)用在唐的身上 ， 看來今后比亞迪也將這種設(shè)計(jì)語言使用在其它車型中 。這次全新比亞迪唐有了傳統(tǒng)燃油車型 ， 拉低了唐的門檻 ， 促進(jìn)唐的銷量 ， 全新比亞迪唐將在今年年內(nèi)正式亮相并開始銷售 ， 預(yù)售價(jià)應(yīng)該在15萬左右起步 ， 是不是非常期待它的到來？對(duì)于全新比亞迪唐的造型 ， 你喜歡嗎？比亞迪唐算不算性能車？這個(gè)問題很難客觀的回答 ， 唐Dm跨度過大、打擊面太廣比較傷人；我們大致了解一下曾經(jīng)有哪些性能車 ， 看一看唐和這些的存在哪些共性吧 。性能車與一般理解的量產(chǎn)賽車不同 ， 一般為扮豬吃老虎的外觀比較平庸但性能比較暴躁的車型 ， 在這類車?yán)镉址譃楣沸阅苘?、OFF road越野性能車 ， 兩類車型的代表車型如下 。公路性能車以高爾夫R、三菱EVO、寶馬M3為例代表了不同價(jià)位的性能級(jí)別：三菱EVO是一代神車 ， 9代車型搭載紅頭4G63可以輕松榨取超過300Ps的馬力 ， 不過因?yàn)楣碜訃?guó)一度限制到280匹所以并不是非常搶眼 ， 但這臺(tái)車的百公里加速已經(jīng)能做到5秒以下了 ， 作為低價(jià)平民跑車EVO還是很受歡迎的 。高R進(jìn)口版38萬+ ， 2.0T高階版EA888最大功率213kw、最大馬力290Ps、峰值扭矩380牛米 ， 配合7擋雙離合可以實(shí)現(xiàn)4.8秒破百的優(yōu)異成績(jī) ， 在全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的配合下操控感很極端 ， 不過外觀比較呆萌只是一臺(tái)買菜車的既視感 ， 這就是扮豬吃老虎的性能車 。寶馬M3售價(jià)接近百萬 ， 3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)配合7擋雙離合可以輕松實(shí)現(xiàn)4.5秒破百的成績(jī) ， 配合前雙球節(jié)和后多連桿的懸架以及前置后驅(qū)的布局這臺(tái)車的公路操控幾乎無可挑剔 。這是曾經(jīng)的公路性能車 ， 想要達(dá)到性能車的標(biāo)準(zhǔn)至少需要接近的加速能力、良好的操控體驗(yàn) 。對(duì)于唐而言加速能力不是問題 ， 因?yàn)槠瓢僮詈贸煽?jī)最差4.5秒、旗艦版4.3秒 ， 直線加速和寶馬M3相當(dāng)?shù)珒r(jià)格僅是1/4左右還是比較合理的；懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸架 ， 配合全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也能做到不錯(cuò)的操控 ， 畢竟是前奔馳漢工的調(diào)教已經(jīng)沒有不足了；但暴力駕駛測(cè)試也沒敢用麋鹿測(cè)試的方式 ， 畢竟是臺(tái)中型SUV ， 只能說60km的時(shí)速繞樁可以接受再高就要專業(yè)車手去試驗(yàn)了 。綜合價(jià)格來看唐的公路性能合格 ， 越野性能相比老牌越野車有哪些差距呢？以知名度最高的牧馬人作為參考：撒哈拉是分時(shí)四驅(qū)中間配備開放式差速器和牙嵌式差速鎖可以實(shí)現(xiàn)高速四驅(qū)駕駛 ， 實(shí)際和全四已經(jīng)比較模糊了；前后輪間沒有限滑差速器只能依靠電子輔助制動(dòng)限滑 ， 分動(dòng)箱扭矩放大2.72倍 ， 以2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為例峰值扭矩400牛米理論可以放大到1088牛米 ， 但最大扭矩轉(zhuǎn)速要3000轉(zhuǎn)才能爆發(fā)所以4L正常起步遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到這個(gè)參數(shù) 。盧比肯使用了最原始的分時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu) ， 剛性連接不能在鋪裝路面四驅(qū)行駛 ， 但前后橋配備了牙嵌式差速鎖脫困能力不要太好 ， 而且分動(dòng)箱可以放大4倍數(shù)據(jù)極其夸張了 。相比牧馬人的四驅(qū)系統(tǒng) ， 唐Dm的全時(shí)四驅(qū)則完全不同 ， 四驅(qū)以前后兩臺(tái)電機(jī)組成 ， 最大的特點(diǎn)是沒有傳動(dòng)軸 。前后電機(jī)在電控系統(tǒng)的協(xié)調(diào)下實(shí)現(xiàn)差速實(shí)現(xiàn)同步動(dòng)力輸出 ， 這種模式可以全四在鋪裝公路極速行駛；在需要四驅(qū)的時(shí)候從高四到低四只需要電控系統(tǒng)調(diào)整 ， 中間沒有傳動(dòng)軸也就不存在開放式差速器造成的速差 ， 等于有了差速器+差速器+托森差速器+等等 。后橋配備了機(jī)械差速鎖可以實(shí)現(xiàn)輪間的主動(dòng)限滑 ， 結(jié)構(gòu)等于撒哈拉加上一把后鎖 ， 雙電機(jī)扭矩630牛米雖然不能放大也沒有撒哈拉的峰值扭矩轉(zhuǎn)速大 ， 但電機(jī)起步1轉(zhuǎn)就能最強(qiáng)發(fā)力這點(diǎn)能和撒哈拉持平；相比盧比肯四驅(qū)模式不用復(fù)雜的切換 ， 正常脫困之后撒哈拉需要切換到兩驅(qū)而唐早就四驅(qū)一溜煙的跑了 ， 如果是跑環(huán)塔的話唐Dm還是真有些優(yōu)勢(shì) ?？偨Y(jié)：雖然唐Dm沒有貼地飛行的操控但有極限的加速能力 ， 雖然沒有非承載式車身的高抗扭剛度但只要不心疼車也可以發(fā)揮越野車同樣的用途 ， 售價(jià)23.99-32.99萬 ， 不說算不算性能車 ， 嘗試找一臺(tái)和它性能接近的SUV看一看售價(jià)就了然了 。唐燃油版售價(jià)12.99-16.99萬 ， VV7售價(jià)16.98-18.88萬 ， VV7不僅起售價(jià)更高 ， 整體售價(jià)也比唐高一級(jí) ， 嚴(yán)格說唐的售價(jià)完全降維沖擊合資小型SUV市場(chǎng) ， 而VV7則有意對(duì)標(biāo)合資緊湊級(jí)SUV ， 從經(jīng)濟(jì)角度出發(fā) ， VV7并沒有唐這般優(yōu)勢(shì) 。兩者都是尺寸級(jí)和定位相當(dāng)?shù)闹行蚐UV ， VV7肩負(fù)哈弗品牌向上的重?fù)?dān) ， 豪華是唯一突破口 ， 唐的主要技術(shù)在混動(dòng)車型 ， 而燃油版走量才是王道 ， 性價(jià)比是關(guān)鍵 。VV7為了更好的后排體驗(yàn) ， 全系只提供大5座布局 ， 不過即使非豪華定位就VV7的空間利用率也是無法順當(dāng)布局第三排座椅的 。相比之下 ， 唐的空間表現(xiàn)就好得多 ， 不僅能提供5座和7座多樣選擇 ， 第二排座椅還支持前后移動(dòng)和靠背調(diào)節(jié) ， 兼顧了后備箱擴(kuò)容和乘坐舒適性 ， 從實(shí)用角度出發(fā) ， 唐比VV7走得更遠(yuǎn) ?？萍甲鳛樘频牡谝缓诵牧?nbsp;， 中控旋轉(zhuǎn)大屏和DiLink互聯(lián)生態(tài)是最好的炫技 。超高分辨率、配置的中控大屏不僅能吃雞 ， 還能根據(jù)軟件優(yōu)化設(shè)置自動(dòng)旋轉(zhuǎn)屏幕 ， 雖然破壞了中控整體感 ， 但對(duì)于年輕消費(fèi)者們而言 ， 這無疑比VV7上的懸浮設(shè)計(jì)更有“玩味” 。VV7的售價(jià)高 ， 當(dāng)然不只是NVH和豪華用料的體現(xiàn) ， 基礎(chǔ)配置也是出奇的“膨脹” 。從前后頭部氣簾、360全景、自適應(yīng)巡航、全景天窗、液晶儀表等都悉數(shù)標(biāo)配 。唐的低配自然做不到如此豐厚的見面禮 ， 但相近價(jià)位（15.49萬）的自動(dòng)智聯(lián)尊榮型做得更加完善 ， 有利于酷暑散熱的座椅通風(fēng)、便利的感應(yīng)電動(dòng)后備箱甚至高于VV7的全速域自適應(yīng)巡航等都是優(yōu)于VV7的配置級(jí) 。實(shí)話說 ， VV7之所以遭遇斷崖式銷量 ， 高售價(jià)并非罪魁禍?zhǔn)?nbsp;， 而是向唐、瑞虎8這類既實(shí)用、配置又高、價(jià)格又低的同級(jí)競(jìng)品的沖擊 。水往低處流 ， 但人肯定往好的選 ， 站在消費(fèi)者的角度唐的外在優(yōu)勢(shì)比VV7大太多 ， 無論是產(chǎn)品技術(shù)力還是價(jià)格 。（botzi）全新一代唐（燃油版）是一款中型SUV ， 它在品質(zhì)感、實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性方面有不錯(cuò)的表現(xiàn) ， 無疑是一款非常適合家用的汽車 。接下來 ， 我們就從顏值、空間、舒適性這三個(gè)方面來看看 。全新一代唐的外觀是由國(guó)際知名設(shè)計(jì)師、前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ裼H自操刀設(shè)計(jì)的 ， 艾格帶來的Dragon Face的設(shè)計(jì)語言 ， 將中國(guó)的龍文化與西方的設(shè)計(jì)手法相互融合起來 ， 讓整車看起來既時(shí)尚大氣又符合國(guó)人的審美時(shí)尚 。全新一代唐上市后就獲得了無數(shù)好評(píng) ， 被冠以“最美中國(guó)車”的稱號(hào) 。全新一代唐燃油版有5座、6座、7座三種座椅布局 ， 可以滿足靈活多變的使用場(chǎng)景 。其車身尺寸為4870mm*1940mm*1720mm ， 軸距達(dá)到2820mm ， 超長(zhǎng)的軸距為塑造寬敞的內(nèi)部空間創(chuàng)造了良好的條件 。以7座版為例可以搭乘7位乘客 ， 在不使用后兩排座椅的時(shí)候可以將座椅放倒增加后備箱載物空間 ， 滿足多種用車需求 ， 宜商宜家 。比亞迪唐采用SEA豪華底盤平臺(tái)技術(shù) ， 由底盤調(diào)校專家漢斯·柯克帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)專屬調(diào)校 。漢斯曾供職于奔馳 ， 在奔馳有20年的調(diào)校經(jīng)驗(yàn) ， 是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的底盤調(diào)校專家 。他的加入予了比亞迪唐德系底盤的味道 ， 讓車主可以真正享受到跨級(jí)的駕乘體驗(yàn) 。此外 ， 唐的底盤有用到鋁合金材質(zhì) ， 底盤重量減輕27% ， 造就出強(qiáng)大的駕控性及靈敏度 ， 帶來更為舒適、平穩(wěn)、精準(zhǔn)的駕控體驗(yàn) 。比亞迪唐燃油版在安全配置上也誠(chéng)意十足 ， 前后安全氣囊、ESP、車道偏離預(yù)警、自適應(yīng)巡航、全景影像、胎壓監(jiān)測(cè)等等都有配置 。其中 ， 自適應(yīng)巡航系統(tǒng)足夠智能 ， 可以實(shí)現(xiàn)自主跟隨、自主啟停 。配合L2級(jí)主動(dòng)安全系統(tǒng) ， 不但讓駕駛化繁為簡(jiǎn) ， 解放駕駛員的雙手 ， 同時(shí)還保證了整個(gè)巡航過程的行車安全 。高顏值、大空間、舒適和安全 ， 這些對(duì)家庭用車比較重要的部分唐燃油的表現(xiàn)都非常突出 ， 選擇這樣一款車作為家庭使用是非常適合的 。12.16日以“智享升級(jí) ， 全情為你”為主題的全新一代唐升級(jí)活動(dòng)正式開始 ， 作為受邀媒體 ， 搶先體驗(yàn)了一把汽車“升值”帶來的驚喜 。此次升級(jí)共包括三項(xiàng)內(nèi)容：主動(dòng)式車道保持系統(tǒng)、360°全息透明影像系統(tǒng)以及K歌功能 。三大升級(jí)驚喜不斷 ， 價(jià)值萬元科技免費(fèi)升級(jí)第一大升級(jí)：主動(dòng)式車道保持系統(tǒng) ， 通過前擋風(fēng)玻璃頂部的攝像頭識(shí)別車道分界線 ， 隨時(shí)糾正行駛路線 。當(dāng)車速≥60km/h時(shí) ， 如果車輛偏離行駛車道且沒有打轉(zhuǎn)向燈 ， 系統(tǒng)首先會(huì)發(fā)出警告提示 ， 若駕駛員沒有回應(yīng) ， 該系統(tǒng)則會(huì)糾正方向 ， 讓車輛保持在規(guī)定車道內(nèi) 。而當(dāng)車速≤55km/h時(shí) ， 主動(dòng)式車道保持系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)退出 。而車道保持輔助系統(tǒng)在工作狀態(tài)下 ， 當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)駕駛員持續(xù) 15s 未握住方向盤且脫離車輛掌控時(shí) ， 儀表會(huì)提示“車道保持已退出 ， 請(qǐng)接管方向盤”的警告文字提醒 。此時(shí)若駕駛員仍未握住方向盤掌控車輛 ， 車道保持輔助系統(tǒng)功能將退出；而駕駛員持續(xù)僅微量操作方向盤掌控車輛時(shí) ， 該警告也會(huì)發(fā)出 。第二大升級(jí)：360°全息透明影像系統(tǒng)是在原有全景俯視圖的基礎(chǔ)上 ， 根據(jù)車輛周圍的四個(gè)超廣角攝像頭采集的圖像和實(shí)際車輛運(yùn)動(dòng)規(guī)律 ， 通過系統(tǒng)處理并進(jìn)行拼接 ， 呈現(xiàn)出整車的全息透明鳥瞰圖 。在中控液晶屏界面彈出360°全景影像時(shí) ， 可通過方向盤按鍵主動(dòng)打開或者點(diǎn)擊屏幕就可開啟全透明“上帝視角” ， 對(duì)車輛掌控度更高 ， 可根據(jù)路面情況作出相應(yīng)的規(guī)避動(dòng)作 ， 實(shí)現(xiàn)輕松泊車、進(jìn)一步保障行車安全 。第三大升級(jí)：K歌功能升級(jí)后 ， 所有車輛將可使用K歌功能 。通過DiLink打開K歌軟件 ， 在比亞迪K歌系統(tǒng)上將調(diào)頻至沒有電臺(tái)的頻道 ， 設(shè)置完成后 ， 下次啟動(dòng)k歌軟件自動(dòng)對(duì)頻 ， 不需要進(jìn)入收音機(jī)重新設(shè)置 。而車載FM麥克風(fēng)的調(diào)頻是將電源鍵長(zhǎng)按2秒打開麥克風(fēng) ， 按FM鍵后 ， 按【+】或【-】調(diào)頻至與車機(jī)廣播電臺(tái)同一頻率 ， 此刻就可以一展歌喉了 。線上、線下均可預(yù)約 ， 升級(jí)活動(dòng)分批進(jìn)行全新一代唐升級(jí)活動(dòng)預(yù)約方式除了可與各授權(quán)服務(wù)店進(jìn)行電話預(yù)約外 ， 還可通過登錄“迪粉匯+”微信小程序 ，  進(jìn)行車主認(rèn)證后進(jìn)入預(yù)約服務(wù)界面 ， 根據(jù)指引完成資料填寫即可預(yù)約成功 。預(yù)約成功后可在預(yù)約日期當(dāng)天到相應(yīng)的4S店進(jìn)行升級(jí) 。首先服務(wù)人員會(huì)對(duì)車內(nèi)進(jìn)行防塵保護(hù) ， 然后對(duì)車輛的外部和內(nèi)部進(jìn)行檢查 ， 再填表登記等待升級(jí) ， 在預(yù)約等待過程中可以在等待區(qū)的大屏幕上看到自己的排隊(duì)情況 ， 便于把控時(shí)間 。為保證升級(jí)過程中的客戶體驗(yàn) ， 升級(jí)活動(dòng)將分批陸續(xù)開放進(jìn)行 。全新一代唐DM和EV車型12月16日開始線上預(yù)約（預(yù)約12月20日及以后的到店升級(jí)時(shí)間） ， 12月20日正式開啟到店升級(jí)；燃油版車型則于12月28日開始預(yù)約 ， 次年1月3日正式開啟到店升級(jí) 。貼心服務(wù) ， 等待時(shí)間變得有意思起來升級(jí)服務(wù)需要3-4個(gè)小時(shí)才能完成 ， 等待時(shí)間上稍微久了點(diǎn) ， 但是絲毫不用擔(dān)心會(huì)閑得無聊 。店內(nèi)有比亞迪夢(mèng)想影院、環(huán)境優(yōu)雅的茶歇讀書區(qū) ， 還有模擬賽車游戲體驗(yàn)區(qū) ， 都可以讓等待的時(shí)間變得有意思起來 。而且在等待過程中 ， 可以通過休息室大屏幕查看自己的愛車升級(jí)進(jìn)度 ， 相當(dāng)于監(jiān)控實(shí)時(shí)直播 ， 另外 ， 休息室和車間用大幅的透明玻璃相隔 ， 可以透過玻璃直接看到自己的愛車 ， 透明化操作讓人很是放心 。最后本次升級(jí)的功能由廠家全部免費(fèi)提供 ， 授權(quán)服務(wù)店進(jìn)行接待服務(wù) ， 僅需支付授權(quán)服務(wù)店基礎(chǔ)工時(shí)服務(wù)費(fèi)399元 ， 全新一代唐車主即可享受上述三大免費(fèi)升級(jí) 。隨著汽車智能化時(shí)代的來臨 ， 汽車從一次性交付產(chǎn)品成為可以無限迭代的智能終端 ， 此次唐的升級(jí)只是開始 ， 在未來的唐、秦Pro、全新一代宋等車型將不斷推出升級(jí)活動(dòng) ， 為車主創(chuàng)造“常用常新”的智能汽車體驗(yàn) 。全新一代唐DM上市之后銷量表現(xiàn)在同類型同級(jí)別可以說是一騎絕塵 ， 遠(yuǎn)超其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 ， 最新龍臉家族式設(shè)計(jì)理念、插電混合技術(shù)和比亞迪一向擅長(zhǎng)的智能互聯(lián)系統(tǒng)是其主要優(yōu)勢(shì) ， 尤其是表現(xiàn)頗佳的動(dòng)力性能和質(zhì)量穩(wěn)定性 ， 且經(jīng)過比較充分的市場(chǎng)檢驗(yàn) ， 如果題主是沖著這些優(yōu)點(diǎn)來的 ， 那么唐DM是值得入手的 。唐DM的官方指導(dǎo)價(jià)為23.99-32.99萬元 ， 由于其成本限制和銷量表現(xiàn) ， 目前價(jià)格穩(wěn)定 ， 暫無官方優(yōu)惠 ， 其在動(dòng)力上由一臺(tái)2.0T汽油機(jī)和前后雙電機(jī)組成 ， 其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率205馬力 ， 峰值扭矩320牛米 ， 雙電機(jī)總功率290kw ， 峰值扭矩630牛米 ， 傳動(dòng)上匹配6速雙離合變速箱 ， 0-100km/h加速時(shí)間為4.5S上下 ， 官方純電續(xù)航里程有80km和100km兩個(gè)版本 。在車身尺寸方面 ， 唐DM長(zhǎng)寬高分別為4870/1950/1725mm ， 軸距2820mm ， 分為5座版和7座版可選 。不過還是建議題主到店里看看實(shí)車 ， 詢問成交價(jià)并且試駕一下 ， 畢竟還是自己親身體驗(yàn)最直接 ， 別人說的再多也顯得空洞 ， 正好也看看這款車在其他方面的表現(xiàn)是否滿足題主的需求 。12.8寸大屏 ， 百公里僅4.5秒 ， 起價(jià)15萬 ， 全新比亞迪唐脫胎換骨當(dāng)說到比亞迪這個(gè)國(guó)產(chǎn)自主品牌時(shí) ， 肯定很多消費(fèi)者都會(huì)為它豎起大拇指 ， 它不僅在傳統(tǒng)燃油車方面做的不錯(cuò) ， 而且在新能源汽車方面也有一定的成績(jī) 。比亞迪早年間憑借F3這款小轎車逐漸成長(zhǎng)起來 ， 到現(xiàn)在家族車型越來越多 ， 新能源領(lǐng)域也有了秦、唐和宋等中堅(jiān)力量 。在比亞迪新能源領(lǐng)域 ， 值得一提的車型之一是一款中級(jí)SUV——比亞迪唐 ， 當(dāng)初剛上是的時(shí)候真是吸引各方注意力 ， 采用混合動(dòng)力 ， 官方稱百公里加速時(shí)間4.9秒 ， 行駛在大街上想超越別人非常的容易 ， 因此吸引了不少追求激情的消費(fèi)者喜歡 。目前 ， 新一代唐已經(jīng)曝光 ， 新車將在今年4月份開幕的北京車展上亮相 。外觀方面 ， 前臉造型采用了家族式最新的設(shè)計(jì)語言 ， 這是比亞迪最新的“Dragon Face”設(shè)計(jì)語言 ， 這種設(shè)計(jì)語言已經(jīng)運(yùn)用在比亞迪宋MAX車型上 。大尺寸的進(jìn)氣格柵 ， 內(nèi)部搭配了橫幅式鍍鉻裝飾條 ， 犀利的前大燈 ， 使用了LED光源 ， 科技感十足 。引擎蓋上的隆起 ， 給它增加了肌肉感 ， 硬派氣息不能沒有 ， 保險(xiǎn)杠兩側(cè)添加了通風(fēng)口設(shè)計(jì) ， 整個(gè)前臉造型比起現(xiàn)款要個(gè)性 ， 顯得更加有氣勢(shì) 。車身側(cè)面也有所改動(dòng) ， 流暢的車身線條 ， 設(shè)計(jì)比較凸出 ， 懸浮式車頂也出現(xiàn)在新一代唐的身上 ， 但是懸浮式車頂只是出現(xiàn)在新一代唐的混合動(dòng)力車型中 ， 像傳統(tǒng)燃油車型沒有采用懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì) ， 傳統(tǒng)燃油版車型的車窗周圍添加了銀色裝飾條 。車身長(zhǎng)寬高分別為4870/1940/1720mm ， 軸距為2820mm ， 比現(xiàn)款要大上一圈 。看到車尾 ， 卻讓師兄想到了之前比亞迪推出的王朝概念車 ， 貫穿式的尾燈設(shè)計(jì) ， 在新一代唐的身上使用 ， 算是整車的一個(gè)亮點(diǎn) 。尾燈下方添加了全新字母式“Build Your Dreams” ， 排氣采用了隱藏式設(shè)計(jì) 。內(nèi)飾方面 ， 全新的中控臺(tái)造型 ， 配備了一塊12.8英寸的多媒體顯示屏 ， 當(dāng)然這也只會(huì)出現(xiàn)在高配車型上 ， 三幅式方向盤造型沒有什么太大的亮點(diǎn) ， 全液晶顯示屏配備在新車上 。配置方面十分齊全 ， 電子擋把、一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)駐車、電子手剎、車身穩(wěn)定、陡坡緩降、車道保持系統(tǒng)等等 。中控臺(tái)用料挺好 ， 使用了大面積的皮革材料包裹 ， 還添加了縫線設(shè)計(jì) ， 確實(shí)夠厚道 。動(dòng)力方面 ， 全新唐還會(huì)繼續(xù)搭載2.0T插電混合動(dòng)力 ， 綜合最大功率達(dá)到了500馬力 ， 百公里加速時(shí)間比現(xiàn)款縮短0.3秒 ， 新一代唐只需要4.5秒；除了混動(dòng)車型 ， 唐還推出一臺(tái)搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)傳統(tǒng)燃油車 ， 最大功率為189馬力 ， 官方稱這款車型綜合油耗8.8L/百公里 。全新一代比亞迪的推出 ， 不僅外觀發(fā)生了改變 ， 內(nèi)飾也有了變化 ， 比亞迪全新設(shè)計(jì)語言也運(yùn)用在唐的身上 ， 看來今后比亞迪也將這種設(shè)計(jì)語言使用在其它車型中 。這次全新比亞迪唐有了傳統(tǒng)燃油車型 ， 拉低了唐的門檻 ， 促進(jìn)唐的銷量 ， 全新比亞迪唐將在今年年內(nèi)正式亮相并開始銷售 ， 預(yù)售價(jià)應(yīng)該在15萬左右起步 ， 是不是非常期待它的到來？對(duì)于全新比亞迪唐的造型 ， 你喜歡嗎？比亞迪唐算不算性能車？這個(gè)問題很難客觀的回答 ， 唐Dm跨度過大、打擊面太廣比較傷人；我們大致了解一下曾經(jīng)有哪些性能車 ， 看一看唐和這些的存在哪些共性吧 。性能車與一般理解的量產(chǎn)賽車不同 ， 一般為扮豬吃老虎的外觀比較平庸但性能比較暴躁的車型 ， 在這類車?yán)镉址譃楣沸阅苘?、OFF road越野性能車 ， 兩類車型的代表車型如下 。公路性能車以高爾夫R、三菱EVO、寶馬M3為例代表了不同價(jià)位的性能級(jí)別：三菱EVO是一代神車 ， 9代車型搭載紅頭4G63可以輕松榨取超過300Ps的馬力 ， 不過因?yàn)楣碜訃?guó)一度限制到280匹所以并不是非常搶眼 ， 但這臺(tái)車的百公里加速已經(jīng)能做到5秒以下了 ， 作為低價(jià)平民跑車EVO還是很受歡迎的 。高R進(jìn)口版38萬+ ， 2.0T高階版EA888最大功率213kw、最大馬力290Ps、峰值扭矩380牛米 ， 配合7擋雙離合可以實(shí)現(xiàn)4.8秒破百的優(yōu)異成績(jī) ， 在全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的配合下操控感很極端 ， 不過外觀比較呆萌只是一臺(tái)買菜車的既視感 ， 這就是扮豬吃老虎的性能車 。寶馬M3售價(jià)接近百萬 ， 3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)配合7擋雙離合可以輕松實(shí)現(xiàn)4.5秒破百的成績(jī) ， 配合前雙球節(jié)和后多連桿的懸架以及前置后驅(qū)的布局這臺(tái)車的公路操控幾乎無可挑剔 。這是曾經(jīng)的公路性能車 ， 想要達(dá)到性能車的標(biāo)準(zhǔn)至少需要接近的加速能力、良好的操控體驗(yàn) 。對(duì)于唐而言加速能力不是問題 ， 因?yàn)槠瓢僮詈贸煽?jī)最差4.5秒、旗艦版4.3秒 ， 直線加速和寶馬M3相當(dāng)?shù)珒r(jià)格僅是1/4左右還是比較合理的；懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸架 ， 配合全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也能做到不錯(cuò)的操控 ， 畢竟是前奔馳漢工的調(diào)教已經(jīng)沒有不足了；但暴力駕駛測(cè)試也沒敢用麋鹿測(cè)試的方式 ， 畢竟是臺(tái)中型SUV ， 只能說60km的時(shí)速繞樁可以接受再高就要專業(yè)車手去試驗(yàn)了 。綜合價(jià)格來看唐的公路性能合格 ， 越野性能相比老牌越野車有哪些差距呢？以知名度最高的牧馬人作為參考：撒哈拉是分時(shí)四驅(qū)中間配備開放式差速器和牙嵌式差速鎖可以實(shí)現(xiàn)高速四驅(qū)駕駛 ， 實(shí)際和全四已經(jīng)比較模糊了；前后輪間沒有限滑差速器只能依靠電子輔助制動(dòng)限滑 ， 分動(dòng)箱扭矩放大2.72倍 ， 以2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為例峰值扭矩400牛米理論可以放大到1088牛米 ， 但最大扭矩轉(zhuǎn)速要3000轉(zhuǎn)才能爆發(fā)所以4L正常起步遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到這個(gè)參數(shù) 。盧比肯使用了最原始的分時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu) ， 剛性連接不能在鋪裝路面四驅(qū)行駛 ， 但前后橋配備了牙嵌式差速鎖脫困能力不要太好 ， 而且分動(dòng)箱可以放大4倍數(shù)據(jù)極其夸張了 。相比牧馬人的四驅(qū)系統(tǒng) ， 唐Dm的全時(shí)四驅(qū)則完全不同 ， 四驅(qū)以前后兩臺(tái)電機(jī)組成 ， 最大的特點(diǎn)是沒有傳動(dòng)軸 。前后電機(jī)在電控系統(tǒng)的協(xié)調(diào)下實(shí)現(xiàn)差速實(shí)現(xiàn)同步動(dòng)力輸出 ， 這種模式可以全四在鋪裝公路極速行駛；在需要四驅(qū)的時(shí)候從高四到低四只需要電控系統(tǒng)調(diào)整 ， 中間沒有傳動(dòng)軸也就不存在開放式差速器造成的速差 ， 等于有了差速器+差速器+托森差速器+等等 。后橋配備了機(jī)械差速鎖可以實(shí)現(xiàn)輪間的主動(dòng)限滑 ， 結(jié)構(gòu)等于撒哈拉加上一把后鎖 ， 雙電機(jī)扭矩630牛米雖然不能放大也沒有撒哈拉的峰值扭矩轉(zhuǎn)速大 ， 但電機(jī)起步1轉(zhuǎn)就能最強(qiáng)發(fā)力這點(diǎn)能和撒哈拉持平；相比盧比肯四驅(qū)模式不用復(fù)雜的切換 ， 正常脫困之后撒哈拉需要切換到兩驅(qū)而唐早就四驅(qū)一溜煙的跑了 ， 如果是跑環(huán)塔的話唐Dm還是真有些優(yōu)勢(shì) ?？偨Y(jié)：雖然唐Dm沒有貼地飛行的操控但有極限的加速能力 ， 雖然沒有非承載式車身的高抗扭剛度但只要不心疼車也可以發(fā)揮越野車同樣的用途 ， 售價(jià)23.99-32.99萬 ， 不說算不算性能車 ， 嘗試找一臺(tái)和它性能接近的SUV看一看售價(jià)就了然了 。唐燃油版售價(jià)12.99-16.99萬 ， VV7售價(jià)16.98-18.88萬 ， VV7不僅起售價(jià)更高 ， 整體售價(jià)也比唐高一級(jí) ， 嚴(yán)格說唐的售價(jià)完全降維沖擊合資小型SUV市場(chǎng) ， 而VV7則有意對(duì)標(biāo)合資緊湊級(jí)SUV ， 從經(jīng)濟(jì)角度出發(fā) ， VV7并沒有唐這般優(yōu)勢(shì) 。兩者都是尺寸級(jí)和定位相當(dāng)?shù)闹行蚐UV ， VV7肩負(fù)哈弗品牌向上的重?fù)?dān) ， 豪華是唯一突破口 ， 唐的主要技術(shù)在混動(dòng)車型 ， 而燃油版走量才是王道 ， 性價(jià)比是關(guān)鍵 。VV7為了更好的后排體驗(yàn) ， 全系只提供大5座布局 ， 不過即使非豪華定位就VV7的空間利用率也是無法順當(dāng)布局第三排座椅的 。相比之下 ， 唐的空間表現(xiàn)就好得多 ， 不僅能提供5座和7座多樣選擇 ， 第二排座椅還支持前后移動(dòng)和靠背調(diào)節(jié) ， 兼顧了后備箱擴(kuò)容和乘坐舒適性 ， 從實(shí)用角度出發(fā) ， 唐比VV7走得更遠(yuǎn) ?？萍甲鳛樘频牡谝缓诵牧?nbsp;， 中控旋轉(zhuǎn)大屏和DiLink互聯(lián)生態(tài)是最好的炫技 。超高分辨率、配置的中控大屏不僅能吃雞 ， 還能根據(jù)軟件優(yōu)化設(shè)置自動(dòng)旋轉(zhuǎn)屏幕 ， 雖然破壞了中控整體感 ， 但對(duì)于年輕消費(fèi)者們而言 ， 這無疑比VV7上的懸浮設(shè)計(jì)更有“玩味” 。VV7的售價(jià)高 ， 當(dāng)然不只是NVH和豪華用料的體現(xiàn) ， 基礎(chǔ)配置也是出奇的“膨脹” 。從前后頭部氣簾、360全景、自適應(yīng)巡航、全景天窗、液晶儀表等都悉數(shù)標(biāo)配 。唐的低配自然做不到如此豐厚的見面禮 ， 但相近價(jià)位（15.49萬）的自動(dòng)智聯(lián)尊榮型做得更加完善 ， 有利于酷暑散熱的座椅通風(fēng)、便利的感應(yīng)電動(dòng)后備箱甚至高于VV7的全速域自適應(yīng)巡航等都是優(yōu)于VV7的配置級(jí) 。實(shí)話說 ， VV7之所以遭遇斷崖式銷量 ， 高售價(jià)并非罪魁禍?zhǔn)?nbsp;， 而是向唐、瑞虎8這類既實(shí)用、配置又高、價(jià)格又低的同級(jí)競(jìng)品的沖擊 。水往低處流 ， 但人肯定往好的選 ， 站在消費(fèi)者的角度唐的外在優(yōu)勢(shì)比VV7大太多 ， 無論是產(chǎn)品技術(shù)力還是價(jià)格 。（botzi）全新一代唐（燃油版）是一款中型SUV ， 它在品質(zhì)感、實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性方面有不錯(cuò)的表現(xiàn) ， 無疑是一款非常適合家用的汽車 。接下來 ， 我們就從顏值、空間、舒適性這三個(gè)方面來看看 。全新一代唐的外觀是由國(guó)際知名設(shè)計(jì)師、前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ裼H自操刀設(shè)計(jì)的 ， 艾格帶來的Dragon Face的設(shè)計(jì)語言 ， 將中國(guó)的龍文化與西方的設(shè)計(jì)手法相互融合起來 ， 讓整車看起來既時(shí)尚大氣又符合國(guó)人的審美時(shí)尚 。全新一代唐上市后就獲得了無數(shù)好評(píng) ， 被冠以“最美中國(guó)車”的稱號(hào) 。全新一代唐燃油版有5座、6座、7座三種座椅布局 ， 可以滿足靈活多變的使用場(chǎng)景 。其車身尺寸為4870mm*1940mm*1720mm ， 軸距達(dá)到2820mm ， 超長(zhǎng)的軸距為塑造寬敞的內(nèi)部空間創(chuàng)造了良好的條件 。以7座版為例可以搭乘7位乘客 ， 在不使用后兩排座椅的時(shí)候可以將座椅放倒增加后備箱載物空間 ， 滿足多種用車需求 ， 宜商宜家 。比亞迪唐采用SEA豪華底盤平臺(tái)技術(shù) ， 由底盤調(diào)校專家漢斯·柯克帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)專屬調(diào)校 。漢斯曾供職于奔馳 ， 在奔馳有20年的調(diào)校經(jīng)驗(yàn) ， 是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的底盤調(diào)校專家 。他的加入予了比亞迪唐德系底盤的味道 ， 讓車主可以真正享受到跨級(jí)的駕乘體驗(yàn) 。此外 ， 唐的底盤有用到鋁合金材質(zhì) ， 底盤重量減輕27% ， 造就出強(qiáng)大的駕控性及靈敏度 ， 帶來更為舒適、平穩(wěn)、精準(zhǔn)的駕控體驗(yàn) 。比亞迪唐燃油版在安全配置上也誠(chéng)意十足 ， 前后安全氣囊、ESP、車道偏離預(yù)警、自適應(yīng)巡航、全景影像、胎壓監(jiān)測(cè)等等都有配置 。其中 ， 自適應(yīng)巡航系統(tǒng)足夠智能 ， 可以實(shí)現(xiàn)自主跟隨、自主啟停 。配合L2級(jí)主動(dòng)安全系統(tǒng) ， 不但讓駕駛化繁為簡(jiǎn) ， 解放駕駛員的雙手 ， 同時(shí)還保證了整個(gè)巡航過程的行車安全 。高顏值、大空間、舒適和安全 ， 這些對(duì)家庭用車比較重要的部分唐燃油的表現(xiàn)都非常突出 ， 選擇這樣一款車作為家庭使用是非常適合的 。12.16日以“智享升級(jí) ， 全情為你”為主題的全新一代唐升級(jí)活動(dòng)正式開始 ， 作為受邀媒體 ， 搶先體驗(yàn)了一把汽車“升值”帶來的驚喜 。此次升級(jí)共包括三項(xiàng)內(nèi)容：主動(dòng)式車道保持系統(tǒng)、360°全息透明影像系統(tǒng)以及K歌功能 。三大升級(jí)驚喜不斷 ， 價(jià)值萬元科技免費(fèi)升級(jí)第一大升級(jí)：主動(dòng)式車道保持系統(tǒng) ， 通過前擋風(fēng)玻璃頂部的攝像頭識(shí)別車道分界線 ， 隨時(shí)糾正行駛路線 。當(dāng)車速≥60km/h時(shí) ， 如果車輛偏離行駛車道且沒有打轉(zhuǎn)向燈 ， 系統(tǒng)首先會(huì)發(fā)出警告提示 ， 若駕駛員沒有回應(yīng) ， 該系統(tǒng)則會(huì)糾正方向 ， 讓車輛保持在規(guī)定車道內(nèi) 。而當(dāng)車速≤55km/h時(shí) ， 主動(dòng)式車道保持系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)退出 。而車道保持輔助系統(tǒng)在工作狀態(tài)下 ， 當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)駕駛員持續(xù) 15s 未握住方向盤且脫離車輛掌控時(shí) ， 儀表會(huì)提示“車道保持已退出 ， 請(qǐng)接管方向盤”的警告文字提醒 。此時(shí)若駕駛員仍未握住方向盤掌控車輛 ， 車道保持輔助系統(tǒng)功能將退出；而駕駛員持續(xù)僅微量操作方向盤掌控車輛時(shí) ， 該警告也會(huì)發(fā)出 。第二大升級(jí)：360°全息透明影像系統(tǒng)是在原有全景俯視圖的基礎(chǔ)上 ， 根據(jù)車輛周圍的四個(gè)超廣角攝像頭采集的圖像和實(shí)際車輛運(yùn)動(dòng)規(guī)律 ， 通過系統(tǒng)處理并進(jìn)行拼接 ， 呈現(xiàn)出整車的全息透明鳥瞰圖 。在中控液晶屏界面彈出360°全景影像時(shí) ， 可通過方向盤按鍵主動(dòng)打開或者點(diǎn)擊屏幕就可開啟全透明“上帝視角” ， 對(duì)車輛掌控度更高 ， 可根據(jù)路面情況作出相應(yīng)的規(guī)避動(dòng)作 ， 實(shí)現(xiàn)輕松泊車、進(jìn)一步保障行車安全 。第三大升級(jí)：K歌功能升級(jí)后 ， 所有車輛將可使用K歌功能 。通過DiLink打開K歌軟件 ， 在比亞迪K歌系統(tǒng)上將調(diào)頻至沒有電臺(tái)的頻道 ， 設(shè)置完成后 ， 下次啟動(dòng)k歌軟件自動(dòng)對(duì)頻 ， 不需要進(jìn)入收音機(jī)重新設(shè)置 。而車載FM麥克風(fēng)的調(diào)頻是將電源鍵長(zhǎng)按2秒打開麥克風(fēng) ， 按FM鍵后 ， 按【+】或【-】調(diào)頻至與車機(jī)廣播電臺(tái)同一頻率 ， 此刻就可以一展歌喉了 。線上、線下均可預(yù)約 ， 升級(jí)活動(dòng)分批進(jìn)行全新一代唐升級(jí)活動(dòng)預(yù)約方式除了可與各授權(quán)服務(wù)店進(jìn)行電話預(yù)約外 ， 還可通過登錄“迪粉匯+”微信小程序 ，  進(jìn)行車主認(rèn)證后進(jìn)入預(yù)約服務(wù)界面 ， 根據(jù)指引完成資料填寫即可預(yù)約成功 。預(yù)約成功后可在預(yù)約日期當(dāng)天到相應(yīng)的4S店進(jìn)行升級(jí) 。首先服務(wù)人員會(huì)對(duì)車內(nèi)進(jìn)行防塵保護(hù) ， 然后對(duì)車輛的外部和內(nèi)部進(jìn)行檢查 ， 再填表登記等待升級(jí) ， 在預(yù)約等待過程中可以在等待區(qū)的大屏幕上看到自己的排隊(duì)情況 ， 便于把控時(shí)間 。為保證升級(jí)過程中的客戶體驗(yàn) ， 升級(jí)活動(dòng)將分批陸續(xù)開放進(jìn)行 。全新一代唐DM和EV車型12月16日開始線上預(yù)約（預(yù)約12月20日及以后的到店升級(jí)時(shí)間） ， 12月20日正式開啟到店升級(jí)；燃油版車型則于12月28日開始預(yù)約 ， 次年1月3日正式開啟到店升級(jí) 。貼心服務(wù) ， 等待時(shí)間變得有意思起來升級(jí)服務(wù)需要3-4個(gè)小時(shí)才能完成 ， 等待時(shí)間上稍微久了點(diǎn) ， 但是絲毫不用擔(dān)心會(huì)閑得無聊 。店內(nèi)有比亞迪夢(mèng)想影院、環(huán)境優(yōu)雅的茶歇讀書區(qū) ， 還有模擬賽車游戲體驗(yàn)區(qū) ， 都可以讓等待的時(shí)間變得有意思起來 。而且在等待過程中 ， 可以通過休息室大屏幕查看自己的愛車升級(jí)進(jìn)度 ， 相當(dāng)于監(jiān)控實(shí)時(shí)直播 ， 另外 ， 休息室和車間用大幅的透明玻璃相隔 ， 可以透過玻璃直接看到自己的愛車 ， 透明化操作讓人很是放心 。最后本次升級(jí)的功能由廠家全部免費(fèi)提供 ， 授權(quán)服務(wù)店進(jìn)行接待服務(wù) ， 僅需支付授權(quán)服務(wù)店基礎(chǔ)工時(shí)服務(wù)費(fèi)399元 ， 全新一代唐車主即可享受上述三大免費(fèi)升級(jí) 。隨著汽車智能化時(shí)代的來臨 ， 汽車從一次性交付產(chǎn)品成為可以無限迭代的智能終端 ， 此次唐的升級(jí)只是開始 ， 在未來的唐、秦Pro、全新一代宋等車型將不斷推出升級(jí)活動(dòng) ， 為車主創(chuàng)造“常用常新”的智能汽車體驗(yàn) 。傳統(tǒng)印象中 ， 自主品牌是尺寸空間最大、配置最豐富、價(jià)格還最低那個(gè) ， 也只有它們才能將性價(jià)比詮釋到極致 。隨著互聯(lián)網(wǎng)在個(gè)人移動(dòng)終端的普及量日益拓張 ， 應(yīng)用場(chǎng)景也越來越廣泛 ， 汽車作為一個(gè)移動(dòng)的物體 ， 當(dāng)然也有機(jī)會(huì)成為移動(dòng)化的互聯(lián)網(wǎng)終端 。因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)的無限可能和便利性 ， 車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)運(yùn)而生 ， 自主品牌不僅自帶而且玩出花 。早在2008年 ， 比亞迪就開始了車聯(lián)網(wǎng)初始業(yè)務(wù) ， 當(dāng)然那時(shí)候還停留在監(jiān)控以及視頻傳輸?shù)入A段 ， 直至2018年比亞迪的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的推出 ， 才真正意義將車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用到個(gè)體消費(fèi)者 。提及唐 ， 除了混動(dòng)外 ， 最惹人關(guān)注的無非中控上那個(gè)可旋轉(zhuǎn)的12.8英寸1920x1080分辨率的觸摸大屏 。來自安卓的車機(jī)早在前幾年第三方市場(chǎng)推出的導(dǎo)航機(jī)時(shí)代就已盛行 ， 硬件可以往高了搭配 ， 但涉及原廠深度定制的應(yīng)用服務(wù)才是與第三方獨(dú)立單機(jī)最大的差異 。DiLink由Di平臺(tái)、Di云、Di生態(tài)和Di開放四大部分組成 ， 通過小小的車機(jī)就可以實(shí)現(xiàn)完整的生態(tài)閉環(huán) ， 除了簡(jiǎn)單的語音控制車載設(shè)備、提供便利的導(dǎo)航服務(wù)再到“暢玩吃雞” ， 甚至還能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程車內(nèi)設(shè)備、查看車輛實(shí)施情況以及查找充電樁、一鍵尋車等等諸多便利服務(wù) ， Di生態(tài)還能為廣大開發(fā)者提供自動(dòng)駕駛開發(fā)平臺(tái) ， 以促進(jìn)技術(shù)更快速的迭代更新 。在可旋轉(zhuǎn)的炫酷操作背后 ， 是比亞迪在功能完善的深度布局 ， 這不僅要求支持的軟件可以橫豎屏通用 ， 還可以通過軟件適配最優(yōu)化來實(shí)現(xiàn)屏幕的自動(dòng)旋轉(zhuǎn) ， 例如使用導(dǎo)航時(shí)將屏幕豎放以顯示更多信息量 ， 在玩游戲或者觀看視頻娛樂時(shí)自動(dòng)進(jìn)入橫屏狀態(tài)以提高體驗(yàn)感受 。DiLink最大的意義在于將車輛本體、消費(fèi)者、線上服務(wù)支持這看似沒有關(guān)聯(lián)性的獨(dú)自體完全串聯(lián)起來 ， 在互聯(lián)網(wǎng)的幫助下 ， 小小車機(jī)打開全世界再也不是科幻小說里的橋段 ， 未來它將有著無比廣闊的應(yīng)用前景 。（亞夫）全新一代唐DM上市之后銷量表現(xiàn)在同類型同級(jí)別可以說是一騎絕塵 ， 遠(yuǎn)超其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 ， 最新龍臉家族式設(shè)計(jì)理念、插電混合技術(shù)和比亞迪一向擅長(zhǎng)的智能互聯(lián)系統(tǒng)是其主要優(yōu)勢(shì) ， 尤其是表現(xiàn)頗佳的動(dòng)力性能和質(zhì)量穩(wěn)定性 ， 且經(jīng)過比較充分的市場(chǎng)檢驗(yàn) ， 如果題主是沖著這些優(yōu)點(diǎn)來的 ， 那么唐DM是值得入手的 。唐DM的官方指導(dǎo)價(jià)為23.99-32.99萬元 ， 由于其成本限制和銷量表現(xiàn) ， 目前價(jià)格穩(wěn)定 ， 暫無官方優(yōu)惠 ， 其在動(dòng)力上由一臺(tái)2.0T汽油機(jī)和前后雙電機(jī)組成 ， 其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率205馬力 ， 峰值扭矩320牛米 ， 雙電機(jī)總功率290kw ， 峰值扭矩630牛米 ， 傳動(dòng)上匹配6速雙離合變速箱 ， 0-100km/h加速時(shí)間為4.5S上下 ， 官方純電續(xù)航里程有80km和100km兩個(gè)版本 。在車身尺寸方面 ， 唐DM長(zhǎng)寬高分別為4870/1950/1725mm ， 軸距2820mm ， 分為5座版和7座版可選 。不過還是建議題主到店里看看實(shí)車 ， 詢問成交價(jià)并且試駕一下 ， 畢竟還是自己親身體驗(yàn)最直接 ， 別人說的再多也顯得空洞 ， 正好也看看這款車在其他方面的表現(xiàn)是否滿足題主的需求 。12.8寸大屏 ， 百公里僅4.5秒 ， 起價(jià)15萬 ， 全新比亞迪唐脫胎換骨當(dāng)說到比亞迪這個(gè)國(guó)產(chǎn)自主品牌時(shí) ， 肯定很多消費(fèi)者都會(huì)為它豎起大拇指 ， 它不僅在傳統(tǒng)燃油車方面做的不錯(cuò) ， 而且在新能源汽車方面也有一定的成績(jī) 。比亞迪早年間憑借F3這款小轎車逐漸成長(zhǎng)起來 ， 到現(xiàn)在家族車型越來越多 ， 新能源領(lǐng)域也有了秦、唐和宋等中堅(jiān)力量 。在比亞迪新能源領(lǐng)域 ， 值得一提的車型之一是一款中級(jí)SUV——比亞迪唐 ， 當(dāng)初剛上是的時(shí)候真是吸引各方注意力 ， 采用混合動(dòng)力 ， 官方稱百公里加速時(shí)間4.9秒 ， 行駛在大街上想超越別人非常的容易 ， 因此吸引了不少追求激情的消費(fèi)者喜歡 。目前 ， 新一代唐已經(jīng)曝光 ， 新車將在今年4月份開幕的北京車展上亮相 。外觀方面 ， 前臉造型采用了家族式最新的設(shè)計(jì)語言 ， 這是比亞迪最新的“Dragon Face”設(shè)計(jì)語言 ， 這種設(shè)計(jì)語言已經(jīng)運(yùn)用在比亞迪宋MAX車型上 。大尺寸的進(jìn)氣格柵 ， 內(nèi)部搭配了橫幅式鍍鉻裝飾條 ， 犀利的前大燈 ， 使用了LED光源 ， 科技感十足 。引擎蓋上的隆起 ， 給它增加了肌肉感 ， 硬派氣息不能沒有 ， 保險(xiǎn)杠兩側(cè)添加了通風(fēng)口設(shè)計(jì) ， 整個(gè)前臉造型比起現(xiàn)款要個(gè)性 ， 顯得更加有氣勢(shì) 。車身側(cè)面也有所改動(dòng) ， 流暢的車身線條 ， 設(shè)計(jì)比較凸出 ， 懸浮式車頂也出現(xiàn)在新一代唐的身上 ， 但是懸浮式車頂只是出現(xiàn)在新一代唐的混合動(dòng)力車型中 ， 像傳統(tǒng)燃油車型沒有采用懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì) ， 傳統(tǒng)燃油版車型的車窗周圍添加了銀色裝飾條 。車身長(zhǎng)寬高分別為4870/1940/1720mm ， 軸距為2820mm ， 比現(xiàn)款要大上一圈 。看到車尾 ， 卻讓師兄想到了之前比亞迪推出的王朝概念車 ， 貫穿式的尾燈設(shè)計(jì) ， 在新一代唐的身上使用 ， 算是整車的一個(gè)亮點(diǎn) 。尾燈下方添加了全新字母式“Build Your Dreams” ， 排氣采用了隱藏式設(shè)計(jì) 。內(nèi)飾方面 ， 全新的中控臺(tái)造型 ， 配備了一塊12.8英寸的多媒體顯示屏 ， 當(dāng)然這也只會(huì)出現(xiàn)在高配車型上 ， 三幅式方向盤造型沒有什么太大的亮點(diǎn) ， 全液晶顯示屏配備在新車上 。配置方面十分齊全 ， 電子擋把、一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)駐車、電子手剎、車身穩(wěn)定、陡坡緩降、車道保持系統(tǒng)等等 。中控臺(tái)用料挺好 ， 使用了大面積的皮革材料包裹 ， 還添加了縫線設(shè)計(jì) ， 確實(shí)夠厚道 。動(dòng)力方面 ， 全新唐還會(huì)繼續(xù)搭載2.0T插電混合動(dòng)力 ， 綜合最大功率達(dá)到了500馬力 ， 百公里加速時(shí)間比現(xiàn)款縮短0.3秒 ， 新一代唐只需要4.5秒；除了混動(dòng)車型 ， 唐還推出一臺(tái)搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)傳統(tǒng)燃油車 ， 最大功率為189馬力 ， 官方稱這款車型綜合油耗8.8L/百公里 。全新一代比亞迪的推出 ， 不僅外觀發(fā)生了改變 ， 內(nèi)飾也有了變化 ， 比亞迪全新設(shè)計(jì)語言也運(yùn)用在唐的身上 ， 看來今后比亞迪也將這種設(shè)計(jì)語言使用在其它車型中 。這次全新比亞迪唐有了傳統(tǒng)燃油車型 ， 拉低了唐的門檻 ， 促進(jìn)唐的銷量 ， 全新比亞迪唐將在今年年內(nèi)正式亮相并開始銷售 ， 預(yù)售價(jià)應(yīng)該在15萬左右起步 ， 是不是非常期待它的到來？對(duì)于全新比亞迪唐的造型 ， 你喜歡嗎？比亞迪唐算不算性能車？這個(gè)問題很難客觀的回答 ， 唐Dm跨度過大、打擊面太廣比較傷人；我們大致了解一下曾經(jīng)有哪些性能車 ， 看一看唐和這些的存在哪些共性吧 。性能車與一般理解的量產(chǎn)賽車不同 ， 一般為扮豬吃老虎的外觀比較平庸但性能比較暴躁的車型 ， 在這類車?yán)镉址譃楣沸阅苘?、OFF road越野性能車 ， 兩類車型的代表車型如下 。公路性能車以高爾夫R、三菱EVO、寶馬M3為例代表了不同價(jià)位的性能級(jí)別：三菱EVO是一代神車 ， 9代車型搭載紅頭4G63可以輕松榨取超過300Ps的馬力 ， 不過因?yàn)楣碜訃?guó)一度限制到280匹所以并不是非常搶眼 ， 但這臺(tái)車的百公里加速已經(jīng)能做到5秒以下了 ， 作為低價(jià)平民跑車EVO還是很受歡迎的 。高R進(jìn)口版38萬+ ， 2.0T高階版EA888最大功率213kw、最大馬力290Ps、峰值扭矩380牛米 ， 配合7擋雙離合可以實(shí)現(xiàn)4.8秒破百的優(yōu)異成績(jī) ， 在全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的配合下操控感很極端 ， 不過外觀比較呆萌只是一臺(tái)買菜車的既視感 ， 這就是扮豬吃老虎的性能車 。寶馬M3售價(jià)接近百萬 ， 3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)配合7擋雙離合可以輕松實(shí)現(xiàn)4.5秒破百的成績(jī) ， 配合前雙球節(jié)和后多連桿的懸架以及前置后驅(qū)的布局這臺(tái)車的公路操控幾乎無可挑剔 。這是曾經(jīng)的公路性能車 ， 想要達(dá)到性能車的標(biāo)準(zhǔn)至少需要接近的加速能力、良好的操控體驗(yàn) 。對(duì)于唐而言加速能力不是問題 ， 因?yàn)槠瓢僮詈贸煽?jī)最差4.5秒、旗艦版4.3秒 ， 直線加速和寶馬M3相當(dāng)?shù)珒r(jià)格僅是1/4左右還是比較合理的；懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸架 ， 配合全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也能做到不錯(cuò)的操控 ， 畢竟是前奔馳漢工的調(diào)教已經(jīng)沒有不足了；但暴力駕駛測(cè)試也沒敢用麋鹿測(cè)試的方式 ， 畢竟是臺(tái)中型SUV ， 只能說60km的時(shí)速繞樁可以接受再高就要專業(yè)車手去試驗(yàn)了 。綜合價(jià)格來看唐的公路性能合格 ， 越野性能相比老牌越野車有哪些差距呢？以知名度最高的牧馬人作為參考：撒哈拉是分時(shí)四驅(qū)中間配備開放式差速器和牙嵌式差速鎖可以實(shí)現(xiàn)高速四驅(qū)駕駛 ， 實(shí)際和全四已經(jīng)比較模糊了；前后輪間沒有限滑差速器只能依靠電子輔助制動(dòng)限滑 ， 分動(dòng)箱扭矩放大2.72倍 ， 以2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為例峰值扭矩400牛米理論可以放大到1088牛米 ， 但最大扭矩轉(zhuǎn)速要3000轉(zhuǎn)才能爆發(fā)所以4L正常起步遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到這個(gè)參數(shù) 。盧比肯使用了最原始的分時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu) ， 剛性連接不能在鋪裝路面四驅(qū)行駛 ， 但前后橋配備了牙嵌式差速鎖脫困能力不要太好 ， 而且分動(dòng)箱可以放大4倍數(shù)據(jù)極其夸張了 。相比牧馬人的四驅(qū)系統(tǒng) ， 唐Dm的全時(shí)四驅(qū)則完全不同 ， 四驅(qū)以前后兩臺(tái)電機(jī)組成 ， 最大的特點(diǎn)是沒有傳動(dòng)軸 。前后電機(jī)在電控系統(tǒng)的協(xié)調(diào)下實(shí)現(xiàn)差速實(shí)現(xiàn)同步動(dòng)力輸出 ， 這種模式可以全四在鋪裝公路極速行駛；在需要四驅(qū)的時(shí)候從高四到低四只需要電控系統(tǒng)調(diào)整 ， 中間沒有傳動(dòng)軸也就不存在開放式差速器造成的速差 ， 等于有了差速器+差速器+托森差速器+等等 。后橋配備了機(jī)械差速鎖可以實(shí)現(xiàn)輪間的主動(dòng)限滑 ， 結(jié)構(gòu)等于撒哈拉加上一把后鎖 ， 雙電機(jī)扭矩630牛米雖然不能放大也沒有撒哈拉的峰值扭矩轉(zhuǎn)速大 ， 但電機(jī)起步1轉(zhuǎn)就能最強(qiáng)發(fā)力這點(diǎn)能和撒哈拉持平；相比盧比肯四驅(qū)模式不用復(fù)雜的切換 ， 正常脫困之后撒哈拉需要切換到兩驅(qū)而唐早就四驅(qū)一溜煙的跑了 ， 如果是跑環(huán)塔的話唐Dm還是真有些優(yōu)勢(shì) ?？偨Y(jié)：雖然唐Dm沒有貼地飛行的操控但有極限的加速能力 ， 雖然沒有非承載式車身的高抗扭剛度但只要不心疼車也可以發(fā)揮越野車同樣的用途 ， 售價(jià)23.99-32.99萬 ， 不說算不算性能車 ， 嘗試找一臺(tái)和它性能接近的SUV看一看售價(jià)就了然了 。唐燃油版售價(jià)12.99-16.99萬 ， VV7售價(jià)16.98-18.88萬 ， VV7不僅起售價(jià)更高 ， 整體售價(jià)也比唐高一級(jí) ， 嚴(yán)格說唐的售價(jià)完全降維沖擊合資小型SUV市場(chǎng) ， 而VV7則有意對(duì)標(biāo)合資緊湊級(jí)SUV ， 從經(jīng)濟(jì)角度出發(fā) ， VV7并沒有唐這般優(yōu)勢(shì) 。兩者都是尺寸級(jí)和定位相當(dāng)?shù)闹行蚐UV ， VV7肩負(fù)哈弗品牌向上的重?fù)?dān) ， 豪華是唯一突破口 ， 唐的主要技術(shù)在混動(dòng)車型 ， 而燃油版走量才是王道 ， 性價(jià)比是關(guān)鍵 。VV7為了更好的后排體驗(yàn) ， 全系只提供大5座布局 ， 不過即使非豪華定位就VV7的空間利用率也是無法順當(dāng)布局第三排座椅的 。相比之下 ， 唐的空間表現(xiàn)就好得多 ， 不僅能提供5座和7座多樣選擇 ， 第二排座椅還支持前后移動(dòng)和靠背調(diào)節(jié) ， 兼顧了后備箱擴(kuò)容和乘坐舒適性 ， 從實(shí)用角度出發(fā) ， 唐比VV7走得更遠(yuǎn) 。科技作為唐的第一核心力 ， 中控旋轉(zhuǎn)大屏和DiLink互聯(lián)生態(tài)是最好的炫技 。超高分辨率、配置的中控大屏不僅能吃雞 ， 還能根據(jù)軟件優(yōu)化設(shè)置自動(dòng)旋轉(zhuǎn)屏幕 ， 雖然破壞了中控整體感 ， 但對(duì)于年輕消費(fèi)者們而言 ， 這無疑比VV7上的懸浮設(shè)計(jì)更有“玩味” 。VV7的售價(jià)高 ， 當(dāng)然不只是NVH和豪華用料的體現(xiàn) ， 基礎(chǔ)配置也是出奇的“膨脹” 。從前后頭部氣簾、360全景、自適應(yīng)巡航、全景天窗、液晶儀表等都悉數(shù)標(biāo)配 。唐的低配自然做不到如此豐厚的見面禮 ， 但相近價(jià)位（15.49萬）的自動(dòng)智聯(lián)尊榮型做得更加完善 ， 有利于酷暑散熱的座椅通風(fēng)、便利的感應(yīng)電動(dòng)后備箱甚至高于VV7的全速域自適應(yīng)巡航等都是優(yōu)于VV7的配置級(jí) 。實(shí)話說 ， VV7之所以遭遇斷崖式銷量 ， 高售價(jià)并非罪魁禍?zhǔn)?nbsp;， 而是向唐、瑞虎8這類既實(shí)用、配置又高、價(jià)格又低的同級(jí)競(jìng)品的沖擊 。水往低處流 ， 但人肯定往好的選 ， 站在消費(fèi)者的角度唐的外在優(yōu)勢(shì)比VV7大太多 ， 無論是產(chǎn)品技術(shù)力還是價(jià)格 。（botzi）全新一代唐（燃油版）是一款中型SUV ， 它在品質(zhì)感、實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性方面有不錯(cuò)的表現(xiàn) ， 無疑是一款非常適合家用的汽車 。接下來 ， 我們就從顏值、空間、舒適性這三個(gè)方面來看看 。全新一代唐的外觀是由國(guó)際知名設(shè)計(jì)師、前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ裼H自操刀設(shè)計(jì)的 ， 艾格帶來的Dragon Face的設(shè)計(jì)語言 ， 將中國(guó)的龍文化與西方的設(shè)計(jì)手法相互融合起來 ， 讓整車看起來既時(shí)尚大氣又符合國(guó)人的審美時(shí)尚 。全新一代唐上市后就獲得了無數(shù)好評(píng) ， 被冠以“最美中國(guó)車”的稱號(hào) 。全新一代唐燃油版有5座、6座、7座三種座椅布局 ， 可以滿足靈活多變的使用場(chǎng)景 。其車身尺寸為4870mm*1940mm*1720mm ， 軸距達(dá)到2820mm ， 超長(zhǎng)的軸距為塑造寬敞的內(nèi)部空間創(chuàng)造了良好的條件 。以7座版為例可以搭乘7位乘客 ， 在不使用后兩排座椅的時(shí)候可以將座椅放倒增加后備箱載物空間 ， 滿足多種用車需求 ， 宜商宜家 。比亞迪唐采用SEA豪華底盤平臺(tái)技術(shù) ， 由底盤調(diào)校專家漢斯·柯克帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)專屬調(diào)校 。漢斯曾供職于奔馳 ， 在奔馳有20年的調(diào)校經(jīng)驗(yàn) ， 是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的底盤調(diào)校專家 。他的加入予了比亞迪唐德系底盤的味道 ， 讓車主可以真正享受到跨級(jí)的駕乘體驗(yàn) 。此外 ， 唐的底盤有用到鋁合金材質(zhì) ， 底盤重量減輕27% ， 造就出強(qiáng)大的駕控性及靈敏度 ， 帶來更為舒適、平穩(wěn)、精準(zhǔn)的駕控體驗(yàn) 。比亞迪唐燃油版在安全配置上也誠(chéng)意十足 ， 前后安全氣囊、ESP、車道偏離預(yù)警、自適應(yīng)巡航、全景影像、胎壓監(jiān)測(cè)等等都有配置 。其中 ， 自適應(yīng)巡航系統(tǒng)足夠智能 ， 可以實(shí)現(xiàn)自主跟隨、自主啟停 。配合L2級(jí)主動(dòng)安全系統(tǒng) ， 不但讓駕駛化繁為簡(jiǎn) ， 解放駕駛員的雙手 ， 同時(shí)還保證了整個(gè)巡航過程的行車安全 。高顏值、大空間、舒適和安全 ， 這些對(duì)家庭用車比較重要的部分唐燃油的表現(xiàn)都非常突出 ， 選擇這樣一款車作為家庭使用是非常適合的 。12.16日以“智享升級(jí) ， 全情為你”為主題的全新一代唐升級(jí)活動(dòng)正式開始 ， 作為受邀媒體 ， 搶先體驗(yàn)了一把汽車“升值”帶來的驚喜 。此次升級(jí)共包括三項(xiàng)內(nèi)容：主動(dòng)式車道保持系統(tǒng)、360°全息透明影像系統(tǒng)以及K歌功能 。三大升級(jí)驚喜不斷 ， 價(jià)值萬元科技免費(fèi)升級(jí)第一大升級(jí)：主動(dòng)式車道保持系統(tǒng) ， 通過前擋風(fēng)玻璃頂部的攝像頭識(shí)別車道分界線 ， 隨時(shí)糾正行駛路線 。當(dāng)車速≥60km/h時(shí) ， 如果車輛偏離行駛車道且沒有打轉(zhuǎn)向燈 ， 系統(tǒng)首先會(huì)發(fā)出警告提示 ， 若駕駛員沒有回應(yīng) ， 該系統(tǒng)則會(huì)糾正方向 ， 讓車輛保持在規(guī)定車道內(nèi) 。而當(dāng)車速≤55km/h時(shí) ， 主動(dòng)式車道保持系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)退出 。而車道保持輔助系統(tǒng)在工作狀態(tài)下 ， 當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)駕駛員持續(xù) 15s 未握住方向盤且脫離車輛掌控時(shí) ， 儀表會(huì)提示“車道保持已退出 ， 請(qǐng)接管方向盤”的警告文字提醒 。此時(shí)若駕駛員仍未握住方向盤掌控車輛 ， 車道保持輔助系統(tǒng)功能將退出；而駕駛員持續(xù)僅微量操作方向盤掌控車輛時(shí) ， 該警告也會(huì)發(fā)出 。第二大升級(jí)：360°全息透明影像系統(tǒng)是在原有全景俯視圖的基礎(chǔ)上 ， 根據(jù)車輛周圍的四個(gè)超廣角攝像頭采集的圖像和實(shí)際車輛運(yùn)動(dòng)規(guī)律 ， 通過系統(tǒng)處理并進(jìn)行拼接 ， 呈現(xiàn)出整車的全息透明鳥瞰圖 。在中控液晶屏界面彈出360°全景影像時(shí) ， 可通過方向盤按鍵主動(dòng)打開或者點(diǎn)擊屏幕就可開啟全透明“上帝視角” ， 對(duì)車輛掌控度更高 ， 可根據(jù)路面情況作出相應(yīng)的規(guī)避動(dòng)作 ， 實(shí)現(xiàn)輕松泊車、進(jìn)一步保障行車安全 。第三大升級(jí)：K歌功能升級(jí)后 ， 所有車輛將可使用K歌功能 。通過DiLink打開K歌軟件 ， 在比亞迪K歌系統(tǒng)上將調(diào)頻至沒有電臺(tái)的頻道 ， 設(shè)置完成后 ， 下次啟動(dòng)k歌軟件自動(dòng)對(duì)頻 ， 不需要進(jìn)入收音機(jī)重新設(shè)置 。而車載FM麥克風(fēng)的調(diào)頻是將電源鍵長(zhǎng)按2秒打開麥克風(fēng) ， 按FM鍵后 ， 按【+】或【-】調(diào)頻至與車機(jī)廣播電臺(tái)同一頻率 ， 此刻就可以一展歌喉了 。線上、線下均可預(yù)約 ， 升級(jí)活動(dòng)分批進(jìn)行全新一代唐升級(jí)活動(dòng)預(yù)約方式除了可與各授權(quán)服務(wù)店進(jìn)行電話預(yù)約外 ， 還可通過登錄“迪粉匯+”微信小程序 ，  進(jìn)行車主認(rèn)證后進(jìn)入預(yù)約服務(wù)界面 ， 根據(jù)指引完成資料填寫即可預(yù)約成功 。預(yù)約成功后可在預(yù)約日期當(dāng)天到相應(yīng)的4S店進(jìn)行升級(jí) 。首先服務(wù)人員會(huì)對(duì)車內(nèi)進(jìn)行防塵保護(hù) ， 然后對(duì)車輛的外部和內(nèi)部進(jìn)行檢查 ， 再填表登記等待升級(jí) ， 在預(yù)約等待過程中可以在等待區(qū)的大屏幕上看到自己的排隊(duì)情況 ， 便于把控時(shí)間 。為保證升級(jí)過程中的客戶體驗(yàn) ， 升級(jí)活動(dòng)將分批陸續(xù)開放進(jìn)行 。全新一代唐DM和EV車型12月16日開始線上預(yù)約（預(yù)約12月20日及以后的到店升級(jí)時(shí)間） ， 12月20日正式開啟到店升級(jí)；燃油版車型則于12月28日開始預(yù)約 ， 次年1月3日正式開啟到店升級(jí) 。貼心服務(wù) ， 等待時(shí)間變得有意思起來升級(jí)服務(wù)需要3-4個(gè)小時(shí)才能完成 ， 等待時(shí)間上稍微久了點(diǎn) ， 但是絲毫不用擔(dān)心會(huì)閑得無聊 。店內(nèi)有比亞迪夢(mèng)想影院、環(huán)境優(yōu)雅的茶歇讀書區(qū) ， 還有模擬賽車游戲體驗(yàn)區(qū) ， 都可以讓等待的時(shí)間變得有意思起來 。而且在等待過程中 ， 可以通過休息室大屏幕查看自己的愛車升級(jí)進(jìn)度 ， 相當(dāng)于監(jiān)控實(shí)時(shí)直播 ， 另外 ， 休息室和車間用大幅的透明玻璃相隔 ， 可以透過玻璃直接看到自己的愛車 ， 透明化操作讓人很是放心 。最后本次升級(jí)的功能由廠家全部免費(fèi)提供 ， 授權(quán)服務(wù)店進(jìn)行接待服務(wù) ， 僅需支付授權(quán)服務(wù)店基礎(chǔ)工時(shí)服務(wù)費(fèi)399元 ， 全新一代唐車主即可享受上述三大免費(fèi)升級(jí) 。隨著汽車智能化時(shí)代的來臨 ， 汽車從一次性交付產(chǎn)品成為可以無限迭代的智能終端 ， 此次唐的升級(jí)只是開始 ， 在未來的唐、秦Pro、全新一代宋等車型將不斷推出升級(jí)活動(dòng) ， 為車主創(chuàng)造“常用常新”的智能汽車體驗(yàn) 。傳統(tǒng)印象中 ， 自主品牌是尺寸空間最大、配置最豐富、價(jià)格還最低那個(gè) ， 也只有它們才能將性價(jià)比詮釋到極致 。隨著互聯(lián)網(wǎng)在個(gè)人移動(dòng)終端的普及量日益拓張 ， 應(yīng)用場(chǎng)景也越來越廣泛 ， 汽車作為一個(gè)移動(dòng)的物體 ， 當(dāng)然也有機(jī)會(huì)成為移動(dòng)化的互聯(lián)網(wǎng)終端 。因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)的無限可能和便利性 ， 車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)運(yùn)而生 ， 自主品牌不僅自帶而且玩出花 。早在2008年 ， 比亞迪就開始了車聯(lián)網(wǎng)初始業(yè)務(wù) ， 當(dāng)然那時(shí)候還停留在監(jiān)控以及視頻傳輸?shù)入A段 ， 直至2018年比亞迪的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的推出 ， 才真正意義將車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用到個(gè)體消費(fèi)者 。提及唐 ， 除了混動(dòng)外 ， 最惹人關(guān)注的無非中控上那個(gè)可旋轉(zhuǎn)的12.8英寸1920x1080分辨率的觸摸大屏 。來自安卓的車機(jī)早在前幾年第三方市場(chǎng)推出的導(dǎo)航機(jī)時(shí)代就已盛行 ， 硬件可以往高了搭配 ， 但涉及原廠深度定制的應(yīng)用服務(wù)才是與第三方獨(dú)立單機(jī)最大的差異 。DiLink由Di平臺(tái)、Di云、Di生態(tài)和Di開放四大部分組成 ， 通過小小的車機(jī)就可以實(shí)現(xiàn)完整的生態(tài)閉環(huán) ， 除了簡(jiǎn)單的語音控制車載設(shè)備、提供便利的導(dǎo)航服務(wù)再到“暢玩吃雞” ， 甚至還能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程車內(nèi)設(shè)備、查看車輛實(shí)施情況以及查找充電樁、一鍵尋車等等諸多便利服務(wù) ， Di生態(tài)還能為廣大開發(fā)者提供自動(dòng)駕駛開發(fā)平臺(tái) ， 以促進(jìn)技術(shù)更快速的迭代更新 。在可旋轉(zhuǎn)的炫酷操作背后 ， 是比亞迪在功能完善的深度布局 ， 這不僅要求支持的軟件可以橫豎屏通用 ， 還可以通過軟件適配最優(yōu)化來實(shí)現(xiàn)屏幕的自動(dòng)旋轉(zhuǎn) ， 例如使用導(dǎo)航時(shí)將屏幕豎放以顯示更多信息量 ， 在玩游戲或者觀看視頻娛樂時(shí)自動(dòng)進(jìn)入橫屏狀態(tài)以提高體驗(yàn)感受 。DiLink最大的意義在于將車輛本體、消費(fèi)者、線上服務(wù)支持這看似沒有關(guān)聯(lián)性的獨(dú)自體完全串聯(lián)起來 ， 在互聯(lián)網(wǎng)的幫助下 ， 小小車機(jī)打開全世界再也不是科幻小說里的橋段 ， 未來它將有著無比廣闊的應(yīng)用前景 。（亞夫）比亞迪唐燃油版和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是6AT手自一體變速箱 ， 是現(xiàn)代派沃泰生產(chǎn)的 ， 它帶有ECO節(jié)能模式 ， 并且配備了手動(dòng)換擋模式 ， 除了享受駕駛樂趣之外 ， 陡坡緩降功能也需要用到手動(dòng)擋 。取消了混動(dòng)車上面電子檔把 ， 取而代之的是傳統(tǒng)的機(jī)械式檔把 ， 還有S擋和經(jīng)濟(jì)模式 。傳動(dòng)方面搭配的這臺(tái)較為成熟的6AT自動(dòng)變速箱 ， 是符合這款車的 ， 取消了新能源車型上的電子檔把 ， 換成了傳統(tǒng)的機(jī)械檔把 ， 配備S檔位和ECO模式 ， 變速箱注重動(dòng)力的同時(shí)也兼顧了燃油的經(jīng)濟(jì)性 。全新一代唐DM上市之后銷量表現(xiàn)在同類型同級(jí)別可以說是一騎絕塵 ， 遠(yuǎn)超其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 ， 最新龍臉家族式設(shè)計(jì)理念、插電混合技術(shù)和比亞迪一向擅長(zhǎng)的智能互聯(lián)系統(tǒng)是其主要優(yōu)勢(shì) ， 尤其是表現(xiàn)頗佳的動(dòng)力性能和質(zhì)量穩(wěn)定性 ， 且經(jīng)過比較充分的市場(chǎng)檢驗(yàn) ， 如果題主是沖著這些優(yōu)點(diǎn)來的 ， 那么唐DM是值得入手的 。唐DM的官方指導(dǎo)價(jià)為23.99-32.99萬元 ， 由于其成本限制和銷量表現(xiàn) ， 目前價(jià)格穩(wěn)定 ， 暫無官方優(yōu)惠 ， 其在動(dòng)力上由一臺(tái)2.0T汽油機(jī)和前后雙電機(jī)組成 ， 其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率205馬力 ， 峰值扭矩320牛米 ， 雙電機(jī)總功率290kw ， 峰值扭矩630牛米 ， 傳動(dòng)上匹配6速雙離合變速箱 ， 0-100km/h加速時(shí)間為4.5S上下 ， 官方純電續(xù)航里程有80km和100km兩個(gè)版本 。在車身尺寸方面 ， 唐DM長(zhǎng)寬高分別為4870/1950/1725mm ， 軸距2820mm ， 分為5座版和7座版可選 。不過還是建議題主到店里看看實(shí)車 ， 詢問成交價(jià)并且試駕一下 ， 畢竟還是自己親身體驗(yàn)最直接 ， 別人說的再多也顯得空洞 ， 正好也看看這款車在其他方面的表現(xiàn)是否滿足題主的需求 。12.8寸大屏 ， 百公里僅4.5秒 ， 起價(jià)15萬 ， 全新比亞迪唐脫胎換骨當(dāng)說到比亞迪這個(gè)國(guó)產(chǎn)自主品牌時(shí) ， 肯定很多消費(fèi)者都會(huì)為它豎起大拇指 ， 它不僅在傳統(tǒng)燃油車方面做的不錯(cuò) ， 而且在新能源汽車方面也有一定的成績(jī) 。比亞迪早年間憑借F3這款小轎車逐漸成長(zhǎng)起來 ， 到現(xiàn)在家族車型越來越多 ， 新能源領(lǐng)域也有了秦、唐和宋等中堅(jiān)力量 。在比亞迪新能源領(lǐng)域 ， 值得一提的車型之一是一款中級(jí)SUV——比亞迪唐 ， 當(dāng)初剛上是的時(shí)候真是吸引各方注意力 ， 采用混合動(dòng)力 ， 官方稱百公里加速時(shí)間4.9秒 ， 行駛在大街上想超越別人非常的容易 ， 因此吸引了不少追求激情的消費(fèi)者喜歡 。目前 ， 新一代唐已經(jīng)曝光 ， 新車將在今年4月份開幕的北京車展上亮相 。外觀方面 ， 前臉造型采用了家族式最新的設(shè)計(jì)語言 ， 這是比亞迪最新的“Dragon Face”設(shè)計(jì)語言 ， 這種設(shè)計(jì)語言已經(jīng)運(yùn)用在比亞迪宋MAX車型上 。大尺寸的進(jìn)氣格柵 ， 內(nèi)部搭配了橫幅式鍍鉻裝飾條 ， 犀利的前大燈 ， 使用了LED光源 ， 科技感十足 。引擎蓋上的隆起 ， 給它增加了肌肉感 ， 硬派氣息不能沒有 ， 保險(xiǎn)杠兩側(cè)添加了通風(fēng)口設(shè)計(jì) ， 整個(gè)前臉造型比起現(xiàn)款要個(gè)性 ， 顯得更加有氣勢(shì) 。車身側(cè)面也有所改動(dòng) ， 流暢的車身線條 ， 設(shè)計(jì)比較凸出 ， 懸浮式車頂也出現(xiàn)在新一代唐的身上 ， 但是懸浮式車頂只是出現(xiàn)在新一代唐的混合動(dòng)力車型中 ， 像傳統(tǒng)燃油車型沒有采用懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì) ， 傳統(tǒng)燃油版車型的車窗周圍添加了銀色裝飾條 。車身長(zhǎng)寬高分別為4870/1940/1720mm ， 軸距為2820mm ， 比現(xiàn)款要大上一圈 ?？吹杰囄?nbsp;， 卻讓師兄想到了之前比亞迪推出的王朝概念車 ， 貫穿式的尾燈設(shè)計(jì) ， 在新一代唐的身上使用 ， 算是整車的一個(gè)亮點(diǎn) 。尾燈下方添加了全新字母式“Build Your Dreams” ， 排氣采用了隱藏式設(shè)計(jì) 。內(nèi)飾方面 ， 全新的中控臺(tái)造型 ， 配備了一塊12.8英寸的多媒體顯示屏 ， 當(dāng)然這也只會(huì)出現(xiàn)在高配車型上 ， 三幅式方向盤造型沒有什么太大的亮點(diǎn) ， 全液晶顯示屏配備在新車上 。配置方面十分齊全 ， 電子擋把、一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)駐車、電子手剎、車身穩(wěn)定、陡坡緩降、車道保持系統(tǒng)等等 。中控臺(tái)用料挺好 ， 使用了大面積的皮革材料包裹 ， 還添加了縫線設(shè)計(jì) ， 確實(shí)夠厚道 。動(dòng)力方面 ， 全新唐還會(huì)繼續(xù)搭載2.0T插電混合動(dòng)力 ， 綜合最大功率達(dá)到了500馬力 ， 百公里加速時(shí)間比現(xiàn)款縮短0.3秒 ， 新一代唐只需要4.5秒；除了混動(dòng)車型 ， 唐還推出一臺(tái)搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)傳統(tǒng)燃油車 ， 最大功率為189馬力 ， 官方稱這款車型綜合油耗8.8L/百公里 。全新一代比亞迪的推出 ， 不僅外觀發(fā)生了改變 ， 內(nèi)飾也有了變化 ， 比亞迪全新設(shè)計(jì)語言也運(yùn)用在唐的身上 ， 看來今后比亞迪也將這種設(shè)計(jì)語言使用在其它車型中 。這次全新比亞迪唐有了傳統(tǒng)燃油車型 ， 拉低了唐的門檻 ， 促進(jìn)唐的銷量 ， 全新比亞迪唐將在今年年內(nèi)正式亮相并開始銷售 ， 預(yù)售價(jià)應(yīng)該在15萬左右起步 ， 是不是非常期待它的到來？對(duì)于全新比亞迪唐的造型 ， 你喜歡嗎？比亞迪唐算不算性能車？這個(gè)問題很難客觀的回答 ， 唐Dm跨度過大、打擊面太廣比較傷人；我們大致了解一下曾經(jīng)有哪些性能車 ， 看一看唐和這些的存在哪些共性吧 。性能車與一般理解的量產(chǎn)賽車不同 ， 一般為扮豬吃老虎的外觀比較平庸但性能比較暴躁的車型 ， 在這類車?yán)镉址譃楣沸阅苘?、OFF road越野性能車 ， 兩類車型的代表車型如下 。公路性能車以高爾夫R、三菱EVO、寶馬M3為例代表了不同價(jià)位的性能級(jí)別：三菱EVO是一代神車 ， 9代車型搭載紅頭4G63可以輕松榨取超過300Ps的馬力 ， 不過因?yàn)楣碜訃?guó)一度限制到280匹所以并不是非常搶眼 ， 但這臺(tái)車的百公里加速已經(jīng)能做到5秒以下了 ， 作為低價(jià)平民跑車EVO還是很受歡迎的 。高R進(jìn)口版38萬+ ， 2.0T高階版EA888最大功率213kw、最大馬力290Ps、峰值扭矩380牛米 ， 配合7擋雙離合可以實(shí)現(xiàn)4.8秒破百的優(yōu)異成績(jī) ， 在全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的配合下操控感很極端 ， 不過外觀比較呆萌只是一臺(tái)買菜車的既視感 ， 這就是扮豬吃老虎的性能車 。寶馬M3售價(jià)接近百萬 ， 3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)配合7擋雙離合可以輕松實(shí)現(xiàn)4.5秒破百的成績(jī) ， 配合前雙球節(jié)和后多連桿的懸架以及前置后驅(qū)的布局這臺(tái)車的公路操控幾乎無可挑剔 。這是曾經(jīng)的公路性能車 ， 想要達(dá)到性能車的標(biāo)準(zhǔn)至少需要接近的加速能力、良好的操控體驗(yàn) 。對(duì)于唐而言加速能力不是問題 ， 因?yàn)槠瓢僮詈贸煽?jī)最差4.5秒、旗艦版4.3秒 ， 直線加速和寶馬M3相當(dāng)?shù)珒r(jià)格僅是1/4左右還是比較合理的；懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸架 ， 配合全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也能做到不錯(cuò)的操控 ， 畢竟是前奔馳漢工的調(diào)教已經(jīng)沒有不足了；但暴力駕駛測(cè)試也沒敢用麋鹿測(cè)試的方式 ， 畢竟是臺(tái)中型SUV ， 只能說60km的時(shí)速繞樁可以接受再高就要專業(yè)車手去試驗(yàn)了 。綜合價(jià)格來看唐的公路性能合格 ， 越野性能相比老牌越野車有哪些差距呢？以知名度最高的牧馬人作為參考：撒哈拉是分時(shí)四驅(qū)中間配備開放式差速器和牙嵌式差速鎖可以實(shí)現(xiàn)高速四驅(qū)駕駛 ， 實(shí)際和全四已經(jīng)比較模糊了；前后輪間沒有限滑差速器只能依靠電子輔助制動(dòng)限滑 ， 分動(dòng)箱扭矩放大2.72倍 ， 以2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為例峰值扭矩400牛米理論可以放大到1088牛米 ， 但最大扭矩轉(zhuǎn)速要3000轉(zhuǎn)才能爆發(fā)所以4L正常起步遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到這個(gè)參數(shù) 。盧比肯使用了最原始的分時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu) ， 剛性連接不能在鋪裝路面四驅(qū)行駛 ， 但前后橋配備了牙嵌式差速鎖脫困能力不要太好 ， 而且分動(dòng)箱可以放大4倍數(shù)據(jù)極其夸張了 。相比牧馬人的四驅(qū)系統(tǒng) ， 唐Dm的全時(shí)四驅(qū)則完全不同 ， 四驅(qū)以前后兩臺(tái)電機(jī)組成 ， 最大的特點(diǎn)是沒有傳動(dòng)軸 。前后電機(jī)在電控系統(tǒng)的協(xié)調(diào)下實(shí)現(xiàn)差速實(shí)現(xiàn)同步動(dòng)力輸出 ， 這種模式可以全四在鋪裝公路極速行駛；在需要四驅(qū)的時(shí)候從高四到低四只需要電控系統(tǒng)調(diào)整 ， 中間沒有傳動(dòng)軸也就不存在開放式差速器造成的速差 ， 等于有了差速器+差速器+托森差速器+等等 。后橋配備了機(jī)械差速鎖可以實(shí)現(xiàn)輪間的主動(dòng)限滑 ， 結(jié)構(gòu)等于撒哈拉加上一把后鎖 ， 雙電機(jī)扭矩630牛米雖然不能放大也沒有撒哈拉的峰值扭矩轉(zhuǎn)速大 ， 但電機(jī)起步1轉(zhuǎn)就能最強(qiáng)發(fā)力這點(diǎn)能和撒哈拉持平；相比盧比肯四驅(qū)模式不用復(fù)雜的切換 ， 正常脫困之后撒哈拉需要切換到兩驅(qū)而唐早就四驅(qū)一溜煙的跑了 ， 如果是跑環(huán)塔的話唐Dm還是真有些優(yōu)勢(shì) ?？偨Y(jié)：雖然唐Dm沒有貼地飛行的操控但有極限的加速能力 ， 雖然沒有非承載式車身的高抗扭剛度但只要不心疼車也可以發(fā)揮越野車同樣的用途 ， 售價(jià)23.99-32.99萬 ， 不說算不算性能車 ， 嘗試找一臺(tái)和它性能接近的SUV看一看售價(jià)就了然了 。唐燃油版售價(jià)12.99-16.99萬 ， VV7售價(jià)16.98-18.88萬 ， VV7不僅起售價(jià)更高 ， 整體售價(jià)也比唐高一級(jí) ， 嚴(yán)格說唐的售價(jià)完全降維沖擊合資小型SUV市場(chǎng) ， 而VV7則有意對(duì)標(biāo)合資緊湊級(jí)SUV ， 從經(jīng)濟(jì)角度出發(fā) ， VV7并沒有唐這般優(yōu)勢(shì) 。兩者都是尺寸級(jí)和定位相當(dāng)?shù)闹行蚐UV ， VV7肩負(fù)哈弗品牌向上的重?fù)?dān) ， 豪華是唯一突破口 ， 唐的主要技術(shù)在混動(dòng)車型 ， 而燃油版走量才是王道 ， 性價(jià)比是關(guān)鍵 。VV7為了更好的后排體驗(yàn) ， 全系只提供大5座布局 ， 不過即使非豪華定位就VV7的空間利用率也是無法順當(dāng)布局第三排座椅的 。相比之下 ， 唐的空間表現(xiàn)就好得多 ， 不僅能提供5座和7座多樣選擇 ， 第二排座椅還支持前后移動(dòng)和靠背調(diào)節(jié) ， 兼顧了后備箱擴(kuò)容和乘坐舒適性 ， 從實(shí)用角度出發(fā) ， 唐比VV7走得更遠(yuǎn) ?？萍甲鳛樘频牡谝缓诵牧?nbsp;， 中控旋轉(zhuǎn)大屏和DiLink互聯(lián)生態(tài)是最好的炫技 。超高分辨率、配置的中控大屏不僅能吃雞 ， 還能根據(jù)軟件優(yōu)化設(shè)置自動(dòng)旋轉(zhuǎn)屏幕 ， 雖然破壞了中控整體感 ， 但對(duì)于年輕消費(fèi)者們而言 ， 這無疑比VV7上的懸浮設(shè)計(jì)更有“玩味” 。VV7的售價(jià)高 ， 當(dāng)然不只是NVH和豪華用料的體現(xiàn) ， 基礎(chǔ)配置也是出奇的“膨脹” 。從前后頭部氣簾、360全景、自適應(yīng)巡航、全景天窗、液晶儀表等都悉數(shù)標(biāo)配 。唐的低配自然做不到如此豐厚的見面禮 ， 但相近價(jià)位（15.49萬）的自動(dòng)智聯(lián)尊榮型做得更加完善 ， 有利于酷暑散熱的座椅通風(fēng)、便利的感應(yīng)電動(dòng)后備箱甚至高于VV7的全速域自適應(yīng)巡航等都是優(yōu)于VV7的配置級(jí) 。實(shí)話說 ， VV7之所以遭遇斷崖式銷量 ， 高售價(jià)并非罪魁禍?zhǔn)?nbsp;， 而是向唐、瑞虎8這類既實(shí)用、配置又高、價(jià)格又低的同級(jí)競(jìng)品的沖擊 。水往低處流 ， 但人肯定往好的選 ， 站在消費(fèi)者的角度唐的外在優(yōu)勢(shì)比VV7大太多 ， 無論是產(chǎn)品技術(shù)力還是價(jià)格 。（botzi）全新一代唐（燃油版）是一款中型SUV ， 它在品質(zhì)感、實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性方面有不錯(cuò)的表現(xiàn) ， 無疑是一款非常適合家用的汽車 。接下來 ， 我們就從顏值、空間、舒適性這三個(gè)方面來看看 。全新一代唐的外觀是由國(guó)際知名設(shè)計(jì)師、前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ裼H自操刀設(shè)計(jì)的 ， 艾格帶來的Dragon Face的設(shè)計(jì)語言 ， 將中國(guó)的龍文化與西方的設(shè)計(jì)手法相互融合起來 ， 讓整車看起來既時(shí)尚大氣又符合國(guó)人的審美時(shí)尚 。全新一代唐上市后就獲得了無數(shù)好評(píng) ， 被冠以“最美中國(guó)車”的稱號(hào) 。全新一代唐燃油版有5座、6座、7座三種座椅布局 ， 可以滿足靈活多變的使用場(chǎng)景 。其車身尺寸為4870mm*1940mm*1720mm ， 軸距達(dá)到2820mm ， 超長(zhǎng)的軸距為塑造寬敞的內(nèi)部空間創(chuàng)造了良好的條件 。以7座版為例可以搭乘7位乘客 ， 在不使用后兩排座椅的時(shí)候可以將座椅放倒增加后備箱載物空間 ， 滿足多種用車需求 ， 宜商宜家 。比亞迪唐采用SEA豪華底盤平臺(tái)技術(shù) ， 由底盤調(diào)校專家漢斯·柯克帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)專屬調(diào)校 。漢斯曾供職于奔馳 ， 在奔馳有20年的調(diào)校經(jīng)驗(yàn) ， 是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的底盤調(diào)校專家 。他的加入予了比亞迪唐德系底盤的味道 ， 讓車主可以真正享受到跨級(jí)的駕乘體驗(yàn) 。此外 ， 唐的底盤有用到鋁合金材質(zhì) ， 底盤重量減輕27% ， 造就出強(qiáng)大的駕控性及靈敏度 ， 帶來更為舒適、平穩(wěn)、精準(zhǔn)的駕控體驗(yàn) 。比亞迪唐燃油版在安全配置上也誠(chéng)意十足 ， 前后安全氣囊、ESP、車道偏離預(yù)警、自適應(yīng)巡航、全景影像、胎壓監(jiān)測(cè)等等都有配置 。其中 ， 自適應(yīng)巡航系統(tǒng)足夠智能 ， 可以實(shí)現(xiàn)自主跟隨、自主啟停 。配合L2級(jí)主動(dòng)安全系統(tǒng) ， 不但讓駕駛化繁為簡(jiǎn) ， 解放駕駛員的雙手 ， 同時(shí)還保證了整個(gè)巡航過程的行車安全 。高顏值、大空間、舒適和安全 ， 這些對(duì)家庭用車比較重要的部分唐燃油的表現(xiàn)都非常突出 ， 選擇這樣一款車作為家庭使用是非常適合的 。12.16日以“智享升級(jí) ， 全情為你”為主題的全新一代唐升級(jí)活動(dòng)正式開始 ， 作為受邀媒體 ， 搶先體驗(yàn)了一把汽車“升值”帶來的驚喜 。此次升級(jí)共包括三項(xiàng)內(nèi)容：主動(dòng)式車道保持系統(tǒng)、360°全息透明影像系統(tǒng)以及K歌功能 。三大升級(jí)驚喜不斷 ， 價(jià)值萬元科技免費(fèi)升級(jí)第一大升級(jí)：主動(dòng)式車道保持系統(tǒng) ， 通過前擋風(fēng)玻璃頂部的攝像頭識(shí)別車道分界線 ， 隨時(shí)糾正行駛路線 。當(dāng)車速≥60km/h時(shí) ， 如果車輛偏離行駛車道且沒有打轉(zhuǎn)向燈 ， 系統(tǒng)首先會(huì)發(fā)出警告提示 ， 若駕駛員沒有回應(yīng) ， 該系統(tǒng)則會(huì)糾正方向 ， 讓車輛保持在規(guī)定車道內(nèi) 。而當(dāng)車速≤55km/h時(shí) ， 主動(dòng)式車道保持系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)退出 。而車道保持輔助系統(tǒng)在工作狀態(tài)下 ， 當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)駕駛員持續(xù) 15s 未握住方向盤且脫離車輛掌控時(shí) ， 儀表會(huì)提示“車道保持已退出 ， 請(qǐng)接管方向盤”的警告文字提醒 。此時(shí)若駕駛員仍未握住方向盤掌控車輛 ， 車道保持輔助系統(tǒng)功能將退出；而駕駛員持續(xù)僅微量操作方向盤掌控車輛時(shí) ， 該警告也會(huì)發(fā)出 。第二大升級(jí)：360°全息透明影像系統(tǒng)是在原有全景俯視圖的基礎(chǔ)上 ， 根據(jù)車輛周圍的四個(gè)超廣角攝像頭采集的圖像和實(shí)際車輛運(yùn)動(dòng)規(guī)律 ， 通過系統(tǒng)處理并進(jìn)行拼接 ， 呈現(xiàn)出整車的全息透明鳥瞰圖 。在中控液晶屏界面彈出360°全景影像時(shí) ， 可通過方向盤按鍵主動(dòng)打開或者點(diǎn)擊屏幕就可開啟全透明“上帝視角” ， 對(duì)車輛掌控度更高 ， 可根據(jù)路面情況作出相應(yīng)的規(guī)避動(dòng)作 ， 實(shí)現(xiàn)輕松泊車、進(jìn)一步保障行車安全 。第三大升級(jí)：K歌功能升級(jí)后 ， 所有車輛將可使用K歌功能 。通過DiLink打開K歌軟件 ， 在比亞迪K歌系統(tǒng)上將調(diào)頻至沒有電臺(tái)的頻道 ， 設(shè)置完成后 ， 下次啟動(dòng)k歌軟件自動(dòng)對(duì)頻 ， 不需要進(jìn)入收音機(jī)重新設(shè)置 。而車載FM麥克風(fēng)的調(diào)頻是將電源鍵長(zhǎng)按2秒打開麥克風(fēng) ， 按FM鍵后 ， 按【+】或【-】調(diào)頻至與車機(jī)廣播電臺(tái)同一頻率 ， 此刻就可以一展歌喉了 。線上、線下均可預(yù)約 ， 升級(jí)活動(dòng)分批進(jìn)行全新一代唐升級(jí)活動(dòng)預(yù)約方式除了可與各授權(quán)服務(wù)店進(jìn)行電話預(yù)約外 ， 還可通過登錄“迪粉匯+”微信小程序 ，  進(jìn)行車主認(rèn)證后進(jìn)入預(yù)約服務(wù)界面 ， 根據(jù)指引完成資料填寫即可預(yù)約成功 。預(yù)約成功后可在預(yù)約日期當(dāng)天到相應(yīng)的4S店進(jìn)行升級(jí) 。首先服務(wù)人員會(huì)對(duì)車內(nèi)進(jìn)行防塵保護(hù) ， 然后對(duì)車輛的外部和內(nèi)部進(jìn)行檢查 ， 再填表登記等待升級(jí) ， 在預(yù)約等待過程中可以在等待區(qū)的大屏幕上看到自己的排隊(duì)情況 ， 便于把控時(shí)間 。為保證升級(jí)過程中的客戶體驗(yàn) ， 升級(jí)活動(dòng)將分批陸續(xù)開放進(jìn)行 。全新一代唐DM和EV車型12月16日開始線上預(yù)約（預(yù)約12月20日及以后的到店升級(jí)時(shí)間） ， 12月20日正式開啟到店升級(jí)；燃油版車型則于12月28日開始預(yù)約 ， 次年1月3日正式開啟到店升級(jí) 。貼心服務(wù) ， 等待時(shí)間變得有意思起來升級(jí)服務(wù)需要3-4個(gè)小時(shí)才能完成 ， 等待時(shí)間上稍微久了點(diǎn) ， 但是絲毫不用擔(dān)心會(huì)閑得無聊 。店內(nèi)有比亞迪夢(mèng)想影院、環(huán)境優(yōu)雅的茶歇讀書區(qū) ， 還有模擬賽車游戲體驗(yàn)區(qū) ， 都可以讓等待的時(shí)間變得有意思起來 。而且在等待過程中 ， 可以通過休息室大屏幕查看自己的愛車升級(jí)進(jìn)度 ， 相當(dāng)于監(jiān)控實(shí)時(shí)直播 ， 另外 ， 休息室和車間用大幅的透明玻璃相隔 ， 可以透過玻璃直接看到自己的愛車 ， 透明化操作讓人很是放心 。最后本次升級(jí)的功能由廠家全部免費(fèi)提供 ， 授權(quán)服務(wù)店進(jìn)行接待服務(wù) ， 僅需支付授權(quán)服務(wù)店基礎(chǔ)工時(shí)服務(wù)費(fèi)399元 ， 全新一代唐車主即可享受上述三大免費(fèi)升級(jí) 。隨著汽車智能化時(shí)代的來臨 ， 汽車從一次性交付產(chǎn)品成為可以無限迭代的智能終端 ， 此次唐的升級(jí)只是開始 ， 在未來的唐、秦Pro、全新一代宋等車型將不斷推出升級(jí)活動(dòng) ， 為車主創(chuàng)造“常用常新”的智能汽車體驗(yàn) 。傳統(tǒng)印象中 ， 自主品牌是尺寸空間最大、配置最豐富、價(jià)格還最低那個(gè) ， 也只有它們才能將性價(jià)比詮釋到極致 。隨著互聯(lián)網(wǎng)在個(gè)人移動(dòng)終端的普及量日益拓張 ， 應(yīng)用場(chǎng)景也越來越廣泛 ， 汽車作為一個(gè)移動(dòng)的物體 ， 當(dāng)然也有機(jī)會(huì)成為移動(dòng)化的互聯(lián)網(wǎng)終端 。因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)的無限可能和便利性 ， 車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)運(yùn)而生 ， 自主品牌不僅自帶而且玩出花 。早在2008年 ， 比亞迪就開始了車聯(lián)網(wǎng)初始業(yè)務(wù) ， 當(dāng)然那時(shí)候還停留在監(jiān)控以及視頻傳輸?shù)入A段 ， 直至2018年比亞迪的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的推出 ， 才真正意義將車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用到個(gè)體消費(fèi)者 。提及唐 ， 除了混動(dòng)外 ， 最惹人關(guān)注的無非中控上那個(gè)可旋轉(zhuǎn)的12.8英寸1920x1080分辨率的觸摸大屏 。來自安卓的車機(jī)早在前幾年第三方市場(chǎng)推出的導(dǎo)航機(jī)時(shí)代就已盛行 ， 硬件可以往高了搭配 ， 但涉及原廠深度定制的應(yīng)用服務(wù)才是與第三方獨(dú)立單機(jī)最大的差異 。DiLink由Di平臺(tái)、Di云、Di生態(tài)和Di開放四大部分組成 ， 通過小小的車機(jī)就可以實(shí)現(xiàn)完整的生態(tài)閉環(huán) ， 除了簡(jiǎn)單的語音控制車載設(shè)備、提供便利的導(dǎo)航服務(wù)再到“暢玩吃雞” ， 甚至還能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程車內(nèi)設(shè)備、查看車輛實(shí)施情況以及查找充電樁、一鍵尋車等等諸多便利服務(wù) ， Di生態(tài)還能為廣大開發(fā)者提供自動(dòng)駕駛開發(fā)平臺(tái) ， 以促進(jìn)技術(shù)更快速的迭代更新 。在可旋轉(zhuǎn)的炫酷操作背后 ， 是比亞迪在功能完善的深度布局 ， 這不僅要求支持的軟件可以橫豎屏通用 ， 還可以通過軟件適配最優(yōu)化來實(shí)現(xiàn)屏幕的自動(dòng)旋轉(zhuǎn) ， 例如使用導(dǎo)航時(shí)將屏幕豎放以顯示更多信息量 ， 在玩游戲或者觀看視頻娛樂時(shí)自動(dòng)進(jìn)入橫屏狀態(tài)以提高體驗(yàn)感受 。DiLink最大的意義在于將車輛本體、消費(fèi)者、線上服務(wù)支持這看似沒有關(guān)聯(lián)性的獨(dú)自體完全串聯(lián)起來 ， 在互聯(lián)網(wǎng)的幫助下 ， 小小車機(jī)打開全世界再也不是科幻小說里的橋段 ， 未來它將有著無比廣闊的應(yīng)用前景 。（亞夫）比亞迪唐燃油版和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是6AT手自一體變速箱 ， 是現(xiàn)代派沃泰生產(chǎn)的 ， 它帶有ECO節(jié)能模式 ， 并且配備了手動(dòng)換擋模式 ， 除了享受駕駛樂趣之外 ， 陡坡緩降功能也需要用到手動(dòng)擋 。取消了混動(dòng)車上面電子檔把 ， 取而代之的是傳統(tǒng)的機(jī)械式檔把 ， 還有S擋和經(jīng)濟(jì)模式 。傳動(dòng)方面搭配的這臺(tái)較為成熟的6AT自動(dòng)變速箱 ， 是符合這款車的 ， 取消了新能源車型上的電子檔把 ， 換成了傳統(tǒng)的機(jī)械檔把 ， 配備S檔位和ECO模式 ， 變速箱注重動(dòng)力的同時(shí)也兼顧了燃油的經(jīng)濟(jì)性 。比亞迪作為新能源的領(lǐng)導(dǎo)者 ， 做新能源汽車十多年 ， 比亞迪唐在 C —CNAP 獲五星 ， 應(yīng)該不難理解；支持國(guó)產(chǎn) 。比亞迪唐燃油版和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是6AT手自一體變速箱 ， 是現(xiàn)代派沃泰生產(chǎn)的 ， 它帶有ECO節(jié)能模式 ， 并且配備了手動(dòng)換擋模式 ， 除了享受駕駛樂趣之外 ， 陡坡緩降功能也需要用到手動(dòng)擋 。取消了混動(dòng)車上面電子檔把 ， 取而代之的是傳統(tǒng)的機(jī)械式檔把 ， 還有S擋和經(jīng)濟(jì)模式 。傳動(dòng)方面搭配的這臺(tái)較為成熟的6AT自動(dòng)變速箱 ， 是符合這款車的 ， 取消了新能源車型上的電子檔把 ， 換成了傳統(tǒng)的機(jī)械檔把 ， 配備S檔位和ECO模式 ， 變速箱注重動(dòng)力的同時(shí)也兼顧了燃油的經(jīng)濟(jì)性 。比亞迪唐燃油版和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是6AT手自一體變速箱 ， 是現(xiàn)代派沃泰生產(chǎn)的 ， 它帶有ECO節(jié)能模式 ， 并且配備了手動(dòng)換擋模式 ， 除了享受駕駛樂趣之外 ， 陡坡緩降功能也需要用到手動(dòng)擋 。取消了混動(dòng)車上面電子檔把 ， 取而代之的是傳統(tǒng)的機(jī)械式檔把 ， 還有S擋和經(jīng)濟(jì)模式 。傳動(dòng)方面搭配的這臺(tái)較為成熟的6AT自動(dòng)變速箱 ， 是符合這款車的 ， 取消了新能源車型上的電子檔把 ， 換成了傳統(tǒng)的機(jī)械檔把 ， 配備S檔位和ECO模式 ， 變速箱注重動(dòng)力的同時(shí)也兼顧了燃油的經(jīng)濟(jì)性 。就在6月底人們沉浸在世界杯的狂歡中時(shí) ， 汽車圈投放了一枚“重磅炸彈” ， 新一代的唐正式上市 ， 吸引了很多消費(fèi)者的關(guān)注 ， 比亞迪現(xiàn)在主打“王朝”理念車型 ， 這次的新唐有燃油版和新能源版征戰(zhàn)市場(chǎng) ， 下面一聲清逍就帶大家了解下這款車 。唐燃油版與唐DM（插電混動(dòng)）分別都有5款車型 ， 前者價(jià)格為12.99-16.99萬元；后者補(bǔ)貼后售價(jià)為23.99-32.99萬元 。燃油版（白車）和新能源版（紅車）車型 ， 在外觀上很相似 ， 都融合了龍臉的造型設(shè)計(jì) ， 夸張的大嘴式進(jìn)氣口造型很霸氣 ， 但在一些細(xì)節(jié)有些不同 ， 比如中網(wǎng)和霧燈的造型 ， 前包圍燃油版車型有銀色的護(hù)板 ， 而唐DM只是黑色的包圍；唐DM還有凸顯身份的藍(lán)色logo ， 全系均為L(zhǎng)ED大燈+日行燈的配備 。車身尺寸除了高度和寬度唐DM稍微大一些外 ， 其他尺寸是是一致的 ， 作為一款7座中型SUV ， 2820mm的軸距還是有很寬松的乘坐空間 。唐DM采用了懸浮式的車頂設(shè)計(jì)更年輕和運(yùn)動(dòng) ， 而唐燃油版還是傳統(tǒng)的設(shè)計(jì) 。尾部同樣有細(xì)小的差別 ， 一個(gè)是后包圍兩車不一樣 ， 再一個(gè)就是唐DM尾標(biāo)為藍(lán)色且下方有4.5s時(shí)間的點(diǎn)綴 ， 來體現(xiàn)她的性能 。內(nèi)飾和老款車相比采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格 ， 簡(jiǎn)潔的中控設(shè)計(jì) ， 最大的亮點(diǎn)就是12.3英寸的儀表盤和可90°選擇的12.8英寸中控屏 ， 非常具有科技感 ， 物理按鍵都布置在了換擋桿周圍 。豐富的配置也是打動(dòng)消費(fèi)者關(guān)鍵的一環(huán) ， 全系標(biāo)配主副安全氣囊+前排側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、前后倒車?yán)走_(dá)/影像、定速巡航、自動(dòng)駐車、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、GPS導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)分區(qū)空調(diào)等配置 ， 此外唐DM全系還配備了全景天窗、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、空氣過濾等高級(jí)配置 。燃油版車型搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī) ， 最大馬力為205 ， 峰值扭矩320Nm ， 匹配的是6檔手自一體變速箱；唐DM則是2.0T+雙電機(jī)的動(dòng)力組合 ， 最大馬力為500 ， 百公里加速時(shí)間4.5s ， 匹配的是6檔濕式雙離合變速箱 ， 唐DM有兩種電池配置 ， 純電續(xù)航里程分別為80公里和100公里 。新上市的唐 ， 無論是燃油版還是新能源版都有成為爆款的潛質(zhì) ， 作為比亞迪推出的旗艦車型 ， 車企也是非常重視 ， 在做工和用料上都很用心 ， 具體表現(xiàn)如何讓我們拭目以待 ， 讓市場(chǎng)檢驗(yàn)全新一代唐的成色幾何 。比亞迪唐燃油版和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是6AT手自一體變速箱 ， 是現(xiàn)代派沃泰生產(chǎn)的 ， 它帶有ECO節(jié)能模式 ， 并且配備了手動(dòng)換擋模式 ， 除了享受駕駛樂趣之外 ， 陡坡緩降功能也需要用到手動(dòng)擋 。取消了混動(dòng)車上面電子檔把 ， 取而代之的是傳統(tǒng)的機(jī)械式檔把 ， 還有S擋和經(jīng)濟(jì)模式 。傳動(dòng)方面搭配的這臺(tái)較為成熟的6AT自動(dòng)變速箱 ， 是符合這款車的 ， 取消了新能源車型上的電子檔把 ， 換成了傳統(tǒng)的機(jī)械檔把 ， 配備S檔位和ECO模式 ， 變速箱注重動(dòng)力的同時(shí)也兼顧了燃油的經(jīng)濟(jì)性 。就在6月底人們沉浸在世界杯的狂歡中時(shí) ， 汽車圈投放了一枚“重磅炸彈” ， 新一代的唐正式上市 ， 吸引了很多消費(fèi)者的關(guān)注 ， 比亞迪現(xiàn)在主打“王朝”理念車型 ， 這次的新唐有燃油版和新能源版征戰(zhàn)市場(chǎng) ， 下面一聲清逍就帶大家了解下這款車 。唐燃油版與唐DM（插電混動(dòng)）分別都有5款車型 ， 前者價(jià)格為12.99-16.99萬元；后者補(bǔ)貼后售價(jià)為23.99-32.99萬元 。燃油版（白車）和新能源版（紅車）車型 ， 在外觀上很相似 ， 都融合了龍臉的造型設(shè)計(jì) ， 夸張的大嘴式進(jìn)氣口造型很霸氣 ， 但在一些細(xì)節(jié)有些不同 ， 比如中網(wǎng)和霧燈的造型 ， 前包圍燃油版車型有銀色的護(hù)板 ， 而唐DM只是黑色的包圍；唐DM還有凸顯身份的藍(lán)色logo ， 全系均為L(zhǎng)ED大燈+日行燈的配備 。車身尺寸除了高度和寬度唐DM稍微大一些外 ， 其他尺寸是是一致的 ， 作為一款7座中型SUV ， 2820mm的軸距還是有很寬松的乘坐空間 。唐DM采用了懸浮式的車頂設(shè)計(jì)更年輕和運(yùn)動(dòng) ， 而唐燃油版還是傳統(tǒng)的設(shè)計(jì) 。尾部同樣有細(xì)小的差別 ， 一個(gè)是后包圍兩車不一樣 ， 再一個(gè)就是唐DM尾標(biāo)為藍(lán)色且下方有4.5s時(shí)間的點(diǎn)綴 ， 來體現(xiàn)她的性能 。內(nèi)飾和老款車相比采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格 ， 簡(jiǎn)潔的中控設(shè)計(jì) ， 最大的亮點(diǎn)就是12.3英寸的儀表盤和可90°選擇的12.8英寸中控屏 ， 非常具有科技感 ， 物理按鍵都布置在了換擋桿周圍 。豐富的配置也是打動(dòng)消費(fèi)者關(guān)鍵的一環(huán) ， 全系標(biāo)配主副安全氣囊+前排側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、前后倒車?yán)走_(dá)/影像、定速巡航、自動(dòng)駐車、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、GPS導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)分區(qū)空調(diào)等配置 ， 此外唐DM全系還配備了全景天窗、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、空氣過濾等高級(jí)配置 。燃油版車型搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī) ， 最大馬力為205 ， 峰值扭矩320Nm ， 匹配的是6檔手自一體變速箱；唐DM則是2.0T+雙電機(jī)的動(dòng)力組合 ， 最大馬力為500 ， 百公里加速時(shí)間4.5s ， 匹配的是6檔濕式雙離合變速箱 ， 唐DM有兩種電池配置 ， 純電續(xù)航里程分別為80公里和100公里 。新上市的唐 ， 無論是燃油版還是新能源版都有成為爆款的潛質(zhì) ， 作為比亞迪推出的旗艦車型 ， 車企也是非常重視 ， 在做工和用料上都很用心 ， 具體表現(xiàn)如何讓我們拭目以待 ， 讓市場(chǎng)檢驗(yàn)全新一代唐的成色幾何 。你好 ， 我是JJ車評(píng)歡迎關(guān)注 ， 汽車問題有問必答 ， 專業(yè)車型對(duì)比選購(gòu)！比亞迪全新一代唐燃油版為中型SUV ， 是比亞迪的又一七座車型 ， 外觀采用了最新的Dragon Face設(shè)計(jì)語言 ， 非常美觀、大氣 ， 辨識(shí)度極高 ， 我們來看一下：外觀外觀方面 ， 由設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ瘢▕W迪前設(shè)計(jì)師）設(shè)計(jì) ， 采用了最新的Dragon Face設(shè)計(jì)語言 ， 原創(chuàng)度高 ， 極具辨識(shí)度 ， 體現(xiàn)了東方龍?zhí)厣?nbsp;， 車身線條簡(jiǎn)潔 ， 尾部飽滿 ， 四平八穩(wěn) ， 使用貫穿一體式尾燈 ， 整體非常美觀、大氣 。內(nèi)飾內(nèi)飾方面 ， 整體很精致 ， 做工用料上乘 ， 質(zhì)感很好 ， 最大的亮點(diǎn)莫過于可旋轉(zhuǎn)中控大屏 ， 車上玩吃雞游戲不是夢(mèng)！空間空間方面 ， 得益于比亞迪的大型豪車平臺(tái) ， 軸距為2820mm ， 內(nèi)部空間寬大 ， 而且使用2+3+2的七座布局 ， 實(shí)用性很好 。底盤底盤方面 ， 唐是源自比亞迪BLP大型豪華造車平臺(tái)的產(chǎn)品 ， 采用前后雙獨(dú)立懸架 ， 并且由前奔馳工程師漢斯先生調(diào)校 ， 在操控、舒適、濾震等方面很有德味 ， 底盤調(diào)校是優(yōu)勢(shì) 。動(dòng)力動(dòng)力方面 ， 搭配2.0T+6AT ， 發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為320牛米 ， 而且最大扭矩輸出區(qū)間（1750-4500rpm）非常寬 ， 動(dòng)力強(qiáng)悍 ， 變速器方面并沒有使用之前的6DCT ， 而是匹配穩(wěn)定耐用6AT變速器 ， 傳動(dòng)線性、平順、舒適 ， 是一套非常成熟的動(dòng)力系統(tǒng) 。配置配置方面很豐富 ， 全系標(biāo)配ESP、胎壓監(jiān)測(cè)、前后雷達(dá)、上坡輔助和陡坡緩降等安全配置 ， 同時(shí)還標(biāo)配導(dǎo)航影像、定速巡航、自動(dòng)駐車、車頂行李架、無鑰匙啟動(dòng)和進(jìn)入、多功能方向盤、中控旋轉(zhuǎn)12.8寸大屏、手機(jī)互聯(lián)映射、車聯(lián)網(wǎng)、LED遠(yuǎn)近光燈及日行燈、自動(dòng)頭燈、轉(zhuǎn)向輔助燈、后視鏡加熱及電動(dòng)折疊、自動(dòng)空調(diào)、后座出風(fēng)口和支持溫度分區(qū)控制等實(shí)用配置 ， 非常厚道 ， 體現(xiàn)業(yè)界良心！總結(jié)綜上所述 ， 唐的造型、空間、動(dòng)力、配置等方面都非常優(yōu)秀 ， 是一款國(guó)產(chǎn)精品中型七座SUV ， 回歸到樓主的問題 ， 全新一代唐燃油版值得入手嗎？我覺得非常值 ， 個(gè)人推薦高性價(jià)比的低配版本 ， 因?yàn)槿禈?biāo)配的配置就已經(jīng)非常豐富了！唐會(huì)是爆款嗎？我們拭目以待！希望對(duì)你有幫助 ， 關(guān)注JJ車評(píng) ， 汽車問題有問必答 ， 歡迎留言交流！比亞迪唐燃油版和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是6AT手自一體變速箱 ， 是現(xiàn)代派沃泰生產(chǎn)的 ， 它帶有ECO節(jié)能模式 ， 并且配備了手動(dòng)換擋模式 ， 除了享受駕駛樂趣之外 ， 陡坡緩降功能也需要用到手動(dòng)擋 。取消了混動(dòng)車上面電子檔把 ， 取而代之的是傳統(tǒng)的機(jī)械式檔把 ， 還有S擋和經(jīng)濟(jì)模式 。傳動(dòng)方面搭配的這臺(tái)較為成熟的6AT自動(dòng)變速箱 ， 是符合這款車的 ， 取消了新能源車型上的電子檔把 ， 換成了傳統(tǒng)的機(jī)械檔把 ， 配備S檔位和ECO模式 ， 變速箱注重動(dòng)力的同時(shí)也兼顧了燃油的經(jīng)濟(jì)性 。就在6月底人們沉浸在世界杯的狂歡中時(shí) ， 汽車圈投放了一枚“重磅炸彈” ， 新一代的唐正式上市 ， 吸引了很多消費(fèi)者的關(guān)注 ， 比亞迪現(xiàn)在主打“王朝”理念車型 ， 這次的新唐有燃油版和新能源版征戰(zhàn)市場(chǎng) ， 下面一聲清逍就帶大家了解下這款車 。唐燃油版與唐DM（插電混動(dòng)）分別都有5款車型 ， 前者價(jià)格為12.99-16.99萬元；后者補(bǔ)貼后售價(jià)為23.99-32.99萬元 。燃油版（白車）和新能源版（紅車）車型 ， 在外觀上很相似 ， 都融合了龍臉的造型設(shè)計(jì) ， 夸張的大嘴式進(jìn)氣口造型很霸氣 ， 但在一些細(xì)節(jié)有些不同 ， 比如中網(wǎng)和霧燈的造型 ， 前包圍燃油版車型有銀色的護(hù)板 ， 而唐DM只是黑色的包圍；唐DM還有凸顯身份的藍(lán)色logo ， 全系均為L(zhǎng)ED大燈+日行燈的配備 。車身尺寸除了高度和寬度唐DM稍微大一些外 ， 其他尺寸是是一致的 ， 作為一款7座中型SUV ， 2820mm的軸距還是有很寬松的乘坐空間 。唐DM采用了懸浮式的車頂設(shè)計(jì)更年輕和運(yùn)動(dòng) ， 而唐燃油版還是傳統(tǒng)的設(shè)計(jì) 。尾部同樣有細(xì)小的差別 ， 一個(gè)是后包圍兩車不一樣 ， 再一個(gè)就是唐DM尾標(biāo)為藍(lán)色且下方有4.5s時(shí)間的點(diǎn)綴 ， 來體現(xiàn)她的性能 。內(nèi)飾和老款車相比采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格 ， 簡(jiǎn)潔的中控設(shè)計(jì) ， 最大的亮點(diǎn)就是12.3英寸的儀表盤和可90°選擇的12.8英寸中控屏 ， 非常具有科技感 ， 物理按鍵都布置在了換擋桿周圍 。豐富的配置也是打動(dòng)消費(fèi)者關(guān)鍵的一環(huán) ， 全系標(biāo)配主副安全氣囊+前排側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、前后倒車?yán)走_(dá)/影像、定速巡航、自動(dòng)駐車、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、GPS導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)分區(qū)空調(diào)等配置 ， 此外唐DM全系還配備了全景天窗、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、空氣過濾等高級(jí)配置 。燃油版車型搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī) ， 最大馬力為205 ， 峰值扭矩320Nm ， 匹配的是6檔手自一體變速箱；唐DM則是2.0T+雙電機(jī)的動(dòng)力組合 ， 最大馬力為500 ， 百公里加速時(shí)間4.5s ， 匹配的是6檔濕式雙離合變速箱 ， 唐DM有兩種電池配置 ， 純電續(xù)航里程分別為80公里和100公里 。新上市的唐 ， 無論是燃油版還是新能源版都有成為爆款的潛質(zhì) ， 作為比亞迪推出的旗艦車型 ， 車企也是非常重視 ， 在做工和用料上都很用心 ， 具體表現(xiàn)如何讓我們拭目以待 ， 讓市場(chǎng)檢驗(yàn)全新一代唐的成色幾何 。你好 ， 我是JJ車評(píng)歡迎關(guān)注 ， 汽車問題有問必答 ， 專業(yè)車型對(duì)比選購(gòu)！比亞迪全新一代唐燃油版為中型SUV ， 是比亞迪的又一七座車型 ， 外觀采用了最新的Dragon Face設(shè)計(jì)語言 ， 非常美觀、大氣 ， 辨識(shí)度極高 ， 我們來看一下：外觀外觀方面 ， 由設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ瘢▕W迪前設(shè)計(jì)師）設(shè)計(jì) ， 采用了最新的Dragon Face設(shè)計(jì)語言 ， 原創(chuàng)度高 ， 極具辨識(shí)度 ， 體現(xiàn)了東方龍?zhí)厣?nbsp;， 車身線條簡(jiǎn)潔 ， 尾部飽滿 ， 四平八穩(wěn) ， 使用貫穿一體式尾燈 ， 整體非常美觀、大氣 。內(nèi)飾內(nèi)飾方面 ， 整體很精致 ， 做工用料上乘 ， 質(zhì)感很好 ， 最大的亮點(diǎn)莫過于可旋轉(zhuǎn)中控大屏 ， 車上玩吃雞游戲不是夢(mèng)！空間空間方面 ， 得益于比亞迪的大型豪車平臺(tái) ， 軸距為2820mm ， 內(nèi)部空間寬大 ， 而且使用2+3+2的七座布局 ， 實(shí)用性很好 。底盤底盤方面 ， 唐是源自比亞迪BLP大型豪華造車平臺(tái)的產(chǎn)品 ， 采用前后雙獨(dú)立懸架 ， 并且由前奔馳工程師漢斯先生調(diào)校 ， 在操控、舒適、濾震等方面很有德味 ， 底盤調(diào)校是優(yōu)勢(shì) 。動(dòng)力動(dòng)力方面 ， 搭配2.0T+6AT ， 發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為320牛米 ， 而且最大扭矩輸出區(qū)間（1750-4500rpm）非常寬 ， 動(dòng)力強(qiáng)悍 ， 變速器方面并沒有使用之前的6DCT ， 而是匹配穩(wěn)定耐用6AT變速器 ， 傳動(dòng)線性、平順、舒適 ， 是一套非常成熟的動(dòng)力系統(tǒng) 。配置配置方面很豐富 ， 全系標(biāo)配ESP、胎壓監(jiān)測(cè)、前后雷達(dá)、上坡輔助和陡坡緩降等安全配置 ， 同時(shí)還標(biāo)配導(dǎo)航影像、定速巡航、自動(dòng)駐車、車頂行李架、無鑰匙啟動(dòng)和進(jìn)入、多功能方向盤、中控旋轉(zhuǎn)12.8寸大屏、手機(jī)互聯(lián)映射、車聯(lián)網(wǎng)、LED遠(yuǎn)近光燈及日行燈、自動(dòng)頭燈、轉(zhuǎn)向輔助燈、后視鏡加熱及電動(dòng)折疊、自動(dòng)空調(diào)、后座出風(fēng)口和支持溫度分區(qū)控制等實(shí)用配置 ， 非常厚道 ， 體現(xiàn)業(yè)界良心！總結(jié)綜上所述 ， 唐的造型、空間、動(dòng)力、配置等方面都非常優(yōu)秀 ， 是一款國(guó)產(chǎn)精品中型七座SUV ， 回歸到樓主的問題 ， 全新一代唐燃油版值得入手嗎？我覺得非常值 ， 個(gè)人推薦高性價(jià)比的低配版本 ， 因?yàn)槿禈?biāo)配的配置就已經(jīng)非常豐富了！唐會(huì)是爆款嗎？我們拭目以待！希望對(duì)你有幫助 ， 關(guān)注JJ車評(píng) ， 汽車問題有問必答 ， 歡迎留言交流！比亞迪作為新能源的領(lǐng)導(dǎo)者 ， 做新能源汽車十多年 ， 比亞迪唐在 C —CNAP 獲五星 ， 應(yīng)該不難理解；支持國(guó)產(chǎn) 。比亞迪唐燃油版和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是6AT手自一體變速箱 ， 是現(xiàn)代派沃泰生產(chǎn)的 ， 它帶有ECO節(jié)能模式 ， 并且配備了手動(dòng)換擋模式 ， 除了享受駕駛樂趣之外 ， 陡坡緩降功能也需要用到手動(dòng)擋 。取消了混動(dòng)車上面電子檔把 ， 取而代之的是傳統(tǒng)的機(jī)械式檔把 ， 還有S擋和經(jīng)濟(jì)模式 。傳動(dòng)方面搭配的這臺(tái)較為成熟的6AT自動(dòng)變速箱 ， 是符合這款車的 ， 取消了新能源車型上的電子檔把 ， 換成了傳統(tǒng)的機(jī)械檔把 ， 配備S檔位和ECO模式 ， 變速箱注重動(dòng)力的同時(shí)也兼顧了燃油的經(jīng)濟(jì)性 。就在6月底人們沉浸在世界杯的狂歡中時(shí) ， 汽車圈投放了一枚“重磅炸彈” ， 新一代的唐正式上市 ， 吸引了很多消費(fèi)者的關(guān)注 ， 比亞迪現(xiàn)在主打“王朝”理念車型 ， 這次的新唐有燃油版和新能源版征戰(zhàn)市場(chǎng) ， 下面一聲清逍就帶大家了解下這款車 。唐燃油版與唐DM（插電混動(dòng)）分別都有5款車型 ， 前者價(jià)格為12.99-16.99萬元；后者補(bǔ)貼后售價(jià)為23.99-32.99萬元 。燃油版（白車）和新能源版（紅車）車型 ， 在外觀上很相似 ， 都融合了龍臉的造型設(shè)計(jì) ， 夸張的大嘴式進(jìn)氣口造型很霸氣 ， 但在一些細(xì)節(jié)有些不同 ， 比如中網(wǎng)和霧燈的造型 ， 前包圍燃油版車型有銀色的護(hù)板 ， 而唐DM只是黑色的包圍；唐DM還有凸顯身份的藍(lán)色logo ， 全系均為L(zhǎng)ED大燈+日行燈的配備 。車身尺寸除了高度和寬度唐DM稍微大一些外 ， 其他尺寸是是一致的 ， 作為一款7座中型SUV ， 2820mm的軸距還是有很寬松的乘坐空間 。唐DM采用了懸浮式的車頂設(shè)計(jì)更年輕和運(yùn)動(dòng) ， 而唐燃油版還是傳統(tǒng)的設(shè)計(jì) 。尾部同樣有細(xì)小的差別 ， 一個(gè)是后包圍兩車不一樣 ， 再一個(gè)就是唐DM尾標(biāo)為藍(lán)色且下方有4.5s時(shí)間的點(diǎn)綴 ， 來體現(xiàn)她的性能 。內(nèi)飾和老款車相比采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格 ， 簡(jiǎn)潔的中控設(shè)計(jì) ， 最大的亮點(diǎn)就是12.3英寸的儀表盤和可90°選擇的12.8英寸中控屏 ， 非常具有科技感 ， 物理按鍵都布置在了換擋桿周圍 。豐富的配置也是打動(dòng)消費(fèi)者關(guān)鍵的一環(huán) ， 全系標(biāo)配主副安全氣囊+前排側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、前后倒車?yán)走_(dá)/影像、定速巡航、自動(dòng)駐車、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、GPS導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)分區(qū)空調(diào)等配置 ， 此外唐DM全系還配備了全景天窗、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、空氣過濾等高級(jí)配置 。燃油版車型搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī) ， 最大馬力為205 ， 峰值扭矩320Nm ， 匹配的是6檔手自一體變速箱；唐DM則是2.0T+雙電機(jī)的動(dòng)力組合 ， 最大馬力為500 ， 百公里加速時(shí)間4.5s ， 匹配的是6檔濕式雙離合變速箱 ， 唐DM有兩種電池配置 ， 純電續(xù)航里程分別為80公里和100公里 。新上市的唐 ， 無論是燃油版還是新能源版都有成為爆款的潛質(zhì) ， 作為比亞迪推出的旗艦車型 ， 車企也是非常重視 ， 在做工和用料上都很用心 ， 具體表現(xiàn)如何讓我們拭目以待 ， 讓市場(chǎng)檢驗(yàn)全新一代唐的成色幾何 。你好 ， 我是JJ車評(píng)歡迎關(guān)注 ， 汽車問題有問必答 ， 專業(yè)車型對(duì)比選購(gòu)！比亞迪全新一代唐燃油版為中型SUV ， 是比亞迪的又一七座車型 ， 外觀采用了最新的Dragon Face設(shè)計(jì)語言 ， 非常美觀、大氣 ， 辨識(shí)度極高 ， 我們來看一下：外觀外觀方面 ， 由設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ瘢▕W迪前設(shè)計(jì)師）設(shè)計(jì) ， 采用了最新的Dragon Face設(shè)計(jì)語言 ， 原創(chuàng)度高 ， 極具辨識(shí)度 ， 體現(xiàn)了東方龍?zhí)厣?nbsp;， 車身線條簡(jiǎn)潔 ， 尾部飽滿 ， 四平八穩(wěn) ， 使用貫穿一體式尾燈 ， 整體非常美觀、大氣 。內(nèi)飾內(nèi)飾方面 ， 整體很精致 ， 做工用料上乘 ， 質(zhì)感很好 ， 最大的亮點(diǎn)莫過于可旋轉(zhuǎn)中控大屏 ， 車上玩吃雞游戲不是夢(mèng)！空間空間方面 ， 得益于比亞迪的大型豪車平臺(tái) ， 軸距為2820mm ， 內(nèi)部空間寬大 ， 而且使用2+3+2的七座布局 ， 實(shí)用性很好 。底盤底盤方面 ， 唐是源自比亞迪BLP大型豪華造車平臺(tái)的產(chǎn)品 ， 采用前后雙獨(dú)立懸架 ， 并且由前奔馳工程師漢斯先生調(diào)校 ， 在操控、舒適、濾震等方面很有德味 ， 底盤調(diào)校是優(yōu)勢(shì) 。動(dòng)力動(dòng)力方面 ， 搭配2.0T+6AT ， 發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為320牛米 ， 而且最大扭矩輸出區(qū)間（1750-4500rpm）非常寬 ， 動(dòng)力強(qiáng)悍 ， 變速器方面并沒有使用之前的6DCT ， 而是匹配穩(wěn)定耐用6AT變速器 ， 傳動(dòng)線性、平順、舒適 ， 是一套非常成熟的動(dòng)力系統(tǒng) 。配置配置方面很豐富 ， 全系標(biāo)配ESP、胎壓監(jiān)測(cè)、前后雷達(dá)、上坡輔助和陡坡緩降等安全配置 ， 同時(shí)還標(biāo)配導(dǎo)航影像、定速巡航、自動(dòng)駐車、車頂行李架、無鑰匙啟動(dòng)和進(jìn)入、多功能方向盤、中控旋轉(zhuǎn)12.8寸大屏、手機(jī)互聯(lián)映射、車聯(lián)網(wǎng)、LED遠(yuǎn)近光燈及日行燈、自動(dòng)頭燈、轉(zhuǎn)向輔助燈、后視鏡加熱及電動(dòng)折疊、自動(dòng)空調(diào)、后座出風(fēng)口和支持溫度分區(qū)控制等實(shí)用配置 ， 非常厚道 ， 體現(xiàn)業(yè)界良心！總結(jié)綜上所述 ， 唐的造型、空間、動(dòng)力、配置等方面都非常優(yōu)秀 ， 是一款國(guó)產(chǎn)精品中型七座SUV ， 回歸到樓主的問題 ， 全新一代唐燃油版值得入手嗎？我覺得非常值 ， 個(gè)人推薦高性價(jià)比的低配版本 ， 因?yàn)槿禈?biāo)配的配置就已經(jīng)非常豐富了！唐會(huì)是爆款嗎？我們拭目以待！希望對(duì)你有幫助 ， 關(guān)注JJ車評(píng) ， 汽車問題有問必答 ， 歡迎留言交流！比亞迪作為新能源的領(lǐng)導(dǎo)者 ， 做新能源汽車十多年 ， 比亞迪唐在 C —CNAP 獲五星 ， 應(yīng)該不難理解；支持國(guó)產(chǎn) 。謝邀 ， 歡迎關(guān)注百樂魚 ， 一起與小編交流互動(dòng) 。對(duì)于新一個(gè)的比亞迪王朝系列汽車唐二代DM車型來說 ， 它有著非常明顯的提升 ， 這里不單單指非常靚麗的外觀 。新一代比亞迪唐非常受關(guān)注 ， 新的龍顏設(shè)計(jì)語言的使用 ， 讓這款車更加的時(shí)尚大氣 ， 有了一豪華SUV的設(shè)計(jì)感 。同時(shí)又有了新的底盤調(diào)校師的加入 ， 讓唐二代更讓人期待實(shí)際的表現(xiàn) 。當(dāng)然了一代唐的表現(xiàn)已經(jīng)非常的優(yōu)秀了 ， 只能說比亞迪還是比較低調(diào)的 。對(duì)于這款有著強(qiáng)大馬力的SUV來著 ， 百公里4.8秒 ， 全時(shí)電四驅(qū) ， 即有強(qiáng)悍的動(dòng)力 ， 又有精控的操作 ， 更有絲滑般的感受 。這款車可以說是同級(jí)最為強(qiáng)悍的SUV混動(dòng)車型 ， 唐DM高功率、高扭矩 ， 以及高智慧的DiLink系統(tǒng) 。相比一代唐DM ， 二代DM的動(dòng)力變化在后軸 。而對(duì)于越野性能來說 ， 唐DM更多在地輪胎和輪轂的不足 ， 唐DM選用的是德國(guó)馬牌ContiSportContact 5系列輪胎 ， 雖然比燃油版的抓地力更強(qiáng) ， 操控性更好 ， 但是和專業(yè)的越野還是有一些差距 。總體上唐DM的底盤調(diào)校也是向舒適性上靠的更多 。這款車用來越野的話 ， 最好是進(jìn)行輪轂和輪胎的更換 ， 其它方向 ， 問題不大 。以上就是小編的個(gè)人建議 ， 希望對(duì)于這位車友有所幫助 ， 算是一些簡(jiǎn)單的參考 ， 越野對(duì)于車的整體性考驗(yàn)還是比較大的 ， 唐DM因?yàn)槭腔靹?dòng) ， 有電池組 ， 所以和專業(yè)越野車還是有一些差距 ， 最好是改裝一下 。聽取專業(yè)車友的建議 。更多汽車交流互動(dòng) ， 歡迎關(guān)注百樂魚 。比亞迪唐燃油版和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是6AT手自一體變速箱 ， 是現(xiàn)代派沃泰生產(chǎn)的 ， 它帶有ECO節(jié)能模式 ， 并且配備了手動(dòng)換擋模式 ， 除了享受駕駛樂趣之外 ， 陡坡緩降功能也需要用到手動(dòng)擋 。取消了混動(dòng)車上面電子檔把 ， 取而代之的是傳統(tǒng)的機(jī)械式檔把 ， 還有S擋和經(jīng)濟(jì)模式 。傳動(dòng)方面搭配的這臺(tái)較為成熟的6AT自動(dòng)變速箱 ， 是符合這款車的 ， 取消了新能源車型上的電子檔把 ， 換成了傳統(tǒng)的機(jī)械檔把 ， 配備S檔位和ECO模式 ， 變速箱注重動(dòng)力的同時(shí)也兼顧了燃油的經(jīng)濟(jì)性 。就在6月底人們沉浸在世界杯的狂歡中時(shí) ， 汽車圈投放了一枚“重磅炸彈” ， 新一代的唐正式上市 ， 吸引了很多消費(fèi)者的關(guān)注 ， 比亞迪現(xiàn)在主打“王朝”理念車型 ， 這次的新唐有燃油版和新能源版征戰(zhàn)市場(chǎng) ， 下面一聲清逍就帶大家了解下這款車 。唐燃油版與唐DM（插電混動(dòng)）分別都有5款車型 ， 前者價(jià)格為12.99-16.99萬元；后者補(bǔ)貼后售價(jià)為23.99-32.99萬元 。燃油版（白車）和新能源版（紅車）車型 ， 在外觀上很相似 ， 都融合了龍臉的造型設(shè)計(jì) ， 夸張的大嘴式進(jìn)氣口造型很霸氣 ， 但在一些細(xì)節(jié)有些不同 ， 比如中網(wǎng)和霧燈的造型 ， 前包圍燃油版車型有銀色的護(hù)板 ， 而唐DM只是黑色的包圍；唐DM還有凸顯身份的藍(lán)色logo ， 全系均為L(zhǎng)ED大燈+日行燈的配備 。車身尺寸除了高度和寬度唐DM稍微大一些外 ， 其他尺寸是是一致的 ， 作為一款7座中型SUV ， 2820mm的軸距還是有很寬松的乘坐空間 。唐DM采用了懸浮式的車頂設(shè)計(jì)更年輕和運(yùn)動(dòng) ， 而唐燃油版還是傳統(tǒng)的設(shè)計(jì) 。尾部同樣有細(xì)小的差別 ， 一個(gè)是后包圍兩車不一樣 ， 再一個(gè)就是唐DM尾標(biāo)為藍(lán)色且下方有4.5s時(shí)間的點(diǎn)綴 ， 來體現(xiàn)她的性能 。內(nèi)飾和老款車相比采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格 ， 簡(jiǎn)潔的中控設(shè)計(jì) ， 最大的亮點(diǎn)就是12.3英寸的儀表盤和可90°選擇的12.8英寸中控屏 ， 非常具有科技感 ， 物理按鍵都布置在了換擋桿周圍 。豐富的配置也是打動(dòng)消費(fèi)者關(guān)鍵的一環(huán) ， 全系標(biāo)配主副安全氣囊+前排側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、前后倒車?yán)走_(dá)/影像、定速巡航、自動(dòng)駐車、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、GPS導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)分區(qū)空調(diào)等配置 ， 此外唐DM全系還配備了全景天窗、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、空氣過濾等高級(jí)配置 。燃油版車型搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī) ， 最大馬力為205 ， 峰值扭矩320Nm ， 匹配的是6檔手自一體變速箱；唐DM則是2.0T+雙電機(jī)的動(dòng)力組合 ， 最大馬力為500 ， 百公里加速時(shí)間4.5s ， 匹配的是6檔濕式雙離合變速箱 ， 唐DM有兩種電池配置 ， 純電續(xù)航里程分別為80公里和100公里 。新上市的唐 ， 無論是燃油版還是新能源版都有成為爆款的潛質(zhì) ， 作為比亞迪推出的旗艦車型 ， 車企也是非常重視 ， 在做工和用料上都很用心 ， 具體表現(xiàn)如何讓我們拭目以待 ， 讓市場(chǎng)檢驗(yàn)全新一代唐的成色幾何 。你好 ， 我是JJ車評(píng)歡迎關(guān)注 ， 汽車問題有問必答 ， 專業(yè)車型對(duì)比選購(gòu)！比亞迪全新一代唐燃油版為中型SUV ， 是比亞迪的又一七座車型 ， 外觀采用了最新的Dragon Face設(shè)計(jì)語言 ， 非常美觀、大氣 ， 辨識(shí)度極高 ， 我們來看一下：外觀外觀方面 ， 由設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ瘢▕W迪前設(shè)計(jì)師）設(shè)計(jì) ， 采用了最新的Dragon Face設(shè)計(jì)語言 ， 原創(chuàng)度高 ， 極具辨識(shí)度 ， 體現(xiàn)了東方龍?zhí)厣?nbsp;， 車身線條簡(jiǎn)潔 ， 尾部飽滿 ， 四平八穩(wěn) ， 使用貫穿一體式尾燈 ， 整體非常美觀、大氣 。內(nèi)飾內(nèi)飾方面 ， 整體很精致 ， 做工用料上乘 ， 質(zhì)感很好 ， 最大的亮點(diǎn)莫過于可旋轉(zhuǎn)中控大屏 ， 車上玩吃雞游戲不是夢(mèng)！空間空間方面 ， 得益于比亞迪的大型豪車平臺(tái) ， 軸距為2820mm ， 內(nèi)部空間寬大 ， 而且使用2+3+2的七座布局 ， 實(shí)用性很好 。底盤底盤方面 ， 唐是源自比亞迪BLP大型豪華造車平臺(tái)的產(chǎn)品 ， 采用前后雙獨(dú)立懸架 ， 并且由前奔馳工程師漢斯先生調(diào)校 ， 在操控、舒適、濾震等方面很有德味 ， 底盤調(diào)校是優(yōu)勢(shì) 。動(dòng)力動(dòng)力方面 ， 搭配2.0T+6AT ， 發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為320牛米 ， 而且最大扭矩輸出區(qū)間（1750-4500rpm）非常寬 ， 動(dòng)力強(qiáng)悍 ， 變速器方面并沒有使用之前的6DCT ， 而是匹配穩(wěn)定耐用6AT變速器 ， 傳動(dòng)線性、平順、舒適 ， 是一套非常成熟的動(dòng)力系統(tǒng) 。配置配置方面很豐富 ， 全系標(biāo)配ESP、胎壓監(jiān)測(cè)、前后雷達(dá)、上坡輔助和陡坡緩降等安全配置 ， 同時(shí)還標(biāo)配導(dǎo)航影像、定速巡航、自動(dòng)駐車、車頂行李架、無鑰匙啟動(dòng)和進(jìn)入、多功能方向盤、中控旋轉(zhuǎn)12.8寸大屏、手機(jī)互聯(lián)映射、車聯(lián)網(wǎng)、LED遠(yuǎn)近光燈及日行燈、自動(dòng)頭燈、轉(zhuǎn)向輔助燈、后視鏡加熱及電動(dòng)折疊、自動(dòng)空調(diào)、后座出風(fēng)口和支持溫度分區(qū)控制等實(shí)用配置 ， 非常厚道 ， 體現(xiàn)業(yè)界良心！總結(jié)綜上所述 ， 唐的造型、空間、動(dòng)力、配置等方面都非常優(yōu)秀 ， 是一款國(guó)產(chǎn)精品中型七座SUV ， 回歸到樓主的問題 ， 全新一代唐燃油版值得入手嗎？我覺得非常值 ， 個(gè)人推薦高性價(jià)比的低配版本 ， 因?yàn)槿禈?biāo)配的配置就已經(jīng)非常豐富了！唐會(huì)是爆款嗎？我們拭目以待！希望對(duì)你有幫助 ， 關(guān)注JJ車評(píng) ， 汽車問題有問必答 ， 歡迎留言交流！比亞迪作為新能源的領(lǐng)導(dǎo)者 ， 做新能源汽車十多年 ， 比亞迪唐在 C —CNAP 獲五星 ， 應(yīng)該不難理解；支持國(guó)產(chǎn) 。謝邀 ， 歡迎關(guān)注百樂魚 ， 一起與小編交流互動(dòng) 。對(duì)于新一個(gè)的比亞迪王朝系列汽車唐二代DM車型來說 ， 它有著非常明顯的提升 ， 這里不單單指非常靚麗的外觀 。新一代比亞迪唐非常受關(guān)注 ， 新的龍顏設(shè)計(jì)語言的使用 ， 讓這款車更加的時(shí)尚大氣 ， 有了一豪華SUV的設(shè)計(jì)感 。同時(shí)又有了新的底盤調(diào)校師的加入 ， 讓唐二代更讓人期待實(shí)際的表現(xiàn) 。當(dāng)然了一代唐的表現(xiàn)已經(jīng)非常的優(yōu)秀了 ， 只能說比亞迪還是比較低調(diào)的 。對(duì)于這款有著強(qiáng)大馬力的SUV來著 ， 百公里4.8秒 ， 全時(shí)電四驅(qū) ， 即有強(qiáng)悍的動(dòng)力 ， 又有精控的操作 ， 更有絲滑般的感受 。這款車可以說是同級(jí)最為強(qiáng)悍的SUV混動(dòng)車型 ， 唐DM高功率、高扭矩 ， 以及高智慧的DiLink系統(tǒng) 。相比一代唐DM ， 二代DM的動(dòng)力變化在后軸 。而對(duì)于越野性能來說 ， 唐DM更多在地輪胎和輪轂的不足 ， 唐DM選用的是德國(guó)馬牌ContiSportContact 5系列輪胎 ， 雖然比燃油版的抓地力更強(qiáng) ， 操控性更好 ， 但是和專業(yè)的越野還是有一些差距 ?？傮w上唐DM的底盤調(diào)校也是向舒適性上靠的更多 。這款車用來越野的話 ， 最好是進(jìn)行輪轂和輪胎的更換 ， 其它方向 ， 問題不大 。以上就是小編的個(gè)人建議 ， 希望對(duì)于這位車友有所幫助 ， 算是一些簡(jiǎn)單的參考 ， 越野對(duì)于車的整體性考驗(yàn)還是比較大的 ， 唐DM因?yàn)槭腔靹?dòng) ， 有電池組 ， 所以和專業(yè)越野車還是有一些差距 ， 最好是改裝一下 。聽取專業(yè)車友的建議 。更多汽車交流互動(dòng) ， 歡迎關(guān)注百樂魚 。全新一代唐（燃油版）是一款中型SUV ， 它在品質(zhì)感、實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性方面有不錯(cuò)的表現(xiàn) ， 無疑是一款非常適合家用的汽車 。接下來 ， 我們就從顏值、空間、舒適性這三個(gè)方面來看看 。全新一代唐的外觀是由國(guó)際知名設(shè)計(jì)師、前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ裼H自操刀設(shè)計(jì)的 ， 艾格帶來的Dragon Face的設(shè)計(jì)語言 ， 將中國(guó)的龍文化與西方的設(shè)計(jì)手法相互融合起來 ， 讓整車看起來既時(shí)尚大氣又符合國(guó)人的審美時(shí)尚 。全新一代唐上市后就獲得了無數(shù)好評(píng) ， 被冠以“最美中國(guó)車”的稱號(hào) 。全新一代唐燃油版有5座、6座、7座三種座椅布局 ， 可以滿足靈活多變的使用場(chǎng)景 。其車身尺寸為4870mm*1940mm*1720mm ， 軸距達(dá)到2820mm ， 超長(zhǎng)的軸距為塑造寬敞的內(nèi)部空間創(chuàng)造了良好的條件 。以7座版為例可以搭乘7位乘客 ， 在不使用后兩排座椅的時(shí)候可以將座椅放倒增加后備箱載物空間 ， 滿足多種用車需求 ， 宜商宜家 。比亞迪唐采用SEA豪華底盤平臺(tái)技術(shù) ， 由底盤調(diào)校專家漢斯·柯克帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)專屬調(diào)校 。漢斯曾供職于奔馳 ， 在奔馳有20年的調(diào)校經(jīng)驗(yàn) ， 是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的底盤調(diào)校專家 。他的加入予了比亞迪唐德系底盤的味道 ， 讓車主可以真正享受到跨級(jí)的駕乘體驗(yàn) 。此外 ， 唐的底盤有用到鋁合金材質(zhì) ， 底盤重量減輕27% ， 造就出強(qiáng)大的駕控性及靈敏度 ， 帶來更為舒適、平穩(wěn)、精準(zhǔn)的駕控體驗(yàn) 。比亞迪唐燃油版在安全配置上也誠(chéng)意十足 ， 前后安全氣囊、ESP、車道偏離預(yù)警、自適應(yīng)巡航、全景影像、胎壓監(jiān)測(cè)等等都有配置 。其中 ， 自適應(yīng)巡航系統(tǒng)足夠智能 ， 可以實(shí)現(xiàn)自主跟隨、自主啟停 。配合L2級(jí)主動(dòng)安全系統(tǒng) ， 不但讓駕駛化繁為簡(jiǎn) ， 解放駕駛員的雙手 ， 同時(shí)還保證了整個(gè)巡航過程的行車安全 。高顏值、大空間、舒適和安全 ， 這些對(duì)家庭用車比較重要的部分唐燃油的表現(xiàn)都非常突出 ， 選擇這樣一款車作為家庭使用是非常適合的 。5 ， 斗羅大陸2絕世唐門新一代史萊克七怪是誰 有貝貝 ， 和菜頭（徐和） ， 徐三石 ， 江楠楠 ， 蕭蕭 ， 霍雨浩 ， 唐舞桐（王冬兒） ， 最強(qiáng)的是霍雨浩隊(duì)長(zhǎng):貝貝大腦及靈魂：霍雨浩（戴雨浩）王冬兒（唐梧桐）和菜頭蕭蕭徐三石江楠楠貝貝 ， 和菜頭 ， 徐三石 ， 江楠楠 ， 蕭蕭 ， 霍雨浩 ， 王冬兒 。6 ， 請(qǐng)問比亞迪全新一代唐燃油怎么樣唐燃油的懸架結(jié)構(gòu)是前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架 ， 這是厚道的表現(xiàn) ?？偟膩碚f它的懸架調(diào)校風(fēng)格偏家用 ， 重視舒適性 。懸架的支撐性還算不錯(cuò) ， 濾震積極 ， 有韌性 ， 沒有明顯的拋離感 ， 路感反饋也比較清晰 。在自主汽車品牌里 ， 有點(diǎn)越級(jí)的表現(xiàn) 。全新一代唐是比亞迪王朝系列中的旗艦車型 ， 唐燃油的定位是中型SUV ， 現(xiàn)在有5/6/7三種布局形式可選 ， 價(jià)格區(qū)間在12.99w-16.99w之間 。和它差不多價(jià)格區(qū)間的SUV大多仍是緊湊級(jí) ， 相比而言它的空間優(yōu)勢(shì)就非常明顯啦！我覺得外觀也是它的優(yōu)點(diǎn)之一 ， 唐燃油采用了“Dragon Face”家族化設(shè)計(jì)語言 ， 造型更加時(shí)尚大氣 。尾燈采用時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì) ， 視覺沖擊力強(qiáng) ， 夜間的點(diǎn)亮效果簡(jiǎn)直迷人 。我比較看好唐燃油的空間裝載能力 ， 我買的就是頂配智聯(lián)尊耀型 。家里5口人 ， 前兩排的空間表現(xiàn)可以給到滿分 。特別是第二排 ， 有獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)控制 。平時(shí)在不使用第三排的情況下放倒后還可以增加后備箱空間 ， 使用起來很靈活 。說實(shí)話新比亞迪唐的很多方面都挺好的 ， 不管是什么版的 ， 不過必須要說的是 ， 燃油版發(fā)動(dòng)機(jī)是比較老舊的 ， 油耗超過10l ， 如果你在乎油耗的話我不是很推薦燃油版7 ， 全新一代唐的舒適性怎么樣從家用角度考慮值得購(gòu)買嗎 普遍情況下 ， 我們?cè)u(píng)價(jià)一款車的舒適性主要是乘坐感受 ， 比如座椅舒適性、空間舒適性、舒適性配置甚至是駕駛平順性等幾方面 ， 都是評(píng)價(jià)一款車舒適性的幾個(gè)參考點(diǎn) 。那么 ， 全新一代唐的表現(xiàn)如何呢 ， 我就說說我自己試駕唐DM創(chuàng)享型的實(shí)際感受 ， 如有不同意見 ， 實(shí)屬正常 ， 歡迎討論 。首先是座椅舒適性 。全新一代唐DM座椅供應(yīng)商來自法國(guó)佛吉亞 ， 佛吉亞是全球領(lǐng)先的汽車零部件科技公司 ， 在技術(shù)創(chuàng)新層面有著深厚的積累 ， 座椅機(jī)構(gòu)件業(yè)務(wù)居全球第一 ， 整椅居全球第三 。從實(shí)際感受來說 ， 唐DM的前排座椅有著不錯(cuò)的包裹性和支撐性 ， 座椅軟硬度也適中 ， 符合人體工程學(xué) ， 腰、背、肩都能有良好的感受 。而后排座椅相對(duì)于前排來說要稍軟一點(diǎn) ， 符合大部分家庭后排通常坐老人或者小孩兒的乘坐習(xí)慣 。其次是空間舒適性 。我們大部分人都喜歡大空間帶來的寬敞感 ， 小空間的“蝸居”通常會(huì)帶來一種壓抑感 。全新一代唐燃油版三圍尺寸為4870*1940*1720 ， 唐DM為4870*1950*1725 ， 軸距同為2820mm ， 在同級(jí)7座中型SUV中屬于標(biāo)準(zhǔn)體格 。第二排座椅地臺(tái)無隆起、第三排座椅空間夠充裕 ， 都為全新一代唐帶來了充足的乘坐空間 ， 拒絕擁擠壓抑 。再次是舒適性配置 。全新一代唐DM全系標(biāo)配車內(nèi)PM 2.5綠凈系統(tǒng) ， 該系統(tǒng)凈化效率處于行業(yè)領(lǐng)先水平 ， 能夠高效捕捉粉塵顆粒物 ， 快速降低車內(nèi)PM2.5濃度 ， 還車內(nèi)一個(gè)舒適清晰的環(huán)境 。此外 ， USB/Type-c接口、12V電源等配置均為全系標(biāo)配 ， 中高配車型還有前排座椅加熱/通風(fēng)功能 ， 提高了駕乘舒適性 。最后是駕駛平順性 。我們?cè)诔塑嚂r(shí) ， 可能會(huì)遇到車輛在無故聳動(dòng)、頓挫 ， 這就是因?yàn)檫@輛車在換擋時(shí) ， 車速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不匹配而強(qiáng)行換擋 ， 從而造成頓挫感 ， 在手動(dòng)擋車型上尤其明顯 。而全新一代唐無論是燃油版還是雙模DM版 ， 在變速箱邏輯上做了更加優(yōu)化的調(diào)校 ， 換擋平順無頓挫 ， 行駛質(zhì)感和駕乘舒適性表現(xiàn)不錯(cuò) ?？偟膩碇v ， 不管是乘車體驗(yàn)還是駕駛體驗(yàn) ， 全新一代唐帶來的舒適性都相當(dāng)不錯(cuò) ， 這也是它能夠連續(xù)多月銷量破萬的重要原因 ， 相信絕對(duì)能夠滿足題主的用車需求 。干嘛不買朗逸啊 ，  ，  ， 兩廂車好小哦 ，  ，  ， 說實(shí)話還不如買三廂車全新一代唐DM座椅供應(yīng)商來自法國(guó)佛吉亞 ， 佛吉亞是全球領(lǐng)先的汽車零部件科技公司 ， 在技術(shù)創(chuàng)新層面有著深厚的積累 ， 座椅機(jī)構(gòu)件業(yè)務(wù)居全球第一 ， 整椅居全球第三 。從實(shí)際感受來說 ， 唐DM的前排座椅有著不錯(cuò)的包裹性和支撐性 ， 座椅軟硬度也適中 ， 符合人體工程學(xué) ， 腰、背、肩都能有良好的感受 。而后排座椅相對(duì)于前排來說要稍軟一點(diǎn) ， 符合大部分家庭后排通常坐老人或者小孩兒的乘坐習(xí)慣 。一點(diǎn)建議 ， 希望對(duì)你有用8 ， 為什么要研究古生物古生物學(xué)是生物演化的墓志銘 。生物的演化紛繁復(fù)雜 ， 如同一套萬卷叢書 ， 它記載的地球生命的故事就印刻在化石中 。古生物學(xué)家不知疲倦地尋找著巖石中生命演化的蛛絲馬跡 ， 執(zhí)著地將這些不同“章節(jié)”中的零散“段落”、“字句”拼接起來 ， 為我們重現(xiàn)數(shù)十億年來地球生物演化的故事 。很多人或許都曾經(jīng)好奇過：人從哪里來？人是古猿變來的嗎？恐龍真的滅絕了嗎？最大的恐龍有多重？過去真的有過海怪嗎？翼龍是天上飛的恐龍嗎？鳥類是從恐龍演化而來的嗎？猛犸象生活的時(shí)期是不是真的很冷？遠(yuǎn)古的地球上還生活了哪些動(dòng)物和植物？它們又是如何一步步演化成今天的生物的？古生物學(xué)能夠回答這樣的問題 。中國(guó)戰(zhàn)國(guó)到西漢時(shí)期的《山海經(jīng)》中 ， 開始有了關(guān)于“龍骨”的記載 。早在公元前6世紀(jì) ， 古希臘學(xué)者就已經(jīng)認(rèn)識(shí)到 ， 化石是由遠(yuǎn)古生物形成的 。中國(guó)唐代的顏真卿和北宋的沈括也準(zhǔn)確地提出 ， 化石是遠(yuǎn)古動(dòng)物和植物的遺跡 。在歐洲的文藝復(fù)興時(shí)期 ， 達(dá)·芬奇提出了根據(jù)化石可推斷地殼運(yùn)動(dòng)和海陸變遷的觀點(diǎn) 。到了18世紀(jì)后期 ， 古生物學(xué)逐漸成為現(xiàn)代科學(xué)的一個(gè)分支 ， 最終在歐洲發(fā)展起來 ， 并且迅速在地質(zhì)學(xué)、生物學(xué)等領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用 。古生物學(xué)研究的主要對(duì)象是化石 。法國(guó)科學(xué)家居維葉堪稱古生物學(xué)的奠基人 ， 這和他開展的大量動(dòng)物比較解剖學(xué)的工作有關(guān) 。居維葉的工作還奠定了后來發(fā)展起來的生物演化理論的基礎(chǔ) 。將古生物學(xué)知識(shí)應(yīng)用到地層學(xué)和地質(zhì)學(xué)的研究 ， 離不開英國(guó)著名地質(zhì)學(xué)家史密斯的卓越貢獻(xiàn) 。他在1796年提出了化石層序律：地層越老 ， 所含的生物越簡(jiǎn)單 ， 反之亦然；不同時(shí)代的地層 ， 有不同的化石組合 。他將這一發(fā)現(xiàn)廣泛應(yīng)用到地質(zhì)填圖的工作中 ， 從此古生物學(xué)成為地層學(xué)乃至整個(gè)地質(zhì)學(xué)研究的一門基礎(chǔ)科學(xué) ?？梢哉f ， 地質(zhì)礦產(chǎn) ， 如煤、石油的發(fā)現(xiàn)和研究 ， 離不開古生物學(xué)家的卓越貢獻(xiàn) 。古生物學(xué)作為生物學(xué)和地質(zhì)學(xué)的交叉學(xué)科 ， 其研究成果無疑為達(dá)爾文的進(jìn)化論提供了強(qiáng)有力的證據(jù) 。達(dá)爾文在撰寫不朽巨著《物種起源》的時(shí)候 ， 了解的化石數(shù)量和種類還不算豐富 ， 但達(dá)爾文還是從中獲得了許多重要的靈感和支持其理論的證據(jù) 。如今 ， 古生物學(xué)已經(jīng)積累起豐碩的成果 ， 研究者發(fā)現(xiàn)了許多現(xiàn)生生物的共同祖先 ， 以及數(shù)不清的聯(lián)系不同生物類群的過渡類型的化石 ， 從而更加完美地證實(shí)了達(dá)爾文的理論 。美國(guó)著名生物學(xué)家杰里·科因曾經(jīng)這樣寫道：“達(dá)爾文撰寫《物種起源》的時(shí)候 ， 胚胎學(xué)的證據(jù)被用作最強(qiáng)有力的證據(jù) ， 如果換到今天 ， 他可能會(huì)將這一榮譽(yù)交給化石 。對(duì)許多人來說 ， 化石證據(jù)在心理上比分子遺傳學(xué)數(shù)據(jù)更具說服力……如果沒有化石 ， 我們對(duì)生物演化的了解只會(huì)是一個(gè)大致的輪廓 。擁有了化石這雙眼睛 ， 可憑借它眺望歷史的深處 。”或許可以說 ， 達(dá)爾文的偉大演化理論大廈因?yàn)榻⒃凇皥?jiān)固的巖石”之上 ， 才歷經(jīng)100多年而屹立不倒 。如果將地球生物演化的歷史比喻為一棵從遠(yuǎn)古開始生長(zhǎng)到現(xiàn)在的參天大樹 ， 那么所有現(xiàn)生的動(dòng)物和植物只是它最新長(zhǎng)出的樹葉 ， 而化石則代表了它的樹干、樹枝和已經(jīng)凋零的樹葉 。所以 ， 研究現(xiàn)生生物各個(gè)門類的起源和演化歷史 ， 自然還要依靠化石 。大約一個(gè)半世紀(jì)前 ， 西方學(xué)者就已經(jīng)開始陸續(xù)到中國(guó)來考察、采集化石 。然而 ， 中國(guó)學(xué)者從事古生物學(xué)研究還不到100年的時(shí)間 。盡管如此 ， 古生物學(xué)仍是現(xiàn)代中國(guó)開展比較早的自然學(xué)科之一 。中國(guó)古生物學(xué)的先驅(qū)曾經(jīng)創(chuàng)造了無數(shù)的輝煌 ， 奠定了中國(guó)古生物學(xué)研究的基礎(chǔ) ， 為中國(guó)的地質(zhì)事業(yè)做出了特有的貢獻(xiàn) 。從1929年發(fā)現(xiàn)的轟動(dòng)世界的周口店北京猿人頭蓋骨 ， 到侏羅紀(jì)的自貢恐龍動(dòng)物群、寒武紀(jì)的澄江生物群、白堊紀(jì)的熱河生物群 ， 一個(gè)個(gè)世界級(jí)的化石寶庫(kù)在中國(guó)大地被揭開了神秘的面紗 。一個(gè)個(gè)被譽(yù)為科學(xué)界“奧運(yùn)金牌”的地層“金釘子”在中國(guó)確立 ， 中國(guó)的古生物學(xué)家為編寫地球演化的紀(jì)年表做出了突出的貢獻(xiàn) 。2001年 ， 美國(guó)的《科學(xué)》雜志以“精美的中國(guó)化石為生命史書增添了新的篇章”為標(biāo)題 ， 專題報(bào)道了中國(guó)古生物學(xué)近年來取得的耀眼的發(fā)現(xiàn) 。同年 ， 英國(guó)《自然》雜志特別編輯出版了一部中國(guó)古生物專集《騰飛之龍》 ， 介紹了中國(guó)古生物研究的成就：中國(guó)古生物學(xué)家從古老的寒武系地層中發(fā)現(xiàn)了地球上第一條魚 ， 揭開了寒武紀(jì)大爆發(fā)的面紗；他們不僅發(fā)現(xiàn)了世界上最早的身披羽毛的恐龍 ， 還提供了鳥類起源于恐龍祖先的最好的化石證據(jù)；他們還發(fā)現(xiàn)了世界上最古老的龜 ， 最早能夠滑翔和游泳的哺乳動(dòng)物 ， 最早的披毛犀 ， 最早的樹根 ， 最早的花朵……英國(guó)《自然》雜志一位資深生物學(xué)編輯于2009年在一篇介紹中國(guó)古生物界的文章中評(píng)價(jià)道：“對(duì)外開放產(chǎn)生了新一代的中國(guó)研究者 。在21世紀(jì)初 ， 中國(guó)既擁有最好的古生物學(xué)家 ， 又擁有最好的化石 ?！惫派飳W(xué)是生物演化的墓志銘 。生物的演化紛繁復(fù)雜 ， 如同一套萬卷叢書 ， 它記載的地球生命的故事就印刻在化石中 。盡管這套歷史之書已經(jīng)被大自然“撕碎揉爛” ， 并“散落四方” ， 然而古生物學(xué)家不知疲倦地尋找著巖石中生命演化的蛛絲馬跡 ， 執(zhí)著地將這些不同“章節(jié)”中的零散“段落”、“字句”拼接起來 ， 為我們重現(xiàn)數(shù)十億年來地球生物演化的故事 。

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